עד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?

[חיים ברזל]

@תודה-לבורא-עולם-0 מנסיון שלי אחרי שהתעסקתי עם זה רבות לאחרונה.
מ90 מעלות המאוורר נכנס לפעולה אבל על מצב חלש, כשהמנוע מגיע ל103 מעלות נכנס הטורבו שאמור להוריד את החום לאזור ה90.
אם זה עליות מאומצות כמו עליות לירושלים וכו’ הגיוני מאוד שהחום יעלה ל100+ אבל מעל 105 זה כבר לא תקין וצריך לבדוק.
גם בעמידה ממושכת בחום, או נסיעה איטית של גז-ברקס הגיוני שהחום יעלה אבל ברגע שלוחצים על גז חזק זה אמור להוריד את החום.
בחום של 110 מעלות חייבים לעצור כי הלחץ בצינורות גורם שהמים יצאו בכח גם מהפקק.
אם אין נזילה או חור באף אחד מהצינורות או הרדיאטור/מיכל עיבוי זה יכול להיות טרמוסטט תקול/חסום, אם שום דבר מזה לא בעייתי כנראה הראש מנוע בעייתי וצריך להחליף אותו.

[תודה לבורא עולם 0]

@חיים-ברזל תודה רבה על הפירוט, ותרומת המחקר שלך.

Spoiler

[יראת שמים]

@תודה-לבורא-עולם-0 תעבור על הנושא הזה אולי יקדם אותך
https://rechavimzelaze.ovh/topic/3896/שאלה-בעיון-על-מערכת-קירור-מנוע/33

[חיים Y0737]

טרמוסטט נפתח ב 80 וכמה מעלות, החום ממשיך לטפס עד סביבות 100 ואז נפתח ונטה כדי לקרר חזרה, תקין

הכי קל לבדוק אחרי נסיעה ארוכה ומאומצת, לעמוד במקום שקט לכבות מזגן ולפתוח חלונות, בוודאות אמורה להידלק הוונטה

[תודה לבורא עולם 0]

@חיים-Y0737 תודה לכולם.
נגמרו הלייקים להיום… בל"נ אשלים.

[תודה לבורא עולם 0]

@חובק-עולם כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

נשאר לך לבצע שיעורי בית…

עשיתי שיעורי בית, והתצואות הם כדלהלן:
אאוטלנד 2015, לא במצב אקו.

המאווררים נדלקים על עוצמה חלשה ב-100 מעלות, ונכבה ב-95 מעלות.

[יהושוקי]

קופץ על האשכול
מצרף סרטון בדיקה
מלאתי מים עד הסוף
הרכב היה קר (לפי OBD פעם אחת היה 33 מעלות ופעם אחת 41)
והמים נשפכים החוצה במקום להישאב למנוע.
בלילה.mp4
בבוקר.mp4

לפעמים הרכב ב97-102 מעלות ועדיין המאוורר לא עובד (יש לי שתי מאוורים המרכזי עבד והשני לא)
אבל לפעמים כן עובד.

עריכה: הסרטונים נפתחו.

[חיים Y0737]

@יהושוקי כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

המאוורר לא עובד

בג’אז יש מחלה לעיתים צריך להחליף שני מאווררים, לעיתים רק אחד מזייף
וגם אולי זה בכלל יוניט חום שנותן לו את הפיקוד ואז זה גרושים בערך 80 ש’'ח, או ממסר מזייף וכדומה

[יהושוקי]

@חיים-Y0737 כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

וגם אולי זה בכלל יוניט חום שנותן לו את הפיקוד ואז זה גרושים בערך 80 ש’'ח, או ממסר מזייף וכדומה

אפשר הסבר, תודה.

[חיים Y0737]

@יהושוקי כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

אפשר הסבר, תודה

מה שנותן הוראה להפעיל מאוורר נקרא יוניט חום כמין בורג קטן עם חיישן בתוכו, אם הוא מזייף מחליפים בגרושים
יש עוד חיישן שנקרא חיישן טמפרטורה והוא קשור לזה גם

יש גם למאוורר עצמו ממסר קטן חשמלי שאחראי על ההפעלה ונקרא ‘ממסר/ריליי’
אם נראה לך תקלה צריך בדיקה מעמיקה יותר… אבל אולי אין לך תקלה כלל?

[יהושוקי]

@חיים-Y0737
תודה ענקית על הליווי הצמוד
יש לי איך לבדוק לבד את החיישן או את הממסר?

ראית את הסרטונים?

[israel_458xv20n]

@יהושוקי כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

בבוקר.mp4

נראה כמו אטם ראש מנוע פרוץ, לא אמור להשפריץ ככה בהתנעה קרה.

[צפוני פשוט]

@israel_458xv20n
הסרטון נתקע אצלי די מהר אבל מהקצת שראיתי לא נראה שיש מספיק בועות אוויר בשביל אטם ראש
חוץ מזה שלא נשמע שהרכב מאבד מים בכלל,
אל תלחיץ

[חיים Y0737]

@יהושוקי כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

יש לי איך לבדוק לבד את החיישן או את הממסר

החיישן נראה לי יושב בתוך האיזור של הטרמוסטט, לא בטוח
אני הייתי בודק במוסך זה שטויות עבורו [ריילי בודקים ע’'י החלפה בינו לריליי של צופר או משהו כזה, אבל אני לא מומחה גדול בטכניקה בשטח אלא יש לי פשוט נסיון מהעבר במוסכים…]

[צפוני פשוט]

@חיים-Y0737
אפשר פשוט לבדוק תקינות עם מולטימטר [25 ש"ח בכל טמבור]

[חיים Y0737]

@יהושוקי כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

נשפכים החוצה במקום להישאב למנוע.

נסית להפעיל מזגן חום בעוצמה מקסימלית כדי שהמים ייכנסו?
[רצוי על מצב כנסית אויר חיצונית אם אני זוכר נכון]

[יהושוקי]

@צפוני-פשוט כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

פשוט לבדוק תקינות עם מולטימטר

אתה מתכוון לחיישן?
אבל לפעמים המאוורר כן עובד?
וחוץ מזה לאיפה מחברים את המולטימטר (לא צריך טמבור, יש לי בבית)

יש לך הסבר יותר מפורט וברור
תודה מראש!!

[צפוני פשוט]

@יהושוקי
בשמחה!
לבדוק את הפיוז של המאווררים זה הכי פשוט
מכוונים את המולטימטר על מצב צפצוף ונוגעים בשתי הנקודות שעל הפיוז
יש צפצוף -תקין, אין -לא תקין,
הבדיקה של החיישן קצת יותר מסובכת
לכוון מולטימטר על מצב התנגדות של 20K לנתק את הקונקטור של החיישן
[החיישן ממוקם בד"כ באזור של החיבור של צינור הרדיאטור העליון למנוע]
ולמדוד כשהוא קר את ההתנגדות על שתי הפינים שלו אם זה באזור ה2000 עד 3000 זה תקין
ואז צריך לחממם את המנוע קצת
לכוון מולטימטר על התנגדות 2000 ולמדוד שוב
אם זה באזור של הכמה מאות זה תקין,
בהצלחה,

[יהושוקי]

@צפוני-פשוט כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

חוץ מזה שלא נשמע שהרכב מאבד מים בכלל,

הרכב מאבד כמויות של מים.
מלאתי הבוקר עד הסוף, נסעתי 4 ק"מ
מלאתי שוב בערב ומלאתי יותר מחצי ליטר!

לבדוק את הפיוז של המאווררים זה הכי פשוט

בדקתי עם בודק פיוזים, כל פיוז שרשום ב"פיוז באקס" כמאוורר - נבדק ותקין.
ולבדוק את החיישן:
איך אני מגיע בכלל לחיבור של צינור הרדיאטור למנוע?
תודה!

[חיים Y0737]

@יהושוקי כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

הרכב מאבד כמויות של מים.

בדקת שהצינור המוביל לעודפים לא משוחרר?
בכל אופן צריך פה בדיקה יותר רצינית של מוסכניק…
מאוד מקווה עבורך שלא הלך ראש ח’'ו