מי שמתעניין בפלאג אין הייבריד, כדאי שיקרא את זה.

@תודה-לבורא-עולם-0 לא מכיר את השוק של ה7 מקומות, לגבי האם מומלץ לעבור, כבר סקרתי הכל למעלה. כולל אפשרויות של טעינה. טווחי נסיעה ועלויות.
זה מאוד תלוי לגופו של כל אחד - לא מתאים ולא משתלם לכולם. אבל לרבים מאיתנו שחושבים שמדובר במשהו רחוק, הבאתי פן שמוכיח כמה זה כן משתלם וגם זול.
כדאי לשבת פעם אחת ברצינות עם דף ועט, ולחשבן את כל ההוצאות שיש לך כיום. ולעומתם את ההוצאות שיהיו לך עם כל רכב אחר.
(אגב, הדבר נכון גם כהתנהלות כלכלית נכונה בכל הוצאה שהיא).

ואגב, ברמי לוי יש כעת עמדת טעינה של תדיראן ב700 ש"ח.

אני רוצה להבהיר כמה דברים שהוזכרו פה.
לא צריך חשמל תלת פאזי!
פאזה אחת בהחלט מספיקה - בהספק של 25 אמפר אפשר לקבל קצב טעינה של 5.5 קוט"ש. פאזה אחת בהספק של 40 אמפר (יותר מצוי) תוכל לספק 9.2 קוט"ש.
כמובן שעם תלת פאזי אפשר לטעון בקצב גבוה יותר.
כבל סבתא זה די איטי (בד"כ 16 אמפר = הספק של 3.6 קוט"ש).
כאמור בפוסט הארוך, כל קוט"ש מספק בממוצע 6 ק"מ נסועה.
אלא שאם אתה תוך כדי מפעיל בבית מכשירים נוספים, ההספק יורד. מאידך, בד"כ מטעינים בלילה והמזגנים של רובינו די חסכניים, אז נשאר הספק מכובד בשביל הטעינה.
מי שרוצה יותר פרטים יעיין פה
לגבי מי שחושב להמתין לירידת ערך, הוא לא הבין את הפואנטה, נניח חיכית שלש שנים ובינתיים הערך ירד 15 אלש"ח. אתה מבסוט עד הגג ובטוח שקימבנת את כל העולם.
מה שלא שמת לב שבששת השנים הללו הערך שרכב הבנזין שלך ירד + הדלק ששילמת + הטיפולים שהשקעת בו הגיעו ל25 אלש"ח…
המחירים שכתבתי מתאימים מאוד ל’אברייכים’, כי זה כסף שממילא אתה מוציא (רק שבחשמלי ‘קצת’ פחות).
ובנימה אישית אספר לכם על הירידת ערך של רכב הבנזין שלי: קניתי אותו ב17.5 אלש"ח, נסעתי בו פחות מ4 שנים, הוצאתי עליו כמה סטפות לטיפולים שימתי עליו דלק כ32,000 ש"ח, ואחר פחות מ4 שנים מכרתי אותו ב… 550 ש"ח! לגריטה… (ירידת ערך של כ4000 בשנה…).
לגבי אמינות הסוללות לאורך זמן, יעויין פה.
ופה

@מוזס לגבי עלות המטען, אם אתה מתקין בבית שבבעלותך, יש להתייחס למטען כהוצאה לבית ולא הוצאה לרכב (אתה מתי שהוא תעבור לרכב חשמלי, לא?!). ואגב אתן טיפ, שאתה מתקין את העמדה, תבקש מהחשמלאי שיעשה לך גם שקע רגיל - תמיד כדאי שיהיה שקע בחניה (שואב אבק / מכשיר שטיפה וכו’).

@מוזס שים לב, תחשב כמה היום עולה לך בשנה הרכב כולל ביטוח, דלק ותחזוקה (לא כולל אגרת רישוי, כי זה אותו דבר).
מאידך תחשב כמה זה יעלה לך ברכב חשמלי ותוסיף את פירעון ההלוואה.
רק אל תשכח שרכב הבנזין גם עלה כסף (כלומר מחיר הקרן ששקעת בו).
ומאידך גם להלוואה יש קץ מתי שהוא, שאז תישאר “בחינם” עם רכב ששווה X כסף. קשה להעריך כמה.
כמובן שהחיסכון המרכזי הוא בסעיף הדלק. (ואם כיום יש לך היברידי, כבר דיברו פה בפורום האם החיסכון של ההיברידי שווה את הסוללה שיש לה תוחלת חיים קצרה - לסוללות הישנות היתה טכנולוגיה אחרת שהיא פחות שורדת).
אם היום אתה מחזיק רכב ישן, אז יש לך גם קצת חיסכון בביטוח (כי יש לרכב הרבה מערכות בטיחות המקבילות למובילאיי) אא"כ תעשה לו ביטוח מקיף שזה די מייקר. (למיטב הבנתי, אם אתה לוקח מימון ישיר לרכב, אז אתה חייב לעשות מקיף, ויצא שכרו בהפסדו).
יש גם חיסכון גדול בעניין התחזוקה, שזה ממש נפק"מ איזה רכב יש לך היום. (אישור בלמים וכו’).

שמור מרחק - שומר נגיעה.

ובכן רבנן, עשיתי כמה מעברים ברכב אחד:
עברתי מהונדה סיוויק לMG, עברתי מרכב נמוך לקרוסובר, עברתי מטרנטא לחדיש, והמעבר הכי חד - עברתי מ’בעירה פנימית’, לחשמלי.
כשחיפשתי רכב היה לי שיקול אחד: ‘איפה הכסף’. (או במילים אחרות, ‘אתם היהודים, רק כסף בראש שלכם!’).
אז ברור שלהחזיק רכב במדינת השודדים זה סיפור יקר מאוד, אבל עדיין, איך אנחנו מייעלים את הקנייה.
הכי זול – טרנטה, אבל גם הכי יקר זה טרנטה… הדלק עלה לי כאלף ₪ בחודש, + טיפולים שנתייים (כולל הכנה לטסט והמסתעף וד"ל) יכל הגיע ל3,000 בשנה – בממוצע, ועם כל הערימות האלו של הכסף, בסוף אתה נוסע על מכונה שהנוחות ממנה והלאה, וגם מבלה שעות במוסכים. OK, אז עברתי לרכב חשמלי, חיפשתי משהו זול ואמין והגעתי לmg zs ev.
ישתבח שמו לעד, מצאתי רכב 2022 (אגב, כמעט אין את הדגם דנן בשנתון הלז, כי באותה שנה פרצו אלינו הbyd והג’ילי. לפרטים מדוקדקים, עיין קארזון). 50K ק"מ, ב64 אלש"ח (אין הרבה כאלה, המחיר הוא בד"כ סביבות 70,000) השיקול היה מתמטיקה פשוטה: אוטו חדש ממילא יצריך ממני 25,000, הוספתי עוד הלוואה של ארבעים עם פירעון של אלף בחודש, ומה שעד היום שילמת (ממילא) לסונול, לפז ולגונדא דילהו, מהיום תשלם לבנק (גם עם ריבית זה עדיין משתלם =כמובן עם היתר עיסקא מהודר, ובהתנהלות כלכלית נכונה). החשמל גופא עולה כ10 אג’ לק"מ (ראה להלן). גם בגיזרת הביטוח (ג’) חסכתי כמה מאות, וכאשר נסיים עם ההלוואה נתחיל להרגיש גם חיסכון משמעותי מאוד.
תוסיף לכל זה שרכב חדש הוא לא רואה מוסך ועובר טסטים בקלות. ורכב חשמלי הוא גם הרבה פחות מועד לתקלות, ולו מהסיבה הפשוטה שעיקרון ההפעלה שלו פשוט מאוד בלי מאות המרכיבים שיש לרכב בעירה. (אולי איזה חברהמן פה יעשה פוסט שמסביר את זה, אני אין לי כח כעת לרדת לפרטים).
עכשיו מהו האוטו הספיציפי הלזה? תכף נטפל באמינות ובירידת ערך. אחרי כן נדבר האם הוא מתאים לכולם וכו’.
אז ככה, (יש לאוטו 3 רמות גימור. הרמה הכי מצויה זו רמת הגימור הגבוהה, ואליה אני מתייחס. כמו"כ החל משנת 2023 האוטו הזה מגיעה במתיחת פנים עם סוללה הרבה יותר גדולה, וגם המחיר הרבה יותר גדול, אני מתייחס כאן לשנתונים 2018 - 2022). לנהג יש תנוחת ישיבה גבוהה (קרוסובר), וזה אומר תחושה הרבה יותר נוחה ושדה ראיה יותר גדול מהאוטו הנמוך הרומש על הארץ (וכן, גם אישתי כבר לא מפחדת שאוטובוסים ידרסו אותנו… אם כבר, אז אני מפחד שמא היא תדרוס אוטובוסים), הגובה לא בא על-חשבון היציבות, דכיון וברכב חשמלי עסקינן, מרכז הכובד הוא הסוללה, והיא יושבת בתחתית הרכב (בשונה מרכב בעירה שמרכז הכובד הוא המנוע). כך שהרכב מאוד יציב בסיבובים. פלוס נוסף לרכב גבוה, הוא כשאתה עוקד את עשרת בניך במושבים האחוריים, אתה כבר לא כ"כ צריך טיפול דחוף לשיקום הגב (או האוזניים - מהצרחות).
תנוחת הישיבה נוחה, אלא שלטעמי חסרה תמיכה לגב התחתון. להגה יש כוונון גובה אבל לא כוונון עומק. כוונון מושב הנהג הוא חשמלי. הגימורים איכותיים (עור טבעוני- דהיינו סינטטי) וכך גם הריפוד.
לשני הנוסעים הקדמיים יש חימום מושבים, שזה ממש נחמד בחורף (בפרט שהריפודים עור, ואז הם קפואים מעיקרן), קירור למושבים אין. להגה אין לא קירור ולא חימום (רצית הגה? קיבלת הגה!) פתיחת הרכב היא ללא מפתח (לס קיי) כך גם ההנעה היא בלחיצת כפתור גרידא, בלי קודן, בלי סוויצ’ ובלי י"א סממני הקטורת – דבר מאוד נוח!
במושבים האחוריים נכנסים בקלות ג’ סלקלים. יש גם מקום בשפע לשלשה מבוגרים גבוהים רזים ויפים או שני שמנים (גם יפים…) וילד.
לאורכו של כל הגג משתרע גג פנורמי ענק, שחצי ממנו יכול להפתח בבחינת חציו לכם וגו’. הבאגז’ ענק גם הוא ויש בו גם כל מיני נישות להחביא הפתעות ושאר ירקות.
מבחינת מולטימדיה, אז אין כלום פשוטו כמשמעו, למעט רדיו, מוזיקה (ע"י דיסקונקי) ומערכת ניווט שלא פעילה בארץ (ואולי רק בסומלילנד). מ"מ יש חיבור לאנדרואריד אוטו וכארפליי שעובד היטב, כך שאם יש לך את הכלי המתאים אתה בהחלט יכול להינות מקולו של הרס"ר הנחמד מהוייז. (וכאן המקום לבקש סליחה מכל מי שהרסתי לו את הבדיחה המזוקנת כי אוטו חשמלי זה סמארטפון על גלגלים).
גלגל חלופי, אצלי יש, וגם ערכה לתיקון פנצ’רים, אבל הבנתי שלא לכל הרכבים מזן זה יש גלגל, אז שומה עליך לברר בעצמך.
פיצ’ר נחמד נוסף: כאשר אתה בולם בלימת חרום, אורות הברקס יהבהבו להסב את תשומת הלב של הנהג שמאחוריך (חוסך למתוחכמים שבינינו את הצורך להפעיל ווינקרים בבלימת חרום).
הנסיעה: לרכב 143 כ"ס, וכיאה לרכב חשמלי כל הכח זמין מהרגע הראשון (אין הילוכים), כך שבקלות אתה עולה כל עליה וכל עקיפה. רעש מהמנוע אין. כך גם אין רעידות ורעידות משנה - שקט תעשייתי. ישנם 3 רמות של בלימה רגרנטיבית (כלומר שבירידה במקום ללחוץ על הבלם, המנוע הופך את עצמו לגנרטור להטעין את הסוללה, וכך גם מתווסף לך כמה פירורי חשמל בחינם), מה שאומר שברמה הגבוהה אתה כמעט לא משתמש בבלמים. בהתחלה זו תחושה מוזרה שגם בירידה אתה לוחץ על ה’גז’, אבל כשמתרגלים לזה זה מאוד מאוד נח. (זה גם מאריך את חיי הרפידות לפחות פי 3 מרכב בעירה).
לרכב תיקון סטייה מנתיב אקטיבי, בלימה אוטונומית במצבי חרום, זיהוי תנועת רכב / הולכי רגל מאחור, בקרת שיוט אדפטיבית (הרכב מאט ומאיץ אוטומטית בהתאם לרכב שלפניו, וגם יודע לסובב את ההגה לבד – בהתאם לתנאי הדרך). זחילה בפקקים אוטונומית (חוסך לך נקע בברך), ויש גם ‘עצורסע’ (STOPDRIVE) – תכונה מאוד שימושית שבעצירה ברמזור וכדו’ לא צריך להחזיק את דושת הבלם לחוצה, אלא אתה דורך פעם אחת ודי, כשנהיה ירוק אתה פשוט לוחץ רק על דוושת ההאצה.

ומכאן ‘ליידיז אנד ג’נטלמנ’ס’, אנו עוברים לשו"ת שראיינתי את עצמי:

נשמע מחשיד, למה האוטו כזה זול?
בשונה מרכבי הבעירה שאין בהם כל כך חידושים משנה לשנה (ההבדלים בין סיוויק 2026 לסיוויק 2025 מצריכים בוחן רכב עם דיפלומה שידע להסביר לך מה למען השם חידשו שם, ורק נקווה שלא הרסו כלום), לעומת זאת ברכבים החשמליים האבולוציה רק בתחילתה, מה שאומר שמה שחדיש השנה, שנה הבאה יהיה מיושן. אז גם אם האוטו הלז בשנת לידתו אי שם לפני שלש שנים עלה 150,000 ₪, כעת אף אחד לא ישים סכום דומה לזה שאתה קונה בו רכב עם סוללה גדולה פי שניים. במילים פשוטות יותר, הרכב לא זול כי יש לו בעיות לאחר שנתיים, אלא כי פשוט חברים שלו עוקפים אותו בגדול.
בכל זאת מה רמת האמינות?
לפני שניגע באמינות, צריך להסביר מהי אמינות ברכב חשמלי. עיקר המחיר של הרכב נגזר מהסוללה, היא הרכיב היקר ביותר באוטו, ולכן אמינות מתיחסת לגביה בלבד. המנוע והבקר, הינם כלים לא מתוחכמים מידי, ואין בהם כמעט בלאי.
לשאול כמה עולה להחליף סוללה, זה כמו לשאול כמה עולה להחליף מנוע ברכב בעירה עם כל הפמליא שמלווה אותו – אלטרנטור, משאבת מים, רדיאטור עם כלל מרכיביו, וכו’ וכו’, במילים אחרות הרכב טוטל לוס.
כיום עדיין לא נראה לי שיש ‘החלפת סוללות’, אם כי בעתיד מדברים על היתכנות של החלפת ‘תאי סוללה’, בסולות חזקות יותר (גם כי המחיר של הסוללות יורד במהירות).
ולגבי האמינות:
לרכב דנן, אין עדיין היסטוריה רבת שנים שנוכל לדעת כמה זמן הוא ישרוד. רק צריך לדעת שתיאורטית הסוללה יכולה להחזיק כחצי מליון ק"מ של נסיעה. בסקירה של רכבי טסלה שעשו 300,000 ק"מ נמצא כי רמת הסוללה שלהם היא 80% תפוקה, ברכבים חדשים יותר הסוללות כבר אמינות יותר (ובעיקר עשויות בטכנולוגיות חדשות שמשתנות בקצב).
מ"מ, מה שעשיתי וכך אני ממליץ, לחפש רכב שהק"מ שלו נמוך, היצרן נותן אחריות על מנוע סוללה ובקר עד 8 שנים או 160,000 ק"מ (ברוב הדגמים, בBYD למשל, זה יותר). כך גם אם חלילה ביום תום האחריות הרכב שבק חיים, עדיין לא בזבזת עליו יותר ממה שהיה עולה לך דלק עד כה. מ"מ כנ"ל מסתמא הרכב יאריך ימים יותר מרכבי בעירה, וגם צריך לדעת שאם הסוללה יורדת ל75% תפוקה, היא כבר מכוסה באחריות. (סוללה לא מתה ביום אחד, אלא מזדקנת אט אט).
ומה עם ירידת הערך?
אכן ירידת הערך ברכב חשמלי היא די גבוהה, מהסיבה שנזכרה לעיל. עם זאת אם נניח האוטו חסך לך 14 אלש"ח בשנה, וירידת הערך שלו היתה 6 אלש"ח, עדיין חסכת 8 אלש"ח. (וגם אם ירד 14 אלש"ח, עדיין לא הפסדת כלום, אך כמובן זה לא מסתבר שירד כ"כ).
כמה ק"מ האוטו דנן עושה בפועל לטעינה בודדת?
בערך 220 ק"מ בנסיעה שגרתית (בנסיעה חסכונית אפשר להגיע לכמעט 300 ק"מ). לרוב האנשים זה מספיק, ואם פעם ב אתה נוסע נסיעות יותר ארוכות, תעצור בדרך לטעינה מהירה (להלן אסביר), תחליף רכב עם חבר (הוא ישמח) או תשכור רכב (ועדיין אתה יוצא מורווח).
למי שנוסע באורח קבע נסיעות ארוכות, הייתי ממליץ להוסיף כמה חופנים גוגואים, ולקנות ג’ילי גיאומטרי ברמת גימור PRO460 (שכשמה כן היא – אמורה לעשות 460 ק"מ).
האם רכב חשמלי מתאים לכל אדם?
בשביל רכב חשמלי, צריך כמובן מטען, כל אחד יבדוק בנתונים שלו אם שייך שיתקין לו עמדת טעינה פרטית. (ואם כבר רוכשים עמדת טעינה, יש ביד 2 הרבה עמדות טעינה חדשות לגמרי בחצי מחיר).
כמו"כ, מחמת שטעינת הרכב בעמדה ציבורית זה קצת יותר מורכב מתדלוק (לא בכל מקום יש תחנת טעינה, וגם הטעינה עצמה לוקחת זמן), אז צריך לשים לב כמה סוללה נשאר לך באוטו, גם יש הבדל אם המסלול שלך הוא בעיקר עליה או בעיקר ירידה, או אם יוצאים לנסיעה ארוכה לתכנן נכון את המסלול, איפה מטעינים וכו’. בפרט כשמדובר ברכב עם טווח קצר יחסית. בקיצור לא כ"כ מתאים למי שלא אוהב להיות עם יד על הדופק.
כמה תכלס עולה לי כל ק"מ?
המחיר מאוד משתנה משמעותית איפה מטעינים. בבית קוט"ש עולה כ60 אג’, (כל ‘קוט"ש’ חשמל מספיק ל6 ק"מ בנסיעה רגועה עם מזגן סביר). בעמדה ציבורית איטית, עולה כ1.80 ₪, ובעמדה מהירה עולה כ2.5 ₪ (כמובן שהמחירים מאוד מאוד משתנים בין הספקים ובאיזה שעה אתה טוען).
כמה זמן לוקח לטעון?
האוטו דנן בטעינה ביתית (זה נקרא טעינת AC – טעינה בזרם חילופי) טוען בקצב של עד 7 קוט"ש, דהיינו בשעה של טעינה נקבל 42 ק"מ. ולסוללה מלאה מ0 ל100 יקח כ6 שעות.
טעינה מהירה (DC – טעינה בזרם ישר) הקצב הוא עד 50 קוט"ש, שזה אומר טווח של 50 ק"מ ב10 דקות טעינה.
(כל האמור הוא ‘על הנייר’. בפועל מ0 עד 20%, ומ80% ומעלה הקצב איטי יותר. כמו"כ טמפרטורות קיצוניות ג"כ מאיטות את הקצב).
מבחינת חיסכון בזמן, טעינה בבית לא לוקחת לך יותר מחצי דקה (הרבה פחות מלהכנס לתחנת דלק ולפעמים גם לחכות בתור). וכשאתה מתייבש בתחנה ציבורית, לפחות תזכר במה שחסכת זמן מלהתיבש במוסכים.
האם צריך אפליקציות וכו’?
לגופו של רכב, בMG לא צריך. בטסלה הבנתי שכן. תברר לבד. בשביל טעינה בבית כמובן שלא צריך שום אפליקציה. בשביל טעינה ציבורית, כרגע המצב הוא שברוב המקומות צריך אפליקציה, אם כי יש הרבה שאפשר לטעון גם עם כ. אשראי, או עם צ’יפ ייעודי. בחסדי ה’ עלינו, החל מיולי דהאי שתא תכנס לתוקף תקנה המחייבת את כל בעלי העמדות הציבוריות שיהיה אפשר לטעון גם בכ. אשראי.
ולסיום אציין כי בכל הפוסט פה התייחסתי לדברים מנקודת מבט ‘קרה’ בלבד, אינני מתערב כלל בעניינים רגשיים של מי שחסיד של רכבי הבעירה דווקא, ובבקשה לא להתנפל עלי עם כל מיני טענות שאיזה מוסכניק אמר לך שהוא לא מאמין ברכב חשמלי ושאר ירקות רגשיות (יש לזה הסבר פסיכולוגי עמוק על נבכי נפש האדם, ואין כאן המקום לזה).
בהצלחה לכולם!
[סרטון הממחיש את עצמת המנוע החשמלי](https://www. youtube.com/watch?v=XcKkAJyJr5s)
סקירת הרכב
סקירה מדוקדקת של המפרט

לרכבים (חדשים) המשתמשים באנדרואיד אוטו או קארפליי, הנה דונגל שמחברים לUSB של האוטו, ואז אפשר לחבר את הוויז בלי כבל (זה גורם לו להתחבר עם בלוטוס)
בדוק ומנוסה ומועיל (ולענ"ד אין שום תועלת באלו היקרים יותר. אני קניתי ב20 ש"ח, ועובד מצויין - מתחבר תוך שניה ורבע)

חיישני רוורס אחורה וקדימה!
בדוק ומנוסה ומועיל

מקרן תצוגה עילית סולארי (בלי חוטים ובלי חות’ים) יש המון סוגים, הנה אחד מהם.
לא ניסיתי בפועל

הייתי ממליץ לך לחפש עמדת טעינה ביד 2
יש שם הרבה עמדות חדשות באריזה עם אחריות (כי הרבה שקונים רכב חדש מקבלים עמדה מתנה מהיבואן, וכיון שכבר יש להם עמדה, הם מוכרים את הישנה).
אני אישית קניתי עמדה של ג’ינרג’י ב1,200 ש"ח במקום 2,500 ש"ח (יש שם המון כאלו חדשים באריזה)
ג’ינרג’י היא יצרן ישראלי מוכר, והעמדה עושה רושם של איכותית (הגומי יצוק, הפלסטיק והכבלים נראים רציניים)
החיסרון שהיא מאוד מכוערת לטעמי, אבל אם אתה שם בתוך ארון זה די בסדר.
יש לה אפליקציה ואפשר גם להגדיר את רמת המתח הדרושה לך (עד 32 אמפר - 22 קוט"ש).
אם דרוש לך ארון, הכי זול שמצאתי זה ב’ארכה’ חשמל, יש שם גדלים שונים (לי אישית הספיק ארון 40*50 בשביל העמדה עם פאקט ושקע שוקו נוסף)

@יחצ-המקצוען
יש נתונים על ערים שקטות (כגון אופקים וכו’)?
והאם יש נתונים על ערים ערביות או רהט (לא אמרתי שהם לא לוקחים שוחד, אבל לו יצוייר…)?

@צדוק-לב כתב במיזם אדיר - אוהל אברהם אבינו? - כל אחד יכול!!!:

איך נשמע לכם השם - או שיש לכם הצעה לשם אחר?

אם אתה מחליט לקרוא לזה ‘צופירען’, אתה צריך גם להוסיף הקלטה איך הוגים את המילה הזו [ואם בלועזים עסקינן, אז מכאן קריאתי לכל מי שמפרסם שמות לתפילה והם שמות לועזיים (בין באידיש, בין במרוקאית), שכדאי מאוד שינקד את המילה - שלא יצא שכרו בהפסדו… וד"ל]

@יצחק-רשטונ אותו מנוע לגמרי!
היה לי סיוויק על גז, ותפקדה מצויין!

יקירי!
לאחרונה אליאקס וכו’ כותבים את הטקסט הנ"ל בכל הזמנה, זה לא שיש איזה חיוב מיוחד על פאנלים, אלא כדאיתא למעלה שיהיה פחות מ75 דולר, או לבקש מהמוכר שיכתוב שזה עלה פחות מ75 דולר

@יראת-שמים את זה היה לי עד לפני יומיים שלוש, אבל כמעט אף-פעם בלי קליטה (לא שילמתי 12.90 אלא 12.00 בלבד, אולי לכן הם עשו לי בעיות… )
עכשיו התחדשתי בסים שר’ https://rechavimzelaze.ovh/user/yolevi שליט"א פרסם לעיל. ואני מרוצה עד הגג!

יש כאן כתבה מצולמת של תומר הדר בדיוק על זה