ובכן רבנן, עשיתי כמה מעברים ברכב אחד:
עברתי מהונדה סיוויק לMG, עברתי מרכב נמוך לקרוסובר, עברתי מטרנטא לחדיש, והמעבר הכי חד - עברתי מ’בעירה פנימית’, לחשמלי.
כשחיפשתי רכב היה לי שיקול אחד: ‘איפה הכסף’. (או במילים אחרות, ‘אתם היהודים, רק כסף בראש שלכם!’).
אז ברור שלהחזיק רכב במדינת השודדים זה סיפור יקר מאוד, אבל עדיין, איך אנחנו מייעלים את הקנייה.
הכי זול – טרנטה, אבל גם הכי יקר זה טרנטה… הדלק עלה לי כאלף ₪ בחודש, + טיפולים שנתייים (כולל הכנה לטסט והמסתעף וד"ל) יכל הגיע ל3,000 בשנה – בממוצע, ועם כל הערימות האלו של הכסף, בסוף אתה נוסע על מכונה שהנוחות ממנה והלאה, וגם מבלה שעות במוסכים. OK, אז עברתי לרכב חשמלי, חיפשתי משהו זול ואמין והגעתי לmg zs ev.
ישתבח שמו לעד, מצאתי רכב 2022 (אגב, כמעט אין את הדגם דנן בשנתון הלז, כי באותה שנה פרצו אלינו הbyd והג’ילי. לפרטים מדוקדקים, עיין קארזון). 50K ק"מ, ב64 אלש"ח (אין הרבה כאלה, המחיר הוא בד"כ סביבות 70,000) השיקול היה מתמטיקה פשוטה: אוטו חדש ממילא יצריך ממני 25,000, הוספתי עוד הלוואה של ארבעים עם פירעון של אלף בחודש, ומה שעד היום שילמת (ממילא) לסונול, לפז ולגונדא דילהו, מהיום תשלם לבנק (גם עם ריבית זה עדיין משתלם =כמובן עם היתר עיסקא מהודר, ובהתנהלות כלכלית נכונה). החשמל גופא עולה כ10 אג’ לק"מ (ראה להלן). גם בגיזרת הביטוח (ג’) חסכתי כמה מאות, וכאשר נסיים עם ההלוואה נתחיל להרגיש גם חיסכון משמעותי מאוד.
תוסיף לכל זה שרכב חדש הוא לא רואה מוסך ועובר טסטים בקלות. ורכב חשמלי הוא גם הרבה פחות מועד לתקלות, ולו מהסיבה הפשוטה שעיקרון ההפעלה שלו פשוט מאוד בלי מאות המרכיבים שיש לרכב בעירה. (אולי איזה חברהמן פה יעשה פוסט שמסביר את זה, אני אין לי כח כעת לרדת לפרטים).
עכשיו מהו האוטו הספיציפי הלזה? תכף נטפל באמינות ובירידת ערך. אחרי כן נדבר האם הוא מתאים לכולם וכו’.
אז ככה, (יש לאוטו 3 רמות גימור. הרמה הכי מצויה זו רמת הגימור הגבוהה, ואליה אני מתייחס. כמו"כ החל משנת 2023 האוטו הזה מגיעה במתיחת פנים עם סוללה הרבה יותר גדולה, וגם המחיר הרבה יותר גדול, אני מתייחס כאן לשנתונים 2018 - 2022). לנהג יש תנוחת ישיבה גבוהה (קרוסובר), וזה אומר תחושה הרבה יותר נוחה ושדה ראיה יותר גדול מהאוטו הנמוך הרומש על הארץ (וכן, גם אישתי כבר לא מפחדת שאוטובוסים ידרסו אותנו… אם כבר, אז אני מפחד שמא היא תדרוס אוטובוסים), הגובה לא בא על-חשבון היציבות, דכיון וברכב חשמלי עסקינן, מרכז הכובד הוא הסוללה, והיא יושבת בתחתית הרכב (בשונה מרכב בעירה שמרכז הכובד הוא המנוע). כך שהרכב מאוד יציב בסיבובים. פלוס נוסף לרכב גבוה, הוא כשאתה עוקד את עשרת בניך במושבים האחוריים, אתה כבר לא כ"כ צריך טיפול דחוף לשיקום הגב (או האוזניים - מהצרחות).
תנוחת הישיבה נוחה, אלא שלטעמי חסרה תמיכה לגב התחתון. להגה יש כוונון גובה אבל לא כוונון עומק. כוונון מושב הנהג הוא חשמלי. הגימורים איכותיים (עור טבעוני- דהיינו סינטטי) וכך גם הריפוד.
לשני הנוסעים הקדמיים יש חימום מושבים, שזה ממש נחמד בחורף (בפרט שהריפודים עור, ואז הם קפואים מעיקרן), קירור למושבים אין. להגה אין לא קירור ולא חימום (רצית הגה? קיבלת הגה!) פתיחת הרכב היא ללא מפתח (לס קיי) כך גם ההנעה היא בלחיצת כפתור גרידא, בלי קודן, בלי סוויצ’ ובלי י"א סממני הקטורת – דבר מאוד נוח!
במושבים האחוריים נכנסים בקלות ג’ סלקלים. יש גם מקום בשפע לשלשה מבוגרים גבוהים רזים ויפים או שני שמנים (גם יפים…) וילד.
לאורכו של כל הגג משתרע גג פנורמי ענק, שחצי ממנו יכול להפתח בבחינת חציו לכם וגו’. הבאגז’ ענק גם הוא ויש בו גם כל מיני נישות להחביא הפתעות ושאר ירקות.
מבחינת מולטימדיה, אז אין כלום פשוטו כמשמעו, למעט רדיו, מוזיקה (ע"י דיסקונקי) ומערכת ניווט שלא פעילה בארץ (ואולי רק בסומלילנד). מ"מ יש חיבור לאנדרואריד אוטו וכארפליי שעובד היטב, כך שאם יש לך את הכלי המתאים אתה בהחלט יכול להינות מקולו של הרס"ר הנחמד מהוייז. (וכאן המקום לבקש סליחה מכל מי שהרסתי לו את הבדיחה המזוקנת כי אוטו חשמלי זה סמארטפון על גלגלים).
גלגל חלופי, אצלי יש, וגם ערכה לתיקון פנצ’רים, אבל הבנתי שלא לכל הרכבים מזן זה יש גלגל, אז שומה עליך לברר בעצמך.
פיצ’ר נחמד נוסף: כאשר אתה בולם בלימת חרום, אורות הברקס יהבהבו להסב את תשומת הלב של הנהג שמאחוריך (חוסך למתוחכמים שבינינו את הצורך להפעיל ווינקרים בבלימת חרום).
הנסיעה: לרכב 143 כ"ס, וכיאה לרכב חשמלי כל הכח זמין מהרגע הראשון (אין הילוכים), כך שבקלות אתה עולה כל עליה וכל עקיפה. רעש מהמנוע אין. כך גם אין רעידות ורעידות משנה - שקט תעשייתי. ישנם 3 רמות של בלימה רגרנטיבית (כלומר שבירידה במקום ללחוץ על הבלם, המנוע הופך את עצמו לגנרטור להטעין את הסוללה, וכך גם מתווסף לך כמה פירורי חשמל בחינם), מה שאומר שברמה הגבוהה אתה כמעט לא משתמש בבלמים. בהתחלה זו תחושה מוזרה שגם בירידה אתה לוחץ על ה’גז’, אבל כשמתרגלים לזה זה מאוד מאוד נח. (זה גם מאריך את חיי הרפידות לפחות פי 3 מרכב בעירה).
לרכב תיקון סטייה מנתיב אקטיבי, בלימה אוטונומית במצבי חרום, זיהוי תנועת רכב / הולכי רגל מאחור, בקרת שיוט אדפטיבית (הרכב מאט ומאיץ אוטומטית בהתאם לרכב שלפניו, וגם יודע לסובב את ההגה לבד – בהתאם לתנאי הדרך). זחילה בפקקים אוטונומית (חוסך לך נקע בברך), ויש גם ‘עצורסע’ (STOPDRIVE) – תכונה מאוד שימושית שבעצירה ברמזור וכדו’ לא צריך להחזיק את דושת הבלם לחוצה, אלא אתה דורך פעם אחת ודי, כשנהיה ירוק אתה פשוט לוחץ רק על דוושת ההאצה.

ומכאן ‘ליידיז אנד ג’נטלמנ’ס’, אנו עוברים לשו"ת שראיינתי את עצמי:

נשמע מחשיד, למה האוטו כזה זול?
בשונה מרכבי הבעירה שאין בהם כל כך חידושים משנה לשנה (ההבדלים בין סיוויק 2026 לסיוויק 2025 מצריכים בוחן רכב עם דיפלומה שידע להסביר לך מה למען השם חידשו שם, ורק נקווה שלא הרסו כלום), לעומת זאת ברכבים החשמליים האבולוציה רק בתחילתה, מה שאומר שמה שחדיש השנה, שנה הבאה יהיה מיושן. אז גם אם האוטו הלז בשנת לידתו אי שם לפני שלש שנים עלה 150,000 ₪, כעת אף אחד לא ישים סכום דומה לזה שאתה קונה בו רכב עם סוללה גדולה פי שניים. במילים פשוטות יותר, הרכב לא זול כי יש לו בעיות לאחר שנתיים, אלא כי פשוט חברים שלו עוקפים אותו בגדול.
בכל זאת מה רמת האמינות?
לפני שניגע באמינות, צריך להסביר מהי אמינות ברכב חשמלי. עיקר המחיר של הרכב נגזר מהסוללה, היא הרכיב היקר ביותר באוטו, ולכן אמינות מתיחסת לגביה בלבד. המנוע והבקר, הינם כלים לא מתוחכמים מידי, ואין בהם כמעט בלאי.
לשאול כמה עולה להחליף סוללה, זה כמו לשאול כמה עולה להחליף מנוע ברכב בעירה עם כל הפמליא שמלווה אותו – אלטרנטור, משאבת מים, רדיאטור עם כלל מרכיביו, וכו’ וכו’, במילים אחרות הרכב טוטל לוס.
כיום עדיין לא נראה לי שיש ‘החלפת סוללות’, אם כי בעתיד מדברים על היתכנות של החלפת ‘תאי סוללה’, בסולות חזקות יותר (גם כי המחיר של הסוללות יורד במהירות).
ולגבי האמינות:
לרכב דנן, אין עדיין היסטוריה רבת שנים שנוכל לדעת כמה זמן הוא ישרוד. רק צריך לדעת שתיאורטית הסוללה יכולה להחזיק כחצי מליון ק"מ של נסיעה. בסקירה של רכבי טסלה שעשו 300,000 ק"מ נמצא כי רמת הסוללה שלהם היא 80% תפוקה, ברכבים חדשים יותר הסוללות כבר אמינות יותר (ובעיקר עשויות בטכנולוגיות חדשות שמשתנות בקצב).
מ"מ, מה שעשיתי וכך אני ממליץ, לחפש רכב שהק"מ שלו נמוך, היצרן נותן אחריות על מנוע סוללה ובקר עד 8 שנים או 160,000 ק"מ (ברוב הדגמים, בBYD למשל, זה יותר). כך גם אם חלילה ביום תום האחריות הרכב שבק חיים, עדיין לא בזבזת עליו יותר ממה שהיה עולה לך דלק עד כה. מ"מ כנ"ל מסתמא הרכב יאריך ימים יותר מרכבי בעירה, וגם צריך לדעת שאם הסוללה יורדת ל75% תפוקה, היא כבר מכוסה באחריות. (סוללה לא מתה ביום אחד, אלא מזדקנת אט אט).
ומה עם ירידת הערך?
אכן ירידת הערך ברכב חשמלי היא די גבוהה, מהסיבה שנזכרה לעיל. עם זאת אם נניח האוטו חסך לך 14 אלש"ח בשנה, וירידת הערך שלו היתה 6 אלש"ח, עדיין חסכת 8 אלש"ח. (וגם אם ירד 14 אלש"ח, עדיין לא הפסדת כלום, אך כמובן זה לא מסתבר שירד כ"כ).
כמה ק"מ האוטו דנן עושה בפועל לטעינה בודדת?
בערך 220 ק"מ בנסיעה שגרתית (בנסיעה חסכונית אפשר להגיע לכמעט 300 ק"מ). לרוב האנשים זה מספיק, ואם פעם ב אתה נוסע נסיעות יותר ארוכות, תעצור בדרך לטעינה מהירה (להלן אסביר), תחליף רכב עם חבר (הוא ישמח) או תשכור רכב (ועדיין אתה יוצא מורווח).
למי שנוסע באורח קבע נסיעות ארוכות, הייתי ממליץ להוסיף כמה חופנים גוגואים, ולקנות ג’ילי גיאומטרי ברמת גימור PRO460 (שכשמה כן היא – אמורה לעשות 460 ק"מ).
האם רכב חשמלי מתאים לכל אדם?
בשביל רכב חשמלי, צריך כמובן מטען, כל אחד יבדוק בנתונים שלו אם שייך שיתקין לו עמדת טעינה פרטית. (ואם כבר רוכשים עמדת טעינה, יש ביד 2 הרבה עמדות טעינה חדשות לגמרי בחצי מחיר).
כמו"כ, מחמת שטעינת הרכב בעמדה ציבורית זה קצת יותר מורכב מתדלוק (לא בכל מקום יש תחנת טעינה, וגם הטעינה עצמה לוקחת זמן), אז צריך לשים לב כמה סוללה נשאר לך באוטו, גם יש הבדל אם המסלול שלך הוא בעיקר עליה או בעיקר ירידה, או אם יוצאים לנסיעה ארוכה לתכנן נכון את המסלול, איפה מטעינים וכו’. בפרט כשמדובר ברכב עם טווח קצר יחסית. בקיצור לא כ"כ מתאים למי שלא אוהב להיות עם יד על הדופק.
כמה תכלס עולה לי כל ק"מ?
המחיר מאוד משתנה משמעותית איפה מטעינים. בבית קוט"ש עולה כ60 אג’, (כל ‘קוט"ש’ חשמל מספיק ל6 ק"מ בנסיעה רגועה עם מזגן סביר). בעמדה ציבורית איטית, עולה כ1.80 ₪, ובעמדה מהירה עולה כ2.5 ₪ (כמובן שהמחירים מאוד מאוד משתנים בין הספקים ובאיזה שעה אתה טוען).
כמה זמן לוקח לטעון?
האוטו דנן בטעינה ביתית (זה נקרא טעינת AC – טעינה בזרם חילופי) טוען בקצב של עד 7 קוט"ש, דהיינו בשעה של טעינה נקבל 42 ק"מ. ולסוללה מלאה מ0 ל100 יקח כ6 שעות.
טעינה מהירה (DC – טעינה בזרם ישר) הקצב הוא עד 50 קוט"ש, שזה אומר טווח של 50 ק"מ ב10 דקות טעינה.
(כל האמור הוא ‘על הנייר’. בפועל מ0 עד 20%, ומ80% ומעלה הקצב איטי יותר. כמו"כ טמפרטורות קיצוניות ג"כ מאיטות את הקצב).
מבחינת חיסכון בזמן, טעינה בבית לא לוקחת לך יותר מחצי דקה (הרבה פחות מלהכנס לתחנת דלק ולפעמים גם לחכות בתור). וכשאתה מתייבש בתחנה ציבורית, לפחות תזכר במה שחסכת זמן מלהתיבש במוסכים.
האם צריך אפליקציות וכו’?
לגופו של רכב, בMG לא צריך. בטסלה הבנתי שכן. תברר לבד. בשביל טעינה בבית כמובן שלא צריך שום אפליקציה. בשביל טעינה ציבורית, כרגע המצב הוא שברוב המקומות צריך אפליקציה, אם כי יש הרבה שאפשר לטעון גם עם כ. אשראי, או עם צ’יפ ייעודי. בחסדי ה’ עלינו, החל מיולי דהאי שתא תכנס לתוקף תקנה המחייבת את כל בעלי העמדות הציבוריות שיהיה אפשר לטעון גם בכ. אשראי.
ולסיום אציין כי בכל הפוסט פה התייחסתי לדברים מנקודת מבט ‘קרה’ בלבד, אינני מתערב כלל בעניינים רגשיים של מי שחסיד של רכבי הבעירה דווקא, ובבקשה לא להתנפל עלי עם כל מיני טענות שאיזה מוסכניק אמר לך שהוא לא מאמין ברכב חשמלי ושאר ירקות רגשיות (יש לזה הסבר פסיכולוגי עמוק על נבכי נפש האדם, ואין כאן המקום לזה).
בהצלחה לכולם!
[סרטון הממחיש את עצמת המנוע החשמלי](https://www. youtube.com/watch?v=XcKkAJyJr5s)
סקירת הרכב
סקירה מדוקדקת של המפרט

זה טרקטור של טסלה אליבא דרובי בוט

וזה טרקטור בסגנון סייברטראק

אליכם דיינים מומחים!
לא עליכם ולא על אף אחד מעמישראל, שברתי פנס לאיזו קורולה, נעבעך.
חיפשתי את הפצוע בכל כנפות הארץ, כולל מודעות בבתי כנסת, פרסום ב’מעניינים’, וגם הלכתי לתחנת משטרה (לא לפני שהרס"ר / טפסר / גונדר שאל אותי מליון פעם למה שאני ארצה לשלם לההוא… ובטח הוא כבר שכח מזה…).
אקיצער, לא מצאתי את הבנאדם, וגם יום כיפור לא יכול לעזור לי בעניין…
מישהו יודע מבין מביט ומאזין איך למצוא את הבעלים של טויוטה קורולה מס 86-214-66.
שיצור איתי קשר בדחיפות טובא, ובא לציון גואל!
חזק וברוך!
רבי חנניא בן עקשיא וגו’…

@EBA כתב בהטרמפיסטים....:

מצטער, בשביל לקנות אותי בתור פודל מאולף שמציית לכל פקודה ומהנהן לכל דעה צריך להשקיע קצת יותר מאשר לתת לי טרמפ.

Spoiler

לזרום עם מי שלקח אותך, זה לא ‘תשלום’, זה פשוט מינימום של אנושיות עבור מישהו שבעצם עושה לך טובה. (“הפותח פתח לחבירו, נפשו הוא חייב לו”. וכבר הסביר הרב שך, שמי שגמל איתך טובה הכי קטנה, כמה שתחזיר לו זה לא יספיק ואכמ"ל).

בואו ניצור רשימה, שכל אחד רושם צריכת דלק אמיתית של הרכב שלו.
למה? יצרני המכוניות מדווחים שהרכב שלהם עושה כך וכך קילומטרים לליטר, אבל זה לא באמת תופס במבחן המציאות מכמה סיבות:
הם בודקים על רכב חדש דנדש
בכביש עם מקדם חיכוך הכי נמוך בעולם
כמובן לא בעליות חלילה
הרכב בלי מטען, שיהיה קליל כמה שיותר.
ומי יודע אם לא מוסיפים כל מיני מרקחות לדלק…
מחשבי הדלק שבמכונית, גם לא הכי אמינים.
הבדיקה הכי טובה לדעתי, זה למלאות פול טנק. לאפס את הTRIPE שמונה את הק"מ. בתדלוק הבא עוד פעם למאות פול טנק. ולחשב כמה ק"מ נסענו וכמה ליטר תדלקנו (בתדלוק השני).
לדוגמא אם מלאת עכשיו 27.8 ליטר ונסעת בין התדלוקים 329 ק"מ אתה מחשב 329 לחלק ל27.8 צריכת הדלק שלך היא 1 ל11.8 ק"מ.
תציין גם אם אתה גר באזור הררי / באזור של פקקים.

לכל השואלים. אין לי היכרות אישית איתם. אני מכיר מישהו שמפעיל סניף.
אם הוא ינדב לי פרטים, שבוע הבא אני אשתף.

מנוע חזק מאוד, וזה מצויין למי שגר באיזור הררי. האוטו די נמוך ורחב, כך שהוא יציב מאוד בסיבובים גם על 90 ק"מ בסיבוב קצת אפעס לא יודע איך להגדיר… צריכת דלק משולבת (דהיינו עירוני ואוטוסטרדות) לקח לי 1 ל8.5 בערך, אבל כנ"ל מאזור הררי.
האוטו די נמוך, כך שצריך להיזהר איתו ממדרכות וכו’, וגם הוא אולי קצת לא נוח לבעלי בשר, וכן לקשור ילדים מאחורה…
התחזוקה שלו די זולה, כי מרוב שהוא רכב נפוץ, יש לו נמון חלפים, והרבה מם אפשר גם להזמין מאמזון או עליאקספרס.
שדה ראיה טוב, אבל כנהוג בהונדה לסוגיה הקורה שמשמאל לנהג די רחבה, ומסתירה בסיבובים לשמאל.

@שלמה כתב בירוק עולה: צבע הרכב הכי אופנתי הוא לא בהכרח מה שאתם קונים:

צבע נזלת

‘צבע חילבה’ נשמע קצת יותר מכובד…

השבוע נסעתי לצפון…
הפיתרון האולטימטיבי לניווט - בהנחה שיש אתך עוד נוסע ברכב - להוריד מפה של הארץ בגוגל מפס, (שיהיה זמין גם בלא מקוון) יש לך שם חיפוש של כל אתר ואתר, תציין נק’ יציאה ונק’ יעד, והוא יביא לך סיפור דרך של המסלול. הנוסע שלידך יקריא לך את כל ה’בעוד שמונה מאות מטרים פנה ימינה’.
המפה לא נוסעת אתך, פשוט להסיע אותה עם האצבע!

כתבה עם הרבה רכבים מעניינים ומוזרים — כן, גם רכב בצורת משולש, וגם את האוטו הכי מכוער בעולם, באדיבות אמא רוסיה…

@aiib כן, יש מצב שמבטלים לך דו"ח. (תדגיש שזה היה בשוגג ואתה עושה וידוי, חרטה קבלה על העתיד ועזיבת החטא, וכל המפורט בהלכות תשובה…)

@טכנולוג
רבויתי, בואו נעשה סדר, אני אסביר מה שכתבתי לעיל לגבי גז:
כשקונים רכב עם מערכת גז יד שניה, (בחיפוש דיד 2 לא להגדיר גפ"מ, אלא רק בחיפוש חופשי לכתוב ‘גז’, כי רובא דאינשי שוכחים לציין זאת במפרט הרכב), אז כמעט אין תוספת משמעותית למחיר הרכב.
החסרונות הם א. בראש ובראשונה, שלאנשים זה נשמע מפחיד, מלחיץ, ושאר ירקות, אז באתי פה להרגיע, הכל בובא מעייסעס, רכב על גז הוא הרבה יותר בטיחותי ואמין! מי שנשרף לו המנוע וכדו’ בגלל מערכת גז, זה נטו כי הוא מטפל אצל חאפר (כי האוקטן של בנזין - דהיינו כח הדחיסה של הדלק, משהו כזה - הוא אוקטן 95, וגז לפעמים הוא אוקטן 110 עד 115, ולכן צריך מכונאי מקצועי שיכייל נכון את מחשב הגז).
חסרון ב, זה שמקטין את חלל הבאגז’, ועם זה אפשר להסתדר איכשהו.
חסרון ג’ זה שלא בכל מקום יש תחנת תדלוק בגז, אבל מ"מ הרכב נוסע גם על בנזין, ואם אתה עובר פה ושם ע"י תחנת תדלוק בגז, אתה ממלא פול טנק ב130 ש"ח כמו"כ בד"כ באוטוסטרדות למינהו תמיד יהיו תחנות גז.
היתרון המשמעותי הוא שבנזין עולה 7.90 וגז עולה 3.10 - 3.50 (אין מחיר קבוע לכל התחנות).
צריכת דלק י"א אותו דבר, וי"א שהגז צורך עוד כ 5%, לי אישית הגז צרך פחות 2 %.
בהצלחה!

אני רוצה להבהיר כמה דברים שהוזכרו פה.
לא צריך חשמל תלת פאזי!
פאזה אחת בהחלט מספיקה - בהספק של 25 אמפר אפשר לקבל קצב טעינה של 5.5 קוט"ש. פאזה אחת בהספק של 40 אמפר (יותר מצוי) תוכל לספק 9.2 קוט"ש.
כמובן שעם תלת פאזי אפשר לטעון בקצב גבוה יותר.
כבל סבתא זה די איטי (בד"כ 16 אמפר = הספק של 3.6 קוט"ש).
כאמור בפוסט הארוך, כל קוט"ש מספק בממוצע 6 ק"מ נסועה.
אלא שאם אתה תוך כדי מפעיל בבית מכשירים נוספים, ההספק יורד. מאידך, בד"כ מטעינים בלילה והמזגנים של רובינו די חסכניים, אז נשאר הספק מכובד בשביל הטעינה.
מי שרוצה יותר פרטים יעיין פה
לגבי מי שחושב להמתין לירידת ערך, הוא לא הבין את הפואנטה, נניח חיכית שלש שנים ובינתיים הערך ירד 15 אלש"ח. אתה מבסוט עד הגג ובטוח שקימבנת את כל העולם.
מה שלא שמת לב שבששת השנים הללו הערך שרכב הבנזין שלך ירד + הדלק ששילמת + הטיפולים שהשקעת בו הגיעו ל25 אלש"ח…
המחירים שכתבתי מתאימים מאוד ל’אברייכים’, כי זה כסף שממילא אתה מוציא (רק שבחשמלי ‘קצת’ פחות).
ובנימה אישית אספר לכם על הירידת ערך של רכב הבנזין שלי: קניתי אותו ב17.5 אלש"ח, נסעתי בו פחות מ4 שנים, הוצאתי עליו כמה סטפות לטיפולים שימתי עליו דלק כ32,000 ש"ח, ואחר פחות מ4 שנים מכרתי אותו ב… 550 ש"ח! לגריטה… (ירידת ערך של כ4000 בשנה…).
לגבי אמינות הסוללות לאורך זמן, יעויין פה.
ופה

לאחר עשרה נסיונות ועוד כמה…
הרי המדריך לרכב בטמפרטורה סבילה
א. להשתמש בסך שמש! ומכמה סוגים שניסיתי זה הכי נח ופרקטי - שמים אותו תוך שתי שניות והוא לא נופל. (ההיגיון בסך שמש הוא, כי האויר שבתוך האוטו מקבל קרינה של השמש ומתחמם, מאידך הוא אינו זורם כי אין רוח, ולכן הרכב מתחמם יותר מהאויר שבחוץ. הסך שמש משמש כ’מראה’ המחזירה את קרינת השמש. רכב כהה סופג יותר אור, וממילא יותר חום, ופשוט).
ב. להשאיר חלונות פתוחים כמה ס"מ בודדים, ואם אין חשש לגנבים (כגון שאתה ממתין ע"י האוטו) להשאיר פתוח לגמרי.
ג. אם לפני הנסיעה אתה ממילא מתעכב ליד האוטו (כגון שאתה מעמיס לבאגז’) בנתיים תפתח את הדלתות לרווחה. השתי דקות האלו משמעותיות טובא!

@ez058 נשמה, להדליק רדיו זה לא ממש הפיתרון. (כבר היה לי טרמפיסט שכיבה לי אותו פיזית, וחיפש בכוחות עצמו איך מדליקים את המזגן, נס שהוא לא ניסה באמצעות משיכת האנדברקס בכח…)

@יוסף-וינטל מסכים אתך לגמרי, ראיתי שם רכב עם ‘ל’, לא הבנתי מה הוא מלמד אותו… אולי איך מתפעלים מזגן…

הייתי ממליץ לך לחפש עמדת טעינה ביד 2
יש שם הרבה עמדות חדשות באריזה עם אחריות (כי הרבה שקונים רכב חדש מקבלים עמדה מתנה מהיבואן, וכיון שכבר יש להם עמדה, הם מוכרים את הישנה).
אני אישית קניתי עמדה של ג’ינרג’י ב1,200 ש"ח במקום 2,500 ש"ח (יש שם המון כאלו חדשים באריזה)
ג’ינרג’י היא יצרן ישראלי מוכר, והעמדה עושה רושם של איכותית (הגומי יצוק, הפלסטיק והכבלים נראים רציניים)
החיסרון שהיא מאוד מכוערת לטעמי, אבל אם אתה שם בתוך ארון זה די בסדר.
יש לה אפליקציה ואפשר גם להגדיר את רמת המתח הדרושה לך (עד 32 אמפר - 22 קוט"ש).
אם דרוש לך ארון, הכי זול שמצאתי זה ב’ארכה’ חשמל, יש שם גדלים שונים (לי אישית הספיק ארון 40*50 בשביל העמדה עם פאקט ושקע שוקו נוסף)

@פתוח-לשמוע כתב בהטרמפיסטים....:

אין לעשן ברכב גם אם הנהג עצמו מעשן!

וואו, שברת שיא בפוסט הכי ארוך בפורום…
בכל אופן יש להוסיף שגם אין לעלות לטרמפ אם לא עברו לך כמה דקות מאז שסיימת סיגריה, אתה עדיין בגדר חונק לחניוק…
(אלא שמנהג טרמפיסיטים כבדים לעשן בשרשרת, ונפל פיתא בבירא)

@יוסיוס כתב ביש לך טויוטה קורולה 2003-2007 ולא עובד לך מזגן על חום?? מדריך קצר ל'תיקון' ללא עלות!!!:

מה הדין במקרה של הסיוויק שלי שגם היא בחרה להצטר למצעד ה’לא מחממים’

למעיישה, מסתבר שכל הבעיה היתה חוסר מים ברדיאטור.
אז מוישה, פעם הבאה שמזגן לא מחמם, דבר ראשון לבדוק שהאוטו שתה מספיק!