@aiib מה החוק מחייב

@aiib מה זה משנה שאני ידעתי לו יצויר שיש לי אלציימר ואני שוכח כל יום איך נראה הכביש אז טענתי כן צודקת. הכוונה שלי שהכביש אמור להיות מסודר באופן שמורה לך על ההתנהגות בו ואם הוא לא מורה לך נכון. וודאי שאי אפשר לתת לי דוח על כזה מקום גם אם אני יודע שבפועל יש שם נת"צ או בלשון תלמודית אין כאן מחייב מה אומרים המומחים

אם אני צודק ואכן יש שם רק 120 מטר מהתמרור עד תחילת הנת"צ ואני יודע שזה מה כי שיש ספרתי על הכביש שיש 15 קוי הפרדה בין נתיבים (הלבנים)מהתמרור עד הנת"צ וגם אם נחשבן כל קו כזה עם הרווח שלו כ 10 מטר (כשלדעתי יש במקסימום נגיע 150 ולא 300 האם אז הטענה שלי יכולה לתפוס גם כאשר התמרור של ה500 הבילתי נראה כן נמצא במקום קרי 500 מטר לפני. מה דעתו של המומחה ???

@aiib היום נסעתי שם ועשיתי עבודה עם מצלמת רכב תראו איפה מונחים התמרורים יעשה לכם סדר
מצורף למטה ההסרטה והדו"ח שבו רואים אותי מנסה לברוח לנתיב השני הבעיה היא שיש לי 7 כאלה מה עושים!

תמונה 1 הדרך בסיבוב דבר שאינו מאפשר לראות את המשך הכביש

תמונה 2 התמרור הראשון שנמצא בכלל בצד השני של הכביש שקשה מאד להבחין בו וגם ככה לא נראה קשור לכביש הזה

תמונה 3 כשיש רכבים כבדים לידך אי אפשר בכלל לראות את התמרורים בצד השני במיוחד שהם כ"כ נמוכים

תמונה 4 התמרור הראשון בצד הנכון של הכביש שעליו רשום 300 ובתכלס יש רק כ120 מטר עד הנת"צ

תמונה 5 התמרור השני עליו רשום 250 כשבפועל יש רק כ90-100 מטר ובכביש עמוס כדי להשתלב בנתיב השני אתה כמעט עושה תאונה

MVI_1127.MP4
דוח.pdf

@aiib רשום נת"צ עוד 350 מטר ומתחיל אחרי 100 המצלמה אחרי 130 בערך

@יראת-שמים תודה רבה רבה אנסה היום נסעתי שם שוב וממש המצלמה אחרי 10-20 מטר מתחילת הנת"צ וכל זה כשאתה מגיע במהירות של כ-100 קמ"ש

אני נוסע ממבשרת לירושלים באופן די יום יומי ובסוף הירידה של הקסטל בתחילת העליה הנתיב השמאלי מתחלף לנת"צ וכדרכי אני נוסע בנתיב הזה. לרוב כשאני מגיע לנת"צ אני משתלב בנתיב ליד אפילו בלי לעלות על הנת"צ ולעיתים כשהכביש עמוס ואני מגיע במהירות אני נוסע קצת על הנת"צ עד שאני מצליח להשתלב בנתיב ליד היום פתחתי תדואר וראיתי שקיבלתי 6 דוחות ע"ס 500 שקל על אותו עבירה, לא היה לי מושג שאני עובר על החוק יש מה לעשות? אשמח לתשובה.
(בכל התמונות שצולמתי רואים את הרכב חצי בנתיב השני באמצע השתלבות.)

@אליה יכול להיות שזה הבעיה בפיקנטו ? מצאתי את זה באתר ג’יפולוג (נכתב כתגובה לאדם אחר)

שלום רב,
אני בוגר חוויה זהה.

הסיפור ארוך ומפותל, אך הפתרון,בסופו של יום-פשוט למדי.

הכל התחיל בקלאצ’ קשה, והילוכים (בעיקר ראשון) שלא נכנסים חלק.
החלפתי קלאץ’.
לא עזר…

איש לא ידע לפתור את הבעיה.

יום אחד, בעת התעסקות עם משהו חשמלי מעל הדוושות, הבחנתי שהלוחית דרכה יוצא כבל הקלאץ לכיוון המנוע סדוקה ומעוותת.
מסתבר שהקלאץ היה כ"כ קשה- שהתושבת התעקמה, ולמעשה לחיצה מלאה על הדוושה התבזבזה בחלקה הגדול על הגמישות של התושבת, ולכן לא היתה הפרדה מלאה.

אחרי איתור הבעיה, נדרשו רק שני שלבים להגעה לקלאץ חלק כחמאה (אני לא מגזים!!חמאה!!)

1.מיקצוען איבחן שכבל הקלאץ לא הועבר נכון ולמעשה היה מפותל מה שהקשה על מהלכו, וגרם לכיפוף התושבת.הכבל והמוליך הורכבו מחדש כראוי.
2.התושבת פורקה רותכה והוחזרה למצבה המקורי.

אזהרה-
לאחר התיקון לקח מספר ימים להתרגל לרכות הקלאץ.
התרגלתי ללחוץ בעוצמה כזו שפשוט חבטה את הדוושה ברצפה בכל החלפת הילוך…

בהצלחה!***

אולי כדאי לפתוח בפורום תת קטגוריה רכב ידני כל הטיפים ולאגד את כל חובבי הידני
אבל למעשה אני צריך מוסך אמין בירושלים להחלפת קלאץ’

@אשי הכנסה של ראשון תו"כ האטה כדי לחזור ולהאיץ לאחר מכן

@אלוף-העולם-1 שמעון זה שמעון מגבעון החדשה,חזרתי אליו לפני חצי שנה שוב והוא כיוון לי את הגובה של הקלאץ שאלתי אותו אולי גלגלי השינים עקומים, אולי צריך להחליף שמן של התיבת הילוכים אמר לי שום דבר סע, (אני לא יודע אם לחזור אליו תמיד הוא לחוץ ומפוצץ ותמיד כאילו עושה לך טובה שהוא מסכים לתקן לך)

קניתי את הרכב לפני שנה ו4 חודשים והקלאצ’ היה קצת קשה, לפני כשנה נסעתי ונקרע לי הכבל קלאצ’ הלכתי למוסך (שמעון) החליף לי, למחרת נתקעתי שוב כשאני לא מצליח להוציא את ההילוכים מהמקום עם קלאצ’ בפנים, חזרתי אליו, החליף לי גם קלאצ’, לאחרונה מרגיש לי שהקלאצ’ די גמור, אשמח לידע. (לאורך כל התקופה העברת ההילוכים היתה רגישה, לדוג’ הכנסה של ראשון במהירות מעל 15 היתה גורמת לחיכוך של גלגלי שינים)
1.האם זה נורמלי שקלאצ נגמר כזה מהר ? (אולי אני לא יודע לנהוג על ידני? )
2.מוסך אמין בירושלים להחלפת קלאץ’.