ירושלים
דוד שמעוני
0548504400
אוטומט
(סקודה קודיאק LK, לאחרונה החליף לטיגו 7)

יש ביד 2 סוכנות בשם הכל לרכב ביתר עילית
מישהו מכיר?
אמין?

הראב4 החדש - ניסאן אקסטרייל
מי מזהה?

@shine
צפי הגעה - מרץ אפריל

הדור החדש, השישי של טויוטה ראב 4 כבר הוצג ונסיעות מבחן ראשונות כבר יוצאות לדרך. הנה כמה מהמסקנות הראשונות של הנהיגה בו

 

 

בשקט בשקט, השיקה יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה לישראל את המיני-אתר של טויוטה ראב4 החדש, חודשים לפני תחילת שיווקו בפועל בישראל. באתר עצמו אין הרבה מידע, אבל בחו"ל הוא כבר החל את סבב ההשקות לעיתונאי הרכב בשוק האמריקני, האוסטרלי ואחרים. עוד לפני שהתקשורת המקומית פוגשת בדגם, אז גם נוכל להבין טוב יותר אילו גרסאות הנעה, מנועים ואבזור יגיעו לפה וכמובן אם ובכמה יתייקר הדגם (בדומה להתייקרות שלו בשוק האמריקני) – יצאנו ללקט כמה מהרשמים הראשונים של אתרים בחו"ל.
 

 

איך העיצוב החיצוני של טויוטה ראב 4 החדש?

Autoblog - “העיצוב החיצוני של הראב4 החדש מודרני יותר, עם קווים נקיים ומראה לא מהפכני לגמרי, אבל מוצק ומודרני לעומת הדור הקודם”.

Carscoops - “העיצוב נראה מושפע ממשפחת ה-4Runner עם קימורים בולטים, בתי גלגלים רחבים ועיצוב קופסתי יותר שנותן תחושת SUV אמיתי.”

Car and Driver – “הפרופיל הזקוף והנאה של הדגם המחודש מעניק לו מראה קשוח יותר.”

WhichCar – “הרענון במראה החיצוני מבורך: תאורת LED דקה יותר, קו חלונות חזק יותר ופרופורציות חדשות שגורמות לראב4 להיראות נמוך, רחב ואתלטי יותר.”
 

 

איך תא הנוסעים של טויוטה ראב 4 החדש?

J.D. Power - “תא הנוסעים כולל מערכת מולטימדיה חדשה עם מסכי 10.5” עד 12.9" ותצוגה דיגיטלית; חוויית שימוש טובה יותר מהדור הקודם עם פונקציות מודרניות."

Carscoops - “עיצוב הפנים פונקציונלי מאוד – איכות החומרים מוצקה, עם הרבה פלסטיק קשיח אך ההרכבה טובה. השימוש בכפתורים פיזיים במקומות מרכזיים משפר את הנדסת האנוש.”

CarBuzz - “מערכת המולטימדיה החדשה היא כעת כנראה המועדפת עלינו בקטגוריה.”

Consumer Reports - “מערכות המולטימדיה והממשקים הדיגיטליים משודרגים, אך עדיין יש תחושה של חומרים פחות איכותיים לעומת מתחרות מסוימות.”

Car and Driver ו- WhichCar - “שימוש נרחב מדי בפלסטיק קשיח, התא עצמו מוצק, אך לא יוקרתי.”

The Drive- “הנדסת האנוש טובה, עם תכונות נחמדות כמו קונסולה מרכזית עם מכסה שנפתח משני הצדדים, ומעמד טלפון במיקום מצוין.”
 

 

מושב אחורי

J.D. Power - “המושבים האחוריים מרווחים מספיק לאדם מבוגר עם חלל ראוי לרכב בגודל זה - יש שקעיUSB-C ופתחי אוורור למושב האחורי (בגרסאות המאובזרות).”

Car and Driver - “שני מבוגרים ישבו בנוחות מאחור, ועדיין, לדחוס אדם שלישי לנסיעה קצרה זה אפשרי.”

Vicarious Magazine (אוסטרליה) – “המושבים האחוריים מותקנים נמוך יותר ומשמעותם מעט יותר מרווח ראש מאחור, בעוד פתחי דלתות גדולים יותר משמעותם כניסה ויציאה קלה יותר והתקנת מושב ילדים נוחה יותר.”

תא מטען

Car and Driver - “במבחן השימושיות תא המטען גדול ומציע נפח מצוין ביחס לקטגוריה.”

95 Octane - “תא המטען בדגם ההיברידי גדול מאוד, בגרסאות הפלאג אין הוא מעט קטן יותר אך עדיין שימושי ליום יום.”
 

 

מנוע, תיבת הילוכים, ביצועים

J.D. Power - “המערכת ההיברידית החדשה חלקה יותר ומעניקה חוויית נהיגה משופרת מהדור הקודם, עם שילוב חשמל-מנוע נעים יותר. עם זאת, עשוי להיות רעש ומנוע וגם רעידות תחת מאמץ כבד.”

Car and Driver - “מעברי הכוח בין מנוע הבנזין לחשמלי חלקים יותר. עם זאת, המנוע (בנזין 2.5 ליטר) רועש תחת האצה חזקה.”

Road & Track - “הביצועים של גרסת GR Sport מרשימים בתאוצה, כשהעברת הילוכים אינה הכי חדה, אבל עדיין לא ‘ספורטיביים’ באמת.”
 

 

נוחות והתנהגות

Car and Driver & J.D. Power - “מוצק ונעים על כבישים סלולים היטב - נוחות מתאימה ל-SUV יומיומי עם שיכוך טוב; זוויות גלגול מתונות ותגובה טובה להגה, אם כי לא ספורטיבי.”

WhichCar - “טויוטה חיזקה את המבנה ושינתה את המתלים, מה שמעניק למכונית תחושה מרוסנת יותר על הכביש. התוצאה היא נהיגה מדויקת יותר.”

AP News - “בהשוואה להונדה CRV הראב4 מציע זווית גלגל מתונה יותר, תאוצה וצריכת דלק עדיפה, אך נוחות הנסיעה פחות טובה”

Vicarious Magazine – “טויוטה התמקדה רבות בהפחתת חדירת רעשים באמצעות הרבה חומרי בידוד אקוסטי… ורעשי רוח נשמרים נמוכים.”
 

 

אז איך טויוטה ראב 4 החדש?

J.D. Power - “התרשמות הנהיגה מצביעה על כך שהטויוטה ראב 4 של 2026 ממשיך את המסורת של פונקציונלית, עם מערכת הנעה היברידית משודרגת, תא נוסעים טכנולוגי אך לא יוקרתי, נפח תא מטען מצוין ומרווח טוב במושבים הקדמיים והאחוריים”.

Road & Track- “בכל הקשור ל"נהיגה ספורטיבית” או תחושה של רכב יוקרתי או מהודר, הראב 4 עדיין שומר על גישה שמרנית. היא טובה לרכב יומיומי ולמשפחה, אבל פחות למי שמחפש חוויית נהיגה או ערך מוסף של יוקרה".

WhichCar- “השדרוג של הראב4 הופך אותו למתוחכם, חד ומהנה יותר - במיוחד כפלאג-אין - אבל הלהיט של טויוטה נשאר נאמן לאישיותו הבטוחה והשמרנית. זו התקדמות, אך לא מהפכה.”
 
 
 
קרדיט: אתר אוטו.

@שלמה-יוסף
איזה שנתון?

@איש-גמזו כתב במגיני רוח:

אני לא הבנתי אם כן למה פאנל למולטימדיה עולה רק 50 ש״ח כולל כבל?

א מורא’דיגע קשיא!

@מאיר כתב בקנס חדש ע"ס 10,000 ש''ח .:

בהחלט, פעם ביציאה מנתיבות עצר אותי שוטר לביקורת שגרתית, ביקש לפתוח חלונות (חלונות כהים) ולאחר מכן שאל: “כמה קילומטר הרכב?” “290k” השבתי ואז הוא אמר לי “כן, הרכבים האלה (אוריס, לגוש"ע) מחזיקים הרבה…”

Spoiler

@EBA
זה כבר לא רלוונטי?

זה מה שהנ"ל כתב באיזשהו מקום אחר ברשת…

זה מכשיר סמסונג, אנדרואיד 7, גודל 5.8 אינצ’

@מויישי-מהמרכז
למה סמארטפון??
משהו כמו נגן MP3, רק קצת יותר גדול… (נראה לי 5 אינצ’, לא בטוח בכלל!)
עם האפליקציה של ידידים,
אבל בשביל מה אני סתם מאמץ את זכרוני, תחכה למתנדב הנ"ל והוא יענה על כל התשובות.

@מויישי-מהמרכז
אפשר לקבל מכשיר נפרד,
אם אתה רציני בעניין תוכל לפנות למתנדב המסור @EBA שיעזור לך.

@מויישי-מהמרכז
ברוך הבא לפורום

למה לזלזל? סיפור יפה עם שמות ותמונות, מה רע?

כשעוגמת נפש פוגשת טוב לב: הטויוטה הישנה שזכתה למהפך

כשאיה גילתה שמישהו פגע בטויוטה קורולה הישנה שלה, זה היה יותר מפח ופלסטיק, זו הייתה פגיעה במזכרת מסבה האהוב שנפטר. פוסט שפרסמה בפייסבוק חולל שרשרת אירועים שהסתיימה בהפתעה גדולה

באופן טבעי, מובן והגיוני, אנחנו נוטים לייחס חשיבות לחדש, הנוצץ והיקר. זה לא מזדון או רוע, פשוט האופן שבו המוח שלנו עובד כאשר זה מגיע למוצרי צריכה. אבל לפעמים, משהו מפעם הוא יותר מסתם רהיט, תמונה, בגד או במקרה שלנו – מכונית. לפעמים משהו מפעם הוא מזכרת, קפסולת זמן שמחברת בין מי שאני היום למי שהייתי, לאנשים שיקרים לנו ואינם.

כאשר נתקלנו בפוסט של איה הוד ניקולט בפייסבוק היה ברור שזה אחד מהסיפורים האלו, כאשר הבנו לאן הוא התגלגל, ידענו שזו גם הזדמנות להוציא אותו החוצה ולספר אותו. לא רק כי הוא ראוי, אלא כי ההתגייסות לעזרתה הייתה כל כך מרגשת, שאי אפשר להשאיר אותה בלי קרדיט.

אז הסיפור הזה מתחיל נמוך, מאוד נמוך, ולא רק כי הוא מתחולל בקומה מינוס 2 של הקניון. הוא מתחיל נמוך כי איה חוזרת למכונית שהשאירה בחניה, רק כדי למצוא אותה שמוטת טמבון ופגועה אחרי שנהג אחר עבר, פגע במכונית שלה והמשיך בלי להשאיר פתק. וכמו שמודה איה, נכון ששום דבר בהופעה החיצונית של הקורולה 1996 לא בדיוק משדר “ערך”. את הערך הסנטימנטלי שיש לה עבורה קשה למדוד או להעריך מבחוץ.

“היא היתה של סבא שלי ז"ל. ניצול שואה שהיה אחד העוגנים בחיי. אהבתי את סבא שלמה שלי אהבת נפש ובכל פעם שאני נכנסת לטויוטה הזאת, אני מרגישה אותו איתי, אני נזכרת ברגעים שלנו יחד כשסבא הסיע אותי בטויוטה הזאת לתחנת האוטובוס או לבסיס הצבאי וזה מרגיע אותי”. ולמרות הצבע השרוף, שלא תטעו בה, המכונית הזו היא שורדת כבישים אמיתית “מכוניות מדהימות וחזקות כאלה כבר לא מייצרים היום! היא מדהימה. כל החלקים מקוריים. אפילו המפתח המקורי והסמל שרדו 30 שנה” מספרת איה.

וכך מול המכונית, כדור של עלבון וכעס תקוע בגרון, איה מנסה למצוא קצה חוט באמצעות מצלמות האבטחה של הקניון וכאשר היא מבינה שגם משם לא תגיע העזרה, היא פורקת את הסיפור הכואב בפוסט בקבוצה השכונתית.

אלא שמכאן, הסיפור מקבל תפנית מעניינת מאוד. “מישהו שגר בשכונה קרא את הפוסט שלי” היא מספרת, “אבל זה לא היה מי שפגע לי באוטו”. והאיש הזה הוא דור פיקל, מנכ"ל יוניון מוביליטי מבית יבואנית טויוטה יוניון מוטורס. פיקל מתכתב עם איה ומחליט לנסות לסייע ככל האפשר “הבנתי שיש אפשר לעשות כאן טוב, ולחזק על הדרך את הערכים של המותג ושל היבואן”.

לאחר מכן מתחיל הכדור להתגלגל במסדרונות החברה. פיקל, מעביר את הסיפור שלה לידי יואנה ברגיג, מנהלת קשרי הלקוחות אצל היבואנית ומשם למחלקת השירות שם נוחת אצל אריה לייב סמנכ"ל השירות, טכני וחלפים שמאשר את המחווה יוצאת הדופן כלפי איה – המכונית תשופץ על ידי היבואנית מהיסוד ותוחזר למצבה המקורי.

התחנה הבאה היא הגעה למרכז השירות של ניאו מוטורס ברעננה, שם היא נוחתת בידיים של יניב שלם. שהתגלו בדיוק כידיים המתאימות למשימה עם המומחיות שלו בשיפוץ מכוניות ישנות. המכונית הופשטה, לוטשה, חודשה, זרועות ארוכות נשלחו אל מעבר לים, קשרים הופעלו, חוטים נמשכו ולאט לאט הצטברו החלפים המקוריים (!) ואחרי שנצבעה והורכבה למצב שבו יצאה מהמפעל לפני 29 שנים

אז מה עכשיו? איה מספרת שהדבר הראשון שעשתה אחרי שקיבלה את המכונית מחדש היה לתלות בה תמונה של סבא שלמה וסבתא רוזה ז"ל. והתחנה הבאה של הקורולה הזו היא להיכנס לסטטוס האספנות שהיא ראויה לו “כחדשה” ולזכות להמשיך ללוות את המשפחה עוד הרבה שנים.

וכך הסיפור שמתחיל באחד הביטויים הדוחים ביותר של התנהגות נהג, של פגיעה ברכוש והימלטות, מסתיים בסוף טוב, בחבורת אנשים שמבינה שגם מכונית זולה יכולה להיות יקרה מאוד מבחינה סנטימנטלית וראויה להערכה ושימור.

קרדיטים.
צילום: יוניון מוטורס
כתיבה: מערכת אוטו

@תודה-לבורא-עולם-0
אם זכור לי טוב, שנה רשיון וגיל 21.
עכשיו אני רואה שנהג חדש לא יכול בכלל,
מה גם, שזה לא עוזר לצמיגים/שמשות/מרכב תחתון
אז יכול להיות שכן כדי לעשות את הביטול דרך החברה הנ"ל

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בלבקשת רבים מדריך בנושא ביטול השתתפות עצמית לרכב שכור כאן בישראל.:

מה הקשר???
השאלה מה קורה בתאונה / סריטה / תקלה ברכב, על מי נופל התיקון / האחריות…

אתה עושה הפחתת השתתפות עצמית ב5ש"ח לשעה, ואתה אומר שלום ולא להתראות…
למה לעשות את זה דרך חברה חיצונית, שאז אתה צריך לשלם את הנזק לסיטי קאר, לבקש מהם חשבוניות, לשלוח לחברה ולקבל החזר?

@סאדיגורא
בסיטי קאר עולה לך 5ש"ח לשעה, למה להסתבך עם חברה חיצונית.

@מתלמד-0
תודה רבה,
זה נשמע יותר מידי טוב… איפה הפאנץ’?
או שאין.

@טייס-קרבי
איך אני יכול לבדוק?
יש לך מייל שלהם?