@DanielC
לכל המגיבים קודם כל הוא לא מילא דיזל והצינורות לא מלאים בדיזל אלא - בסולר!!!
ולעניננו, הייתי מפרק את צינור הדלק לפני החנוכיה (עד כמה שזכור לי זה צינור גומי שמחובר עם באנד רגיל), פותח חצי סוייץ, נותן למשאבה להעיף קצת דלק, בודק אם זה כבר בנזין ע"י ספיגה באבן או משהו לא דליק והדלקה (בזהירות כמובן).
נדלק? בנזין. לא נדלק? עדיין סולר וצריך להשאיר את המשאבה דלוקה

@דגיג
כפשוטו כאילו המנוע מחרחר כזה…
אין לי כרגע הסרטה/ או הקלטה זמינים.
ועוד לא מצאתי הבדל בין מנוע חם לקר בנושא הזה

@קלאטש כתב בחרחור מהמנוע כשפותחים את פקק מילוי השמן, תקין?:

זה כשאתה פותח מנוע חם או גם מנוע קר אחרי לילה?

כמובן כשהמנוע עובד

אגב לי יש את הרעש הזה כשאני פותח מכסה שמן חם או חמים, מכסה דלק כנ"ל,
מכסה של גרבר,
ומכסה של בקבוק מים מהמכולת.

לא הבנתי את הבדיחה מחילה

השאלה בכותרת. ככה טען לי מייבין אחד, שזה מראה על בריחת לחץ/ יניקת אויר דרך הראש מנוע ולא דרך הסעפת יניקה.
הוא צודק?
הבעיה היא שראיתי את זה בהרבה רכבים שלמיטב ידעתי אין להם שום בעיה בראש מנוע, ולא אכילת מים או שמן. האם זה מראה על תקלה עתידית? בריחת לחץ מהראש מנוע???

@המייבין כתב בהרכב עושה מכות כאלו שלוחצים על הגז ממש חלש ברמזור או בפקק:

@mmaa1234 הייתי חושד בEGR (המחלה הידועה של המנועים האלה)

למיטב הבנתי EGR זה מערכת שמחזירה גזי פליטה מהאגזוז לסעפת היניקה מה זה קשור לרעשים

@mmaa1234 כתב בהרכב עושה מכות כאלו שלוחצים על הגז ממש חלש ברמזור או בפקק:

ועוד דבר בכללי איך אני יכול יש לי עוד כמה דברים ברכב שאני צריך לסדר נגיד יכול להיות שאני צריך להחליף מוטות מייצב איך אני יודע אצל כאילו הבנתי שיש היום הרבה מוסכניקים שמשקרים וזה איך אני יכול לדעת באמת בן אדם אמין שיכול לבוא ולבדוק לי את האוטו שאני אבוא אליו

אמון אמון אמון ועוד פעם אמון
לי יש כלל בחיים שאפשר לעבוד עלי רק פעם אחת. מי ששיקר עלי אפי’ פעם אחת אני איתו סיימתי. לא שואל אותו מה השעה.
ובכנות, לשבת ללמוד כל דבר.
רק עמל!!!

@קלאטש
הכוונה היא איך הצליח את אותו מומחה להרוס הברגה? פשוט סגר את הבורג עם פטיש אוויר או כדו’ אכזרי.
אגב אני לא הייתי נותן לו לשנות את גודל החור כי א’ מי ערב לי מה יקרה לזה בהמשך. ב’ כי בתהליך ההרחבה הוא קודח במתכת, ויש הרבה פירורים שלא הייתי רוצה אותם בתוך השמן…
הייתי מעדיף להחליף את הקרטר.
אבל שוב, אם סוגרים בכח היד לא נראה לי שיש סיבה שיקרה כזה דבר.

@mik6868 כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

@shieco כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

ולכן, ככל שעובר על המנוע יותר שנים, הוא נוטה להתפרק יותר מהר

בגלל השמן ? איך? הבוכנה מתפרקת יותר מהר, למה? אני יודע שכל מוצר ככל שהוא יותר ישן הוא יותר מקרטע,
והמתכת מרבדת לאט לאט יותר חלקיקים וממילא השמן נהיה סמיך יותרמהר. ככה ידועלי לענ"ד

(משהו כמו 20%±).

אתה בטוח 20% זה ממש הרבה , ההבדל לא באחוזים בודדים?
לא מדדתי, אבל ראיתי אחר שמדד במדויק וזה התוצאה שקיבל.
אגב נטען לי פעם שעדיף 5W40 בגלל הצמיגות בקר, אבל אני משתדל לא להביע דעה בנושא שלא חקרתי אותו די צורכו לעומק ובוודאי אם יכול להיות נזק למנוע בגללו (נראה אותך שם שמן לא מתאים לרכב מתוצרת קיה-יונדאי ולא אוכל מנוע…)

@משה-אייזנבאך כתב במשולשים תפוחים מוטות מייצבים - למה צריך להחליף בכלל:

למעיישה
כדי שלא להשאיר את הקוראים ללא תגובה
הלכתי והחלפתי הכל
הנזק 1200 אצל בן דוד
2 צריות משולים תפוחים מוטות מייצבים
העיקר זה שהרכב הפך לחדש
הוא חזר להיות הגיפון הטוב והמסור
כיף לסובב את ההגה
אין נקישות בבמפרים [ויש הרבה במפרים]
פינוק יוצא דופק

ואחרי זה אתה שואל אם היה צריך…
לך לאותו מוסכניק שאמר לך שאתה חייב להחליף ותנשק לו את הידיים…
חסר לך בוחן תנועה שיוריד לך את האוטו ע"ז!!!(או גרוע מכך, תאונה חלילה שתיחשב באשמתך כי האוטו לא תקין ה"י)

@קלאטש כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

@סובארו-אברייכים כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

חשוב מאד לציין !! השייבה לבורג ריקון שמן לא מיועדת למניעת נזילות אלא לשמירה על חיי ההברגה של האגן שמן (רוב הלחץ מתרכז על השייבה הנלחצת ולא על ההברזה ) חובה להחליף אם אתם לא רוצים להגיע למצב שצריך לתקן הברזה או להחליף אגן שמן (לא בכל רכב זה כזה פשוט עיין ערך הונדה )

אתה ממש צודק לפני כשבועיים חבר עשה 10,000 והבורג של השמן הסתובב על ריק, והיה לו נזילה כי נשחק ההברגה,
והלך למוסך וקמבן לו שהגדיל את החור של הבורג ושם בורג חדש, וגם לקח תשלום נאה, אבל אם היה נזהר לא היה צריך לזה…

די ברור לי שהוא פשוט גירזן לו את זה עם איזה פטיש אוויר…

@mik6868
הנושא בהחלפת השמן הוא כלל לא הצבע, אלא הצמיגות, וגם היא לא נהייית עקב שריפה, אלא בעקבות חלקיקי מתכת שמתנתקים מהבוכנות והופכים את השמן לצמיגי יותר.
ולכן, ככל שעובר על המנוע יותר שנים, הוא נוטה להתפרק יותר מהר, וממילא השמן נעשה צמיגי יותר ויש צורך בהחלפות תדירות יותר.
בנוסף, יש צורך להחליף כל שנה ללא קשר לנסועה עקב התפרקות של השמן עצמו!!!
ולכן כל ניסיון לקבוע מסמרות בעניין אינו נכון, מכיון שאני לא מאמין שיש לאי מי מחברי הפורום את הכלים לבדוק צמיגות שמן.
(אגב, ראיתי פעם תחקיר שעשה מישהו בארה"ב על יונדאי טוסון, שגילה שהשמן מאבד מצמיגותו לאחר 2500 ק"מ בלבד!!! אבל זה נושא אחר).
טכנית, ככל שצמיגות השמן עולה ככה נקודת הבעירה שלו יותר גבוהה.
מעבר לזה, ברכב עם אכילת שמן מומלץ לפעמים לעבור לסוג יותר צמיגי, מכיון שככה פחות שמן יפרוץ לתא הבעירה דרך הרינגים שכבר נשחקו וממילא פחות ישרף.
צריך רק לקחת בחשבון צריכת דלק יותר גבוהה עקב צמיגות השמן והפרעתו לפעולת המנוע (משהו כמו 20%±).

@נייטרון-
רק עכשיו שמתי לב שהוא כתב שזה דווקא בין 70 -75.
ממה שזכור לי מיסב זה תמיד.
אבל עדיין תומך באופציה הזו, וכמובן עדיין חסר לנו נתונים!!!

@tov כתב במנוע מתחמם:

הכל מפירוק לא אורגנל

נראה לי ענית בעצמך את התשובה…

@אלה-ברכב-ואלה-בסוסים
תבדוק בניוטרל אם מתגבר או נחלש, שלפחות יהיה כיוון אם זה מהמנוע או מהגלגלים.
תומך גם באופציה שזה מהמיסב (לאגרים).
אם כן אמורה להיות גם משיכה של ההגה לאחד הכיוונים.
תפרט, הרעש היה גם לפני החלפת התושבת???

@איש-אמת
אפשר להשתמש בפראק כשטיח…

@Shebsale
תבדוק מתחת האוטו מה המצב
בדיקה פשוטה מאוד, פשוט להתכופף ולראות.
רעש יכול להיות רק ממיגון פלסטיק שנפל.
ריח ודוושת גז שלא מגיבה נשמע כבר פגיעה בקרטר שגרמה לשמן פשוט… לצאת החוצה!!!
ולכן,
תתכבד ותראה מה המצב מתחת האוטו.
אם לא לכבודך לשכב, לפחות תזיז אותו כמה מטרים בניוטרל בלי להניע כי יתכן מאוד שאין לך כבר טיפת שמן ותראה מה גודל השלולית אם בכלל…
לא רוצה להיות נביא זעם, אבל אם הגז לא מגיב יתכן שכבר יש פגיעה בראש מנוע חלילה.
תוך כדי כתיבה עולה לי מחשבה שיתכן ונפגע הצינור דלק (לא מכיר את המסלול שלו באוטו שלך), או שנמעך האגזוז ומונע מגזה הפליטה לצאת מה שגורם לעומס כבד על המנוע…
תכתוב איפה היתה הפגיעה, מקידמה, מאחורה???

@.נהג כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

@טוסון אכן אוטוסטור לא רק זול גם שירות ואמינות וכ’’ו
לגבי בוקים זה חובה חובה חובה
ג’ק שנמצא לכולם ברכב יכול להחליק בשניה
וגם ג’ק יותר מקצועי אם מישהו בטעות נוגע בידית, ללא כדאי שהראש שלך יהיה למטה

מניסיון, רכב לא נופל כזה מהר מג’ק, ובכל זאת בטיחות זה בטיחות… (תמיד אפשר לשים כמה אבנים משתלבות שיש בכל קרן רחוב שבורה או משטח עץ וכדו’ כיד הדימיון…

ולא לשכוח טבעת לבורג השמן

בנושא הזה יש לי הפתעה!!!
שאלתי פעם את אחד המוסכניקים הכי מקצועיים שאני מכיר (היה מורה למכונאות, לוקח פרויקטים שאף אחד אחר לא עושה וכו’) שהיה לי קשר פתוח איתו (כלומר, שהוא מספר לי גם את הקומבינות…) עד כמה זה קריטי אחרי שכמה חנויות חלפים עשו לי פרצוף של אחד שרואה סרטון ביוטיוב וישר הולך לטפל לבד כשביקשתי מהם גומיה,
ולתהדמתי התשובה הייתה:
"אני 30 שנה בתחום, מעולם לא החלפתי גומיה ומעולם לא חזרו אלי עם נזילה!!! כמובן כל עוד הגומיה הישנה שלמה.
רק להדק חזק את הבורג!!!
(וכמובן לא עם רטטת או פטיש אוויר ח"ו! רק עם ידית כח כמה שמצליחים!
הברכה והשלום

@חיפאי כתב בהשארתי רכב באמצע הכביש:

רק מעדכן, שהייתי אצל מוסכניק (יואב בצ’ק פוסט) בדק ופסק שזה לא אלטרנטור לאחר שחיבר בוסטר ועדיין לא הניע. יעדכן אותי בהמשך היום

לכאורה לא רצועה, כי היו נדלקות לך עוד כמה נורות…
ולמיטב הבנתי לא אומר שלא הלך אלטרנטור, יתכן שלקח איתו לבית עולמו גם את המצבר וכמו שנכתב למעלה.
מעלה אופציה של קצר בחיווט.