@מאיר-ג 1800 ניקוי EGR ומזרקים 500(הוא אמר לי שזה חשוב) וזה יום עבודה בשבילו,

@נייטרון-חפשי רק עכשיו אני קורא את המדריך הארת את עיניי בעניין תודה רבה (יש לך עוד מדריכים בפורום? )
ושאלה קטנה אם אני מתרגם לעצמי נכון את הכתוב זה שבעצם צריכת דלק שעולה ברכב זה תוצאה רק של קריאה לא נכונה של החיישן MAF מלכלוך/שהוא תקול או שהחיישן חמצן מלוכלך או תקול ולא קורא נכון את החמצן? עיניי הוארו?
והחיישן חמצן איפה נמצא ברכב(פריוס)?

אני אחרי כל התקופה הזאת לא באמת מרגיש הבדל בין ה 60% פיח שהוא טען שיש בין אחרי שניקה כמעט לגמרי, ובכ"ז ניקה 52 % הייתי צריך להרגיש משהו משמעותי או שלא.

1. ומה שכן קרה אחרי לא יודע אם קשור הרעידות של המנוע קצת יותר התחזקו מאז בדגש על הבוקר,
2. ורעש חזק מהאגזוז (כשאני מרים מכסה מנוע אין רעש מיוחד ובתוך הרכב רעש חזק מכיוון מתחת הרכב והאגזוז),
3. וכן צריכת הדלק אצלי עלתה,
4. כשאני לוחץ גז עד הסוף לפעמים בעליות אחרי שאני מרים את הרגל המנוע ממשיך עם הצעקה שלו עוד שניה וחצי כזה כאילו זורק עוד איזה קללה בעצבים של המאמץ ואז נרגע…,
5. כשאני יוצא לעקיפות בדגש כשאני במהירות נמוכה ואני מועך את הגז תגובת הרכב לא ישירה יש שניה של כלום ואז מתחיל והמהירות גם לא עולה במהירות כמו שהיה קודם,

אז לא יודע מה להגיד עבר חודש בערך וזה התופעות או לוואי של הניקוי או בעיות חדשות
אני מדגיש לא בטוח בכלל שזה קשור לניקוי

Spoiler

@mik6868 כתב בתגובות על 'על ההשפעה של חיישן חמצן ומה קורה כשקונים לא מקורי':

אם יש בעירה כזאת בלי ניצול כמות הדלק בנסיעה, לחיצה רגועה על הגז לצורך העניין, זה בעיה לרכב גם בלי הצריכה הגבוהה וחוץ מזה הרכב אמור לתת יותר כח כזה?

בקצרה בעירה גדולה עם הרבה אוויר כי הוזרק הרבה דלק יחסית לאוויר ולנסיעה רגועה, המציאות הזאת לא בריאה לרכב?

כי במדריך גם כתבת “הכנסה מיותרת של חומר בעירה לא תוכל להשתתף בבעירה/פיצוץ בשל העדר חמצן ותשאר בחלל הצילינדר” אז מצב כזה באיזה מצב הוא יכול לקרות שיהיה פחות אוויר מהדלק שהוזרק או יותר דלק מהאוויר?

בקצרה איך קורה שיש הזרקה של כמות דלק בלי מספיק חמצן מנגד?
האם זה קורה רק אם החיישן חמצן תקול כי אם רק MAF מלוכלך החיישן חמצן מפצה על זה דרך המחשב ?

Spoiler

@moshe-1 לי היה גם פתאום הכפתורי הגה הפסיקו לעבוד וניסיתי לשחק באפליקציות של המולטימדיה וגיליתי אפליקציה בצורת הגה שדרכה הצלחתי לכוון חזרה…לא יודע איך היתאפס,
אבל אצלך גם הצ’ופר לא עובד אז אולי בעיה אחרת ,

@א-י אם הבנתי נכון אני גם עם פריוס 2013
פשוט 0 - 5 - 10 זה רק מראה כמה הצריכת דלק ביחס ל 100 אין צג לטורים בפריוס,
כשהמנוע נכנס לפעולה אחרי שאתה מפסיק לנסוע על בטריה לבד אז המנוע מבקש דלק לכן קופץ ישר ל 7/10 בנסיעה איטית וקצת מאמץ נראה לי אבל בכביש מהיר על מהירות גבוהה כשהמנוע נכנס לפעולה לא מרגישים וגם הצג לא מתרגש זה מחורבן יחסית למהירות …
והחץ האדום זה אומר נסיעה מאומצת ולא חסכונית מצב אמצעי משולב מנוע בטריה מצב התחלה רק בטריה
החץ שמטעין את הבטריה זה תמיד שהגלגלים מסתובבים כשמרימים רגל מהגז

@גיל וואו המחדש בטובו לי חידשת 2 ו 3 לגבי המשאבה “רגעים עם אפס שאיבה” כאילו יכול להיווצר מצב של כמעט הלך מנוע
אני מבין שלא אבל זה ברמה של כמעט או כמעט לכמעט הלך מנוע?

Spoiler

@יצחק-רשטונ חוץ מהתקנים האלו יש טכנולוגיות מסוימות מטעני חשמל מסוימים ועוד שגורמים לשמן להדבק למנוע למשך זמן וזה נועד לסטארט סטופ שדייקת אותי ועוד חומרים שגורמים לדלק פחות להרוס את השמן בגלל הנעות מרובות משהו כזה

@יצחק-רשטונ טוב יישר כוחך תודה רבה,
דרך אגב השמן הזול יותר של קאסטרול רק בתקן SN והלקווי מולי להוסיף 20 שח ולקבל שמן בתקן SQ הרבה יותר משתלם
@יצחק-רשטונ הם חנות אמינה? יש לך ניסיון איתם?

@יונדאי-i30-0 אם כבר הקפיצו רק אתן חוות דעתי על המוצר של דר’ גב שהיה לי אותו אבל מצד נוחות היה על הפנים אני שוקל רק 55 קילו והריפוד נמעך והרגשתי את הישיבה על הפלסטיק שמתחת לספוג שממש לא היה לי נח, לגבי הגב לא ידוע לי עניינים אלו ובעז"ה שלא אדע…

@אושר-מתקרב בגדול בקטע של לשלם מחיר מלא על צמיג אומרים עד חצי שנה זה טוב ומשנה מהייצור פחות ואידך זיל גמור