@יאירוש אצל הערבים סביב האלף אצל יהודים סביב ה2000 תלוי לאיזה רכב ,אבל הלכת רחוק מדי קודם תלך לפליקס תראה מה הבעיה, אם אתה רוצה אני מכיר גם אחד של אגזוזים בכניסה לקלנסווה...
אם תרצה אתן לך פרטים..

@יאירוש משהוא כמו 100, 200 , אבל אם אתה יודע איפה החור, והוא לא במקום של הברגות או חיבורים, פשוט תעשה את זה לבד עם רתכת, אני הלכתי אליו כי הפלאנץ' היה שבור בפריוס עקב גניבת הממיר שזה סיפור מורכב..
בסוף החלפתי את כולו באחד אחר שהבאתי מפירוק....

@נייטרון-חפשי יש אחד קוראים לו פליקס בבני ברק הוא מרתך אגזוזים הייתי אצלו לפני שנים בהכוונת כמה חברים [היה לי מקרה מסובך מאד עם הפלאנץ] הבן אדם מאד אמין ולא שוחט בכסף...

@הכל-בעזרת-השם התכוונתי לומר שלא פתחתי את השסתום עצמו כי הברגים שלו אכולים, אלא רק ניקיתי אותו משאר הכניסות שלו, חשוב לי להדגיש שהאוטו חסכוני מאד(1 ל25 בנסיעה מחוץ לעיר והרכב עשה 365 קילומטר!!) ומרגיש בסדר (היה רעידות לפני ועכשיו אחרי הניקוי EGR כולל סעפת הכל בסדר)
אחרי כל הנתונים האלו יש סיכוי שהתקלה אכן בחוסר זרימה?
אין לי איך לפתוח את השסתום עצמו זה רק להחליף אותו...

@הכל-בעזרת-השם עשיתי כמו שאמרת השרתי בסודה אכן יצא משם כמעט הכל (בדגש על הכמעט ) הקולר מרגיש פתוח מאד וכנראה שהוא תקין אך הנורה P0401 חזרה מה יכול להיות
חשוב לי להדגיש שהשסתום עצמו לא נפתח אלא נוקה יסודי מבתוכו...

@צילפינגים כמה אמפר זה נותן?
{לא מבין בחשמל...}

@צילפינגים ממש יפה תודה רבה!!
יש לך קישור כזה רק להטענה לפלאפון

@YOLEVI אפשר פירוט על הקדיחה?

@נייטרון-חפשי כן אבל אז הוא משלם... אבל נכון זה מה שצריך לעשות..
אתה מכיר את הקדיחה הזאת? אפשר לעשות את זה לבד?
זה אמור "לשחרר" את המנוע אפילו אם הממיר לא סתום....
מעניין "מאד" לנסות....
משהוא פעם ניסה?

@דוד-שמש
ממיר קטליטי תפקידו לנקות את הגזים השרופים שיוצאים מהמנוע ולהוציא אותם לאויר בצורה יותר נקייה, הבעיה שאם הוא נסתם הגזים השרופים מתקשים לצאת והם חוזרים חזרה לצילנדרים ומפריעים ליניקה מחודשת של אויר, ולכן המנוע מרגיש חנוק כי במקום לשאוב אויר חדש הוא "עסוק" בלחץ שנוצר במערכת הפליטה,
יש כמה צורות מקצועיות לבדוק שאכן זה הבעיה ולא משנה מה הן, אני אוהב (אני לא מוסכניק אלא חובבן שאוהב שטויות...)להוציא את הממיר וכך מערכת הפליטה "משוחררת" ואם אכן הממיר סתום המנוע פתאום יתחיל להראות מה הוא יודע לעשות.. (צריך קצת להכיר את הרכב כי פתיחת הממיר נותנת קצת יותר כח...) שימו לב למי שעושה זאת שנהיה רעש פסיכי לגמרי מהמנוע... וזה קצת מטעה לגבי הכח....,
מה שחשוב לדעת שבדרך כלל ממיר לא סתם נסתם ,אם הרכב אוכל שמן הוא יסתם לך כל הזמן, וגם יכול להיות זיופים במערכות ההצתה שגורמים לפיח וזה סותם את הממיר תתחיל בלבדוק את השמן אם הוא חום ונקי והאוטו לא אוכל שמן ולא מים אם אכן הכל טוב תמשיך בלבדוק את מערכת ההצתה והשתומים שאין זיופים,
אם הכל תקין ואני לא מאמין שאכן הכל תקין באמת כדאי לך להחליף (לא שמעתי על מי שמצליח לנקות כל התוספים זה סתם חרטה הלוואי והייתי יודע על משהוא טוב אשמח מאד)
אבל אם אחד הדברים הנ"ל תקול לא יעזר לך להחליף זה יחזור לא יודע להגיד לך תוך כמה זמן אבל זה יחזור ,אז פשוט תוציא את הממיר, ואין לי מושג איך עושים את זה בצורה נורמאלית כי יש רעש מטורף מהמנוע בלי ממיר...

@הכל-בעזרת-השם מה אתה רציני אם לדוגמא אני שם ליטר מים אז רק שתיים שלוש כפות יספיקו?? אתה יודע באיזה פיח מדובר זה פיח אולי של 300 ק"מ....
זה נשמע מצחיק שזה הכל בשביל זה...
מדגיש שאין לי שום ידע בחומר הזה....
וממש תודה רבה לך על העזרה

@מאיר זה נכון שנסיעה עירונית יותר מבלה את מערכות המתלים וגם את המערכות החשמליות, זה ברור.
אבל לדעתי הרבה פחות משמעותי לגבי קניית רכב, בשונה מהמנוע שאם אכן התחלות נסיעה אינן משפיעות על המנוע לרעה אז המנוע פחות נסע זה אומר פחות בוצה במערכת השמן, רינגים לא אכולים, פחות פיח במערכת היניקה והפליטה וכן הלאה והלאה שזה עיקר הרכב לדעתי.
אין ספק שזה יותר טוב, מה גם שממש לא נכון להגיד שרכב שיש לו הרבה ק"מ לא נוסע עירוני ומי מביננו כשהולך לקנות רכב מברר איפה כל ק"מ הרכב נסע, ופה אני עובר לשאר הדברים שכתבת שפשוט כל מילה בסלע וצריך להבהיר זאת לכולם - שכלל לא מוצדק לשלם על ק"מ נמוך כפול במחיר,
מה שתלוי ברכב טוב זה נטו הטיפול בו. והק"מ?! זה רק אבל רק בונוס.
אין ספק שק"מ נמוך ורכב מטופל זה הכי טוב מהסיבות הנ"ל (ולדעתי גם אם זה רק בעירוני אבל לא מוכח אלא רק מי מה שעבר מנגד עיני וכן מההוא מטויוטה שאמר לי...)
וק"מ גבוה ולא מטופל זה לא טוב אבל זה לא אומר שק"מ נמוך מטופל וק"מ גבוה לא מטופל
וכן תדעו לכם שזה שהגיע לכולל או העבודה ואמר קניתי רכב פצצה רק 120 ק"מ ואפילו לבדיקה לא לקח זה לא רכב פצצה כן ממש ככה
אני בעצמי מכיר הרבה סיפורים שכאלו שאכלו קש עם החדש הזה ומצד שני אנשים שקנו בחצי מחיר רכב עם הרבה ק"מ ומטופל טוב ונסע להם לאורך ימים ושנים וראיתי רכבים של 200 ק"מ וגם 250 ואפילו 300 ו350 ומעלה (בהיברידיות בעיקר) שהמכסה מנוע שלהם יותר טוב מ150 ק"מ ומטה וזה בגלל הטיפול בהם והיום הרכבים מחזיקים הרבה יותר מעמד מפעם
ולדעתי כמו שכתבת לגבי המחיר מכיוון שאנשים לא מבינים את זה והמחיר של ק"מ גבוה נמוך כמעט בחצי אז אפשר למצוא רכבים מעולים בק"מ גבוה וזה ממש שווה את המחיר
ולסיום אני רוצה להוסיף שהרכב הכי יפה שראיתי, היה פריוס עם 380 ק"מ שטופלה רק במוסך מורשה ולא נחסך עליה שקל שמו תוסף דלק ופיח כל טיפול (כן 38 פעמים!!!) ועוד ועוד. פשוט המערכות היו הרבה יותר טובות מ200 ק"מ שראיתי, כן ממש ככה. ובפריוס יש הרבה דרכים לבדוק זאת ואני לא יעריך יותר.

@שלמה באיזה דילול לשים אותו הEGR (אני מתכוון לקולר בלבד) בערך 30 ס"מ אני צריך למלא סיר מים בשביל זה
כמה סודה לשפוך?

@Klonimoos הדגשתי שלא בדקתי את זה לעומק אבל מי שאמר לי את זה הוא בעלים של אחד מסוכנויות טויוטה בארץ ו(הוא דיבר על רכבי טויוטה אין לי מושג על רכבים אחרים וכן מאיזה שנתון וכו')

@מאיר אני גם חשבתי שרכב עם טיפה ק"מ שנסע רק בעיר עם מנוע קר פחות עדיף ממנוע שנסע הרבה ק"מ בעירוני (אצל המוסכניקים זה נקרא נסיעה על רינגים כלומר נסיעה שהמנוע קר אז נכנס שמן לצילנדרים כי הרינגים לא אוטמים לגמרי שהם קרים)
אבל התברר לי שבמנועים של היום יש מה שנקרא מעגל חימום מהיר ואמר לי אחד שמאד מבין בתחום שהיום קצת ק"מ ללא ספק עדיף מהרבה ק"מ...
וחשוב להדגיש שהנידון לגבי המנוע אבל שאר המכלולים אין ספק לגביהם...
עוד נקודה חשוב להדגיש שקצת קילומטר ולא מטופל לא שווה כלום מול הרבה קילומטר ומטופל טוב...

@הכל-בעזרת-השם אתה יכול לפרט יותר את תהליך הניקוי איך משתמשים בסודה הנ"ל כמה דילול זמן השרייה וכו'
ממש תודה רבה לך

@הכל-בעזרת-השם רק להשרות אותו לכמה שעות וזהו הכל יורד?

@הכל-בעזרת-השם השרתי כמה שעות עם כל מיני חומרים כאלו ולא עזר...(עדיין יש נורה P0401)
ולגבי מה שהראת שם יש לי את זה זה מעולה לסעפת יניקה (איפה שהחורים הקטנים נכנסים מהשביל של הEGR עד לסעפת) וגם לשסתום אבל לקולר יש כמו רשת שזה לא נכנס שם אולי יש כאלו יותר דקים וארוכים..שנכנסים לשם הזמנתי כזה (עובי 1.5 מ"מ) מחכה שיגיע
אנסה זאת
ולגבי הסודה קאוסטית זה מה שפותחים עם זה סתימות?
זה יעיל יותר מבנזין לבן וכו'?
ניקת פעם EGR ברמה שרואים אור מצד לצד?
אני בטוח שכן, רק מתעניין באיזה צורה עושים את זה...
תודה רבה לך על הכל!!!

נראה לי שזה קשור לחיישן שבמשאבה זה עובד עם לייזר כשהדלק עולה ללמעלה הקו של הלייזר מתקטן וככה המשאבה גומרת לתדלק ולפעמים החיישן מקבל אדים של דלק ומזהה אותם כדלק וקופץ...
גם לי בפריוס דור 2 כשהייתי על מיכל ריק זה היה קורה..
לא יודע למה דוקא ברכב הזה (אולי קשור לפייה שצרה ולא יוצא האדים. השערה בלבד)
מה שעשיתי תדלקתי ידני עד שהתמלא קצת דלק והמשכתי רגיל.. לא מסובך...

משהוא יודע איך אפשר לנקות EGR תמיד הייתי מנקה פיח עם פורטה פלוס וספריי קרבורטור ועוד כמה כאלו עד שנתקעתי בקולר של ה EGR בפריוס 2010 שלא מועיל כלום..
הרבה מוסכניקים חברים אמרו לי שהם מתייאשים מראש על זה...
אני טיפוס שלא קיים אצלי המשפט הזה
משהוא פעם ניקה פיח של 300 אלף קילומטר מקולר ויצא לו חדש?