@יצחק-רשטונ בפריוס הסיבה שזה קורה זה תורה שלמה… אני ינסה להסביר בקצרה…

מערכת הבלימה ברכב רגיל, בדרך כלל עובדת ע"י דחיסת שמן ברקס מכנית כשלוחצים על הדוושה, ביחד עם תגבור מוואקום שהמנוע מייצר, ובמקרי חירום בלבד מכלול משאבת הABS נכנסת לפעולה …

בפריוס בגלל שהמנוע לא עובד כל הזמן, ממילא א"א להסתמך עליו בכלל!! (ונראה לי גם בגלל הבלימה הרגנרטיבית ואכמ"ל…)
לכן זה חייב לבנות מערכת לחצים שלמה, שבנויה עצמאית ללא קשר לוואקום מהמנוע.
וכך הגיע לו המערכת “המורכבת” בפריוס שנקרא “מכלול הABS” שזה בעצם משאבה חשמלית שיוצרת לחץ הידרואלי באופן עצמאי ללא קשר לפעולת המנוע (בעצם משאבת ABS שיש בכל רכב לשעת חירום בלבד בפריוס זה המשאבה העיקרית)

המערכת הזו שבנו היא מערכת עם המון רכיבים אלקטרוניים שסתומים בוכנות אוגרי לחץ וכו’ וכו’ שהבלאי שלהם הוא אינסופי…

כל המערכת הזו בנויה מהמון גורמים חשמליים, מכנים, ואלקטרוניים, וזו הסיבה שיש לה בלאי (כמו כל מערכת חשמלית אלקטרונית ומכנית…) וזו הסיבה שרוב המוסכניקים לא מוכנים להתעסק בזה… הם פשוט לא יודעים כלוםם במערכת הזו הם לא מכירים את זה…
והברי מזל שכן מנסים מגלים עולם ומלואו של רכיבי מעבדה שלא ראו מעולם… ולעקשנים שלא התייאשו ומנסים להחליף אותה לרוב נתקלים בהרבה בעיות קידוד ולימודים של חיישנים לא מהעולם הזה…

לכן גם החלפת שמן ברקס בפריוס - זה דבר כ"כ הכרחי! כי שמן ישן גורם ללחות, ולעוד כל מיני מרעין בישין, שברכב רגיל זה לא כ"כ משנה, אבל בפריוס, בגלל כל הרכיבים העדינים של מערכת הלחצים העצמאית, זה עושה בעיות…

ולכן גם כתבו פה כמה פעמים יודעי דבר - להחליף שמן ברקס בפריוס יכול להיות פתרון כי לפעמים זה מנקה את המערכת והיא שבה לפעול…

אני יכתוב פה עכשיו מלמעלה את עיקרי התקלות בABS בפריוס,
נתחיל מהקל על הכבד…

לפעמים יש תקלות בשסתומים בבוכנות וכו’ וכו’ (בדרך כלל תקלות C1391 ועוד)
הסימנים לזה - רעשים של חריקה כשלוחצים חזק או קודים במחשב (בדרך כלל בלי נורות בלוח מכוונים…)
הרבה פעמים החלפת ששמן ברקס עוזרת…

לפעמים מערכת הלחצים עצמה נשחקת עקב בלאי, שזה אומר שהמערכת לא מצליחה לשמור לחץ במשאבות (יש לזה הרבה סיבות…)
הסימנים לזה - המערכת כל הזמן “מטעינה” את עצמה -זזזזז…
פה בדרך כלל אפשר להביא משאבה חילופית ע"פ הקוד שנמצא על המחשב ABS ולעשות לימוד למערכת… וזה תקלה שנחשבת ליותר קלה…

לפעמים המחשב עצמו הולך שאז בעצם כל המערכת הלכה ואין שום תקנה אלא להחליף הכל
אין לזה שום סימנים פשוט נדלק פתאום ללא הודעה מוקדמת (קרה לי גם ברכב פחות מ200 ק"מ…)

@EBA אני פותח חלונות (15 ס"מ בערך) ומרגיש שינוי משמעותי מאד גם בשמש קופחת ביותר (ודוקא כשפותחים הרבה לא 5 ס"מ…)
וכן אני יודע שהבינה חולקת על זה אבל ממליץ לנסות…
אולי זה קשור לכמות הרוחות שיש באותו אזור חניה… ואולי סתם פסכולוגי…
אבל גם בהגיון יותר נשמע שהאויר שזורם כשהחלונות פתוחים יאוורר קצת את האוטו לא?

@vp41272 כמו שנייטרון כתב לך גם אם תמצא כזה אחד רוב הסיכויים שזה לא הקוד המתאים לרכב שלך (כתוב את הקוד בשתי אותיות באנגלית על הABS) יש המון המון קודים שונים בכל שנתון…
מוטי שולח למעבדה ומקודד מחדש (לכל רכב בפנ"ע) לכן תמיד יש לו במלאי…
אני אישית ממליץ לך ללכת אליו במיוחד אם אתה רוצה להישאר הרבה זמן עם הרכב…
בכל אופן יש לך את רולי (0587874466)שגם יש לו הרבה ABS (אבל שתתקשר אליו תצטרך להגיד לו את הקוד שלך ) לוקח אזור 2500
משהוא כאן אמר שיש גם בנתיבות תבדוק שם (אולי זה אליהו אבל לא נראה לי שהוא מתעסק בזה…)
אם יש לך קשר לדיר קדיס יש שם כמה חשמלאי רכב שמטפלים בזה, תבדוק אצל החברה שמורידים רכבים לדיר קדיס בעד תשלום…
בכל מקרה די מומלץ לך להחליף שמן כמו שנייטרון כתב לפעמים זה פותר את הבעיה…(שמן דאט 4)

@עקיבא-קסבר אם קנית את הרכב מבן אדם זקן שלא עבר את ה100 קמ"ש לפעמים הרכב פשוט נסתם (עוד איזה חידה מבית היוצר של פריוס)
תנסה לעלות לירושלים עם פול גז על פאוור תראה שזה משתפר (מניסיון של המוןןן רכבים…)
זה סוג של פותח את הרכב…
(ואגב במאמר המוסגר בחיים לא בודקים לפי נסיעה ספציפית כי לפעמים המנוע קר וצריך להתחמם ולפעמים המנוע כבר חם או שמתחמםם מהר בגלל איזה עלייה בקיצור מאד קשה לבדוק לפי נסיעה ספציפית…)

@חיים-Y0737 ברור שמבחינת מחיר פריוס זה לא לאברך שמחפש לקחת את הילד לגן ולנסוע לטיול בבין הזמנים…
אבל לחברה שנוסעים 1500- 2000 ק"מ בחודש זה כבר שיקול רציני. גם חסכוני וגם הרכב הכי נוח שיש… אתה לא יוכל להתעלם משני הדברים האלו…
וכן ברור שלפריוס יש יותר תקלות מרכב רגיל… אתה לא מכיר את המשפט "לכל מעלה יש גם חסרון - אחרת זה עוקץ…

@חיים-Y0737 ניקוי EGR אצל יחיא (ערבי מוכר ואמין מאד ) 500 ש"ח…
וזה משהוא שקורה אך ורק ברכבים לא מטופלים!!
לא שאתה קם יום אחד בבוקר וזה קורה
וגם הEBS יש דרכים לבדוק (ב95 אחוז מהפעמים )

@חיים-Y0737 אתה יודע כמה בעיות יש לפוקוס על הגיר שלהם שמעת?

@חיים-Y0737 נכון ומה זה קשור למה שכתבתי…
אני ראיתי פריוס עם 750 ק"מ שלא אוכלת שמן…
לי יש 450 שלא אוכל
והרשימה עוד ארוכה
חסרים קרולות שאוכלות שמן??
ראית פריוס שאוכלת שמן וכבר הגעת למסקנה הזו?
בסוף לכל רכב יש את המינוסים שלו ופריוס זה הרכב הכי נוח ומתקדם בפער
(ראב 4 25 עם אותו גיר E-CVT שיש בפריוס 2009 …)
אני אישית חוסך בחודש כ600 שקל על דלק, ואני נוסע על רכב הכי נוח וחזק שיש… (כן כן תבדוק את זה… פריוס בין החזקים בקטוגריה אולי הבדל של 0.2 בינו לבין סיוויק )

@mik6868 בEGR למעלה יש שסתום עם חיישן שאחראי על פתיחה וסגירה שלו…
חוץ מזה יש את כל השסתומים בראש מנוע של מערכת הזרקה- פליטה של המנוע וזה כבר נמצא בתוך המנוע…
כתבתי לך שמוטי ודומיו מנקים את הקולר ואת הEGR (וכמובן את השסתום שלו) ויש כאלו שגם מנקים מזרקים אבל שסתומי ראש מנוע לא נראה לי שאפשר לנקות ידנית…

@חיים-Y0737 דובר כבר רבות על זה שק"מ זה רק סיסמא הכל תלוי ברמת הטיפול של האוטו
פריוס מטופלת גם ב450 ק"מ נוסעת כמו חדש, ופריוס שלא מטופלת גם ב150 ק"מ עושה בעיות
עברתי המון סיפורים כאלו לשני הצדדים…
הבעיה שבאמת די קשה למצוא רכב שמטופל טוב ובמיוחד פריוס…

@מוטי-פרקש אתה יכול אבל קח בחשבון שזה בעייתי שסוללה עומדת…
לא מבין בזה לגמרי…
עדיף לך למכור אותה.

@טרנטע יחיא מאד מומלץ שרות פצצה
הוא מוכר ב4500 בטריות מלפני שלוש שנים ובחמש בטריות יותר חדשות
הוא טוען שהבטריות שלו עד 40 ק"מ (של ה4500)
כמובן שלא משנה הק"מ אלא בריאות סוללה (אפשר לבדוק עם דר פריוס)
לצערי לא יצא לי לבדוק…

@mik6868 המטרה של ללחוץ על הגז זה לא בשביל לשמור על חום מנוע גבוה שהחומר יעבוד? (בפריוס בניקוי של עוני זה חובה בשילוב המצב שרות…)
לגבי הEGR אתה צודק בכל מילה אני אגב (בתור אחד שפתח וניקה כמה EGR ) לא מאמין שיש צאנס לניקוי בצורה הזו (וכן אני יודע שעוני קצת מתווכח על זה…) אתה צריך להבין זה פיח ברמות אחרות!!! זה לא סתם איזה צינור שדבוק לו בצדדים פיח, וגם כמו שאתה אומר הוא לא תמיד עובד…
אני ידגיש את זה יותר בפוסט שאנשים לא יטעו…

@mik6868 זה לא משנה מתי הוא נפתח ומתי לא…
זה משנה אם כלל המערכות עובדות בצורה נקייה או לא ברגע שיש בעירה לא נקייה שם מתחיל כל הבעיות אני דיברתי על מניעה של כל הדבר הזה ע"י 2 הפתרונות הנ"ל (שאז חייבים לעלות חום מנוע אחרת לא יהיה ניקוי , וזה שומר על בעירה נקייה, ממילא לא מצטבר פיח, אין צד שזה מנקה EGR (הלוואי…)
אין לי ספק שעוני לא יכול לפתוח EGR סתום שאף אחד לא ילך אליו בגלל זה, זה לא הנושא בכלל… (הוא בעצמו אומר את זה) הדגשתי את זה שוב ושוב…
הטיפול שלו טוב לפיח סטנדרטי שיש ברכב שגורם לבעירה לא יעילה ולירידה בתפוקה (ומציאות שהרכב מרגיש אחרת אחרי הניקוי אבל לא בEGR סתום!!! בכזה מקרה הכי טוב ללכת קודם ליחיא ואח"כ לעוני…)

@mik6868 נראה לי במחשב הוא יכול לבדוק גם את הפיח בEGR אפשר לשאול אותו,
בנוסף לענ"ד עדיף לעשות לEGR ולחורים בסעפת ניקוי ידני אצל יחיא שכמעט תמיד סתומים לגמריבפריוס עם פיח ואח"כ את עוני זה נראה לי הכי טוב…

@מנאששש נכון מאד!! אנשים לא מבינים את זה…
אין לך מושג אם הרכב שלך הוא היברידי??

@מנאשש האאא זה היברדיד חשבתי קורולה 2007 הנוסלטגית…
לכאורה זה אותו דבר…

@אלי-3 אין לי כמעט ניסיון עם רכבים אחרים חוץ מפריוס…
לפי מה שנייטרון בדק נראה שכן…

@נייטרון-חפשי מניסיון אישי ארוך ניקוי פיח גורם לחסכון בדלק בפריוס באופן חד משמעי…
זה גם ברור מסברא בגלל שהרכב הזה צובר יותר פיח וכנ"ל - ממילא המזרקים, שסתומים, חיישן חמצן וכו’ (ולא צריך להגיד EGR…) מלאים פיח וניקויון שלהם גורם לבעירה יותר יעילה…
פשוט האוטו נוסע יותר חזק (מרגיש כאילו המנוע נפתח)…
מסתבר שגם בשאר הרכבים זה ככה (במיוחד בק"מ גבוה…)
וזה שלא יוצא ענני פיח, אולי זה בגלל שהחומר הזה עובד בצורה מאד מאד איטית וכנ"ל…

@נייטרון-חפשי ניקוי ידני של המערכות בפריוסים (בדגש על רכבים שלא טופלו במורשה/לא שמו תוסף כל טיפול - והרכב ק"מ גבוה) חוסך בדלק ברמה ניכרת מאד!!!