@איבזה-ידנית לפני שהחלפת גם היה את הרעש הזה?

@איבזה-ידנית כתב ברעש בסיבובי ההגה:

בדרך כלל זה כשאני למשל יוצא מהחניה נדיר שזה תוך כדי נסיעה
הרעש מבחוץ משמאל

בנסיעה איטית העומס על המתלים (ובמקרה שלך המיסבים והציריות) הוא יותר גדול מאשר בנסיעה מהירה ולכן זה מרעיש לך רק בנסיעה איטית תתחיל מהציריות ומיסבים הכי הגיוני ששם הבעיה ותמשיך לברקסים וכמו שכתב לך נייטרון זה יכול להיות גם מברקסים למרות שלדעתי יותר נדיר שזה הבעיה אבל הגיוני…
אל תשכח לעדכן… בהצלחה!!!

@גיל אתה צודק בהחלט, יש שני סוגים של רעשים ממייסבים יש רעש בנסיעה ישרה ששם אכן זה מתחזק עם המהירות שככל שנוסעים יותר מהר האזור השחוק משתפשף יותר ומרעיש יותר ויש רק בסיבובים שכשאתה מסובב את ההגה לאחד הצדדים אתה שומע רעש ובסוג הזה של רעש בדרך כלל בנסיעה ישירה שהכובד מתחלק בשווה על כל חלקי המיסב הוא פחות ירעיש או אפילו כלל לא ירעיש…
אבל כוונתי הייתה לא לשאול אותו האם הרעש “מתחזק” בנסיעה אלא האם הרעש “משתנה” כלומר שיש שני סוגים של רעש - יש תיקתוקים (או נקישות) שזה בדרך כלל יותר הציריות/מסרק/תפוחים ויש רעש סטטי קבוע שזה בדרך כלל יותר המיסבים (אבל חשוב להדגיש שגם מיסב לפעמים עושה כעין תיקתוקים שכן הרעש לא קבוע אלא שניה כן שניה לא אך גם בצורה של רעש/שיפשופ מתכתי ולא בנקישות)
מקווה שהייתי מספיק ברור להסביר את החילוקים הדקים

@איבזה-ידנית אם זה רק כשאתה מסובב לצד אחד וזה רעש קבוע לא תיתוקים (ולא משתנה בבורות או בפסי האטה וכו’) אז זה נשמע יותר כמו מיסב

@שרגא-הלוי תבקש מאליהו אני לצערי אין לי זמן
אני מאד רוצה לעזור ותאמין לי שאם היה לי זמן הייתי עושה לך בחינם…

@שרגא-הלוי מאיפה החלטת שהמסרק היה תקול? אולי זה רק קופלונג?

@מיוחד לי יש גמ"ח של זה באזור הצפון והבאתי גם ל@ישראל-6 ולעוד כמה שחשבו שצריך להחליף מסרק… ולדעתי זה יעזור מאד לאנשים כי בארץ כמעט ואין להשיג… אלא רק בטויוטה עצמה…
מה שכן חשוב לחזור ולהדגיש שהרעש של קופלונג ומסרק די דומה ועדיף לבדוק לפני ע"י ניתוק המסרק כדי להיות בטוח כי זה לא שאין בפריוס מסרק וכמו שst2411 שגם היה לו מקרה דומה ואכן זה היה מסרק וכדלעיל…
לכן תדגיש לכל מי שבא לקחת ממך את החלק שחובה בדיקה לפני…

@st2411 אולי לא קראת במדוייק את מה שכתבתי!
לא באתי לומר שזה בטוח קופולונג!!
באתי לומר שברכב שיש קופלונג חובה לשלול שזה לא קופלונג,
ויעידו כל בעלי התיקתוקים למינייהם שנאמר להם שזה מסרק ובסוף זה קופלונג…
ומניסיון שלי 90 אחוז זה קופלונג ו10 אחוז זה מסרק…
אבל ברור שקיים גם תקלה של מסרק…

@ראובן-שבתי נראה לי שלבן אדם הפשוט יותר קשה לאבחן כי התקתוקים הם ממנוע שיושב על המסרק עצמו והנקישות נשמעות מהמסרק עצמו ולכן מאד קשה לאבחן בלי להוציא את החיבור של המסרק ועובדה שכל מוסכניק ממוצע טועה בזה…
ואני אין לי מושג איך מוסכניק טוב מאבחן שזה ודאי מסרק בלי ששלל קופלונג ע"י ניתוק המסרק!!!
לדעתי כיוון שניתוק המסרק היא מלאכה פשוטה וקלה חובה לעשות אותה בטח לפני שמזמינם ומחליפים את המסרק עצמו!!
וחכם עיניו בראשו…

@שמיל-שמיל העולם מתחלק ל2
אלא שלא מבינים - למה לגעת אם הכל טוב…
ואלא שמבינים שבדרך כלל יאהבו לפתוח ולנקות לבד ב10 אצבעות…
נמצא שאף אחד לא מתעניין בנושא הזה…

@Klonimoos עוני לא התכוון לומר שחייבים כל 30 אלף הוא רק בא לומר שאם אתה רוצה למנוע הצטברות פיח אז הוא ממליץ על הטיפול כל 30 אלף וזה בגדר המלצה בלבד!! כל הטיפול הזה בכלל לא חובה, בחיים לא הלך מנוע בגלל הצטברות פיח, זה נטו עניין של יעילות עבודה… זה לא טיפול שחייבים לעשות (מלבד במקרים קיצוניים של סתימות כמו בEGR ובקרה כזה הנ"ל לא מתאים כי חייבים זרימה של חומר)
ויש כאלו שטוענים שכל עוד האוטו נוסע לא נוגעים וזה נכון מאד וזכותם להתעלם מהפוסט הזה…
אני חושב שפעם בהרבה זמן (אולי פעם ב10 שנים) החומר ממש יחדש את המנוע ויפתח אותו… ובשילוב זה שהחומר לא חזק במיוחד והמערכות בנויות לקבלת החומרים האלו זה ממש טוב במיוחד לרכבים עם EGR!!!
וכמו שבדק נייטרון והסביר פה שזה אכן יעיל…
וכן יש סיכוי שכל הפריוסים שצריכים EGR יכולים לחסוך פה אלפי שקלים!! וגם להרויח ניקוי ממיר ושסתומים וכו’
שוב אני מדגיש שצריך לבדוק את זה לעומק בפריוס…

@נייטרון-חפשי רק באתי להדגיש שמערכת השמן יותר עדינה ממערכת פליטה וEGR ולכן מן הסתם יותר עמידה לחומרים חזקים שמפרקים פיח…

@שמיל-שמיל אצל מוסכים רשמיים כמעט לא שייך המושג ניקוי - מחליפים וגמרנו… או שים תוסף דלק…
אני דיברתי עם כמה חברים - מוסכניקים “כבדים” שפירקו עשרות (אם לא מאות) מנועים ומתעסקים בזה יומם וליל וכולם טענו שזה ממש יעיל, אחד מהם אפילו גילה לי שיש לו כזה מכונה (לא מתקרבת למכונה של עוני שהביא אותה מחו"ל) וכולם ממש המליצו על זה,
העולם היום לא משקיע במנועי בנזין במיוחד לא בישנים… וזה הסיבה לדעתי שפחות מקובל התחום הזה…
לעניין הריסת המנוע אני חושב שזה לא כמו עשיית הפלאשינג ששם שמים חומר במקום שלא מיועד לחומרים כאלו ולכן הם צריכים להיות עדינים יותר כדי לא לפגוע בחלקים פנימיים של המנוע כמו משאבות ושסתומים שלא נועדו לעמוד עם חומרים חזקים ולכן גם בצדק לפעמים זה עושה נזק, ולכן לא עושים את זה סתם…
משא"כ כאן שכל המעברים והסעפות למינייהם ובמיוחד הEGR יותר בנוים לחומרים הכימים האלו ובדיוק כמו שלפעמים מתדלקים 98 שזה יותר אוקטן שמנקה וכמו תוספי דלק כך גם עוני עובד הוא פשוט עושה את זה בצורה יותר יעילה וארוכה והתוצאות מדברים בעד עצמם וכמו שכתב נייטרון התותח!!!

@נייטרון-חפשי אין ספק שזה אכן מועיל (והרבה יותר טוב מתוספי דלק למיניהם) וזה ממש פותח את המנוע…
אבל מי שצריך בפריוס ניקוי EGR שכידוע המעברים בסעפת מאד דקים וכמעט תמיד סתומים מפיח ספק האם זה יעיל מה גם שה EGR עצמו גם אחרי לילה בסודה קאוסטית לא יוצא חדש אז קצת קשה לי להאמין שזה פותח אבל אשמח מאד לפתוח EGR אחרי ניקיון שלו ולבדוק, והלוואי ואני יהיה מופתע לטובה, כי זה יחסוך אלפי שקלים בעבודת הפירוק,
אבל חשוב להדגיש שברור שגם בלי שום קשר לEGR זה מוסיף המון לרכב מבחינת ניקוי ממיר ושסתומים וכו’.
תודה רבה לך על הפוסט המדהים והבדיקה למען הכלל!!

@hgecmn בחיים לא ראיתי מכסה מנוע של איוניק ולא מכיר את הרכב הזה
אבל זה נשמע לפי מה שכתבת שזה משהוא שקשור רק לגיר…

@hgecmn בעיה מוכרת באיוניק, חשבתי שמדברים פה כולם על פריוס…

@hgecmn לכזה מקרה בדיוק התכוונתי…
ולגבי הגיר - בדיוק כמו שכתב לך נייטרון האלוף (אני אישית חייב לו ממש הרבה על כל הידע שתרם לי וכאן המקום להודות לו )
ובקצת יותר פירוט:
ברכב היברידי כידוע יש שני מנועים חשמליים MG2 וMG1,
MG1 יותר אחראי על ניהול המערכת וטעינה וMG2 הוא נותן את הכח למנוע ע"י הגיר שמחובר למנוע, ולפעמים הוא עובד לבד ומבטל את פעולת הבנזין, ולפעמים רק נותן תוספת כח כדי לחסוך בנזין, וזה בעצם יוצר את החסכון הגדול בדלק בשונה מאינסייט…ודו"ק.
ובעקבות כך שהמנוע לא עובד במלוא חוזקו כל הזמן קשה יותר להבחין בבעיות הצתה שלו, ובנוסף לזה שיש עוד כמה גורמים לרעידות (EGR ומנוע חשמלי מזייף) נוצר בלבול באבחון בעיות כשיש רעידות בסגנון של הצתה ברכב רגיל ולכן צריך משהוא מנוסה שיודע להבחין ומכיר את הרכב טוב טוב…
ועוד משהוא חשוב שקורה בפריוס בעקבות כך - אין רצועת אביזרים שזה אומר שכל המערכות שיש ברכב רגיל על רצועת האביזרים (משאבת מים, מדחס למזגן, וכו,) בפריוס הם לא נתמכות על המנוע כי הוא לא תמיד עובד אלא לכל חלק יש מנוע חשמלי בפנ"ע. וממילא מתווסף לרשימת הטיפולים עוד כמה וכמה דברים בשונה מרכב רגיל…
ולכן יקח בחשבון כל מי ומי שמחזיק פריוס שצריך ללכת למוסכניק שמבין בפריוס ולא סתם מוסכניק נייד או איזה בן דוד מזדמן כי בסופו של דבר זה לא תמיד יפתור את הבעיה, וכמו בדוגמא פה וכמו שכתב נייטרון מניסיונו הרב…
וכמו שאמר מי שאמר לפעמים היקר הוא הכי זול…

@מיוחד אני מכיר אותו אותו אישית, עבדתי איתו בכמה עניינים בתחום, הוא בן אדם הכי ישר שתמצא בתחום, בזה אין ספק בכלל, ממליץ ללכת אליו לבעיות מסובכות, הוא אלוף בפריוס ברמות אחרות, הוא הכי טוב לדעתי בABS בפריוס דור 3, הוא עושה דברים שאף אחד לא מצליח וגם בEGR הוא מנקה ברמות אחרות(בשונה מרוב המוסכנקים בדוק!!!) אחרי שנים של נסיונות שלו, יש לו פשוט ניסיון אדיר בבאגים (הרבים) של פריוס, וכמובן לא מגלה את השיטות שלו לאנשים פשוטים מהעם…
ולגבי המחיר שכולם ירדו עליו פה זה נכון אבל אין מה לעשות זה או לחסוך וללכת על מוסכניק לא מנוסה ולהחליף ולהחליף עד ש… או ללכת ישר אליו לשלם קצת יותר אבל להיות בטוח בתוצאה…
וטיפ קטן לכל מי שיש לו בעיות בEGR
EGR זה מערכת מחזור גזים ממערכת פליטה ליניקה, הגזים שמגיעים מסעפת פליטה משאירים מזכרות פה ושם (-פיח), ולנקות את זה צריך להיות יסודי!!
ולהגדיל את הראש ולא לנקות רק את הEGR!!! ואחד כמו מוטי גם אם לוקח עוד 1000 ש"ח יותר זה כי הוא מנקה את כל הסעפת בית מצערת וכו’ וזה דבר שמאד חשוב ששווה לשלם בשבילו (או לוודא שהבן דוד אכן עושה את זה עבור ה 100 ש"ח שביקש על הניקוי…)

@ישראל-6 אני מעדיף שלא אני חובבן בלבד ומאד עסוק אבל תפנה אלי בפרטי אנסה למצוא לך משהוא שיודע…
בהצלחה רבה!!!