@חיים-Y0737 ברור שמבחינת מחיר פריוס זה לא לאברך שמחפש לקחת את הילד לגן ולנסוע לטיול בבין הזמנים…
אבל לחברה שנוסעים 1500- 2000 ק"מ בחודש זה כבר שיקול רציני. גם חסכוני וגם הרכב הכי נוח שיש… אתה לא יוכל להתעלם משני הדברים האלו…
וכן ברור שלפריוס יש יותר תקלות מרכב רגיל… אתה לא מכיר את המשפט "לכל מעלה יש גם חסרון - אחרת זה עוקץ…

@חיים-Y0737 ניקוי EGR אצל יחיא (ערבי מוכר ואמין מאד ) 500 ש"ח…
וזה משהוא שקורה אך ורק ברכבים לא מטופלים!!
לא שאתה קם יום אחד בבוקר וזה קורה
וגם הEBS יש דרכים לבדוק (ב95 אחוז מהפעמים )

@חיים-Y0737 אתה יודע כמה בעיות יש לפוקוס על הגיר שלהם שמעת?

@חיים-Y0737 נכון ומה זה קשור למה שכתבתי…
אני ראיתי פריוס עם 750 ק"מ שלא אוכלת שמן…
לי יש 450 שלא אוכל
והרשימה עוד ארוכה
חסרים קרולות שאוכלות שמן??
ראית פריוס שאוכלת שמן וכבר הגעת למסקנה הזו?
בסוף לכל רכב יש את המינוסים שלו ופריוס זה הרכב הכי נוח ומתקדם בפער
(ראב 4 25 עם אותו גיר E-CVT שיש בפריוס 2009 …)
אני אישית חוסך בחודש כ600 שקל על דלק, ואני נוסע על רכב הכי נוח וחזק שיש… (כן כן תבדוק את זה… פריוס בין החזקים בקטוגריה אולי הבדל של 0.2 בינו לבין סיוויק )

@mik6868 בEGR למעלה יש שסתום עם חיישן שאחראי על פתיחה וסגירה שלו…
חוץ מזה יש את כל השסתומים בראש מנוע של מערכת הזרקה- פליטה של המנוע וזה כבר נמצא בתוך המנוע…
כתבתי לך שמוטי ודומיו מנקים את הקולר ואת הEGR (וכמובן את השסתום שלו) ויש כאלו שגם מנקים מזרקים אבל שסתומי ראש מנוע לא נראה לי שאפשר לנקות ידנית…

@חיים-Y0737 דובר כבר רבות על זה שק"מ זה רק סיסמא הכל תלוי ברמת הטיפול של האוטו
פריוס מטופלת גם ב450 ק"מ נוסעת כמו חדש, ופריוס שלא מטופלת גם ב150 ק"מ עושה בעיות
עברתי המון סיפורים כאלו לשני הצדדים…
הבעיה שבאמת די קשה למצוא רכב שמטופל טוב ובמיוחד פריוס…

@מוטי-פרקש אתה יכול אבל קח בחשבון שזה בעייתי שסוללה עומדת…
לא מבין בזה לגמרי…
עדיף לך למכור אותה.

@טרנטע יחיא מאד מומלץ שרות פצצה
הוא מוכר ב4500 בטריות מלפני שלוש שנים ובחמש בטריות יותר חדשות
הוא טוען שהבטריות שלו עד 40 ק"מ (של ה4500)
כמובן שלא משנה הק"מ אלא בריאות סוללה (אפשר לבדוק עם דר פריוס)
לצערי לא יצא לי לבדוק…

@mik6868 המטרה של ללחוץ על הגז זה לא בשביל לשמור על חום מנוע גבוה שהחומר יעבוד? (בפריוס בניקוי של עוני זה חובה בשילוב המצב שרות…)
לגבי הEGR אתה צודק בכל מילה אני אגב (בתור אחד שפתח וניקה כמה EGR ) לא מאמין שיש צאנס לניקוי בצורה הזו (וכן אני יודע שעוני קצת מתווכח על זה…) אתה צריך להבין זה פיח ברמות אחרות!!! זה לא סתם איזה צינור שדבוק לו בצדדים פיח, וגם כמו שאתה אומר הוא לא תמיד עובד…
אני ידגיש את זה יותר בפוסט שאנשים לא יטעו…

@mik6868 זה לא משנה מתי הוא נפתח ומתי לא…
זה משנה אם כלל המערכות עובדות בצורה נקייה או לא ברגע שיש בעירה לא נקייה שם מתחיל כל הבעיות אני דיברתי על מניעה של כל הדבר הזה ע"י 2 הפתרונות הנ"ל (שאז חייבים לעלות חום מנוע אחרת לא יהיה ניקוי , וזה שומר על בעירה נקייה, ממילא לא מצטבר פיח, אין צד שזה מנקה EGR (הלוואי…)
אין לי ספק שעוני לא יכול לפתוח EGR סתום שאף אחד לא ילך אליו בגלל זה, זה לא הנושא בכלל… (הוא בעצמו אומר את זה) הדגשתי את זה שוב ושוב…
הטיפול שלו טוב לפיח סטנדרטי שיש ברכב שגורם לבעירה לא יעילה ולירידה בתפוקה (ומציאות שהרכב מרגיש אחרת אחרי הניקוי אבל לא בEGR סתום!!! בכזה מקרה הכי טוב ללכת קודם ליחיא ואח"כ לעוני…)

@mik6868 נראה לי במחשב הוא יכול לבדוק גם את הפיח בEGR אפשר לשאול אותו,
בנוסף לענ"ד עדיף לעשות לEGR ולחורים בסעפת ניקוי ידני אצל יחיא שכמעט תמיד סתומים לגמריבפריוס עם פיח ואח"כ את עוני זה נראה לי הכי טוב…

@מנאששש נכון מאד!! אנשים לא מבינים את זה…
אין לך מושג אם הרכב שלך הוא היברידי??

@מנאשש האאא זה היברדיד חשבתי קורולה 2007 הנוסלטגית…
לכאורה זה אותו דבר…

@אלי-3 אין לי כמעט ניסיון עם רכבים אחרים חוץ מפריוס…
לפי מה שנייטרון בדק נראה שכן…

@נייטרון-חפשי מניסיון אישי ארוך ניקוי פיח גורם לחסכון בדלק בפריוס באופן חד משמעי…
זה גם ברור מסברא בגלל שהרכב הזה צובר יותר פיח וכנ"ל - ממילא המזרקים, שסתומים, חיישן חמצן וכו’ (ולא צריך להגיד EGR…) מלאים פיח וניקויון שלהם גורם לבעירה יותר יעילה…
פשוט האוטו נוסע יותר חזק (מרגיש כאילו המנוע נפתח)…
מסתבר שגם בשאר הרכבים זה ככה (במיוחד בק"מ גבוה…)
וזה שלא יוצא ענני פיח, אולי זה בגלל שהחומר הזה עובד בצורה מאד מאד איטית וכנ"ל…

@נייטרון-חפשי ניקוי ידני של המערכות בפריוסים (בדגש על רכבים שלא טופלו במורשה/לא שמו תוסף כל טיפול - והרכב ק"מ גבוה) חוסך בדלק ברמה ניכרת מאד!!!

@נייטרון-חפשי למה שלא יחסוך בדלק? (אם אכן יש לו הרבה פיח…)

@יוסף-Z תאמת מחשבה מעניינת…
אבל למיטב ידיעתי החשש הזה קיים יותר במערכת השמן, שם יש בוצה ובשימוש בחומרים חזקים עלול לרדת גושים ולגרום לסתימות כי זה בוצה ממש כמו גושים כאלו של בוץ דביק אם ראית פעם…
משא"כ פיח שזה לא איזה בוץ דביק שדבוק בכל מקום אלא זה שכבות כמו של טיח שיושב חזק מאד בכל מקום והחומר פשוט עובר שם וממיס לאט לאט, לא נראה לי שיש סיכוי כזה שירד גושים (הלואי…)
דבר שני צורת העבודה של התוסף דלק היא ע"י זרימת קצת חומר (חצי ליטר בחצי עד מיכל שלם) בצורה רציפה וככה לאט לאט ממיסים את הפיח זה צורה שונה לחלוטין מהפלאש שהוא חומר חזק מאד שיושב (בארבע ליטר…) עד שמוציאים אותו, לכן תוסף דלק נחשב לחומר מאד עדין לא שמעתי בחיים משהוא שאומר עדיף לא…
אגב חשוב מאד להדגיש תוסף דלק (כמעט) לא “מנקה” פיח הוא “מונע” הצטברות פיח ע"י שהבעירה יותר נקייה וככה פחות נוצר פיח
פשוט בפריוס זה יותר נצרך, כי בכל רכב החום והדלק די מצליחים להתגבר על זה, משא"כ בפריוס שאין כ"כ חום, ולכן כל טיפול מומלץ לשים אותו כדי שינקה את הקצת שיש ויגרום לבעירה יותר נקייה וככה יצטבר פחות, (ומציאות בשטח עם הפריוסים שזה עובד יופי והמערכת נשארת נקייה) אבל אם יצטבר כבר כמויות הוא לא יצליח להוריד, זה רק ניקוי ידני או עוני…