@ראובן-שבתי נראה לי שלבן אדם הפשוט יותר קשה לאבחן כי התקתוקים הם ממנוע שיושב על המסרק עצמו והנקישות נשמעות מהמסרק עצמו ולכן מאד קשה לאבחן בלי להוציא את החיבור של המסרק ועובדה שכל מוסכניק ממוצע טועה בזה…
ואני אין לי מושג איך מוסכניק טוב מאבחן שזה ודאי מסרק בלי ששלל קופלונג ע"י ניתוק המסרק!!!
לדעתי כיוון שניתוק המסרק היא מלאכה פשוטה וקלה חובה לעשות אותה בטח לפני שמזמינם ומחליפים את המסרק עצמו!!
וחכם עיניו בראשו…

@שמיל-שמיל העולם מתחלק ל2
אלא שלא מבינים - למה לגעת אם הכל טוב…
ואלא שמבינים שבדרך כלל יאהבו לפתוח ולנקות לבד ב10 אצבעות…
נמצא שאף אחד לא מתעניין בנושא הזה…

@Klonimoos עוני לא התכוון לומר שחייבים כל 30 אלף הוא רק בא לומר שאם אתה רוצה למנוע הצטברות פיח אז הוא ממליץ על הטיפול כל 30 אלף וזה בגדר המלצה בלבד!! כל הטיפול הזה בכלל לא חובה, בחיים לא הלך מנוע בגלל הצטברות פיח, זה נטו עניין של יעילות עבודה… זה לא טיפול שחייבים לעשות (מלבד במקרים קיצוניים של סתימות כמו בEGR ובקרה כזה הנ"ל לא מתאים כי חייבים זרימה של חומר)
ויש כאלו שטוענים שכל עוד האוטו נוסע לא נוגעים וזה נכון מאד וזכותם להתעלם מהפוסט הזה…
אני חושב שפעם בהרבה זמן (אולי פעם ב10 שנים) החומר ממש יחדש את המנוע ויפתח אותו… ובשילוב זה שהחומר לא חזק במיוחד והמערכות בנויות לקבלת החומרים האלו זה ממש טוב במיוחד לרכבים עם EGR!!!
וכמו שבדק נייטרון והסביר פה שזה אכן יעיל…
וכן יש סיכוי שכל הפריוסים שצריכים EGR יכולים לחסוך פה אלפי שקלים!! וגם להרויח ניקוי ממיר ושסתומים וכו’
שוב אני מדגיש שצריך לבדוק את זה לעומק בפריוס…

@נייטרון-חפשי רק באתי להדגיש שמערכת השמן יותר עדינה ממערכת פליטה וEGR ולכן מן הסתם יותר עמידה לחומרים חזקים שמפרקים פיח…

@שמיל-שמיל אצל מוסכים רשמיים כמעט לא שייך המושג ניקוי - מחליפים וגמרנו… או שים תוסף דלק…
אני דיברתי עם כמה חברים - מוסכניקים “כבדים” שפירקו עשרות (אם לא מאות) מנועים ומתעסקים בזה יומם וליל וכולם טענו שזה ממש יעיל, אחד מהם אפילו גילה לי שיש לו כזה מכונה (לא מתקרבת למכונה של עוני שהביא אותה מחו"ל) וכולם ממש המליצו על זה,
העולם היום לא משקיע במנועי בנזין במיוחד לא בישנים… וזה הסיבה לדעתי שפחות מקובל התחום הזה…
לעניין הריסת המנוע אני חושב שזה לא כמו עשיית הפלאשינג ששם שמים חומר במקום שלא מיועד לחומרים כאלו ולכן הם צריכים להיות עדינים יותר כדי לא לפגוע בחלקים פנימיים של המנוע כמו משאבות ושסתומים שלא נועדו לעמוד עם חומרים חזקים ולכן גם בצדק לפעמים זה עושה נזק, ולכן לא עושים את זה סתם…
משא"כ כאן שכל המעברים והסעפות למינייהם ובמיוחד הEGR יותר בנוים לחומרים הכימים האלו ובדיוק כמו שלפעמים מתדלקים 98 שזה יותר אוקטן שמנקה וכמו תוספי דלק כך גם עוני עובד הוא פשוט עושה את זה בצורה יותר יעילה וארוכה והתוצאות מדברים בעד עצמם וכמו שכתב נייטרון התותח!!!

@נייטרון-חפשי אין ספק שזה אכן מועיל (והרבה יותר טוב מתוספי דלק למיניהם) וזה ממש פותח את המנוע…
אבל מי שצריך בפריוס ניקוי EGR שכידוע המעברים בסעפת מאד דקים וכמעט תמיד סתומים מפיח ספק האם זה יעיל מה גם שה EGR עצמו גם אחרי לילה בסודה קאוסטית לא יוצא חדש אז קצת קשה לי להאמין שזה פותח אבל אשמח מאד לפתוח EGR אחרי ניקיון שלו ולבדוק, והלוואי ואני יהיה מופתע לטובה, כי זה יחסוך אלפי שקלים בעבודת הפירוק,
אבל חשוב להדגיש שברור שגם בלי שום קשר לEGR זה מוסיף המון לרכב מבחינת ניקוי ממיר ושסתומים וכו’.
תודה רבה לך על הפוסט המדהים והבדיקה למען הכלל!!

@hgecmn בחיים לא ראיתי מכסה מנוע של איוניק ולא מכיר את הרכב הזה
אבל זה נשמע לפי מה שכתבת שזה משהוא שקשור רק לגיר…

@hgecmn בעיה מוכרת באיוניק, חשבתי שמדברים פה כולם על פריוס…

@hgecmn לכזה מקרה בדיוק התכוונתי…
ולגבי הגיר - בדיוק כמו שכתב לך נייטרון האלוף (אני אישית חייב לו ממש הרבה על כל הידע שתרם לי וכאן המקום להודות לו )
ובקצת יותר פירוט:
ברכב היברידי כידוע יש שני מנועים חשמליים MG2 וMG1,
MG1 יותר אחראי על ניהול המערכת וטעינה וMG2 הוא נותן את הכח למנוע ע"י הגיר שמחובר למנוע, ולפעמים הוא עובד לבד ומבטל את פעולת הבנזין, ולפעמים רק נותן תוספת כח כדי לחסוך בנזין, וזה בעצם יוצר את החסכון הגדול בדלק בשונה מאינסייט…ודו"ק.
ובעקבות כך שהמנוע לא עובד במלוא חוזקו כל הזמן קשה יותר להבחין בבעיות הצתה שלו, ובנוסף לזה שיש עוד כמה גורמים לרעידות (EGR ומנוע חשמלי מזייף) נוצר בלבול באבחון בעיות כשיש רעידות בסגנון של הצתה ברכב רגיל ולכן צריך משהוא מנוסה שיודע להבחין ומכיר את הרכב טוב טוב…
ועוד משהוא חשוב שקורה בפריוס בעקבות כך - אין רצועת אביזרים שזה אומר שכל המערכות שיש ברכב רגיל על רצועת האביזרים (משאבת מים, מדחס למזגן, וכו,) בפריוס הם לא נתמכות על המנוע כי הוא לא תמיד עובד אלא לכל חלק יש מנוע חשמלי בפנ"ע. וממילא מתווסף לרשימת הטיפולים עוד כמה וכמה דברים בשונה מרכב רגיל…
ולכן יקח בחשבון כל מי ומי שמחזיק פריוס שצריך ללכת למוסכניק שמבין בפריוס ולא סתם מוסכניק נייד או איזה בן דוד מזדמן כי בסופו של דבר זה לא תמיד יפתור את הבעיה, וכמו בדוגמא פה וכמו שכתב נייטרון מניסיונו הרב…
וכמו שאמר מי שאמר לפעמים היקר הוא הכי זול…

@מיוחד אני מכיר אותו אותו אישית, עבדתי איתו בכמה עניינים בתחום, הוא בן אדם הכי ישר שתמצא בתחום, בזה אין ספק בכלל, ממליץ ללכת אליו לבעיות מסובכות, הוא אלוף בפריוס ברמות אחרות, הוא הכי טוב לדעתי בABS בפריוס דור 3, הוא עושה דברים שאף אחד לא מצליח וגם בEGR הוא מנקה ברמות אחרות(בשונה מרוב המוסכנקים בדוק!!!) אחרי שנים של נסיונות שלו, יש לו פשוט ניסיון אדיר בבאגים (הרבים) של פריוס, וכמובן לא מגלה את השיטות שלו לאנשים פשוטים מהעם…
ולגבי המחיר שכולם ירדו עליו פה זה נכון אבל אין מה לעשות זה או לחסוך וללכת על מוסכניק לא מנוסה ולהחליף ולהחליף עד ש… או ללכת ישר אליו לשלם קצת יותר אבל להיות בטוח בתוצאה…
וטיפ קטן לכל מי שיש לו בעיות בEGR
EGR זה מערכת מחזור גזים ממערכת פליטה ליניקה, הגזים שמגיעים מסעפת פליטה משאירים מזכרות פה ושם (-פיח), ולנקות את זה צריך להיות יסודי!!
ולהגדיל את הראש ולא לנקות רק את הEGR!!! ואחד כמו מוטי גם אם לוקח עוד 1000 ש"ח יותר זה כי הוא מנקה את כל הסעפת בית מצערת וכו’ וזה דבר שמאד חשוב ששווה לשלם בשבילו (או לוודא שהבן דוד אכן עושה את זה עבור ה 100 ש"ח שביקש על הניקוי…)

@ישראל-6 אני מעדיף שלא אני חובבן בלבד ומאד עסוק אבל תפנה אלי בפרטי אנסה למצוא לך משהוא שיודע…
בהצלחה רבה!!!

@MENI כן עשיתי את זה אבל זה מאד מסובך אני מדגיש לך שוב ככה שאם אתה ללא רקע טכני לא ממליץ לך להתחיל בזה…
אם בכל זאת תרצה תתחיל בלפרק למטה את המסרק (לא לפרק ממש אלא רק לנתק מהמוט הגה) ולבדוק שאכן זה התקלה למרות שאני אומר לך 90 אחוז שזה זה…

@ישראל-6
אתה צודק בכל מילה… לכן כתבתי לך תפרק את המסרק ( ועל תשכח לסמן לפני שתדע להחזיר אותו בדיוק אבל בדיוק לאיך שהיה קודם) ותבדוק אם עדיין יש תיקתוקים לגבי השאלה איפה המנוע הזה יושב אתה יכול לראות אותו בקלות זה כמו פחית שיוצאת מהמוט הגה יש לו שני הומים מפרקים אותם ומיד תראה את הגומיה.

זה החלק

@מיוחד רק עכשיו ראיתי את ההודעות, אעשה לכם סדר,
באמת זה מנוע עזר להגה שמחובר על המוט הגה, ויש שם גומייה שמתייבשת בשמש ולכן נוצר חופש בדיוק כמו במסרק הגה ולכן זה מבלבל.
אבל חייבים לבדוק לפני, כי אכן זה עבודה קשה ולכן מה שאני עושה זה מוציא את המסרק מהמקום שלו, ואז מנענע את ההגה אם אכן זה מהמסרק אז הרעש מפסיק ואם ממשיך כנראה זה מהמנוע הנ"ל (חשוב להדגיש שלפעמים הבעיה היא בחיבור של המסרק למוט הגה אז צריך לשים לב טוב שהוא אכן מהודק)
לגבי קניית החלק בארץ באמת יש את זה לטויוטה עולה 70 ש"ח (באלי אקספרס כמובן שיש מבצע של 10 ב10…)
ועכשיו לתיקון:
בעקרון חבר טוען לי בפירוש שלא צריך להסתבך עם כל הפירוק אלא אפשר להגיע מההגה להתכופף ולהכניס ידיים, מי שלא אכפת לו להשרט ויודע להשחיל ידיים טוב יכול באמת לעשות את זה קצת מאתגר אבל נראה לי שאפשרי.
בכל אופן הדרך היותר מסובכת היא לפרק את הפלסטיקה וכרית אויר שמתחת להגה( כן כן להוציא אותה החוצה-שימו לב לניתוק החשמל) ואז יש שם שני ברגים שתופסים את המוט לקורה משחררים אותם ולכאורה זה מספיק בשביל להכניס את הידיים בצורה יותר טובה מי שבכלל רוצה להתפנק יכול להוציא את הבורג בסוף בסוף שמחבר את כל המוט ואז לשלוף אותו קומפלט החוצה…
שימו לב שאין צורך להוציא את ההגה עצמו אלא אפשר להוציא הכל קומפלט…
עוד לשים לב לא שיתכן ותצטרכו אח"כ לעשות לימוד ע"י מחשב רכב…

@אלי-5
חליפי לא תמיד עוזר ולא שווה להחליף תיקח מפירוק מקורית במצב טוב

@יוסיוס אם תיסע רגוע(גם בעליות) ברור שהקטן יותר חסכוני וגם איטי אבל אם לדוגמא תקנה סיריון ותרצה להרגיש איתו כמו סיאט ליאון ובשביל זה תצטרך למחוץ את הדוושה ואילו בקורולה לא תצטרך אז הפער יותר הצטמצם ביניהם…
לגבי הבלאי רכב מטופל טוב אמור לספוג את זה, אומנם מצד אחד ההגיון אומר שזה יותר בלאי לרכב כי הרכב עובד בתפוקה גבוהה אבל מצד שני רכב שנוסע רק על טורים 2 זה גם לא טוב וכן טוב לאמץ מדי פעם ולהגיע לחום גבוה ורק השאלה שלך האם זה מזיק שרוב הנסיעות שלו יהיו ככה אז זה באמת מעניין לשאול מי שפותח מנועים האם רואה הבדל…

@דוד-שמש צריך להרים את הרכב גבוה הרבה יותר מאשר טיפול 10000… אני החלפתי בפריוס כמה פעמים זה להוציא חיישן חמצן ע"י צבת (יש גם בוקסה מיוחדת בעלי) ולפרק את הדוד של הממיר… שים לב שלא תמיד זה רק הברגות זה יכול להיות גם הלחמות אלא א"כ זה מתאים בדיוק אני פשוט פירקתי הכל קומפלט מהמנוע עד אחרי הדוד, יש תושבת בכל צד וצריך מאריך מאד ארוך…

@יאירוש אצל הערבים סביב האלף אצל יהודים סביב ה2000 תלוי לאיזה רכב ,אבל הלכת רחוק מדי קודם תלך לפליקס תראה מה הבעיה, אם אתה רוצה אני מכיר גם אחד של אגזוזים בכניסה לקלנסווה…
אם תרצה אתן לך פרטים…

@יאירוש משהוא כמו 100, 200 , אבל אם אתה יודע איפה החור, והוא לא במקום של הברגות או חיבורים, פשוט תעשה את זה לבד עם רתכת, אני הלכתי אליו כי הפלאנץ’ היה שבור בפריוס עקב גניבת הממיר שזה סיפור מורכב…
בסוף החלפתי את כולו באחד אחר שהבאתי מפירוק…