@מנאששש אני אישית לא עשיתי לא אצל יחיא ולא אצל עוני ולא אצל מוטי,
אבל אני כן יודע שמוטי מנקה ברמה מאד גבוהה ע"י פירוק וניקוי ידני יסודי, יחיא גם מפרק ומנקה ידני את הסעפת מצערת וכו’ ורק את הEGR הוא מנקה בצורה שונה (ולא יודע באיזה רמה) לדעתי שווה את יחיא כי זה ממש רבע מחיר… וגם אם לא יהיה ניקוי יסודי 100 אחוז זה עדיין שווה, תחשבו שגם אחרי ניקיון של מוטי חוזר הפיח אין מה לעשות זה EGR… פשוט אחרי הניקיון כל 10000 ק"מ לקנות K44 וזהו זה מספיק!(מניסיון אישי 95 % מהרכבים שטופלו בטויוטה ועשו זאת כל טיפול לא נצבר אצלם פיח גם אחרי 400 ק"מ)
אגב מומלץ בחום בלי קשר לתוסף לעשות פעם בחודש איזה נסיעה חמה למנוע (לסחוט דוושה בפאוור באיזה עלייה טובה וארוכה) כדי שהמנוע יתחמם ויתנקה על תשכחו שגם בדלק שלנו יש חומרים שנועדו לפרק פיח… ואני אישית עברתי המון פריוסים שקניתי מזקנים שנסעו לאט ורגוע והרכבים היו פשוט סתומים לקחתי אותם לעליות של ירושלים ומחצתי דוושה על פאוור והרכב פשוט “נפתח”!!

@mik6868 כתב בניקוי פיח? כן, זה עובד! בדקנו.:

(מוסכניק אחד כבר אמר לי שכל מוסכניק ישמח שאני יבא אליו ויקבל אותי בברכה עם צלחת עוגיות) בעז"ה אני יעדכן אם הרכב יצא ממוטי מזארטי …

מהיכרות אישית ארוכה עם מוטי אני אומר לך חד משמעי הרכב יצא מזראטי…
אבל אישית חושב שזה יקר מדי עם יחיא עושה את זה ב500

@נייטרון-חפשי כתב בניקוי פיח? כן, זה עובד! בדקנו.:

עוני יעשה את זה בעצמו ולא ייתן לך לגעת בזמן שהוא מטפל, (לפני שהוא הכיר את המצב תחזוקה הוא לא היה מקבל פריוסים).

אני דיברתי איתו והוא לא אמר שהוא לא מקבל אלא שזה פחות יעיל אחרי שאמרתי לו שיש את המצב הזה אז הוא אמר שזה מעולה וא"כ זה יהיה יותר יעיל…

@mik6868 כל מילה נכונה זה בדיוק הסיבה שהמנוע בפריוס קר ולכן מצטברים משקעים משא"כ בנסיעה בינעורנית ששם המנוע עובד כל הזמן…

הסעפת זה יחסית פשוט אבל בלי לנקות את הEGR לא עשית הרבה…
טיפ שלי אם אתה לא חובבן של פירוקים ועבודה שחורה (זה מאד מלכלך לא סתם איזה ברקסים או טיפול 10000) תרד מזה מה גם שלא תחסוך הרבה ביחס לעבודה שלך (יחיא לוקח 500) והפירוק של הכולר די קשה ומסורבל…
אם בכל זאת החלטת לעשות לבד תשרה את הכולר בסודה קאוסטית איזה לילה (זה החומר שאני משתמש וממליץ לך בחום לבדוק על חומרים יותר חזקים אני לא מוציא אותן חדש ואני יודע בפירוש שמוטי כן)

@mik6868 טוב אם יש רעידות כשהמנוע קר זה סימן מובהק לEGR… זה אכן קורה גם בלי נורה (אולי באמת כי רק מעבר אחד נסתם כמו שאמרת…)
בכל אופן מוטי מאד יקרן אם אתה הולך על ניקוי לך על יחיא הוא לוקח 500 מפרק סעפת ומנקה ידנית ולוקח רק 500 אני לא בדקתי את העבודה שלו ולא עשתי אצלו אף פעם (תמיד עשיתי לבד)
אם בחרת בכל אופן לעשות אצל עוני תכניס למצב תחזוקה (תשאל את הAI איך עושים)
ותלחץ על הגז אם צריך כדי להגיע לחום הנדרש (נדמה לי סביב 90 מעלות)כדי שהמנוע יתחמם אחרת זה לא יהיה יעיל… אבל אם כן תעשה את זה זה יהיה יעיל מאדד (יכול להיות יותר מיחיא וכל הניקויים כי זה ינקה לך גם עוד דברים לכן אני חושב שכטיפול מונע זה עדיף אבל לא בדקתי את זה ולא לוקח אחריות… בעז"ה כשיהיה לי זמן בל"נ אני יקרא לו אלי ואני יבדוק את זה אחת ולתמיד ע"י פירוק הכלל אחרי הניקיון שלו …)

@mik6868 לא יודע אבל לא נראה לי שרק אחד מהם יכול להיסתם זה פשוט מעברים דקים שעובר שם גזים ממחוזרים ולכן נצבר שם יותר פיח מרכב רגיל מה שאני בא לומר לך שעם אין קוד ותשים תוסף כל טיפול נראה לי זהב סדר ליתר בטחון אתה יכול לעשות אצל עוני או יחיא סתם בשביל ההרגשה (אני טיפלתי ברכבים של כמעט כפול 3 בק"מ משלך… ככה שלא נראה לי שאתה קרוב לשם…)

@mik6868 אם אין לך קוד תקלה זה אומר שהוא לא סתום… וגם ככה לא עשית הרבה ק"מ אם הרכב חסכוני אז פשוט כל 10 15 אלף תשים תוסף וסע לשלום לא צריך לחשוב יותר מדי…(אגב שמים תוסף בחצי עד שליש מיכל כדי שהוא יהיה יותר מרוכז לא מיכל מלא…)

@mik6868 יש לך נורה עם קוד תקלה P0401?
ואגב K44 זה לא רק לפריוס זה תוסף שנחשב להכי טוב בכללי…
פשוט פריוס לענ"ד חייבת את זה…

@mik6868 עוני מנקה באמצעות זרימה של חומר אם זה סתום אין מה לעשות אלא רק לפרק ולנקות ידנית וכמו שאמרת המעברים בסעפת אכן נסתמים די מהר (לא נראה לי כל 40 קמ אולי 150 קמ והלאה על תשכח שגם בדלק יש אוקטן שמנקה כל הזמן )
מוטי אכן מנקה ברמה מאד גבוהה לאחר נסיונות הוא מצא תמהיל שעושה אותם ממש חדשים…
לגבי התוסף אני אישית משתמש בK44 הוא נחשב להכי טוב בפער… (נראה ליטויוטה משתמשים באיזה תוסף של פז לא יודע מה זה…)
רק עוד נקודה קטנה כל הפירוקים וסוגי הנקיונות למינהם הם טיפולים שמנקים פיח קיים תוסף דלק הוא בעצם תוסף שמונע הצטברות כלומר שיש קצת ממש הוא מנקה והוא פעיל רק למי ששם כל טיפול, ובתנאי שהמערכת נקייה, אבל הוא לא יעיל לפרק ערמות של פיח קיים (עוני משתמש באותה שיטה שהתוסף פועל רק בצורה אגרסיבית יותר)

@mik6868 כתב בניקוי פיח? כן, זה עובד! בדקנו.:

של שעתיים שלוש בלי שפשופים נכון? אלא אם כן יש לו חומרים שבשעתיים שלוש עושים עבודה של 6-8שעות כולל שפשוף חזק עם מברשות על החלקים שאז נקרא לזה ההמצאה של המאה …

זה נראה שאף פעם לא ניקת EGR אני צודק???
כאחד שעשה זאת כמה פעמים אני יחדש לך שאין אפשרות להגיע לתוך הכולר עצמו… זה רק עם חומרים חזקים ע"י שמשרים את זה,
אני אישית לא מצאתי תמהיל של חומרים שבאמת מצליח לפרק את הפיח שם… והשתמשתי בחומרים חזקים כמו סודה קאוסטית וכו
מוטי מתלפיות לדוגמא משלב כמה חומרים מאד חזקים (אחד מהם זה החומר שמוסכי הדיזל משתמשים שנראה לי מצריך אישור מיוחד…)
יחיא מטייבה לא מפרק הכל אלא רק את הסעפת והשופר ואז שופך לכולר איזה חומר (גם משהוא שלו…) ואז מוציא את זה מהאגזוז תוך כדי עבודת הרכב גם שילוב של חומר וחום…
היוצא מכל הסיפורים האלו שכולם בעצם מנקים לא בצורה של גירוד אלא בצורה של השרייה עם חומרים חזקים ובעצם מה שעוני עושה (שדרך אגב לא פגשתי אותו ולא ניקתי אצלו זה פשוט סברות שעלו לי ולנייטרון התותח ש"מבין" בכל דבר שזז ושלא זז…)
זה לכאורה הדבר הכי מושלם שיש כי הוא משלב מערכת שמזריקה חומר יחד עם החום המטורף שיש שם תוך כדי זרימה, וחום וחומר טוב מפרק פיח זה עובדה ולו יש מכונות ענקיות שפשוט מכניסות חומרים חזקים ישירות להזרקה וליניקת אויר ובשילוב של החום זה פשוט מפרק לאט לאט את הפיח
(אגב אחד הסיבות שפריוס צוברת פיח יותר מרכב רגיל כי הוא לא מתחמם כמו רכב רגיל… לכן לדעתי חשוב מאד לשים מסיר פיח כל טיפול בפריוס מניסיון שלי ועברתי עשרות פריוסים כל פריוס שעשו לה את זה המנוע הרגיש יותר פתוח וה EGR יותר נקי וכו… רק צריך לשים לב “להרביץ” חזק חזק על הגז במצב פאוור כדי שהאוטו יתחמם ככה זה יעיל פי 2)
ועל פניו בהגיון זה נשמע הכי טוב ולכן מאד התלהבתי מזה מה גם שאתה מרוייח ניקוי עמוק של הממיר שסתומים בוכנות מזרקים וכו,
לגבי מה שאמרת על ההמלצה שלו כל 30 אלף אתה צריך להבין שהEGR זה מחזור גזים הוא צובר פיח באופן סידרתי בצורה רשמית זה ה"באג" שלו על פני טורבו רגיל אין מה לעשות. (ולכן זה עוד סיבה להמלצה הנ"ל ומניסיון אישי של המון רכבים אני כותב את זה כל פריוס נקייה מפיח חוסכת כמויות דלק וזה דבר פשוט)

כתבתי פה “חבורה” לא היה לי זמן לסדר את זה נורמאלי לצערי… מקווה שהוספתי לך…

@mik6868 מוטי מטלפיות עושה אולי הכי טוב שיש (לאחר הרבה ניסיונות של ניקויים הוא הגיע לתןוצאה מטורפת אבל לוקח מאד יקר )
יחיא מטייבה עושה ב500 (שילוב של פירוק חלקי ואז מזרים שם חומרים ישירות לEGR )
לדעתי זה שווה…

@נייטרון-חפשי סליחה על התגובה המאוחרת…
זה אכן יכול לקרות בגלל שהפריוס לא מתחמם ולא שורף פיח… וכפי שהוסבר בפורום בהרחבה בכמה מקומות… ולא תמיד נדלק נורה כי זה (עדיין) לא כ"כ חמור.
מן הסתם ניקוי מזרקים וניקוי מלא של הסעפת והEGR יעזור לזה ו"יחדש" את המנוע מה שבתוך טוב…(ב90% מהפעמים זה כל הבעיה…)
כל המוסכניקים ובעיקר הערבים שלא כ"כ מכירים את הטכנולגיה של פריוס טועים בזה וגורמים לאנשים לשפוך כסף סתם
יחיא מטייבה פותר את זה בעזור ה 600 ש"ח…
הוא הכי אלוף בתחום של הפריוסים…

@חובק-עולם או במילים יותר יפות פאואר גורם לאגרסיביות בפתיחת מצערת…
אבל שים לב ברור שבפאואר המנוע מתחמם יותר מאקו ולכן לדעתי כדי מאד להשתמש בזה לפני טסט… וגם סתם כך מדי פעם טוב להשתמש בזה כדי שהאוטו יתנקה…
זה תכונה נפלאה בפריוס דור 3… ממש כמו טורבו…
אני תמיד חוכך בדעתי האם כשלוחצים חלש בפאואר זה לוקח אותו דלק כמו באקו…
מניסון אישי זה לוקח יותר (לא בדיקות מעמיקות אלא טכני פשוט נראה לי מאד קשה לשמור על אותו סטטוס בגז כי בפאואר זה ממש אגרסיבי…)
מעניין אם למישהו יש איזה הסבר מקצועי לדבר הזה…

@מאירי אני לא מוצא את הקישור לזה…
אבל יש בשוק הרבה מפתחות כוס שמתלבשות על שלושת הבלוטות בבית פילטר, והם מאד טובים (שים לב לקנות חברה טובה!! אני זרקתי לפח כמה כאלה… אבל אני יודע שיש כאלו טובים, יש לי כמה חברים שעובדים עם זה שנים, אבל קנו חברות טובות לא זולות!)
ופעם ראיתי מוסכניק שמשתמש עם חולץ כוס שהיא לא מלאה כמו כוס רגילה, אלא רק פס למעלה, ששם מושקע כל הכח וזה לעניות דעתי הרעיון שגורם בסוג הזה של החולץ שלא יהיה שחיקה (כי השחיקה תמיד היא לכיוון חוץ שבעצם החולץ מחליק… ושם הכוח עובד רק עם פס צר הכי למעלה של הבית פילטר ודו"ק)
אמרו לי שטויוטה משתמשים בסוג הזה והוא לדעתי הכי טוב אם אתה רוצה לקנות תקנה אותו ראיתי שמוכרים אותו באוטו מודיעין בב"ב באזור ה 200 ש"ח לא זוכר בדיוק…

@מאירי יש כוס עמוקה קצת יותר מהרגיל תנסה איתה… יש לי כזו מאמזון תמיד פתחה לי (אחרי הרבה ניסיונות עם הרגילים…)
אגב אני אחרי הרבה ניסיונות הגעתי למסקנה שעדיף מפתח רטיטה, עם הדפיקות שלו הוא מצליח להתגבר על זה יותר טוב מידית כח…

@המפותח לא צריך התאמה מיוחדת…
פשוט התושבות קצת שונות ולכן אם יש לך סוללה קומפלט של דור 3 צריך לפרק ולהעביר את התאים עצמם לתושבת של דור 2 וכן ההיפך…

@איבזה-ידנית לפני שהחלפת גם היה את הרעש הזה?

@איבזה-ידנית כתב ברעש בסיבובי ההגה:

בדרך כלל זה כשאני למשל יוצא מהחניה נדיר שזה תוך כדי נסיעה
הרעש מבחוץ משמאל

בנסיעה איטית העומס על המתלים (ובמקרה שלך המיסבים והציריות) הוא יותר גדול מאשר בנסיעה מהירה ולכן זה מרעיש לך רק בנסיעה איטית תתחיל מהציריות ומיסבים הכי הגיוני ששם הבעיה ותמשיך לברקסים וכמו שכתב לך נייטרון זה יכול להיות גם מברקסים למרות שלדעתי יותר נדיר שזה הבעיה אבל הגיוני…
אל תשכח לעדכן… בהצלחה!!!

@גיל אתה צודק בהחלט, יש שני סוגים של רעשים ממייסבים יש רעש בנסיעה ישרה ששם אכן זה מתחזק עם המהירות שככל שנוסעים יותר מהר האזור השחוק משתפשף יותר ומרעיש יותר ויש רק בסיבובים שכשאתה מסובב את ההגה לאחד הצדדים אתה שומע רעש ובסוג הזה של רעש בדרך כלל בנסיעה ישירה שהכובד מתחלק בשווה על כל חלקי המיסב הוא פחות ירעיש או אפילו כלל לא ירעיש…
אבל כוונתי הייתה לא לשאול אותו האם הרעש “מתחזק” בנסיעה אלא האם הרעש “משתנה” כלומר שיש שני סוגים של רעש - יש תיקתוקים (או נקישות) שזה בדרך כלל יותר הציריות/מסרק/תפוחים ויש רעש סטטי קבוע שזה בדרך כלל יותר המיסבים (אבל חשוב להדגיש שגם מיסב לפעמים עושה כעין תיקתוקים שכן הרעש לא קבוע אלא שניה כן שניה לא אך גם בצורה של רעש/שיפשופ מתכתי ולא בנקישות)
מקווה שהייתי מספיק ברור להסביר את החילוקים הדקים