@נייטרון-חפשי
אז משאבת המים הזו בסרטונים ששלחת זה האינוורטר המדובר? זה מה שממיר את המתח? אין עוד רכיב שנקרא אינוורטר?
מה שמתמיה (שוב) למה כשהוחלפה המשאבה המשולש אזהרה עדיין דולק?

@aiib אשמח להבהרה החגורה מתוחה עד הסוף או סגורה עד הסוף (על המינימום)?

@הכל-בעז-ה אענה במקום @מרן-הרוששיבע
דייהטסו סיריון 2008

@מרן-הרוששיבע בודאי רק שצריך להוציא אותם ממקומם ולהסתכל על הגומי שלהם

@מיישה ו2 ראם מספיק? בשביל החסימה?

@aiib יש אפשרות לפרק את הפלסטיק שלפני הסטופר?

@יואלי מסכים העלתה את המנוע עם ג’ק? זו תושבת מאוד נוחה ונגישה להחלפה

@aiib ברגע שאתה מכניס את החגורה חזרה למקומ ממנו היא יצאת אתה גורם לקפיץ של הנעילה להשתחרר ואז מיד אתה מושך לאט כדי לא לנעול עוד פעם

@aiib נשמע שבמקרה הזה אין לך כבר מה להפסיד אם תכניס את החגורה עוד טיפה לבפנים (בלחץ כי היא כבר מתוחה) ותמשוך מייד יש סיכוי שיפתח לך

@שלמהX צדקת מדובר במערכת JBL מה צריך?
@מיישה הקישור לא ניתן להזמנה לישראל או שזה רק אצלי?
אני מדבר על המערכת הקלאסית המומלצת מה שכן ממש מסקרן אותי המפנקת הבחור רוצה זול אפרופו זול הוא רוצה רק וייז וחסימה. לרדת בחומרה? או להישאר על זה
תודה רבה לכם

@טכנולוג תודה משתדל לעזור, חושב, ואם עולה רעיון משתף. אתה יודע אני אוהב יצירתיות צריך רק לחשוב מחוץ לקופסא (כמו שעשית בפיקאסו)

@YKingsmart
אחרי ששרפת לי שעה מהחיים בחיפוש אחר כזה ידית לא מצאתי
אז נעבור לקומבינה יש לך אפשרות להגיע לכבל? חבר אותו לשוקולד ובצד השני תחבר חוט סיבי פלדה מצופה כמו שיש בחבלי כביסה ובצד השני תעשה לופ ותסגור עם סוגר U הלולאה שתשאר לך תשמש כידית לפתיחה רק למשוך אותה אליך
חוט פלדה סוגר U ואיך הלולאה אמורה להיראות בסוף

@שלמה-ו תוכל למקד את הבעיה? מאיפה הרעידות מאיזור המנוע? מתחת הרכב?
תושבות לא נראה לי כי הרעד הוא בעיקר בעמידה או עצירה ברמזור (יש הבדל!)
הרעד הוא במהירויות נמוכות? ומתי לאחרונה הוחלפו פלאגים? מה שיכול לגרום לאי סימתריות בסיבובי מנוע

@חיימוביץ אאווץ’ צר לנו
גם אני מכיר משהו שנהרג אחרי שהוא שיחק עם הצמיגים שהיו בלויים מאוד

אני מצטט מקור שמצאתי שמסכם באופן יעיל את הנצרך
כל נהג בישראל מכיר את הנוהל הזה. מדי שנה הוא מוזמן עם הרכב שלו לבדיקת טסט שתאשר כי הרכב תקין לנסיעה בכבישי ישראל. רבים מהנהגים חוששים שהרכב לא יעבור את הבדיקה בהצלחה ויידרשו לתיקונים רבים ולהוצאות רבות. יחד עם זאת, אם תיערכו מראש לקראת הטסט - תוכלו לחסוך זמן יקר וכסף רב ולעבור את הבדיקה בפעם הראשונה. איך? הנה כל הטיפים וההמלצות לקראת הכנה לטסט לרכב

מה בודקים במבדקי טסט לרכב?

דבר ראשון חשוב לזכור, אם ברשותכם רכב חדש תזכו לפטור מטסט בשנה הראשונה, אבל כן תצטרכו לשלם אגרה. אם אתם בעלים של רכב שנוסע על הכבישים יותר מ-19 שנה, תחוייבו לעבור טסט פעמיים בשנה. כדי לעבור בהצלחה את הטסט - הרכב עובר בדיקות רבות שמטרתן לבחון שהוא תקין ובטוח לנסיעה ולא מסכן את הנהג, הנוסעים ושאר הנהגים על הכבישים. כך או כך, אם הרכב ייכשל בבדיקת הטסט - תידרשו לשלם אגרת טסט נוספת.

בלמים: אחת הבדיקות החשובות ביותר המוודאת את תקינות מערכת הבלמים ברכב, שאם אינה פועלת כראוי יכולה לסכן משמעותית את חייהם של הנהגים והולכי הרגל.
מגבים: לתקינות המגבים ברכב חשיבות רבה, אם כי הם נתפסים בקרב נהגים רבים כעניין זניח וקטנוני. יחד עם זאת, אם המגבים ומערכת התזת המים לשמשות אינם מתפקדים כרואי - בימי גשם לא תוכלו לראות את הדרך שלפניכם בבירור.
מערכת תאורה ואיתות: בדיקת תקינות של כל הנורות ברכב, ואת תקינות האיתותים.
הגה וצירים: במהלך הטסט ייבדקו לעומק מערכת הצירים וההגה, תוך דגש האם להגה מנגנון התנגדות קשיח מדי או דווקא רופף מדי.
מערכת הפליטה: בכל רכב פולט האגזוז גזים רעילים המזהמים את הסביבה. במהלך הטסט בודקים האם פליטת הגזים מתבצעת ללא תקלות וכי הגז נפלט בכמות המותרת בחוק.
כיוון הגלגלים: בדיקה חשובה ביותר הבודקת את כיוון הגלגלים הקדמיים והאחוריים. אם יימצא כי הגלגלים אינם מכוונים דיים - תידרשו לחזור למוסך לכיוון פרונט.
תקינות הצמיגים: בטסט בודקים את כל צמיגי הרכב, כולל זה הרזרבי, במטרה לוודא שהם לא שחוקים ושאין בהם סדקים או חורים.
ציוד חובה: עפ"י חוק, כל רכב חייב להיות מאובזר בציוד חיוני שבלעדיו לא יעבירו אתכם טסט: צמיג רזרבי, מגבה (ג’ק), אפוד זוהר ומשולש אזהרה.
לוחיות רישוי: לוחית הרישוי היא למעשה תעודת הזהות של הרכב שעל פיה ניתן לזהות אתכם במהלך נסיעה.

התכוננו לפני וחיסכו כסף וזמן יקר

לפני בדיקת הטסט, מומלץ להתכונן מראש כדי להגיע כמה שיותר מוכנים ולחסוך לעצמכם זמן יקר וכסף רב. כעיקרון, ככל שתקפידו על תחזוקה שוטפת של הרכב לאורך כל השנה, תבצעו טיפולים בזמן, ותטפלו בתקלות בהקדם - כך הסיכוי שתעברו את הבדיקה בהצלחה ובמהירות גבוה יותר.

תשלום אגרת הרישוי וטפסים נוספים: ביום הטסט חובה להציג אגרת רישוי ששולמה מראש. בנוסף, חשוב מאוד להצטייד במסמכים הבאים, בלעדיהם לא יתחילו בבדיקה: רישיון רכב מקורי, ביטוח חובה בתוקף, תעודת זהות של בעל הרכב הרשום ברישיון או ייפוי כח בכתב - יחד עם תעודת הזהות של בעל הרכב - במקרה שבו אתם שולחים אדם אחר לבצע עבורכם את הטסט.
ציוד נלווה: ודאו שברכב נמצאים הפריטים הבאים: צמיג רזרבי, אפוד זוהר, משולש אזהרה, מגבה (ג’ק) ופח אשפה קטן. אם גיליתם כי חסר לכם פריט אחד מבין אלו - חשוב מאוד להצטייד בו לפני הטסט.
בדיקה עצמית לרכב: כדי למנוע הפתעות וכאבי ראש מיותרים ביום הטסט - אתם בהחלט יכולים לבצע מספר בדיקות לרכב באופן עצמאי.- תאורה: ודאו כי כל נורות הרכב - פנסים, אורות גבוהים, איתותים, אורות רוורס ותאורת לוחית הרישוי פועלים כראוי. נורה שרופה אחת תגרום לכם להיכשל בטסט.

• צמיגים: בדקו שבדפנות הצמיגים אין חתכים או סדקים וכי שבסוליית הצמיג אין חריצים עמוקים

  • מגבים: בדקו שלהבי המגבים אינם סדוקים או יבשים ושהפעלתם אינה מותירה סימנים ולכלוך על השמשה.

    • לוחית הרישוי: ודאו כי המספרים המופיעים על הלוחית אינם דהויים ונראים היטב.

    • בלמים: בדקו אם יש נזילת שמן ליד הגלגלים, דבר שעלול להצביע על נזילה ממשאבת הבלם. בנוסף, בדקו גם את בלם היד וודאו כי הוא אינו עולה גבוה יותר ממה שמצהיר היצרן בד’'כ שלוש פעימות.

    • בדיקת זיהום אויר: כיום, הבוחנים מחמירים מאוד בבדיקה זו, ולכן חשוב להוסיף למיכל הדלק תוסף ייעודי המנקה פיח שהצטבר במנוע. זכרו, פליטת גזים מזהמים בכמות חריגה תכשיל אתכם בטסט.

בדיקה מקדימה במוסך: לצד הבדיקות העצמיות שתוכלו לבצע לרכב - ישנם גם לא מעט לקויים שיכולים להתגלות רק על ידי אנשי מקצוע, כמו תקלות במערכת הבלמים או במערכת ההיגוי. מוסכים רבים ברחבי הארץ מספקים שירותי הכנה לטסט במטרה לעבור אותו בפעם הראשונה במהירות. אנשי המקצוע בודקים אם יש ליקויים ברכב ומתקנים אותם בטרם בדיקת הטסט עצמה, דבר המגדיל את הסיכוי לעבור אותו בהצלחה. חלק מהמוסכים אף מספקים נציג מטעמם שייקח את הרכב למכון במקומכם ויבצע עבורכם את הבדיקה בתמורה לתשלום נוסף.

עד כאן ציטוט קרדיט
דברים שמועילים עוד בטסט תשלחו ואני אעדכן
דבר נוסף הרבה נופלים על פנסי הרכב אחד העצות לזה להשפריץ W40 (דמיתקרי בפי העם זסקל) ולנקות תראו שהפנת מתחדש שימו לב זה לא לנצח אז תעשו את זה סמוך למועד הטסט

@נייטרון-חפשי כתב באינוורטר הרוס בפריוס 2008:

סרטוני הדרכה להחלפת משאבת אינוורטר פריוס דור 2
https://www.youtube.com/watch?v=Pmhr_vE4f54

https://www.youtube.com/watch?v=rbeAQXjUzr8

https://www.youtube.com/watch?v=tewMYjqtQB0

הצלחתי להתבלבל, המכונאי אמר שהמשאבת מים היברידית התקולה הרסה את האינוורטר, בסרטון זה משאבת מים? אינוורטר או שבאמת שניהם זה אותו רכיב?
ממה שאני יודע בכלליות השם אינוורטר המטרה היא להמיר ולווסת מתחים או עוצמה, לדוגמא במזגנים שם היום משתמשים הרבה בטכנולוגיה זו, מכיוון שמזגן עובד על פעולת מדחס והנעה וכיבוי של המדחס ברגע שהחדר מקורר מספיק צורך הרבה חשמל הגו רעיון שהמדחס יהיה דלוק כל הזמן מאז ההדלקה ובדומה למנוע הרכב יגביר את עוצמתו לפי הצורך
ובמקרה הזה ברכב היברידי אני מאמין שצריך לווסת את מערכת הקירור
ושוב מה התכוון המכונאי? שהמשאבת מים היברידית התקולה הרסה את האינוורטר?

@אליהו דהיינו ACC כן?

@klopkk צודק frv היה בזמנו וגם עכשיו המצאת האמצעות סתם לא באמת כי קדמו לכך רכבים אמריקאים זוללי דלק ובמיסחריות זה גם מצוי
אז על מה מדובר הונדה ברוך חוכמתה של הימים ההם יצרה רכב שילד הנהג יש 3 מקומות! מה שאומר שאתה מקבל רכב 6 מקומות עם בודי יחסית קטן

@שלמה2 הוא באמת פחות בימבתי הבעיה שממש אין לו שוק

@מיישה כתב בבירור | שכפול מפתח לאאוטלנדר 2020 באלי אקספרס:

יש את כפתורי השלט, הם פועלים ע"י קידוד מיוחד שלרוב הוא קוד מתגלגל, כלומר שהקוד הוא לא כל הזמן אותו דבר, ולכן צריך מכשור מיוחד כדי לשכפלו.

לכן גם קורה לעיתים ששלט רזרבי לא מצליח לפתוח רכב כי הוא שכב מידי הרבה זמן ופספס מחזור של הקידוד

@מיישה כתב בבירור | שכפול מפתח לאאוטלנדר 2020 באלי אקספרס:

ויש את האימובילייזר שהוא חתיכת פלסטיק קטנה מאד, שהוא יוצר קוד מגנטי, שמניע את הרכב

נכון מאוד אימובילייזר או בעברית צחה משבת מנוע זו המצאה מלפני מאה שנה ומטרתו למנוע גניבת הרכב הוא למעשה מבטל את מערכת ההנעה מערכת מזרקי הדלק ופלגים הוא שבב פיזי שעשוי מפחם או זכוכית שכאשר מקרבים אותו לאזור הסוויט’ הוא יוצר מעגל חשמלי ואפשר להניע (הדברים נכתבו מזיכרוני והוגדרו בעזרת ויקיפדיה)