יש לי מגוון כלים לטיפול וכן לאבחון תקלות ברכב
בעז"ה בהמשך אעלה רשימה מפורטת,
בינתיים מי שמעונין יכול לפנות אלי בבין הסדרים ובביה"ז מאחרי השעה 13:40
טל:0534156608

אני לא מצליח לעשות א"ז בטבלת אקסל מסודרת אז כרגע אני יכתוב רשימה
מפתחות ראצ’ט + בוקסות
מתאמי מידות של בוקסות לראצ’ט
מפתח מומנט
בוקסות לפלאגים
בוקסה לחיישן חמצן
מחשב OBD פשוט
מפתח פילטר שמן עכביש
מפתח בנד [פשוט] לפילטר שמן
כלי לפתיחת מחברים של פילטר דלק
מד לחץ דלק
ג’ק עגלה
בוקים
מולטימטר
חולץ פיוזים
משאבה לנוזלים [פיראטית -מזרק עם צינור מחובר]
כפפות עבודה
ברגי סיליקון לפנצ’ר
בוסטר התנעה+מנפח גלגלים
קערית מגנטית לברגים
כוס ואקום לתיקוני פח קלים
ועוד כלי עבודה רגילים כמו מברגה ג’פקה פלייר פטיש מברגים וכדו’
מן הסתם יש עוד כמה דברים ששכחתי
וכן בהמשך זה בעז"ה יתפתח עוד, נעדכן בהמשך,
בהצלחה לכולם.

שלום לכולם, משתף סיפור הזוי מקוה שיעזור למישהו,
לפני כמה שבועות התחילה להידלק לי נורת מנוע ברכב לסירוגין
סרקתי תקלות הצביע על בעיה בחיישן נקישות קניתי חדש מקורי ב250 ש"ח
פירקתי חצי מנוע [חתיכת עבודה… לפחות זה נפל בבין הזמנים] הוצאתי את הישן
שבאמת היה נראה כמי שעשה את שלו כבר שמתי חדש סגרתי והייתי בטוח שהסתיימה הסאגה
איזה…
התנעתי ו… איזה יופי אין נורה, הייתי מבסוט, אבל… מוקדם מדי
כבר למחרת נדלקה שוב,
עוד סריקה והפעם זה היה תערובת עשירה ועוד קוד שהצביעו בכלל על החיישן חמצן העליון,
לטענת GPT ככל הנראה זה היה הבעיה היחידה והמחשב בטעות זיהה א"ז כנקישות ואכמ"ל
[לא כאב לי על החלפת החיישן נקישות כי גם אם הוא עדיין לא היה ממש תקול בסוף ימיו הוא ודאי היה]
מה שכן די נרגעתי כי חיישן חמצן עליון זה קל ונגיש מאוד בטח יחסית לחיישן נקישות…
נסעתי לחנות חלפים הבאתי מספר רכב והם התאימו לי חיישן חליפי איכותי של NGK
קניתי בוקסה מתאימה פירקתי ישן שמתי חדש התנעתי את הרכב
ו… נורת מנוע עדיין דולקת, סרקתי שוב
נשאר קוד אחד מתוך השתיים שהיו קודם פלוס שתי קודים חדשים של תקלה במעגל חימום
של החיישן [החדש] מכיון שנסעתי לירושלים נכנסתי לשמעון ממוסך טורבו בגבעון
[אמין מאוד ד"א]לא היה לו כבר זמן לקבל אותי אבל זרק לי מי אמר שמה ששמת זה באמת החיישן המתאים
החלטתי לבדוק א"ז רציני וככה אחרי דרישה וחקירה מעמיקה גיליתי שבאמת
החיישן שנתנו לי בחנות חלפים [לפי מספר רכב!!] אכן מתאים למאזדה 3 דור ראשון
אבל לא לשלי שהיא כבר דור 2 ההבדל של החיישנים הוא ב… מעגל חימום!
התקשרתי לחנות בהתחלה התעקשו שזה כן מתאים
אמרתי להם שיבדקו לפי מק"ט של המקורי הישן שפירקתי מהרכב
כאן הם כבר גילו שצדקתי וזה באמת לא מתאים, אבל תכל’ס אין להם את זה שכן מתאים
אז ביקשתי שיזכו אותי על החיישן שהביאו לי אחרי הכל פשלה שלהם,
אמרו לי שאם זה כבר הורכב אין אחריות, ניסיתי לדבר עם המנהל אין לא היה עם מי לדבר
[“ככה זה בכל חנות חלפים מה שהורכב כבר לא מקבלים חזרה” וכו’ וכו’]
לי אין כח ללכת לבית משפט לתביעו"ק, בקיצור 350 ש"ח הלכו לפח,
אבל הסיפור לא נגמר בזה,
ניסיתי בה-מ-ו-ןןןן חנויות חלפים בארץ
כמעט כולם ניסו לדחוף לי חליפי לא מתאים או מקורי של מאזדה במחירים מופרזים [-1100-1400]
אני התעקשתי איתם שאני צריך חיישן של דנסו DOX 0645
[דנסו היא היצרנית של החיישן הזה כך שזה בדיוק כמו המקורי רק בלי לוגו של מאזדה]
ולא מק"ט אחר של דנסו ובטח שלא סתם סיני [הטכנולוגיה בחיישן הזה של דור 2 היא מתקדמת יחסית
ולא כמו הדור הראשון שיש כמה חליפיים שיכולים להיות טובים]
בסוף מה שהיה הזמנתי מחו"ל [טרודו] הגיע תוך 4! ימי עסקים עלה ס"ה 580 כולל משלוח עד הבית
הוצאתי את הNGK שמתי את הדנסו איפסתי תקלות ומאז ב"ה כבר כמה ימים כולל נסיעות ממושכות
הנורה לא חזרה,
החלק ההזוי בעיני בכל הסיפור הזה זה מחסור בחלק חליפי איכותי של אחד הרכבים הנפוצים הארץ
בפרט שזה חלק שיחסית נוטה להתקלקל ברכב הזה מתי שהוא
+חוסר ההכרה הבסיסי של ההבדלים בין הדורות של מאזדה 3 על ידי חנויות חלפים לרוב.
יום טוב לכולם מקוה שעזרתי לאיזה בעל מאזדה או שתיים.

@טרנטע
אני מהדר, מהיכן מר?
האמת שלא היה בתכנון שלי להכנס חזק לענין של הרכב
אבל כמה חודשים אחרי הקניה הופיעה לי נורת מנוע ורציתי לאבחן את התקלה
אז קניתי את הOBD סרקתי והופיע לי קוד על תערובת עשירה ועל חיישן נקישות,
החלטתי להחליף לבד את החיישן נקישות, הקוד שלו באמת ירד
אבל עדיין נשאר התערובת עשירה והתווסף קוד על חיישן חמצן קדמי, קניתי בוקסה מתאימה והחלפתי,
ועכשיו נשארתי עם התערובת עשירה שמופיעה לסירוגין,
כשהתרגלתי להתעסק עם הרכב אז גם טיפולים התחלתי לעשות לבד
[ד"א לדעתי החשיבות בלטפל לבד זה יותר בשביל לשים שמן איכותי
ולעשות עבודה יסודית מאשר החיסכון הכספי -שזה ג"כ נחמד כמובן ]
תכל’ס בגלל כל זה יצא שקניתי עוד דבר ועוד דבר אז כבר החלטתי לפתוח גמ"ח,

שוב קיבלתי הבוקר דו"ח על חניה בתחנת אוטובוס,
תגידו זה נראה לכם הגיוני??
איןןןןן חניות ומקבלים דוחות!
למה מה אני אמור בדיוק לעשות כשאני חוזר ב1 בלילה,
והחניה היחידה בכל הרדיוס הקרוב זה התחנת אוטובוס, וגם זה בנס?
או שישימו מתקן חניה בכל רחוב או לא יודע מה!
אם אין לעירייה פתרון למצוקת החניה המטורפת שיש כאן שתתכבד ותפסיק לשלוח פקחים כל בוקר!!
נמאס מההתנהלות השערורייתית הזאת!!
זהו עד כאן הפוסט פריקה שלי
קדימה תגובות!

דעתי היא לא מומחית… אבל בכ"ז אכתוב מה שידוע לי
א. קודם כל לB4 יש שתי ראשי מנוע וזה כבר סיכון כפול,
ב. בשנתון כזה זה מאוד תלוי איך הרכב טופל, וכמה עשה, [איזה יד הוא? יש היסטוריית טיפולים?]
ג. אם כבר יש בעיה בראש המנוע בד"כ יש לזה כמה תסמינים כמו מים לא צלולים ברדיטור
בועות אוויר במיכל העיבוי כשהמנוע פועל עשן לבן מהאגזוז ועוד…
למעשה לחץ בצינור זה משהו שכ"א עם קצת הבנה ברכב יכול לבדוק לבד
לדעתי תגיע כשהרכב קר תפתח פקק רדיאטור ומיכל עיבוי תניע ותסתכל אם יוצאות בועות
אם יוצאות גמרנו סיפור אם לא תסגור תעשה סיבוב 5 דקות ברכב ותלחץ על הצינור אם הוא לא נלחץ בקלות
[לא אמורים להרגיש התנגדות מעבר לקשיחות של הצינור עצמו ועוד טיפה -בלחיצה הראשונה יתכן שתרגיש קצת בגלל שהוא ישן אז תלחץ כמה לחיצות באותו מקום]
אם מרגיש לך תקין [אתה גם יכול להשוות לרכב אחר שנמצא ליד] ואין תסמינים הנ"ל
תתחיל לשקול לפי כמה שהוא מציאה ביחס לשוק,

@רק-אני
ת’אמת שאני לגמרי מזדהה עם מה שכתבת
ואני גם חושב שבהחלט יתכן למצוא רכב אירופאי אמריקאי וכדו’ משנתון מתקדם יותר שיתן אמינות
בחלקים אחרים מהאמינות היפנית וכרכב לכמה שנים זה בהחלט יכול להיות עסקה טובה
אבל תרשה לי לסייג שאם מעולם לא יצא לך לטפל ולתקן קצת לבד
ואתה מסוג האנשים שעל תקלה שצצה כל מה שהם יודעים זה שצריך לקחת את הרכב למוסך
ועדיף למוסך שהוא גם הכי זול באזור [ולא משנה האומה]
א"כ לא מומלץ לך בכלל לעשות טעות כזאת ולקנות רכב לא יפני
בהנחה שהוא יתן את אותה עבודה של היפני כי זה פשוט לא יקרה!
רק מה כן? אם אתה אחד שיודע לגעת קצת מתחת למכסה מנוע כשצריך
וכשיילך או יזייף איזה חיישן וכדו’ אתה תזמין ותחליף לבד
תצמצם את מרווח הטיפולים ותעשה אותם מחומרים איכותיים ובעבודה יסודית
אז אני בהחלט חושב שזה כיוון אפשרי וגם זה כמובן רק בדגמים היותר אמינים של החברות הפחות אמינות [לא ליפול על איזה פיורטק מקולל]
דהיינו לבדוק על הדגם שהמנוע גיר בגדול אמינים ואז לבדוק איפה כן נקודות התורפה שלו
[למשל: מחברים וצינורות פלסטיק במערכת הקירור מתפוררים -בעיה נפוצה יחסית באירופאיות, וככה"ג]
ואז אם זה דבר שנראה לך שתוכל להתמודד איתו לבד אז הרווחת רכב מתקדם יותר מהנה יותר ובטיחותי יותר במחיר שפוי,
זו דעתי בענין ואולי יום אחד אני גם יעשה איתה משהו כרגע אני תקוע לי עם מאזדה 3
שמביאה מA לB כמו שצריך.

אגב, צריך לדעת שלא לכל הרכבים מתאים אותו נוזל קירור
ומי שיש לו מים אדומים שלא ישים ירוקים ולהפך
וגם במים באותו צבע יכולים להיות הבדלים
למשל בזריקס שהיא חברה איכותית מאוד לנוזלי קירור יש מים ירוקים לרכבים אסייתיים
וגם מים ירוקים לרכבים אחרים וההרכב שלהם הוא ממש לא אותו דבר
כך שמי שרוצה להחליף לבד שיבדוק לפני זה טוב מה הוא שם או שיקנה נוזל מקורי.

@מאיר
יפה מאוד!!
מה עם חסימה/סינון לטסלה, יש כבר פתרון?

@גיל
בתור אחד שהסתבך עם בעיה כזאת ממש לאחרונה -זה פשוט חסד עצום,
זה כ"כ מעצבן שעד שכבר עולים על הבעיה ומחליפים חלק מאפסים מתניעים והופ הנורה עדיין שם
והכל בגלל איזה אי התאמה של החלק שעם קצת ידע רלוונטי אפשר למנוע מראש
אז שוב תודה וחברה קדימה תשלחו…

@נייטרון-חפשי
מי אני שיתווכח עם מייבין כמוך אבל לדעתי לקנות כזאת סחורה זה טעות
מי שקונה בכזה מחיר בדרך כלל זה גם אומר שאין לו הרבה להשקיע בשביל התחזוקה בהמשך
ובלי ספק הרכב הזה יצריך תחזוקה כזה קילומטראז’ עם כזה שנתון זה מתכון בדוק לבלאי
עוד לפני שנדבר על תקלות,
עכשיו, אם לא היה שום בעיה כרגע ניחא, אבל כשיש חשש רציני לבעיה עד שלא שוללים א"ז ב100%
לא כדאי להתקרב אם לא שמחפשים פרויקט…
עדיף להתפשר קצת ולהנות מאמינות טובה יותר,
לגבי הבדיקה שהצעת לעשות לכאורה נכונה רק במידה והבעיה כבר קיימת במלואה היינו שהאטם פרוץ סופית
אבל אם זה ההתחלה ממש אז יראו אולי בועות בקטנה אבל ללחץ יקח קצת זמן להיווצר לא?
בנוסף בנוגע לשתי ראשים אמר לי פעם אלי פרקוף שכשזה נכנס למוסך על ראש אחד
אז קצת אח"כ זה יכנס על הראש השני…
זה מה שנראה לי ניתן להעיר ולהאיר.

נוספו כעת
פיוזים
ומדחום אינפרא אדום תעשייתי, [מיועד לבדיקה אם הממיר סתום או בדיקה לצילינדרים]
נמשיך ונעדכן בעז"ה.

אגב אני יכתוב כבר עוד משהו…
לפני כחודשיים עשיתי לחבר טיפול 10K והפילטר שמן היה תקוע
לא זז מ"מ עם המפתח שיש לי [בנד פשוט]
תכל’ס ראיתי איפשהו רעיון לתקוע מברג מצד לצד של הפילטר וככה לפתוח
עובד!!! פלאים!!! שתי מכות פטיש המברג בתוכו ואתה פשוט מסובב ומוציא!
שימו לב! את המברג לתקוע באמצע! הפילטר בשביל שלא יתעקם,
[מה שכן -לא להתפרע! אם מרגישים שהפילטר מתחיל אפי’ טיפונת להתעקם -זה הזמן לחפש מפתח עכביש]
בהצלחה לכולם!

@israel_458xv20n
אירידיום זה בפלאגים לא בכוייל

אוסיף משהו קטנטן,
כדאי למלאות את הפילטר שמן החדש לפני הברגתו בשמן שקנית
כמה פעמים עד שמלא עד למעלה,

@mik6868
אתה צודק שתקן C3 הוא לגמרי מיותר בקורולה הזאת
ויגרום מן הסתם לעלייה קלה בצריכת הדלק ולמאמץ מיותר של המנוע
במחיר הזה אפשר לקנות שמן איכותי יותר ומתאים יותר
[למשל מוטול 8100 Eco-lite ששמתי אצלי
וכשהראיתי למישהו את השמן אחרי 4 חודשים מאז ששמתי אותו הוא היה בטוח שהחלפתי אתמול שמן ]

@דוד-100
באמת מעניין למה עשו ככה,
לפני כחודש הלכתי עם חבר לראות נוט אחת שהוא רצה לקנות
ובדקתי לו אותה ככה מלמעלה לראות שבגדול היא תקינה כשברכבים אחרים שבדקנו קודם
תמיד בדקתי לראות שכל הנורות נדלקות לשניה בשביל לוודא שלא ניתקו איזה נורה
ובנוט שכחתי לבדוק א"ז, אם הייתי בודק הייתי בטוח שניתק אותה,
טוב לדעת בשביל פעמים הבאות שלא תמיד כשאין נורה זה אומר שניתקו.

@טוסון
כשכתבתי “שההם שלחו” התכוונתי לראשון -[שהעליתי את הקישור שלו]
אולי לא הייתי מספיק ברור.

@גיל
שלחתי למייל אשתדל לשלוח עוד בהמשך בל"נ,
כל הכבוד על היוזמה.

@חיים-Y0737
כרגע פרסמתי ביד 2 וכאן באתר
אם יהיה לי זמן אני ינסה למכור אולי למוסך או פירוקיה
בכל מקרה תודה על הרעיון.