איך נחסכו לי 100 ש''ח

[אלוף העולם 1]

@הלוך-ונסוע
אתה מתכוון לברק?
בחור חרדי קצת מבוגר?

[נייטרון חפשי]

@הלוך-ונסוע כתב באיך נחסכו לי 100 ש''ח:

הטעות הנפוצה היא לפתוח את פקק הרדיאטור בכל פעם. ברכבים שלנו, הבדיקה נעשית דרך מיכל העיבוי

ממש לא נכון!
חשוב לי לכתוב כדי שלא להטעות כי ראיתי המון נופלים בזה וזה יכול להגיע להרס מנוע, נכון ברכבים רבים כיום ממלאים ובודקים במיכל העיבוי וברכבים אלו בד"כ אין פקק לרדיאטור.
ברכבים בהם יש פקק לרדיאטור, מילוי מיכל העיבוי לא ממלא את הרדיאטור ובמקרים מסויימים יכול להיות שרכב יאבד מים מהרדיאטור כשמיכל העיבוי נשאר מלא .
אז נכון שחוסר במיכל עיבוי הוא סימן לאיבוד מים, אבל מיכל עיבוי מלא הוא לא תמיד ראיה למצב תקין.

ובקשת מחילה מהרב @הלוך-ונסוע שכתב יפה ובטעם לתועלת הכלל.

[הלוך ונסוע]

@נייטרון-חפשי כתב באיך נחסכו לי 100 ש''ח:

@הלוך-ונסוע כתב באיך נחסכו לי 100 ש''ח:

הטעות הנפוצה היא לפתוח את פקק הרדיאטור בכל פעם. ברכבים שלנו, הבדיקה נעשית דרך מיכל העיבוי

ממש לא נכון!
חשוב לי לכתוב כדי שלא להטעות כי ראיתי המון נופלים בזה וזה יכול להגיע להרס מנוע, נכון ברכבים רבים כיום ממלאים ובודקים במיכל העיבוי וברכבים אלו בד"כ אין פקק לרדיאטור.
ברכבים בהם יש פקק לרדיאטור, מילוי מיכל העיבוי לא ממלא את הרדיאטור ובמקרים מסויימים יכול להיות שרכב יאבד מים מהרדיאטור כשמיכל העיבוי נשאר מלא .
אז נכון שחוסר במיכל עיבוי הוא סימן לאיבוד מים, אבל מיכל עיבוי מלא הוא לא תמיד ראיה למצב תקין.

ובקשת מחילה מהרב @הלוך-ונסוע שכתב יפה ובטעם לתועלת הכלל.

האמת היא שאני אצלי ברכב בודק ברדיאטור עצמו ולא במיכל עיבוי!
אבל לפני שפירסמתי את מה שכתבתי נתתי לג’מיני שיבדוק את העובדות, והוא טען בכל תוקף שאפשר לבדוק במיכל עיבוי ולכן תיקנתי את המאמר…
אבל אני כשלעצמי יש לי מסויר’ס מאבא שלי וסבא שלי ולמעלה הקודש… שלא בודקים במיכל עיבוי אלא פותחים את הפקק!

[הרשלה]

@נייטרון-חפשי כתב באיך נחסכו לי 100 ש''ח:

יכול להיות שרכב יאבד מים מהרדיאטור כשמיכל העיבוי נשאר מלא .

אז בשביל מה יש את המיכל הזה? זה רק לרדיאטור לא?

[נייטרון חפשי]

@הרשלה כשיש לחץ במערכת הוא משתחרר דרך הפקק למיכל עיבוי וכשהלחץ יורד המים חוזרים חזרה בוואקום.

[אבי KIA]

@אלוף-העולם-1
נדיר הוא בן דוד

[אלוף העולם 1]

@אבי-KIA ליד הצמיגים?

[ITAMAR25]

@נייטרון-חפשי כתב באיך נחסכו לי 100 ש''ח:

יכול להיות שרכב יאבד מים מהרדיאטור כשמיכל העיבוי נשאר מלא .

מנסיון, עד כמה שזכור לי היה לי פעם חור בצינור שמוליך מים מהמיכל עיבוי לרדיאטור.

[אבי KIA]

@אלוף-העולם-1
מול הצמיגים זה לא הוא
הוא יושב איפה שמתקנים ספידומטר

[צפוני פשוט]

אגב, צריך לדעת שלא לכל הרכבים מתאים אותו נוזל קירור
ומי שיש לו מים אדומים שלא ישים ירוקים ולהפך
וגם במים באותו צבע יכולים להיות הבדלים
למשל בזריקס שהיא חברה איכותית מאוד לנוזלי קירור יש מים ירוקים לרכבים אסייתיים
וגם מים ירוקים לרכבים אחרים וההרכב שלהם הוא ממש לא אותו דבר
כך שמי שרוצה להחליף לבד שיבדוק לפני זה טוב מה הוא שם או שיקנה נוזל מקורי.

[החפץ בעילום שמו]

@חיים-ברזל זה בכלל לא בעיה.
צריך רק גישה למטה לרכב.

לרדיאטור יש צינור עליון וצינור תחתון. עובדים כשהרכב קר. שהמים קרים.

פותחים מלמטה את הבאנדים של הצינור התחתון ושולפים את הצינור, ייתכן ואפילו באנד אחד מספיק במידה והצינור מספיק גמיש ולא יכול להינזק. המים נשפכים החוצה…
אפשר לשטוף אחרי זה מלמעלה דרך הפקק עם צינור, אבל צריך לקחת בחשבון שמים רגילים עושים שם בעיה.

במידה ולא שוטפים, מחכים שהכל יצא החוצה, מחזירים את הצינור למקום וסוגרים את הצינור עם הבאנד, ממלאים מים דרך הפקק, מניעים את הרכב , ומוסיפים שוב מים לפי הצורך וסוגרים…

בסוזוקי ליאנה עשיתי את זה כמה פעמים.
עכשיו יש לי טויטה יאריס היבריד, שם הצינורות קצת יותר קשה להגיע אליהם, אבל יש לי רמפה לרכב וזה לא אמור להיות בעיה.

כמובן שאין לי ידע לגבי הניקוז של האוויר, ויש לבדוק את העניין איך מוציאים את האוויר החוצה ולא לסכן את המנוע…
הנה מה שכתב ג’ימיני:
3. הדרך הבטוחה יותר (אם עושים זאת עצמאית)
אם בכל זאת רוצים לוודא שהאוויר יצא ללא מכשור ייעודי, התהליך דורש שהמנוע יגיע לטמפרטורת עבודה מלאה:

ממלאים נוזל קירור עד הסוף.

משאירים את פקק הרדיאטור/מיכל העיבוי פתוח (או משתמשים במשפך ייעודי שמתברג לפתח).

מפעילים את המנוע ונותנים לו לעבוד בסרק (Idle) עד שהוא מתחמם לחלוטין.

מדליקים את החימום בקבינה על העוצמה והטמפרטורה המקסימלית (כדי לפתוח את הרדיאטור הפנימי).

ממתינים שהמאוורר של הרדיאטור יידלק לפחות פעם אחת (זה הסימן שהתרמוסטט נפתח והנוזל משלים סיבוב מלא במערכת). בשלב זה רואים בועות אוויר גדולות נפלטות מהפתח, וגובה הנוזל צונח – אז מוסיפים עוד נוזל בהדרגה עד שהמפלס מתייצב לחלוטין ואין יותר בועות.