שלום לכולם, משתף סיפור הזוי מקוה שיעזור למישהו,
לפני כמה שבועות התחילה להידלק לי נורת מנוע ברכב לסירוגין
סרקתי תקלות הצביע על בעיה בחיישן נקישות קניתי חדש מקורי ב250 ש"ח
פירקתי חצי מנוע [חתיכת עבודה… לפחות זה נפל בבין הזמנים] הוצאתי את הישן
שבאמת היה נראה כמי שעשה את שלו כבר שמתי חדש סגרתי והייתי בטוח שהסתיימה הסאגה
איזה…
התנעתי ו… איזה יופי אין נורה, הייתי מבסוט, אבל… מוקדם מדי
כבר למחרת נדלקה שוב,
עוד סריקה והפעם זה היה תערובת עשירה ועוד קוד שהצביעו בכלל על החיישן חמצן העליון,
לטענת GPT ככל הנראה זה היה הבעיה היחידה והמחשב בטעות זיהה א"ז כנקישות ואכמ"ל
[לא כאב לי על החלפת החיישן נקישות כי גם אם הוא עדיין לא היה ממש תקול בסוף ימיו הוא ודאי היה]
מה שכן די נרגעתי כי חיישן חמצן עליון זה קל ונגיש מאוד בטח יחסית לחיישן נקישות…
נסעתי לחנות חלפים הבאתי מספר רכב והם התאימו לי חיישן חליפי איכותי של NGK
קניתי בוקסה מתאימה פירקתי ישן שמתי חדש התנעתי את הרכב
ו… נורת מנוע עדיין דולקת, סרקתי שוב
נשאר קוד אחד מתוך השתיים שהיו קודם פלוס שתי קודים חדשים של תקלה במעגל חימום
של החיישן [החדש] מכיון שנסעתי לירושלים נכנסתי לשמעון ממוסך טורבו בגבעון
[אמין מאוד ד"א]לא היה לו כבר זמן לקבל אותי אבל זרק לי מי אמר שמה ששמת זה באמת החיישן המתאים
החלטתי לבדוק א"ז רציני וככה אחרי דרישה וחקירה מעמיקה גיליתי שבאמת
החיישן שנתנו לי בחנות חלפים [לפי מספר רכב!!] אכן מתאים למאזדה 3 דור ראשון
אבל לא לשלי שהיא כבר דור 2 ההבדל של החיישנים הוא ב… מעגל חימום!
התקשרתי לחנות בהתחלה התעקשו שזה כן מתאים
אמרתי להם שיבדקו לפי מק"ט של המקורי הישן שפירקתי מהרכב
כאן הם כבר גילו שצדקתי וזה באמת לא מתאים, אבל תכל’ס אין להם את זה שכן מתאים
אז ביקשתי שיזכו אותי על החיישן שהביאו לי אחרי הכל פשלה שלהם,
אמרו לי שאם זה כבר הורכב אין אחריות, ניסיתי לדבר עם המנהל אין לא היה עם מי לדבר
[“ככה זה בכל חנות חלפים מה שהורכב כבר לא מקבלים חזרה” וכו’ וכו’]
לי אין כח ללכת לבית משפט לתביעו"ק, בקיצור 350 ש"ח הלכו לפח,
אבל הסיפור לא נגמר בזה,
ניסיתי בה-מ-ו-ןןןן חנויות חלפים בארץ
כמעט כולם ניסו לדחוף לי חליפי לא מתאים או מקורי של מאזדה במחירים מופרזים [-1100-1400]
אני התעקשתי איתם שאני צריך חיישן של דנסו DOX 0645
[דנסו היא היצרנית של החיישן הזה כך שזה בדיוק כמו המקורי רק בלי לוגו של מאזדה]
ולא מק"ט אחר של דנסו ובטח שלא סתם סיני [הטכנולוגיה בחיישן הזה של דור 2 היא מתקדמת יחסית
ולא כמו הדור הראשון שיש כמה חליפיים שיכולים להיות טובים]
בסוף מה שהיה הזמנתי מחו"ל [טרודו] הגיע תוך 4! ימי עסקים עלה ס"ה 580 כולל משלוח עד הבית
הוצאתי את הNGK שמתי את הדנסו איפסתי תקלות ומאז ב"ה כבר כמה ימים כולל נסיעות ממושכות
הנורה לא חזרה,
החלק ההזוי בעיני בכל הסיפור הזה זה מחסור בחלק חליפי איכותי של אחד הרכבים הנפוצים הארץ
בפרט שזה חלק שיחסית נוטה להתקלקל ברכב הזה מתי שהוא
+חוסר ההכרה הבסיסי של ההבדלים בין הדורות של מאזדה 3 על ידי חנויות חלפים לרוב.
יום טוב לכולם מקוה שעזרתי לאיזה בעל מאזדה או שתיים.

דעתי היא לא מומחית… אבל בכ"ז אכתוב מה שידוע לי
א. קודם כל לB4 יש שתי ראשי מנוע וזה כבר סיכון כפול,
ב. בשנתון כזה זה מאוד תלוי איך הרכב טופל, וכמה עשה, [איזה יד הוא? יש היסטוריית טיפולים?]
ג. אם כבר יש בעיה בראש המנוע בד"כ יש לזה כמה תסמינים כמו מים לא צלולים ברדיטור
בועות אוויר במיכל העיבוי כשהמנוע פועל עשן לבן מהאגזוז ועוד…
למעשה לחץ בצינור זה משהו שכ"א עם קצת הבנה ברכב יכול לבדוק לבד
לדעתי תגיע כשהרכב קר תפתח פקק רדיאטור ומיכל עיבוי תניע ותסתכל אם יוצאות בועות
אם יוצאות גמרנו סיפור אם לא תסגור תעשה סיבוב 5 דקות ברכב ותלחץ על הצינור אם הוא לא נלחץ בקלות
[לא אמורים להרגיש התנגדות מעבר לקשיחות של הצינור עצמו ועוד טיפה -בלחיצה הראשונה יתכן שתרגיש קצת בגלל שהוא ישן אז תלחץ כמה לחיצות באותו מקום]
אם מרגיש לך תקין [אתה גם יכול להשוות לרכב אחר שנמצא ליד] ואין תסמינים הנ"ל
תתחיל לשקול לפי כמה שהוא מציאה ביחס לשוק,

@גיל
בתור אחד שהסתבך עם בעיה כזאת ממש לאחרונה -זה פשוט חסד עצום,
זה כ"כ מעצבן שעד שכבר עולים על הבעיה ומחליפים חלק מאפסים מתניעים והופ הנורה עדיין שם
והכל בגלל איזה אי התאמה של החלק שעם קצת ידע רלוונטי אפשר למנוע מראש
אז שוב תודה וחברה קדימה תשלחו…

@מאיר
יפה מאוד!!
מה עם חסימה/סינון לטסלה, יש כבר פתרון?

אגב אני יכתוב כבר עוד משהו…
לפני כחודשיים עשיתי לחבר טיפול 10K והפילטר שמן היה תקוע
לא זז מ"מ עם המפתח שיש לי [בנד פשוט]
תכל’ס ראיתי איפשהו רעיון לתקוע מברג מצד לצד של הפילטר וככה לפתוח
עובד!!! פלאים!!! שתי מכות פטיש המברג בתוכו ואתה פשוט מסובב ומוציא!
שימו לב! את המברג לתקוע באמצע! הפילטר בשביל שלא יתעקם,
[מה שכן -לא להתפרע! אם מרגישים שהפילטר מתחיל אפי’ טיפונת להתעקם -זה הזמן לחפש מפתח עכביש]
בהצלחה לכולם!

@גיל
שלחתי למייל אשתדל לשלוח עוד בהמשך בל"נ,
כל הכבוד על היוזמה.

@טוסון
כשכתבתי “שההם שלחו” התכוונתי לראשון -[שהעליתי את הקישור שלו]
אולי לא הייתי מספיק ברור.

@חיים-Y0737
כרגע פרסמתי ביד 2 וכאן באתר
אם יהיה לי זמן אני ינסה למכור אולי למוסך או פירוקיה
בכל מקרה תודה על הרעיון.

@משה-אייזנבאך
יד 5 זה ממש הרבה אם יש לו הסבר ברור לאיזה 3 ידיים כגון שעבר מאביו אליו ולאשתו וכדו’
אולי זה באמת שוה אבל סתם יד 5 לא נראה לי ששווה ברכב שידוע שרגיש להזנחה,
בנוסף מן הסתם הטקנה מדבר הרבה פעמים יותר לצעירים שנהנים לקרוע את הרכב
וזה ג"כ משהו שצריך להילקח בחשבון כשזה יד 5 שכנראה זה עבר גם ערס אחד באמצע…
זו ענד"י בהצלחה.

לא חושב שיתאים זה מיועד למנוע 1.6 לא למנוע 2.0…

@חיים-Y0737
סרקתי כבר עם סורק פשוט שבאמת הראה שהחיישן חמצן תקוע על ערכים גבוהים
קרי: תערובת עשירה, אבל זה לבד לא אומר לי למה התערובת עשירה

@מאיר-ג
אני עשיתי ברכב הקודם שלי ליטוש לשתי הפנסים עם ניירות מים בכמה דרגות
אח"כ שמתי לק שקוף מבריק לעץ ויצא מצוין
יש הדרכות ברשת איך בדיוק לעשות א"ז
לא כ"כ הרבה עבודה ויוצא ממש טוב,
ולפי מה שכותבים באתרים גם מחזיק לשנים קדימה,
[בזה אין לי נסיון אישי כי קצת אח"כ מכרתי את הרכב]
בהצלחה!

@נייטרון-חפשי
קראתי,
עכשיו
תכל’ס כתבת יפה מאוד
[רק דבר אחד, כתבת שערך גבוה פירושו תערובת עניה וממה שידוע לי זה להפך, לא?]
רק לא הבנתי מה התכוונת שאני ילמד משם כעת?
לבדוק עם חיישן אחר?

@נייטרון-חפשי
איפה היה נראה שצריך להחליף את החיישן חמצן
חוץ מבקוד תקלה שהופיע עליו?
באמת אני גם לא הייתי זורק את החיישן הישן
-אם לא שכל ההברגה שלו נהרסה בנסיונות הפתיחה,
[ועדיין לא זרקתי -עזר לי מאוד אח"כ שדרך המק"ט שהיה חרוט עליו הגעתי למק"ט המדויק של דנסו]

בקשר לקושי בעליות אם זה תקלה ברכיב של גיר[סולונאיד -שסתום של השמן גיר] זה בהחלט יכול להיות קשור!

@נייטרון-חפשי
מי אני שיתווכח עם מייבין כמוך אבל לדעתי לקנות כזאת סחורה זה טעות
מי שקונה בכזה מחיר בדרך כלל זה גם אומר שאין לו הרבה להשקיע בשביל התחזוקה בהמשך
ובלי ספק הרכב הזה יצריך תחזוקה כזה קילומטראז’ עם כזה שנתון זה מתכון בדוק לבלאי
עוד לפני שנדבר על תקלות,
עכשיו, אם לא היה שום בעיה כרגע ניחא, אבל כשיש חשש רציני לבעיה עד שלא שוללים א"ז ב100%
לא כדאי להתקרב אם לא שמחפשים פרויקט…
עדיף להתפשר קצת ולהנות מאמינות טובה יותר,
לגבי הבדיקה שהצעת לעשות לכאורה נכונה רק במידה והבעיה כבר קיימת במלואה היינו שהאטם פרוץ סופית
אבל אם זה ההתחלה ממש אז יראו אולי בועות בקטנה אבל ללחץ יקח קצת זמן להיווצר לא?
בנוסף בנוגע לשתי ראשים אמר לי פעם אלי פרקוף שכשזה נכנס למוסך על ראש אחד
אז קצת אח"כ זה יכנס על הראש השני…
זה מה שנראה לי ניתן להעיר ולהאיר.