פריוס 2010 (שמעתי על הבעיה גם בדגם הישן) עם לכאורה סוללה גמורה מפסיקה לדחוף באמצע נסיעה, הוחלפו לאחרונה פלאגים וקוייל אחד.
לפי מה ששמעתי וראיתי, במקרה של סוללה גמורה הרכב אמור להמשיך כרגיל רק ללא שימוש בהנעה החשמלית.
שמתי לב שכשהרכב בעמידה בנוטרל לפעמים לחיצה על הדוושה מאיץ את המנוע ולפעמים לא מגיב אני לא יודע אם זה תמיד כך.
אגב לאחרונה החלפתי מצערת שהייתה תקולה ואז הייתה אותה בעיה.
בבדיקת מחשב הופיעה רק תקלת סוללה היברידית (P0A80).

@אליהו כתב בלוח שעונים לא עובד - פריוס 2008:

יצא לי לעשות כמה בטריות

אולי תוכל להעלות הדרכה כללית קצרה בנושא (אני מבין שלא שייך ללמד כאן מאפס) על החלפה שיפוץ ועלויות וכן על איך בודקים את הסוללה או התאים, אני מתכנן לעשות החלפה בקרוב בס"ד.

@Mazda כתב במיצובישי לנסר 2008 לא מניע כשהאוטו חם:

יש מערכת שלמה שתפקידה להזריק דלק לצילינדרים בצורה מדוייקת ואתה מציע לספק להם דלק דרך מערכת האוויר…

תברר מה זה מערכת נייטרוס לרכב ותבין שזה לא כ"כ מופקע (אני כמובן לא ממליץ ליסוע על ספריי אבל מבדיקה חד פעמית לא יקרה כלום.

Spoiler

@YOLEVI כתב במיצובישי לנסר 2008 לא מניע כשהאוטו חם:

דלוקה כבר לפני זה על ממיר קטליטי

מה שאומר שייתכן למשל שהקויילים תקולים ואין לך שום אינדיקציה לזה, אני שאלתי כי במקרה ויש תקלה בהצתה מסתבר שיהיה נורת תקלה אבל עכשיו אי אפשר לדעת.

@Mazda כתב במיצובישי לנסר 2008 לא מניע כשהאוטו חם:

שמעת את זה ממישהו?

כל מוסכניק מדרכה מתחיל משתמש בשיטה הזו, וכן, דיברתי על זה פעם גם עם המוסכניק שלי.

באופן כללי דרך הפעולה הוא שאם יש סטרטר והרכב לא מניע בבעיה יכולה להיות אחת מהשתיים או במערכת ההצתה או במערכת הדלק
@YOLEVI כתב במיצובישי לנסר 2008 לא מניע כשהאוטו חם:

מה גם שזה לא צריך להיות קשור לרכב קר או חם

אני מאמין שזה באמת לא קשור לזה שהרכב חם אלא לזה שהשתמשת בו לאחרונה, מנועים חשמליים בשלבי גסיסה (פחמים גמורים) מתנהגים כך לפעמים (לא כאן המקום להתפלסף למה),
אני הייתי מהמר על משאבת דלק גמורה בייחוד לאור העובדה שיש דרך קלה מאוד לבדוק את זה - כשהרכב לא מניע פותחים את בית הפילטר אוויר מוציאים את הפילטר ומרססים ספריי קרבורטור תוך כדי הנעה אם הרכב מניע ופועל כל זמן שממשיכים לרסס מיקדנו את התקלה למערכת הדלק (ההגיון בזה הוא שהספריי הוא דליק ומספק חומר בעירה דרך אספקת האוויר).
אם זה עובד תעדכן ונמשיך הלאה.
כיוון שלא נתקלתי באופן אישי במשהו דומה אשמח להערות.
אגב, לא נדלקה נורת תקלה?

@מאיר כתב בבקשת מידע ממשתמשי הפורום לגבי סוללה לרכב היברידי טויוטה.:

ב. שווה לטויוטה לייצר את הסוללות המוחלפות עם איכות נמוכה כדי למכור כמה שיותר (בסוללה שבאה עם הרכב משתלם להם לעשות דוקא איכותית כי הם נותנים אחריות ארוכה ועם אפשרות הארכה)

לסוללות של טויוטה חילופיות יש אחריות!

@אליהו כתב בטיפול 10,000 לבד - כל אחד יכול!:

אחר 20 דקות הגיעה ניידת שאל אם הכל בסדר ובירר “אני מקווה שאתה לא מתעסק עם השמן”.

הצלחת קצת להלחיץ אותי, אבל עדיין אני חושב שכנראה הוא שאל מצד האיסור לשפוך שמן בפח ולא בגלל שאתה לא מוסמך

@אליהו אתה מדבר על התיקון שכתבתי או על משהו אחר?

יש 4 פתחים מה זה שמאלי? צד נהג (משני הצדדים) או צד שמאל של הנהג?

איזה עובד ואיזה לא?

יש רכבים שיש בהם בורר טמפרטורה נפרד לנהג ולנוסע בדוק אם שתיהם במינימום מעלות

@YOLEVI יש לך קודן?

@EBA כתב במיצובישי לנסר 2008 לא מניע כשהאוטו חם:

הייתי ממליץ לפרק אותה ולנקות כמו שצריך. אם רק מרססים את הספריי זה יכול לעשות שיהיה חצי נקי וחצי מלוכלך, ואז המחשב רק משתגע עוד יותר.

וודאי שהצורה הנכונה היא כך אבל ניתן בכל זאת להשפריץ בלי לפרק ואז לנקות עם סמרטוט כדי שלא ישאר כל הלכלוך עם הספריי בפנים (ע"פ עצת המוסכניק שלי) ייתכן שזה שווה את החיסכון בעבודה

לא הצלחתי להבין , אם המצערת מלוכלכת כ"כ איך האוטו לא רועד? ולמה דווקא כשחם הוא לא מניע? ואיך לא עוזר לתת גז בהנעה?

@מתחזק כתב בלוח שעונים לא עובד - פריוס 2008:

מעניין, שכשחם בחוץ והרכב עמד בשמש זמן רב - הצג עובד, אך בימים רגילים - הוא לא עובד.

זה באמת מעניין.
לכאורה ההסבר לזה הוא שבחום המוליכות של חומרים עולה, לכן יש כאלו ששומרים סוללות במקרר כדי למזער את הפריקה, גם אם תשים נורת לד ממול המזגן אתה תראה שהיא תאיר פחות

@מיישה כתב בלוח שעונים לא עובד - פריוס 2008:

זה נכון, אבל זה הלחמה מאד עדינה, לא הייתי עושה את זה לבד

באופן יחסי זה לא הלחמה עדינה הלחמה היא תמיד עדינה

מצורף קישור לסרטון
https://www.youtube.com/watch?v=P9yi6djL2Qk
ויש עוד סרטון עם יותר פירוט של הפירוק וצורה פחות מומלצת להלחמה
https://www.youtube.com/watch?v=P9yi6djL2Qk
אני עשיתי את זה כבר 3 פעמים פעם ראשונה לעצמי ועוד פעמיים תמורת 500 ש"ח למישהו שאחרי חיפוש מצא ב700 במרחק שעה נסיעה
רוב המוסכים לא יודעים לעשות את זה והם פשוט מחליפים את כל הכרטיס מה שאומר שתקבל מד קילומטר חדש (יותר גבוה משלך כדי שלא יורידו אותך בטסט הבא) ולכן אתה משלם גם על עלות החלק
לקח לי כשלש שעות למי שלא מנוסה יקח קצת יותר ובסוף צריך הלחמה, אם אתה לא יודע לעשות הלחמות אתה יכול לפנות למישהו שיודע (אולי במתמחים תמצא יותר כאלו) אתה צריך גם לדאוג מראש שיש לך קבל מתאים (קבל, לא כרטיס @מיישה )
הערך של הקבל המקורי הוא 16V 100UF הוא כנראה מידי חלש ולכן הוא נהרס ולכן מומלץ לשים קבל חדש בעל ערך גבוה יותר 150/180/220 UF (220UF זה גם טוב ולא יעשה נזק) את הערך של המתח (16V) אין בעיה לקחת יותר גבוה אפילו 200V לא משנה (מה שנעשה בסרטון השני שהבאתי)
לפני שמפרקים כרית אוויר חובה לנתק מצבר כי אע"פ שהסיכוי נמוך הסיכון הוא גבוה
אני לא מזדרז להציע את שירותי כי אני גר בגליל

@מאיר כתב בטיפול 10,000 לבד - כל אחד יכול!:

אתה שמעת פעם על מישהו שעשו לו בעיות על כזה דבר?

אני הייתי עושה ברחוב מתחת לבית (אני לא גר בבני ברק) ויותר מפעם אחת עברו שם שוטרים וראו
באופן כללי תמיד כדאי להזהר משוטרים כי אם הם מאוד ירצו הם כבר ימצאו על מה לתת דוח

Spoiler

@שלמה כתב בפלאג אלקטרוני:

@נייטרון-חפשי תלוי אצל מי קונים אפשר להסתכל על הפלאג ולראות אם משומש או לא קח חברה מוכרת לבוש יש אחלה פלאגים

עדיף לקנות אצל יהודים כשההבדל במחיר הוא זניח אם בכלל קיים ורב הרווח בלטפל אצלם הוא כח עבודה זזול או חלפים לא מצויים