@מזדמן כתב בדיווח למשטרה על גניבה במקרה שהרכב לא חוזר מתיקון:

אם זכרוני אינו מטעני הוא עשה על הרכב כמה אלפי ק"מ

מזל טוב!!
לא רוצה בכלל להלחיץ. כנס לאיזור אישי ותבדוק אם אין לך דוחו"ת על הרכב, אם הרכב נסע כל כך הרבה על ידי בן מיעוטים יש סיכוי טוב שהוא פינק אותך בכמה דוחות.

@shine כתב בבור ללא תחתית? או מציאה? רכב עם ק"מ גבוה במחיר נמוך (יחסית):

נניח הקונה רוצה למכור את הרכב עוד 3 שנים
עם 350 אלף ק"מ +

שאלת חכם חצי תשובה. קילומטר גבוה זה לא סיבה להוריד אם הרכב מטופל ומנוע וגיר שיכולים לשרוד חצי מליון וצפונה.
הבעיה בעיקר במכירה, (אלא אם הוא יעביר אותו לסוחר,הוא כבר יודע מה לעשות עם זה…) ולכן אם זו ממש מציאה, כך שהוא יוכל להוריד עליה הרבה כדי להפטר ממנה בעתיד, ועדיין לא יהיה מופסד-זה שוה.

@נייטרון-חפשי מצטרף להנ"ל. לא מיבעיא מי שבכלל לא בודק, גם מי שבודק ועובד מסודר עם קבלות וכו’ לוקח עד 150 פלוס מע"מ. אני מדבר אחרי בירור לאחר שביררתי ועשיתי אישור רכב מיושן במוסך מרום פ"ת שהוא מוסך מוכר ומסודר, במחיר הנ"ל.

לצערנו, התופעה חוצה מגזרים. חבר שאל אותי מה דעתי על הרכב הזה כיון שהתמונות מחו"ל, עשיתי Google Lens וזה מה שמצאתי.
הרכב עבר כ160,000 מייל שזה 257,000 קילומטר. זה אומר שבאוניה הוא ישיל מעליו 100,000 קילומטר…
גם מה שהוא מציין במודעה יד ראשונה שמורה להפליא, לא מסתדר עם הצהרת המוכר שם שהוא רכש אותו ביולי 2022…

Spoiler

@Shebsale @mik6868 שים לב שהוא כתב בתחילת השרשור:

יש לי ראיות שהרכב היה אצלו, כי הוא שלח תמונות מהפלאפון שלו של הרכב כשהרכב מוכן ומשופץ

כך שהעיכוב הוא לא בגלל מריחה, אלא אם כן הוא משתמש בAI…
לכן נראה לי כמו ש @מיכלין-שמאי-רכב כתב שהסיכויים שהוא יראה שוב את הרכב שואפים לאפס. אני אישית יופתע אם זה יקרה. ואם כן, קרוב לודאי שזה התעכב על רקע של סכסוך או משהו דומה שגם ליוסוף הזה עצמו אין אפשרות לעזור לך.

כיסוי חדש,לא שומש, בצבע אפור עכבר , קיימים 2 כיסויים למראות, שניהם בדיוק אותו דבר, שניהם למראת שמאל.
בירושלים. טלפון 0527609300

@ראובן-שבתי מוכר וידוע לי. גם אם רובם-לא כולם.
כמו שכתב @Lexus גם אני הלכתי, וכן העלו על ליפט ובדקו ביסודיות והצביעו על ליקויים שתיקנתי אצלי זה אישור רכב מיושן שכולל גם בדיקת בלמים ועלה 150, אפשר לבקש כזה אישור ואז הוא עובר על הכל.

@הנווט לא צריך מוסך במיוחד לבדיקה. אתה הרי צריך אישור בלמים, נכון? זה עולה 150 שקלים ומי שתלך מעלה אותך על הליפט ובודק לך על הדרך, פרונט, ציריות, נזילות, וכל מה שעלול להכשיל אותך.
יש את ברק ברחוב ברוך הירש, תחפש כאן בפורום. אם הוא מעשן, תנקה מצערת ושים תוסף ותבדוק צמיגים, נורות ושהכל תקין ואין מנורות בלוח שעונים.

@Lexus כתב בטסט לרכב בפעם הראשונה:

לוקח לו כמה ימים להגיע

אאלט זה מגיע מיידי במקוון.

@מתושלח-הבבלי כתב במה דעת חברי הפורום על טויוטה verso s:

וגיליתי שמחירם ממש זול

כסף לא משקר. לא מכיר אותו מקרוב, התעניינתי בו בעבר והתברר לי שהוא שותה שמן, אחד שיש לו כזה אמר לי שזה לא כזה משמעותי אבל הבעיה קיימת. חוץ מזה הוא היה די מרוצה.

@ia659411 כתב בחניה בחניית נכה פרטית עם מספר:

מה אפשר לעשות? האם בערעור שאדגיש שביקשתי ממנו להישאר (אחרי הטלפון למשטרה) כדי שהצבע לא יהרס - יש לו סיכוי?

אני מניח שלא. אתה הרי מודה שהוא עשה עבירה, אז מה זה משנה אם אחר כך ביקשת ממנו להשאר?

@גיל אני גם לאחרונה בקטע של להחליף נוזל בלמים, ואיך שהבנתי המשאבות האלו שאאל"ט יש גם בגמח של @מיוחד בונות ואקום ומושכות נוזל לכוס גדולה, ובמקביל מוסיפים נוזל חדש למעלה, ולא להיפך. לא מדברים על איך זה לא מתערבב, אבל אני מבין שאין שם סירקולציה, מה גם שהחדש יותר קל ממש מעט, כי הישן ספח מים ואין לו הרבה נקודות מגע איתו, רק במשאבה כי במיכל מרוקנים כמעט לגמרי.
על השיטה שלך שמעתי כאן
וז"ל
מה שאני עושה כבר שנים זה כך:

1. מרוקן את תכולת מיכל נוזל הבלמים (סופג בעזרת סמרטוט)
2. לקצה של מזרק בעל נפח גדול (כ - 60 CC ומעלה) מחבר צינורית.
3. שואב לתוך המזרק נוזל בלמים.
4. פותח את פטמת הניקוז ומחבר את הצינורית.
5. דוחף את הנוזל מלמטה למעלה עד שהכוסית מלאה.
6. סוגר את פיטמת הניקוז.
7. זהו.

עובד מצויין.
בסיום, את שארית הנוזל הנקי אני מחזיר לבקבוק ושוטף את המזרק בהרבה מים, כי נוזל הבלמים תוקף פלסטיק.

הערה: עצה זאת אינה המלצה למי שאין לו ידע והכשרה. מדובר במערכת הבלמים ואסור לבצע פעולות כלשהן אם אינך מבין מה אתה עושה. ראה הוזהרת.
עכ"ל

@גבר הכרתי מורים, לא אחד ולא שניים. ולפחות שלושה מהם היו מנהלים יומן רגיל, משהו שאפשר לקנות בכל חנות כלי כתיבה. מה היו מדווחים, לא יודע. לא קיבלתי מעולם קבלות, ועשיתי המון שיעורים חוץ מפעם אחת שהיה מורה מחליף ששלח לי קבלות למייל. אגב, לכולם שילמתי רק מזומן, הם לא הציעו ולא היה ידוע לי על אופציה אחרת.
מדבר על לפני שש שנים, היום אולי זה השתנה.

Spoiler

@טוסון כמו הראשון, שהוא בעצם דור שני שיוצר בין השנים 91-98. שווק בין היתר תחת השמות שריוט, אקספו, ספייס ראנר, ואפילו זכה לחיקוי בשם יונדאי סנטמו.

Spoiler

@נייטרון-חפשי

Spoiler

@נייטרון-חפשי כתב בלכל המחפשים "רכב שלא רואה מוסך":

יש גם רכבים שהגיעו מהיצרן בלי פילטר

Spoiler

@נייטרון-חפשי יש תוספים שההוראה למלא על ריק ולתדלק, וכמו שציינתי. בגולד לייבל זה לא.
אצלי המצערת מכנית, ולא רואה קשר בין סלד גבוה וטמפ’ נמוכה לסלד וטמפ’ בטווח מיד לאחר תדלוק, מלבד הסיבה שכתבתי.
גם אני חושב ושמעתי ממוסכניק כמוך, שזה פועל בעיקר בחום גבוה. בנוסף שמעתי שאמר למישהו שיעשה נסיעה ארוכה. ולכן כתבתי שייתכן שזה “מקלף” מבחוץ את הפיח וגם חודר פנימה ומרכך אותו כהכנה לשלב שבו השכבה שעליו תוסר, כלומר הוא עושה שתי פעולות. ולכן אם זה בהפסקות, הוא חוזר ומתקשה, לכן צריך לנסוע נסיעה ארוכה בטורים גבוהים.

עוד קישור לכתבה בנושא
כמה פעמים שמתי תוסף (לא ברכב הנוכחי), ואף פעם לא עקבתי. הפעם כנראה שפעלתי נכון, ולהלן העובדות/תוצאות+פרשנות+מסקנות.
העובדות: ביום שישי שמתי את התוסף על קצת יותר משליש מיכל. נסעתי מאה שלושים קילומטר עם רכב מלא, שבע נפשות עם ציוד, לא היה משהו חריג.
מוצ"ש אני מניע, המד דלק כמעט נוגע בתחתית, והרכב מעשן חזק מאוד. התחלתי בנסיעה, שני דברים חריגים; הרכב על טורים גבוהים 3.5-4 בנסיעה רגועה של 90 קמ"ש, אף פעם הוא לא עובר לי את ה2.5 ונוגע לרגע ב3 בהאצות.
תופעה נוספת, המנוע קר לגמרי, כמו בתחילת נסיעה, למרות שהדרך מישורית ומזג האויר לא קר במיוחד, עד כדי כך שהחימום ברכב פשוט לא עבד.
עוד משהו חריג, נשמעו תקתוקים מהמנוע, סוג של רעש מהמכוניות שאתה עומד לידם בחורף אחרי נסיעה ארוכה ושומע מעין תקתוקים של משהו שמתקרר.
נסעתי חמשים קילומטר כך, מד הדלק כבר היה בגבול האדום, תדלקתי חצי מיכל פלוס, הטורים יציבים כרגיל, חום מנוע בטווח, תגובה מהירה יחסית והרגשה של נסיעה יותר חלקה מיום שישי, נסעתי כך עוד כשבעים קילומטר.
פרשנות א. לכאורה התוסף קל מהדלק ולכן הוא צף מעליו (אפשר לאמת בבדיקה עם כוס שקופה עם דלק ותוסף, כרגע אין לי) כשהמיכל מתחיל להתרוקן הוא מגיע למשאבת הדלק ולמנוע, וזו הסיבה שרק במוצ"ש הוא התחיל לפעול.
ב. התוסף מוריד את טמפרטורת הבעירה של הדלק, ולכן המנוע פיצה על זה בטורים גבוהים, וזו הסיבה למנוע הקר.
מסקנות א. לשים את התוסף לפני נסיעה בינעירונית ארוכה כדי שיהיה לו טווח זמן “לעבוד” בצורה יציבה, בלי עצירות והפסקות (מתוך נקודת הנחה שהפעולה בחלק החיצוני חודרת וממיסה בנוסף גם את החלק הפנימי של משטחי הפיח, במידה וישנם, ואם זה מתקרר זה פחות יעיל) ב. לא לתדלק שוב, עד שהמיכל ריק לגמרי (ידוע לי על תוספים שמוסיפים אותם למיכל ריק מתדלקים פחות מחצי, ונוסעים עד שהמיכל (כמעט) נגמר.
אשמח לתובנות נוספות/נסיון עם תוספים.

@הבאר כייף לך. שמח בשבילך. הרבה רכב בקצת כסף. תיהנה ממנו וסע בדרכים ישרות!!

@אחרית-לעמך ה300 מ"ל זה לאופנועים. הכמות, וייתכן שגם הביצועים מותאמים למנוע שתי פעימות שמותקן בחלק מהאופנועים בעיקר שטח.
השני של ה500, זה באמת מחיר טוב, אבל לא מבצע.