@יוני בסופו של דבר זה עובר ללקוחות ואותם מעניין בין היתר הקילומטראז’. ותתפלא לשמוע שדוקא רכב שלא נראה טוב עם נתונים טובים מבחינתם זו מציאה, כי בנאדם סביר לא יקנה רכב כזה, ואילו להם יש את האנשים שלהם שעושים לו קוסמטיקה ומוכרים אותה כפול.

@הבל-הבלים-הכל לא מייעץ לך בכלל. רק אם הייתי במקומך הייתי משלם שכר לימוד וממשיך הלאה.
ועצה טובה ממי שנכווה, אל תעשה את זה יותר.
אני מעביר לך את העצה מאוטוריטה בתחום, בעל מגרש ענק בפתח תקוה שיש שם רכבים שיוצאים למכרז יותר מכל הרחוב שלך, ובלי לדעת איפה אתה גר.
הסיפור המלא בספוילר

Spoiler

@אלי-0 כשאין רפידות הדוושה מגיעה לסוף המהלך שלה ואין סיכוי שהבסיס לבד יצליח להצמד לצלחות ולבלום בלחץ כזה חלש. אין ביניהם חיכוך משמעותי כך שזה פשוט ימשיך להאיץ וזה לא ידגדג לו.
כך לדעתי. אתה לא מוזמן לנסות.
ברור שאסור לכבות מנוע, כמו שכתבתי. לא בגלל הבלמים כי הם ממילא לא מתפקדים, אלא בגלל ההגה.
לסיכום ושלא נצטרך; אם יש האצה פתאומית ובלמים תקינים ניוטרל+בלימה.
אם ההאצה היא עקב איבוד בלמים במדרון, כאן אין מנוס מהפתרון שנקטתי, להכניס לרוורס.
יש לך פתרון אחר?

|-@אלי-0 כתב בהתייעצות לפני רכישת רכב 7 מקומות.:

אולי זה מה שקרה להם לא צריך להגיע לבק"ש

עברתי כעת שוב מלמעלה על התחקיר. למעשה מבדיקת תנאי הדרך ברור שהייתה האצה בלתי נשלטת בלי קשר לבלמים. כיוון שהקטע הראשוני הסתיים בעליה ואם מדובר רק באיבוד בלמים הרכב היה אמור לעצור ולהדרדר אחורנית.

אלו המסקנות שמופיעות בתחקיר בעמ’ 40
כאשר נתקבלה שיחת הטלפון למוקד המשטרתי, הרכב היה במצב של האצה בלתי נשלטת.
הוכח כי בלמי הרכב פעלו, אך לא גרמו לעצירת הרכב.
הוכח כי שימוש ממושך בבלמים, גרם לכשל מוחלט של מערכת הבלימה, כולל בלם היד, בעקבות שחיקה, חימום והתפוררות של הרפידות.

מה גרם להאצה? כאן נחלקו הדעות.
א. בתגובת החברה עמ’ 59-60 מופיעה אפשרות למצב של האצה בלתי נשלטת על ידי שטיח שגורם לדוושה להתפס ורכבים מסוג זה הוזמנו לקריאת שירות בעבר, הרכב המדובר נכנס להחלפת שטיחים שלוש שנים לפני התאונה עמ’ 10, אבל לא לקיבוע שנעשה בעקבות החלטה פנימית של היבואן עמ’ 37.
ב. השערה של מר יוסף וודיסלבסקי שהאצה נובעת מתקלה בבק"ש עמ’ 57-58.
ג. עדויות של בעלי רכב מיצובישי גרנדיס עמ’ 64-74 על האצה פתאומית במיוחד אחרי לחיצה מהירה וחזרה (קיק דאון) כשהדוושה מרגישה משוחררת ורפויה בלי התנגדות והמנגנון תחתיה תפוס.

@חיים-ברזל בפניות ימינה המורה שלי היה אומר תסתכל שמאלה עם כל הגוף. פעמיים בשבילך, ופעם שלישית בשביל הטסטר…

@אחרית-לעמך

Spoiler

@חיים-ברזל בדידי הוה עובדא בטסט שישי הבוחן שאל אותי איזה טסט אני ועניתי, וגם שאל את זו שאיתי, אאל"ט היא הייתה שלישי.
אותה הוא העביר ואותי הוא פסל נטו על חניה. לאחר המבחן סיפרתי למורה שהבוחן שאל איזה טסט אני, והוא התפלא ממש על השאלה ואמר שלא מקובל לשאול כזו שאלה. מדובר במורה עם ותק של חמשים שנה.
לא מסתבר לי שהוא שאל למרות שהוא ידע.

@חיים-ברזל זה אתר שיווקי עם שאלות מצחיקות ותשובות עוד יותר.
מישהו שם עונה חמש אחוז. למה?מה הוא ספר את כל הנבחנים שערערו ועברו? או זה מה יש במקרר. אחד שם אומר שלוש, מנין לו? ואחד עונה ש…נכון שאיתות הוא שפת התקשורת המערכת יחסים הגומלין בין הנהגים והיא מאוד חשובה אך עם זאת על הבוחן גם להתחשב ולהקל במידות מסוימות ובהבנה של הנבחן ללחץ שבו הוא נתון. חוסר איתות כשלעצמו אינו מהווה כל עברה אך כן מהווה אי נעימות וחוסר הבנה בין הנהגים.
סליחה שהטרחתי אתכם בתשובות שהבוט התורן שלו כתב אבל מי דיבר בכלל על איתות?
ד"א אף אחד שם לא דיבר על שבע.
ברור לי שמשרד הרישוי מספק נתונים כאלו לפי דרישה. מרצון או דרך פניה לאחראי על חופש המידע. לזה התכוונתי.

@צבי-דורש-ציון גם אני חושב שזה המון.
@חיים-ברזל על אילו מקורות אתה מסתמך?

@אלי-0 קראתי בעבר את דו"ח הבדיקה של התאונה של משפחת אטיאס. במסקנא זה בלמים בשילוב האצה. משום מה הם מתעלמים מנושא האצה ומתייחסים יותר לבלמים למרות שיש שם עדויות של בעלי גרנדיס שזה קרה להם שהרכב פשוט האיץ פתאום בלי שליטה. הם מסתמכים על זה שהרפידות היו שרופות ולא ייתכן שהם נשחקו רק בהאצה ובירידה. לכן לדעתם, בצירוף העובדה שלא הוחלפו לו רפידות תקופה ארוכה, פשוט הם היו שחוקות.
אם הרכב מאיץ במדרון לרפידות לא יועיל ניוטרל, כל שכן לא לכבות מנוע. רק לשלב רוורס אם נכנס ולגמור את הגיר אבל להישאר בחיים.
קישור לתחקיר:
http://sfile-pull.f-static.com/image/users/125534/ftp/my_files/tikia-clali/שיחזור תאונת דרכים משפחת אטיאס.pdf?id=13350889

לזכרוני נראה לי שזו כותרת ואז אמור להופיע פירוט פרי מוחו הקודח של הבוחן.
אם זה תת סעיף זה עוד משהו שמוכיח לך את הטעות הנפוצה שהכל מצולם והמחשב מחליט ועוד כל מיני דמיונות מסוג זה.
צריך לדעת שבעיקרון המבחן מתחיל עם ציון עבר בהצלחה, כך שאם עמדת כל הטסט בפקק, עברת אותו, למרות שלא הפגנת כישורים יוצאי דופן.
כל נקודה שהבוחן מציין מורידה את הציון עד לנכשל, והוא בוחר מה לציין וממילא גם מחליט אם תעבור. במילים אחרות הוא מחליט מה המחשב יחליט לפי הנתונים שהוא מזין על ידי הערות קבועות ויש לו מקום גם להערות בניסוח אישי.

@תלת-גוונא כתב בעצות לטסט:

תסביר בקטנה למה הוא לא צודק בלי לעצבן אותו מידי, אבל מספיק בשביל שתוכל לערער אם צריך.

מנסיון רב עם טסטים וערעורים…אם הכוונה להסביר את עצמך, למה לא בלמת מיד וכדו’ לא אמורה להיות עם זה בעיה.
אבל אם זה גולש למקום של להסביר לו למה הוא לא צודק, מאה אחוז אתה לא עובר.
כך שאם עם הערות, ואפילו במקרים נדירים מאד עם נגיעה בהגה או בלימה יש סיכוי כלשהוא שתעבור (אם הכל היה כשורה והבוחן מבין שהוא התערב מהר לפני שאתה בעצמך עשית את זה) במקרה ו"תסביר לו בקטנה למה הוא לא צודק", הוא יבין שאתה לא תעבור לו בשתיקה ולכן כדי שלא תוכל לערער הוא לא צריך להתאמץ במיוחד, מספיק לו לסמן לך בטאבלט כמה דברים סתמיים כמו למשל קושי בהשתלבות בתנועה, התמקדות מוגזמת במראות (יש דבר כזה, תבדקו!) ולך תערער על זה בזמן הקצוב שיש לך לראות את הסרטון.
מה גם שהסיכוי שתעבור בערעור הוא אפסי עד לא קיים במציאות, רק אם הייתה טעות ממש. קח בחשבון שזה לוקח שבועיים שלושה (בקשה+הזמנה הגעה לצפיה וערעור+תשובה שהערעור נדחה) ובינתיים אין אפשרות להזמין טסט נוסף.

Spoiler

@המפותח מגיב לנושא קצת ישן, משהו שקרה איתי.
בבני ברק לפני חמש שש שנים, ייתכן וגם היום, רוב הטסטרים ערבים מהצפון.
יצאנו לטסט, אני הייתי השני.
הייתי צריך לפנות ימינה מחד סטרי לדו מסלולי רחב עם שלשה נתיבים (כלומר ששלשתם מופרדים מהכיוון הנגדי עם גדר). גלשתי בזהירות לנתיב הימני והתבוננתי שמאלה, בנתיב השלישי השמאלי והכי רחוק ממני היה באופק איזה אוטובוס.
התחלתי להכנס והערבי דופק ברקס ובולם. שאלתי למה? והוא אומר לי נכנסת לצומת לא פנוי. אחרי שניה שתיים האוטובוס עובר לידינו וממשיך. שאלתי אותו, זה צומת לא פנוי? הוא שני נתיבים ממני, שש שבע שניות עד שהוא יגיע לכאן, מה הקשר לבלום אותי? הוא לא ענה לי רק חזר שנכנסתי לצומת לא פנוי.
אמרתי לו, אוקיי. אחרי מה שקרה, ברור לי שתכשיל אותי, אני לא מתכונן להמשיך לשחק את המשחק, להיות הנהג שלך ולקחת אותך חזרה, ותוך כדי, יצאתי ועברתי אחורה ליד התלמיד שכבר עשה את הדרך הלוך.
לא היתה לו ברירה, הוא קם ונכנס לרכב ולקח אותנו חזרה.
וזה היה בתחילת הטסט בנקודה הכי רחוקה מהיציאה, מרחק עשרים דקות נסיעה.
אגב, הנהיגה שלו לא משהו. הוא נצמד לרכבים ומאיץ בפתאומיות, לא בטוח שהייתי מעביר אותו…
מה שכן, עברתי איזור בחינה לגמרי, כי כבר ידעתי שאני “שרוף” אצלם.

@יצחק-רשטונ אתה צודק כי אתה משתמש עם השכל.
אבל הפרסומת מיועדת למי שמוכן לעשות רושם בכל מחיר🦚 ולהעביר חצי משכורת במקרה הטוב בשביל כמה מבטים והתלחששויות, והוא מובל בידי הדמיון.
בגלל שההתפקחות עלולה להגיע בכל רגע, הם דואגים לגבות מראש מקדמה שמינה, שתמנע ממנו להחזיר את הצעצוע ולהיות יותר ריאלי.

@צבי-דורש-ציון כי זה גורם ללמעלה למליון נהגים סבל. ולכן אם למשטרה יש קושי מסויים היא אמורה להתמודד איתו ולא להשליך את הבעיה על האזרחים.
ואם יש כאלו שמנצלים את האנונימיות של ביטקוין למטרות פשע בגלל זה צריך להוציא אותו מחוץ לחוק?
מה גם שלא כל הכהיה מונעת זיהוי.

@צפוני1000 מותר, וגם בלילה.

Spoiler

Spoiler

@טוסון ברור שאם היא רק רוצה היא יכולה לשנות. אם זה לא בטיחותי, איך יש מדינות שזה חוקי לחלוטין? למי זה מפריע חוץ מהשוטרים? האמת שהכי סובלים מהתקנה הזו, זה נהגי המוניות.
לפחות שתבוא לקראתם בזה…

@EBA הנחמד תודה שהערת את תשומת ליבי.
לא מבין. חדשיים מעלה כאן תמונות לפורום ואף אחד לא מעדכן שרק אני רואה אותם? כל אחד חושב שהבעיה אצלו ורק הוא לא רואה?
בדקתי באנונימי ובאמת זה לא מופיע.

אז פספסתם את זה
https://rechavimzelaze.ovh/topic/6169/בקשה-חולץ-הגה-יש-דבר-כזה/13
ואת זה
https://rechavimzelaze.ovh/topic/6640/שירשור-מפוצל-מ-סקירת-כלל-רכבי-7-מקומות-בעניין-הצרפתיות./160?_=1760616081012
ועוד כמה דברים קטנים…

לפני שמטיפים לי על הנאיביות שלי, לא ציפיתי לתגובה שונה, ובכלל לתגובה.
פשוט רציתי לבדוק עד כמה הם חושבים שהאזרח הקטן מ*****, כמובן במידה ויגיבו.
אז הנה הפניה שנשלחה להוד מעלת השרה, ותגובתה.


זה באמת חשוב שהנהג יוכל לראות את סביבתו, אבל זה אפשרי לחלוטין גם בהכהיה קלה, לכן מרגיש לי שהמטרה דוקא שסביבתו (כמו לובשי מדים וכדו’) תוכל לראות אותו…
לכן כולם (כמובן,חוץ מהוד מעלת השרים שמאויימים בטחונית…) צריכים לסבול.
ואגב, תודה על העצות. באמת לא ידעתי שאפשר להשתמש בקרם הגנה.