@טוסון כן.

@טייס-קרבי יש דברים שכמה שתביא טבלאות סטטיסטיקות ומחקרים, זה לא ישכנע. כי כל אחד שתפגוש ברחוב יגיד לך אחרת. ואחרי רפורמת הטאבלטים אין מה להשוות בכלל. לי אמרה את זה אישית מורה מפתח תקוה בשם שרה אשכנזי שהייתה טסטרית כאן בתל אביב בתקופה שבין 2018-2020, שבתל אביב יותר קשה לעבור ממקומות אחרים. אבל אתה לא חייב להאמין לי, תצא למסלול פנחס רוזן, הדר יוסף רמת החייל בין שבע לארבע, איזו שעה שתרצה, ותראה איך נדחפים לך בפניה לבכור שטרית או איך נכנסים לך ברייס לכיכר הבמבה, שלא לדבר על הסימטאות שמספיק מרצדס אחת שחונה עקום כדי שהטסטר יגע לך בהגה, גם לנהג ותיק קשה לנסוע במקומות האלו בלי לעבור קצת על החוק כמו רמזור מהבהב, פס הפרדה/עצירה או לעכב את התנועה. בנוסף בזמני רוב הטסטרים היו ערבים וד"ל חוץ מחאלד שהיה בסדר, והייתה שמועה על חרדי ודתיה שלא זכיתי לפגוש.
אם אתה רוצה מידע עדכני כנס לנקודת היציאה של הבוחנים ליד אוטו דיפו ותבקש את רוני התימני, הוא יגיד לך מה המצב היום.
ובנוגע לAI הרבה פעמים זה תלוי איך אתה שואל אותו, אבל שוב זה לא משנה בתל אביב יותר קשה, מנסיון אישי לפני כחמש שנים.

@טייס-קרבי הוא צריך “להנעל” על דגם ולא להתפזר. לחפור יום יום בלוח עד למציאה ריאלית שעם סבלנות בודאי תגיע, ובמקביל להגדיל באיזה אלף אלפיים שקל.
לא נשמע שהוא מחפש משהו זמני. אם זה רכב להשתמש ולזרוק, למרות שלא נראה שזה ישרוד בכיוון של עד שהוא ישיג את רכב החלומות שלו, יש גם פחות משש.

@החפץ-בעילום-שמו מה זה קשור לאטימה? כיון שכמו שכתבתי אני לא יודע איך אצלך, אכתוב מה קורה אצלי וההגיון שלדעתי עומד מאחרי הדברים.
אצלי השייבה זה בעצם גליל נחושת, ששטוח בצד אחד ונפוח בצד שבו נמצא תפר החיבור

כשהבורג לוחץ על הצד השטוח, הצד הנפוח מתרסק ונפתח לשני טבעות וביניהם מרווח, כשהשמן קר הוא סמיך ואין בריחה, כשהוא מתחמם, גם השייבה מתחממת ובגלל ההתפשטות הטרמית הרבה של הנחושת נוצר לחץ על שני הטבעות תוך יצירת מעגל הגנה כפול מפני בריחה של השמן, ולכן הצד הנפוח חייב להיות לכיוון הקרטר.

Spoiler

@מרן-הרב כן. רק לבורא עולם.
לא באירוניה, הגשתי כמה פעמים. מסופק אם מישהו בכלל עובר על הערעורים.

@טייס-קרבי מה התועלת ברכב ירוד מכמה בחינות, רק כי הוא יותר חדש? יש לו מעלות, אבל כרכב זול. אם התקציב שלו היה עשרים, בלי למצמץ הייתי ממליץ לו עליו, עכשיו הוא בבעיה, מה שנקרא צרות של עשירים…

@טוסון נכון. אבל אני צריך לקפוץ לבקר את תורמת האיברים שלי שם לקחת כנף ופנס. וכאן אני לא מכיר מישהו שיעשה את זה בלי להתבכיין.

@שלמה-מביתר יש כמה ציון.אני עברתי שם בשני אצל ציון אלמקייס, נראה לי לפי הסגנון שאליו אתה מתכוין.

@החושב באמת שאין לי מושג לגבי מחירים. אבל לגבי מידרג יש לי מושג ועוד איך…
יש לי קרוב משפחה שעסק עד לאחרונה בייבוא גירים ומנועים, יש לו ידע רב מהשטח, תוכל לשאול אותו לגבי האמינות והמחיר. גולן 0534004020

@הכל-בעזרת-השם היית ממליץ לו להעלות את הצמיגות לחצי סינטטי 20W50 או שמה שהוא יחסוך בשמן הוא יוציא על דלק ומסתכן בחימום המנוע?

@קראנץ-ונילה אני עברתי בקריית גת טסט שני, אחרי המון טסטים בתל אביב. אומרים שזה קל מאוד לעבור שם.

@טייס-קרבי חושש לענות על שאילה כזו. תשאיר לחכמת ההמונים של חברי הפורום.

@יוסף-Z בלת"ק. איזה שנתון הרכב? וכמה קילומטר הוא עבר. יש שנתונים שזה מבנה של רינגים בעייתי שגורם לשריפת שמן תראה כאן קרדיט ל @נייטרון-חפשי

@נתי-2 למה קסטרול דווקא ולא מקורי טויוטה או שמן אחר?

@מיכאלb זה מגוחך למקצוע שדורש הכשרה ארוכה וסיכון גבוה. תבדוק, להערכתי לא פחות ממאה ברוטו לשעה.

@טייס-קרבי אני בכל אופן מכיר את בידספיריט ויודע את המספר, איך כתבתי לך שיש לו טסט עד יולי 24?
לגבי לראות את הרכב, זה תלוי בבעל מגרש האחסנה.
אבל לפני שאתה ניגש לשם, תשמע מה חברי הפורום המלומדים מייעצים לך.
יכול להיות שעדיף לך לרדת ממנו.

@שמואל-קליין נכון. לפעמים זה כשל רגעי באחד החיישנים (הרי להנדברקס ולABS ולESP יש חיישנים משותפים), אך בגלל שמדובר במשהו בטיחותי הייתי חושש שהרפידות שלו שחוקות או ישנה דליפה והנוזל הגיע קרוב למינימום, וכשהוא עלה על המדרכה זה הופיע לו.
בכל מקרה לא הייתי ממליץ לו לנסוע בלי שמישהו שמבין יראה את הרכב, למרות שאני יודע שלפעמים זה יכול להופיע “סתם”.

@מאיר לפי המכללה הזו שמכשירה בוחנים- 550 שעות של לימוד עיוני (כשנה וחצי) ולאחריהן 90 שעות מעשיות.
אם אתה כבר מורה נהיגה אז יש מסלול מקוצר של 112 שעות של לימוד עיוני (כחצי שנה) ולאחריהן 28 שעות מעשיות.
רק אם השכר כמו ש @מיכאלb כתב, למה שמורה נהיגה שמרוויח מאתיים שקלים לשעה יילך להיות טסטר ? הפער בסכומים לא מצדיק את השקט של שכיר, בפרט במקצוע כזה משעמם.

@מושלה זה דוח קארזון שלו עם 166,000 ב2017. ממוצע של 40,000 לשנה בליסינג.
תוסיף שבע שנים במצטבר אצל פרטי,140,000 לפי ממוצע של 20,000 לשנה קיבלת 300,000+
לא מן הנמנע, שזו הסיבה שאין להם מפתח…
לגבי פריצה ושחזור, תברר אצל פורץ רכב עלות פלוס מינוס.
בהצלחה

@טוסון בן אור חלפים, הירקון 28.

Spoiler