@צור כתב בהוספת קטגוריה כללי תחת פורום מכלולי הרכב:

אשמח לקטגוריה של תקלות כלליות תחת פורום מכלולי הרכב
יש לי תקלה מסוימת והיא לא שיכת לאף אחד מהנזכרים לעיל

לזה יש קטגוריית שאר נושאים.

@צור כתב בזהירות בנסיעה מיד מרדכי לשדרות:

ויש תחושה שהגלגלים מפונצ’רים

בנוסף, בגלל שיבוש תדרים באיזור (בגלל המלחמה) עלולה לעיתים להדלק נורת לחץ אויר בצמיגים מה שהופך לעלילה מושלמת ויש להיות ערים לדבר

@שלמה כתב בעזרה | נשבר הפלסטיק מהמפתח.:

אופציה נוספת היא לרכוש מפתח בלבד ולהחליף את הקיים (יש בורג לשחרור הפלסטיק והברזל שים לב שגם אצלך יש)

אני כנראה אלך על זה.

@שלמה כתב בעזרה | נשבר הפלסטיק מהמפתח.:

יש קישור לכיסויי סליקון עם צבעים ממש יפים

רעיון גאוני! אם זה היה הרכב שלי הייתי עושה את זה

Spoiler

@ראובן-שבתי כתב בטיפול 10,000 לבד - כל אחד יכול!:

@אלוף-העולם-1 כתב בטיפול 10,000 לבד - כל אחד יכול!:

@יואלי כתב בטיפול 10,000 לבד - כל אחד יכול!:

בעיקרון אפשר להסתפק בג’ק רגיל (משהו טוב (בקבוק או מספרים)

אפשר עיקרונית גם לשים גלגל אחד על המדרכה וכד’ זה עובד מעולה ללא צורך בג’ק

עשית את זה פעם?
אין לך מספיק גובה בשביל להזיז את היד

הוא כתב גם על המדרכה זה יכול לצאת חצי מטר

@יראת-שמים כתב במבקש המלצה לרכב:

ניסאן זה רנו בתחפושת יפנית

זה נכון רק בחלק מהדגמים (בעיקר בחדשים). לא בניסן מיקרה. המיקרה היא דגם ישן מ2008 בערך. אז שיתוף הפעולה עם רנו היה הפוך. רנו הייתה משתמשת במכלולים של ניסן כמו במקרה של רנו קוליאוס 2009-2012. שמבוססת כולה על ניסן אקסטריל דאז

@יואלי כתב ברעש בנסיעה אחורה:

מציע לך להוריד גלגל אחורי

לא חושב שצריך להוריד גלגל. במיוחד אם הג’אנטים אלומיניום (או בשמם השגוי מגנזיום)

@שלמה כתב בעזרה | נשבר הפלסטיק מהמפתח.:

@מאיר זה תמונות של שתי סוגי שלטים

זה אותו השלט רק בלי המפתח. תתבונן…

@שלמה כתב בנשבר הפלסטיק מהמפתח.:

@מאיר איזה מודל הרכב? יש תמונה של המפתח?

2016-17

ברכב סוזוקי ויטרה השלט והמפתח תקינים אלא שהפלסטיק שתופס את המפתח נשבר כך שהברזל נפרד מהפלסטיק.
אשמח לפתרון יעיל וזול @מיישה

המפתח נראה כך:

@ראובן-שבתי כתב בלהשתלב לנתיב אחר בכביש מהיר:

יש כאלה שזה פשוט להם בפרט הנהגים הוותיקים
אך אני זוכר שהייתי נהג צעיר לקח לי זמן לקלוט את הקטע
אתה נוסע בכביש מהיר רכבים שואטים משמאלך ובא לך לעבור לנתיב השמאלי אמאמה כל הזמן מגיע רכב ואתה לא יודע מתי הרגע בו תוכל להכנס

קשה להסביר אני יצרף לפני תמונה

יש שתי אופציות לעבור נתיב
אופצייה א’ לא נכונה (מסומן בתמונה בX) לנסות להכנס באמצע ברווח שנוצר בין שתי הרכבים
אופצייה ב’ (מסומן בתמונה בV) להכנס מייד אחרי שרכב עובר אותך
למה הראשון לא נכון? כי כשהכביש מלא לעולם לא תצליח להכנס באמצע בלי לגרום לרכב האחורי לבלום.
מה כן? רכב עובר לידך (כמובן צריך לוודא שהרכב שמאחוריו לא נדבק אליו)אתה גולש מייד מאחוריו (כמובן לא להגזים ולקחת בחשבון מרחק בלימה ועצירה)
מקווה שאני מובן
בהצלחה תיסעו בדרכים ישרות ותעקפו מלאא

אוסיף ואומר שאם אתה רוצה לעבור נתיב ויש רכב באותו נתיב עם מהירות די דומה, רק שאתה לא יודע לאמוד מרחקים ולהכנס. הפתרון הפשוט הוא - אם אתה רואה במראת הצד את שני הפנסים שלו זה אומר שהוא רחוק מספיק ואפשר להכנס (מומלץ מאד לזרוק מבט לחלון האחורי כדי לראות שאין רכב בשטח המת)

@ראובן-שבתי כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

@מאיר כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

@ברמן כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

מסכים עם כל תגובה,

אבל בעיקר מה שבדר"כ הכי הכרחי וחשוב זה קילומטר,

קניתי לדוג’ יונדאי גטס 2007 לפני שנתיים עם 87,000 הרכב שמור כמעט לא נסעו בו ואין תקלות… 500 ש"ח למוסך בשנה/15,000, טסט וזהו!

לפעמים ואפי’ ברוב הפעמים ק"מ נמוך בשנתון גבוהה מעיד על נסיעות קצרות (נסיעה על מנוע קר + תאוצות תכופות = הורס מנוע לטווח רחוק) בתוך העיר (שימוש מוגבר בגיר - בלאי מואץ)
למעשה 20 ק"מ מחוץ לעיר (בתנאי והנסיעה רגועה) פחות הורסים מ5 בעיר.
לפיכך אני מעדיף ק"מ גבוהה עם מחירי רצפה וגם אם אמכור במחיר רצפה אין הרבה למחיר לאן לרדת.

אתה ממש צודק
רק לא הבאת צד שני
קצת ק"מ פירושו מנוע חדש יותר חלקים עם פחות בלאי
ככל שהק"מ עולה החלקים מזקינים
ולכן כמו שנאמר פה ק"מ זה הגיל האמיתי של האוטו, השנתון של הרכב לא רלוונטי. (לא מדבר עכשיו על הקצנה של רכב משנת 1999)
שאתה רואה בן אדם זקן אתה מניח שיש לו בעיות לב לחץ דם ועוד, ואתה לא תיקח אותו לעבד.
שאתה רואה גבר צעיר אתה תיקח אותו כעבד רק תבדוק שבאמת הכל תקין אצלו
אותו דבר רכב הרבה ק"מ אומר רכב זקן אני לא רוצה את זה (גם אם הכל תקין כרגע בעוד חודשיים הוא יקבל דלקת ריאות והוא ימות)
רכב בריא עם מנוע שעשה קצת ק"מ, אני יקח את הרכב לבדיקה
מה זה ק"מ נמוך?
תלוי בכל חברה ודגם
לא דומה יפני לצרפתי
לא דומה משפחתי למנהלים

הייתי חותם על דבריך אילו בשני המיקרים הקילומטרים היו נעשים באותם פרמטרים. המציאות מוכיחה שאלה שעושים קילומטר נמוך הם נוסעים כדי לפזר את הילדים בגן לעשות קניות ולנסוע לעבודה בתוך העיר. המשמעות היא: תאוצה ובלימה תכופים, שימוש גבוה במערכת ההיגוי ושרוב הנסיעה נעשתה על מנוע שלא הגיע לטמפרטורה האפקטיבית (כ7 דק’ מההנעה)

אני אומר לך עוד משהו. טיפול 10,000 הוא על שעות העבודה והמאמץ של המנוע רק מכיוון שזה לא ריאלי אז עושים 10,000. (הידעת שרכבי ספורט עושים טיפול כל 2,000 ק"מ?) יוצא היום שבאופן מעשי גם הטיפולים שהוא קיבל לא באמת בזמן.

@ברמן כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

מסכים עם כל תגובה,

אבל בעיקר מה שבדר"כ הכי הכרחי וחשוב זה קילומטר,

קניתי לדוג’ יונדאי גטס 2007 לפני שנתיים עם 87,000 הרכב שמור כמעט לא נסעו בו ואין תקלות… 500 ש"ח למוסך בשנה/15,000, טסט וזהו!

לפעמים ואפי’ ברוב הפעמים ק"מ נמוך בשנתון גבוהה מעיד על נסיעות קצרות (נסיעה על מנוע קר + תאוצות תכופות = הורס מנוע לטווח רחוק) בתוך העיר (שימוש מוגבר בגיר - בלאי מואץ)
למעשה 20 ק"מ מחוץ לעיר (בתנאי והנסיעה רגועה) פחות הורסים מ5 בעיר.
לפיכך אני מעדיף ק"מ גבוהה עם מחירי רצפה וגם אם אמכור במחיר רצפה אין הרבה למחיר לאן לרדת.

בגדול ברוב הזמן אין באמת הבדל אבל יש הרבה מקומות שבהם אפשר לחסוך המון

נתיב שיתופי (תחבורה ציבורית +2/3). לרוב רובם יש הגבלת שעות כלומר שיש שעות שבהם הנתיב מותר לכולם אך רוב האנשים נמנעים בגלל חשיבה מקובעת/חוסר ידיעה…

הקטנת מס’ הנתיבים: בד"כ מימין. כלומר שכמות של שני נתיבים נכנסת לנתיב אחד. העצה היא ללכת לנתיב הכי מרוחק מהנתיב המשתלב עוד לפני השילוב ובכך לברוח מהעומס והמריבות.

אם מתווסף נתיב בקרוב יש לנסוע בנתיב הקרוב לנתיב שמתווסף כי כמות שוה של מכוניות בנתיב זה תקבל שתים. כך שנתיב זה משתחרר מהר יותר.

אם יש בקרוב פניה ימינה או שמאלה שמפחיתה מהעומס. יש לקחת את הנתיב הקרוב לפניה (משום שבד"כ הרכבים הפונים מפנים את מקומם מהנתיב הזה) אך צריך להזהר ממה שכתוב בסעיף הבא.

אם יש בקרוב פניה ימינה או שמאלה שהיא פקוקה ומוסיפה על העומס. יש לברוח לנתיב הכי רחוק מההפניה ובכך נקבל את הנתיב הכי פנוי ועם הכי פחות מכוניות שנדחקות לנתיב שלנו.

באם הפקק ללא כל אחד מהדברים הנ"ל אין ממש העדפה וכל הנתיבים יזרמו פחות או יותר אותו הדבר. עם כל זאת בניגוד לתפיסה הרווחת הנתיב הימני יזרום מעט יותר מהר מהסיבה שבאופן ספונטני הנהגים לוקחים את הנתיבים השמאליים ‘המהירים’…

וכבונוס אומר סיבה נוספת למה לבחור בנתיב הימני בפקק כי בשמאלי נמצאים כל הנהגים העצבניים שנצמדים אחד לשני וכתוצאה מכך יש הרבה הפתעות: תאוצות ובלימות חזקות שמסוכנות ומעלות את צריכת הדלק.
(בדידי הוה עובדא שנסעתי בנתיב הימני בירידה מירושלים והנה בנתיב השמאלי רכב בלם ונוצר חיבוק דוב בינו לארבעת המכוניות שמאחוריו…)

@מיישה כתב במבקש המלצה לרכב:

ניסאן מיקרה

צודק. ואם כבר אז הידני . כי האוטומטית (רציפה) לא הכי אמינה
אבל מבחינת מרווח הג’אז עדיפה עשרת מונים. אפשר לקרא לו רכב הצבי…

@יצחק כתב ברנו מגאן 2009 - מנוע מרעיש:

תכלס אף אחד לא ענה תשובה ברורה לשאלה שאיתה פתחתי.

למעשה, כשיש רעש במנוע אי אפשר לדעת מה הבעיה מבלי לפתוח מכסה מנוע ולהתחיל לחפש.
כן הייתי מציע שתחכה למישהו שקרה לו דבר כזה ויוכל להחכים.

@YKingsmart כתב במבקש המלצה לרכב:

@יראת-שמים אני לא אתייחס על כל הדגמים שרשמת, ולו משום שאיני בקי בהם מספיק, רק אומר שהונדה ג’אז בעיניי רכב מצויין, אמין וחי שנים ארוכות… רכב די נחטף.

וגם כמעט לא יורד הערך. רכב כזה בן עשרים נמכר יפה ובקלות.
אמינות וחיסכון שוברי שיאים.

@כמה-טוב-השם כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

הלכתי לראות רכב יד 3 (שנת 2020) עם 63K ק"מ בלבד, לעומת זאת ראיתי רכב אחר שהוא יד ראשונה אך עם 250K ק"מ.

זאת דוג’ קיצונית 250,000 ק"מ זה שני שליש חיים במקרה הטוב לעומת 63,000 שזה ממש מעט וההשואה נעדרת פרופורציות.
למכור רכב עם 250,000 ק"מ, אם זה לא טויוטה לנד קרוזר, זה פשוט דיכאון… רכב זה מניה שצריך לשמור עליה.
בסופו של דבר התשובה תהיה לפי העניין.

• מהי אמינות הרכב. ( כמה קילומטראז’ אמור להחזיק)
• מהם השימושים שלך (כמה הצפי לקילומטראז’ שנתי)
• והכי חשוב כמה הופחת המחיר.

אני קניתי רכב עם קילומטר גבוהה 247,000 בזיל הזול כי ידעתי שאני נוסע הרבה (50 בשנה) ולא יתכן שאקנה רכב עם ק"מ נמוך שמחירו יאבד חצי תוך שנה אחת.
ושוב, מדובר ברכב אמין שאני יודע שיש לו עתיד (טויוטה אוריס היברידית)

@מיישה כתב בהאם זה חוקי להחליף את פנסי החזית ללדים?:

בעיקרון רכב שאין לו במובנה לדים, לא עובר טסט עם לדים, אני בעצמי החלפתי ללדים, אבל נראה לי שאני כן אעבור טסט, מדוע?
כל מי שמחליף נורות, קונה נורות לבן קר עד כדי כחול, וזה מאד בולט, אני קניתי בכוונה אור ניטראלי, 5000K.

בזה גם יש את כל הגישמאק של הלדים, רק שזה לא בצבע שצועק ‘אני לד!!!’
קישור למוצר, צריך לבחור עוצמה וסוג החיבור, אני ממליץ על הדגם של 120W עולה כ50 ש"ח.

ואתה מרגיש הבדל בין זה להלוגן?

@מוטי-ברנד כתב בהאם זה חוקי להחליף את פנסי החזית ללדים?:

הבעיה כשצריך להעביר טסט זה לא עובר מכיון שבמחשב שלהם הדגם של הרכב לא מגיע עם לד
אז צריך להחליף לפני טסט לפשוט

השאלה היא אם אני שם לד צהוב והנורה אינה נראית כי היא מכוסה בעדשה.
היתרון הוא אור גבוהה יותר. (משום מה התאורה אצלי לא הכי מספקת)

תאורת לד לרכב זה דבר יפה ומקסים דא עקא ששמעתי שמועות סותרות לגבי חוקיות העניין. אשמח אם תחכימו אותי בעניין.