לרובנו יש מובילאיי ברכב. לדעתי, זה מוצר חובה אם אין מערכות אוטונומיות אחרות ברכב, ואותי הוא כבר “העיר” מספיק פעמים כדי שאני אבין שמבחינתי זה מוצר מצוין.
נכון, הוא מציק וצועק לפעמים (במיוחד עם הנהג הישראלי המצוי שתמיד נדחף אם אני משאיר טיפה מקום כדי שהמובילאיי לא יצפצף) ובדגם שמותקן אצלי (ה-630) גם אי אפשר להשתיק אותו לגמרי. עדיין, אני שמח שהוא ברכב.
אבל - כראוי למוצר ישראלי, השירות שלהם והאחריות למוצר שלהם היא מתחת לכל ביקורת. לפני כחצי שנה קרה לי משהו שקרה, מסתבר - להרבה אנשים: המסך העגול הקטן התמלא סדקים ברמה שלא ניתן לראות את הצג בכלל באור יום שמשי (מה שקיים אצלנו בערך 360 ימים בשנה). אפשר לראות בתמונה הראשונה ובווידאו את המצב של המסך - ברגע שיש צל או לילה אין בעיה ורואים את התצוגה.
חשבתי שאולי הבעיה ב-LCD עצמו, ובתמימותי יצרתי קשר עם מובילאיי - אבל האחריות היא רק לשנה, והיא מותקנת אצלי כבר 3 - אז זה לא מכוסה באחריות. אם אני רוצה להחליף אני צריך ללכת למתקין מורשה שיחליך לי מסך, בעלות של כ-500 ש"ח (שליש מערך המערכת!)
אמרתי לא תודה והחלטתי להישאר ככה. הרי המערכת עובדת, רק הצג לא ממש ברור.
לפני שבועיים בערך הדבק שמחזיק את הצג על החלון התייבש ונפל גם הוא (עוד בעיה מוכרת), אז כבר ניצלתי את ההזדמנות להעביר את הצג מהחלון לדש בורד העליון בהונדה סיוויק שלי.
בפוסט על המסך הסדוק שעלה כאן לדיון לפני שבועיים Shlomi Shabat@ העלה נקודה מעניינת - שהוא חושב שאולי זה הדבק בין הזכוכית לצג עצמו.
היום בדקתי את זה לעומק, ומסתבר שזו אכן הבעיה! שכבת הדבק בין הזכוכית עצמה לבין המסך מתייבשת ונסדקת וגורמת לבעיה. אז אחרי שמנקים את הדבק מהצג ומהזכוכית, הכל חוזר להיות כמו חדש.
התהליך הוא כזה:

1. מאחורי המסך העגול יש המתקן הזוויתי שמחזיק את המסך ובו יש בורג פיליפס אחד. פותחים אותו ושמים בצד.
2. נשארים עם המסך עמו והכבל שמחובר אליו. בהיקף יש 3 ברגי פיליפס קטנים נוספים. משחררים אותם בזהירות.
3. דוחפים את הכבל פנימה, לכיוון המסך כדי לדחוץ את הצג עצמו החוצה (הצג העגול והלוח שלו יוצאים כלפי חוץ ממעטה הפלסטיק השחור).
4. משחררים את הקונקטור של המסך (יש לו בצד שני לחצני שחרור קטנים שדוחפים החוצה).
5. את המסך עם הזכוכית לוקחים ומחממים עם אקדח חום/פן כדי לרכך את הדבק שעוד לא התייבש, ומפרידים בזהירות את המסך עצמו מהזכוכית.
6. עם מברשת עדינה מנקים את המסך, אני ניקיתי גם עם אלכוהול 100%.
7. מנקים את הדבק מהזכוכית עם סכין יפני.
   לוקחים דבק דו"צ דק ושמים בהיקף של הזכוכית כדי להדביק חזרה למסך.
8. מרכיבים בסדר הפוך, וזהו.
   ככה יש מסך מתוקן ללא עלות. ותודה ליצרן ישראלי, שלא מסוגל לייצר מוצר שעומד במזג האוויר הישראלי, וגם לא לוקח אחריות על פגמים בייצור שלו.

לפני

אחרי

מעשה ביהודי שחשקה נפשו לאבחן מעט את נבכי נפשו של מנועו, ולהיטיב ראות גם במה שמאחורי ה’קופסה השחורה’, עד כאן מוכר?!..
וילך אותו היהודי ויזמין מצ’ינג-צ’ונג איזהו שבבון המכונה ELM327 (שם גנרי, ידוע…). ואף הגדיל עשות, ויזמן את הגרסה המצוידת דווקא בווי-פי (הסבר למסוקרנים בהמשך) ולא בבלו-טוס הקלאסי.
אמנם מאחר והכיר אותו יהודי בטיב תוצרתן של בני הצ’ינג-צ’ונג, ומאחר וחשש שמא ישנם אי אילו הבדלים בין שתי הגרסאות המוצעות - הזמין משני המינים המוצעים גם יחד (תמונות בסוף).
אתא בוקר וגם לילה, ומקצה תשעת ימים נחתה ההזמנה בידיו של מיודעינו.
ו…בכן השבב הקטן - פשוט אינו קיים ברשימת רשתות הווי-פי הזמינות, נאדה. לפחות קל להסביר את זה…
ואחיו השבב הגדול - כמובן שבתחילה גם אצלו לא זוהתה כל רשת וויפי.
נסיונות חוזרים ונשנים, ובעיקר אובדן זמן רב (רבע שעה ±) הניבו בפתע את חיבורו למולטימדיה, אך במקביל לכך החל מופע שלם של התראות במחשב הרכב, כמעט כל רכיב טרח לציין את נאקתו בחומרה רבה (במחשב הרכב המובנה) ואף הגדיל לעשות כשלאחר התנעה המנוע בחר להקפיץ ‘טורים’ וליצור רעשים נלוים (לשכנים זה כנראה היה מרתק, משום מה הם לא עזבו את החלון…), ולחרדתי אף מיאן להיכבות (מדובר בהתנעה ללא מפתח), רק לחיצה רצופה וארוכה על כפתור הניתוק ושליפה מהירה של השבב הסורר סיימו את הסאגה המביכה…

אה, הבטחתי! למה דווקא וויפי?
פשוט! המוצר הנ"ל הינו חתיכת פירצת אבטחה מהלכת, ואף שיכולותיו מוגבלות מאד, די במה שבו כדי ליצור כאב ראש לא קטן, אם רק ימצא האיש הלא נכון במקום ובזמן הלא נכונים, ולא ארחיב…

ומאחר ומשום מה היה צד (קלוש) שבוויפי יטרחו צ’ינג-צ’ונג וחבריו להעמיד הצפנה כלשהי להתחברות - הרי שניתנה עדיפות לזה על פני אחיו כחול השן (בלו-טוס). למפרע נתברר שזו היתה הנחה שגויה, ואם כבר לבלוטוס עשויה להיות מעלה אבטחתית (יחסית) על פניו, בשל טווח מוגבל יותר (טכנולוגית, לא בלתי עקיף), ובשל מגבלת התחברויות מקבילות - לפחות בגרסאות הללו של התקן (4-5).

לכבוד
בעלי מוסכים ומנהלים מקצועיים – למקצועות מכונאות רכב טרקטורים ואופנועים, מתלה קידמי ופחחות רכב.

א.ג.נ.,

הנדון: תעודות תקינות רכב

א. מבוא
לאחרונה הובאו לידיעתנו מקרים שגורמים פליליים זייפו תעודות תקינות של מוסכים מורשים. במקרים אלה פתחה משטרת ישראל בחקירה ע"מ להעמיד את האחראים לדין. לאור ממצאים אלה, החליט משרדנו כמדיניות בשיתוף עם איגוד המוסכים בישראל וע"מ להקשות על מלאכת הזיוף לעבור לתעודות תקינות רכב עם מספר רשיון מחורר בחלק העליון כאשר כל פנקס יהיה שונה בצבעו.

להלן צבעי הפנקסים שנקבעו:

•         העברת רכב מבחן רישוי שנתי – צבע כחול
  

- תעודות תקינות בלמים – צבע כתום

•         מערכת בלמים פנאומטית – צבע אפור
  

•         רכב מיושן – צבע שחור
  

•         מוניות – צבע ירוק
  

•         אישור תיקון – רכב עפ"י תקנה 309 פחחות – צבע חום
  

•         אישור תיקון רכב עפ"י תקנה 309 מכונאות – צבע סגול
  

•         תעודת תקינות רכב עפ"י תקנה 309
  

ב. הבסיס החוקי
בהתאם לתקנות התעבורה כלי רכב מסוגים המצויינים בתקנות חייבים לקראת חידוש רשיון הרכב במכון הרישוי להמציא תעודות תקינות החתומות על ידי המנהל המקצועי במוסך מורשה המעידות כי המערכות הנדרשות בבדיקה (בהתאם לסוג הרכב) אכן נבדקו ונמצאו כתקינות (תעודות תקינות אלה נדרשות כתנאי לביצוע או לסיום מבחן רישוי שנתי).

להלן רשימת תעודות התקינות הנדרשות ממוסכים מורשים:

1.            תעודה בדבר תקינות מע' בלמים פניאומטית.
   

2.            תעודה בדבר תקינות רכב מיושן – רכב מעל 19 שנה.
   

3.            תעודה בדבר תקינות מונית בתום 10 שנים משנת יצורה.
   

4.            תעודה בדבר תקינות מערכת בלמים – רכב מעל 15 שנה.
   

5.            תעודה בדבר תיקון/בדיקה לרכב שנפסל במבחן רישוי שנתי.
   

6.            בדיקה לאחר תאונה עפ"י תקנה 309 לתקנות התעבורה תשכ"א 1961.
   

7.            אישור תיקון רכב עפ"י תקנה 309 לתקנות התעבורה (מכונאות ופחחות).
   

ג. תהליך הנפקת האישור במתוכנת החדשה

1. יש לציין כי אישורי התקינות יכולים להינתן על ידי מנהלים מקצועיים במוסכים מורשים המחזיקים ברשיון מטעמ

2. מוגדש בזאת שאם המנהל המקצועי נעדר מהמוסך מכל סיבה שהיא אין להנפיק אישורי תקינות, אם והיה והמנהל המקצועי נעדר תקופה ארוכה על בעלי המוסך לפנות למשרדנו ולהעסיק מנהל מקצועי חליפי וזאת בכדי שהמוסך יוכל להנפיק אישורי תקינות רכב.

3. ברצוני לציין כי רק המנהל המקצועי של המוסך והרשום ברשיון המוסך רשאי לחתום על תעודות תקינות רכב וזאת לאחר בדיקה יסודית ומעמיקה של המכלול הנבדק.
   כמו כן, הפנקסים והתעודות ישמרו במקום מוגן ע"מ למנוע גישה של גורמים לא מוסמכים ורצויים – בכל מקרה אין לחתום מראש על התעודה.

4. יש להדגיש כי במקרים בהם הרכב יפסל בבדיקת הרישוי במכלול שהוצג לגביו אישור תקינות ממוסך מורשה, ילקח האישור ע"י מכון הרישוי ויועבר בצירוף ממצאי הבדיקה למחלקת מוסכים לבירור מקצועי.

ד. רכישה או הנפקה עצמית של תעודות התקינות

1. את תעודות התקינות ניתן לרכוש סניפי איגוד המוסכים או לחילופין להדפיס באופן עצמאי.

2. בעל מוסך שיבחר לרכוש את התעודות בסניפי איגוד המוסכים יפנה כמקובל ובעבר לסניף איגוד המוסכים הקרוב למוסכו. איגוד המוסכים התחייב בפנינו להנפיק את התעודות לכל מוסך המחזיק ברשיון מטעמנו ללא כל התניה לחברות באיגוד.

כמו כן, בעל מוסך שברשותו פנקסים/תעודות ישנים יוכל לשדרגם בפנקסים החדשים בהנחה של 50% מהמחיר .

3. מוסך שיבחר להדפיס בעצמו את התעודות (פנקסים) לפי המתוכנת החדשה שנקבע במשרדנו יפנה בטרם ההדפסה למשרד המפקח המחוזי ע"מ לקבל הסבר מפורט לעניין השיטה החדשה.

4. עלינו לציין שלא נאפשר הנפקת אישורים ממוחשבים כפי שהדבר נעשה כיום ע"י חלק מהמוסכים.

ה. תחולה

עלינו להביא לתשומת לבך/כם כי החל מיום 1/12/02 תינתן הוראה למכוני ומוסכי הרישוי שלא לקבל אישורי תקינות לפני המתכונת הישנה. אנו מקווים ומצפים שתקבלו בהבנה את השינויים המתבקשים וזאת ע"מ לצמצם ככל שניתן את השימוש הלא כדין בתעודות תקינות הרכב.
בכבוד רב,

שמעון אברהם
ראש תחום בכיר שרותי תחזוקה
משרד התחבורה

וזה די מעצבן