@טוסון כתב בהאמבולנסים החדשים של מד"א:

Spoiler

אם כבר אמבולנסים אמריקאים ומעניינים אז האמבולנס של החובש הר נוף
אמבולנס אמריקאי אמיתי מתאים לסגנון תושבי השכונה
אבל אני רואה אותם רק בשב"ק בשערי צדק

עכשיו גם ביום חול…

@ישראל-מע כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

יש לו מנוע 1600 כמו הקורולה

אכן, ולא כמו, זה אותו אחד.

@לך-תדע כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):

אם כי בידני (קיים כאן רק ב-2017) יש את המנוע של הקורולה (1.6).

@לך-תדע כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):

אם כן ב’פמילי’ פתרנו את שתי הבעיות?
זה לא המנוע 1.8 עם הוועלוול שלו (אלא 1ZR-FAE), וזה לא הגיר עם השגעונות שלו.

יש פג תוקף לדלק, מאחר ותהליכים כאלו ואחרים משנים את תכונותיו של הדלק, להשערתי חימצון ולחות דווקא מעלים את האוקטן, יתכן ואני טועה.
בסולר יש ‘ציטאן’ שמודד כמה מהר הדלק ניצת (מעצמו, מכוח הדחיסה - במנועי דיזל אין מצת בכלל), ערך נמוך מייצג ‘לאט’, וערך גבוה מייצג ‘מהר’.
בבנזין המדד הוא ‘אוקטן’ והוא עובד הפוך, כמה לאט הדלק ניצת (מעצם דחיסתו), ערך נמוך מייצג ‘מהר’, וערך גבוה מייצג ‘לאט’. הרף העליון אינו סופי אך הוא מוגדר כ-100 שזה שווה ערך ל’איזואוקטן’ - נקודת הייחוס.
כאן בארץ מקובלים רק שני יחסים בבנזין לתחבורה - 95 ו-98, ההבדל ביניהם הוא בכמות מעכב הבעירה שהוכנס לדלק, ישנן מקומות עם ערכים אחרים - אך לעיתים (ארה"ב לדוגמא, 87) הם מייצגים שיטת חישוב מעט שונה, כך ש-93 שלהם הוא 98 כאן.
אגב, בבנזין לתעופה (למטוסי בוכנה, הקטנים ממש מקבלים בנזין רגיל) - 100 אוקטן.

@צילפינגים

דווקא נשמע שהוא סוחר מאד ישר ומקצועי…

Spoiler

@נייטרון-חפשי
מוטור-הומים כללית, או ‘הימר’ ספציפית?
אגב, הם עובדים כיום רק עם מרצדס ספרינטר ופיאט דובלו, אבל יש להם מוזיאון מרהיב (בגרמניה) עם יצירות מחרידות בהרבה…

Spoiler

@מאיר כתב בקצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2:

צריך לדון לכף זכות!

אולי נהייתה תקלה בגיר תוך כדי הקלדה…

אם נדקדק בלשונו, נמצא שאין כל קושיא!
אין ‘בעיות’, יש ‘בעיה’, אחת בודדת ומסכנה…
ויתכן בהחלט שהיא גם בעיה מאד פשוטה - הגיר הלך, אין בעיות נוספות…

@sivan22
א. כתוב מדויק וברור. שאפו!
ב. לשתי הפציינטים שהוזכרו יש גם אח סורר עם גיר רגיל, למי שהרציף מאיים להפיל אותו מהרציף…
(באאוטלנדר זה מגיע עם “בונוס” של 5 מק’ בלבד, אך בפועל זה יכול להיות פתיר מבחינה ביטוחית. בוורסו מדובר ביבוא מקביל, של שנתונים מעט חדשים יותר, עם מנוע של קורולה)
ג. הקונה מקח ישבחנו, אתה רוצה להכשיל אותנו?
ד. גם אני בחרתי כמוך, אך לא בגלל המראה והפינוקים, למרות שא"א לומר שזה לא נחמד.
ה. חיסרון ענק במה שבחרת (בלי לחץ) - קשה להשתחרר מתנוחת הישיבה הג’יפונית. זהו אתה נעול.
סע בדרכים ישרות!

בסרטון הזה (פתוח בנטפרי), ניתן להבחין בהתפתחות של תאונה, אך בסופו של דבר, היא נמנעה רק בזכות דבר אחד, שאותו (אני משער) - רוב הנהגים לא היו מצליחים לבצע, ולא כי הם לא יכולים…
לדבר הזה קוראים, כמה קל - פשוט לבלום!
הסיבה שמרבית הנהגים לא היו מצליחים לבצע זאת, נובעת כנראה מהאינסטינקט הבסיסי - לברוח מסכנה, אך לעיתים, וכמו במקרה זה, דווקא בלימה והישארות במקום עשויה להיות יעילה ומגנה הרבה יותר.

לקח לחיים, ובעיקר לנהיגה (זו מטרת הפורום, לא?!).

תיאור האירוע בקצרה:

Spoiler

שלב ראשון:

הפורד הלבנה נוסעת בנתיב הימני, כאשר בכביש שמימין לה (מאחורי גדר הפרדה מפח) - נוסעת משאית.

שלב שני:

הפורד משיגה את המשאית, ממש בשלב שבו המשאית פורצת את גדר ההפרדה וסוטה לכביש משמאל, אל תוך הפורד, על הדרך היא פוגעת כנראה בכמה מהצמיגים השמאליים (של המשאית), וביכולת השליטה באופן כללי.
הפורד, בתגובה, סוטה מיד לנתיב השמאלי, ואף לשול שאחריו - ע"מ להתחמק.

שלב שלישי:

אחרי שהפורד מגיעה לשולים, ופוגעת על הדרך בשלט שהוצב שם, ולאחר בלימה יחסית, היא חוזרת לנתיב (השמאלי).
או אז - נהג הפורד מגלה את המשאית בדרך אליו (תוך כדי מופע פירוטכניקה, כמקובל בז’אנר).

שלב רביעי:

המשאית כבר ממש מגרדת את הפורד, נהג הפורד בולם חזק, ומשאיר את המשאית להתמודד עם השולים לבד…
(עד לשלב זה נראה שהמשאית לא בלמה, כעת גם המשאית מתחילה לבלום, אך נהג הפורד הקדים אותה, אחרת שניהם היו נפגשים תוך כדי בלימה).

שלב חמישי:

הסוף הטוב…

@דוד-שמש
תודה!
שימחת אותי!

@מאיר
אכן, הגיע הזמן - אעשה זאת בהקדם.
יש"כ.

@מיכאלוש
המתרגם זה אני (עם סיוע של כלים כאלו ואחרים…).
המפתח הוא יוצר האפליקציה המקורית (בחור אנגלי בשם יאן הוקינס).

בכל מקרה, נראה שדי נגמר לו הדרייב לעבוד על זה, על פניו, ההתעסקות האחרונה שלו עם התרגומים היתה ב-2012.
אם כי, האפליקציה עצמה עדיין מתעדכנת, העדכון האחרון יצא ב3.2.25.

לא אתנגד לצרף פה את פרטי הקשר שלו, למעוניינים. אם כי, הגרסאות הנפוצות של האפליקציה הן פרוצות, בגרסה החינמית התרגום לא נתמך…

@ראובן-שבתי
תודה!
אויבו של הטוב הוא הטוב ביותר…
ניסיתי להקיף ככל האפשר, וזה גרם שלא עלתה בידי כלל…
בל"נ אשתדל לרכז מה שבידי, ולהעלות בהקדם, וה’ הטוב יכפר…

וראה זה חדש:
יש לכם משפט-מחץ שחותם כל דיון?!
לא תצטרכו להקליד אותו שוב, פשוט שמרו אותו בצנצנת התגובות!
למה, למען ה’, זה שימושי?

@admin כתב בהצעת ייעול ועוד כמה הערות:

אמנם יש לי הרשאות של מנהל
אבל האחריות שלי היא לעניין הטכני ולא להחלטות אלו

לא התכוונתי לרמוז אחרת…
ובכן, נעשה זאת בשם המפורש:
רבינו @מאיר, הציבור דורש!
(-רק אני, וגם אני לא סגור ע"ז אבל “ביקשו ממני לדבר ולא הכנ…” בום!)

@נייטרון-חפשי כתב במדריך לקניית רכב משומש:

4. חשוב מאוד ועוזר בשטח הרבה פעמים.
   בסוף כל השאלות כבר בטלפון לשאול את המוכר האם יש עוד משהו שאני צריך לדעת, רוב בני האדם לא מסוגלים לשקר לחלוטין לאדם שנותן להם יחס של אמון.

רק אני הבחנתי במודגש?

@Lexus כתב בהגבלת שימוש בספוילרים:

אני מקדם הצע"ח להגביל שימוש בספוילרים
זה מייגע ומטריח ובהרבה מהמקרים לא מצדיק את הטרחה
ניתן למצוא שרשורים שמתנהלים כמעט כולם בספוילר

Spoiler

אם זה לא מצדיק את הטרחה, כנראה שזה בדיוק מה שהם מכילים - תוכן צדדי, שלא קשור לנידון, החפץ-יתאמץ, והחדל-יחדל, לא?

תרגום חלקי ממש ודי מפגר, בעיקר בסיס להתקדמות.
(הקובץ לשימוש והתרשמות רצו’'ב)

translation_iw_override.txt

@מרדכי-MC כתב בפריוס נורת בקרה כתומה:

@לך-תדע
עשיתי את @LENOVO,
והוא צדק זה הבעיה חוסר בלנס בין הגלגלים, תודה.

חוששני שאילו היית טורח להגיב להודעתי הראשונה, היית מקבל את המידע הזה בדיוק כבר לפני 21 שעות…
זו בדיוק הנורה שעליה שאלתי אותך, וזו משמעותה…
אגב, החיישן (TPMS) לא מודד באלאנס (-איזון), אלא חוסר לחץ בכל גלגל בפני עצמו.