@הכל-בעז-ה כתב בנידונים על רכבים זהים עם מותג שונה.:

@Klonimoos סוזוקי סווייס וטויוטה קורולה סטיישן

חייב לציין שזה מעט מפתיע!
יש (כלומר, אמור להיות) מינימום של כבוד (לא כמו במאפיה, שמינית שבשמינית…), העתקת במבחן? נו שוין… לפחות תשנה את השם בראש המבחן.
כלומר, קצת משחק עם העיצוב לא ישנה יותר מדי בעלויות אבל יצור בידול…

@sandstorm
זה בגדר ‘מקדים רפואה למכה’ או ‘ממכה עצמה מתקן רטיה’?

@מוטי-ברנד
בגרסת הבטא ששוחררה היום יש חיפוש קולי…
כנראה כוונתו לסינון כלשהו…

@סמטוחה-בפלאגים
כמו שאמרו כאן, האתר הוא: street6.es (סיומת של ספרד…), ורק יש (או היה) בו דף בשם ‘כביש 6’.
ומעניין שעל פניו, גם אם מצליחים להכנס, אין הרשאה לאתר (שגיאה 403):

יתכן שפשוט חברת האחסון (קלאודפלייר) נעלה את האתר…

מה היה גורם לך לקנות אוטו כזה?

Spoiler

@שלמי-תודה
חסרונות:
צריכת דלק גבוהה יותר (הרכב מתמודד עם שטח מגע גדול יותר לכביש).
יש מכלול נוסף, מה שמהווה סיכון לתקלות ובלאי נוסף.

מעלות:
אחיזה (גם בכביש).
האצה משופרת יותר.

חשוב להבין שלכל יצרן יש את הנוסחה שלו ל4*4/AWD/4WD, אצל חלקם השילוב הוא קבוע, ואצל אחרים המצב הבסיסי הוא ניתוק, עם חיבור הגלגלים האחוריים לפי הצורך/בהפעלה.
לדוגמא: אצל סובארו כמדומה שהמצב הבסיסי הוא שכל הגלגלים מניעים את הרכב.

@דוד-שמש
‘בכל מקום אפשרי’-גם בתיקיה ששמה ננקב לעיל?
המכשיר/מולטימדיה עצמה בעברית?
סגרת את האפליקציה ופתחת שוב? (ניתן גם לכבות ולהדליק את המכשיר, התוצאה זהה, העיקר שהאפליקציה לא ‘תרוץ’ ברקע).
אגב, אין צורך להעתיק את הטקסט, ניתן (במחשב לכה’'פ) ללחוץ על ‘שמור בשם’ ורואים ישועות…

@שלמה כתב בנהיגה בגשם.:

(לא שאני יודע מה קורה למי שלא מתחשב)

אפשר לנחש לבד, סו"ס כל נהג הוא גם הולך רגל, ו’על דאטפת אטפוך’ …

למה אנשים שנסחבים עם אוטובוסים בגשם מבני ברק או מאשדוד עד החתונה בירושלים לבושים (ובעיקר הנשים) במיטב מחלוצתיהם צריכים לספוג את השפריץ השמנוני או הבוצי הזה? פשוט תאטו.

מסכים עם כל מילה!
תכל’ס, כהולך רגל ברור לי שכל הנהגים אטומים, וכנהג ברור לי שחלקם הגדול באמת מנסה, והרבה פעמים מתפקשש לו, האמת איפשהו בתווך שבין קצות הסקאלה (חוששני שקרוב יותר לצד של הולכי הרגל, אך זו השערה פרועה בלבד).

בעיניין ההיגוי כמו שכתבו הרכב שוקל לא מעט וסיבוב חד של גלגלים קדמיים על משטח רטוב יגרום להחלקתם. אם נוריד הילוך וניתן פול גז יחד עם סיבוב הגה חד, נקבל את אותה תוצאה. צריך לדעת לשלוט בזה
תוכלו לראות סירטונים של ספורט מוטורי על מסלולי נהיגה הנהגים משתמשים בזה הרבה, כדי לחסוך את זמן ההאטה
בפניה חדה שמאלה במהירות גבוהה נסובב את ההגה בחדות שמאלה ונשבור ישר ימינה פול גז והרכב יחליק בצורה אנכית על המסלול ונמשיך בנסיעה בלי שהאטנו
נא לא לנסות בבית יש לכם ABS ושאר מראין בישין

או בקיצור - דריפט/ינג.
באופן יזום זה רלוונטי בעיקר לבעלי הנעה אחורית, מי שיש לו כזו - כבר ידע מה (לא?) לעשות איתה…

@נייטרון-חפשי כתב בנהיגה בגשם.:

הופעלה מערכת ABS ולא איבדתי היגוי ולכן ייתכן שמה שכתבתי לא רלוונטי לימינו.

ה-ABS בעצם מחקה את פעולת ‘פמפום’ הבלמים, ולכן הוא מסייע למניעת ההחלקה כתוצאה מנעילת הגלגלים, מאחר והבלימה אינה רציפה (ע"פ המצב), חשוב לדעת שגם לאפקטיביות של ה’טריק’ הזה יש גבולות, וע"כ “תפוס (גם) לשון ראשון”!

@מאיר כתב בפולקסוואגן פולו ארלקין (דור שלישי - 1995), כי מפשלים רק פעם אחת(?)...:

גיר ידני

צודק, ע"ז לא חשבתי.
אבל זה מתאים רק לגולף, הפולו הוצעה בגרסא אוטומטית בלבד…

@aiib כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

ממה נובע התקלות ייתר?

לרכב עם שני מנועים (בלי קשר לבוקסר, אם כבר הזכרנו את סובארו…) יש סיכוי כפול לתקלות מנוע, נכון?
זהו שגם בהנעה כפולה יש עוד כמה רכיבים, חלקם מכניים, חלקם אלקטרוניים, והצד השוה שבכולם, שככל רכיב ברכב - גם הם מועדים לתקלות. לא כיוונתי למשהו ייחודי למערכת זו, אלא באופן כללי.

איך יודעים מה כל רכב?

אפשר לבדוק על כל רכב, תביא דגם וננסה לברר, אם אני לא אדע (וכנראה שכך) - יש פה כמה חבר’ה שכנראה גם ראו את הרכב מלמטה, או שלא…

@דוד-שמש
הוא מופיע כקובץ. בסה’‘כ הדפדפן מציג אותו במקום להוריד, ולכן צריך להוריד ע’'י ‘שמור בשם’.
התיקיה שהזכרת נמצאת בתיקיה הראשית, במקביל אליה יש את התיקיה הנדרשת, אם היא לא קיימת - תוכל פשוט ליצור אותה.
מאחר ויש נקודה לפני שמה, היא אמורה להיות מוסתרת, נסה עם סייר שמציג תיקיות מוסתרות.
שים לב שחשוב לדייק בשם הקובץ, ברמה של אותיות גדולות/קטנות.

@EBA כתב ביש משהו מעניין ששמתי לב:

וברוב בקטע הזה אין שום השתלבויות, הפוך, אחרי ההשתלבות של קוקה קולה זה משתחרר…

למה?
בפניה ימינה מז’בוטינסקי יש על העליה לכביש ארבע - 4 נתיבים בד"כ (3 + 1 לתחנות), ומצטמצם לשתי נתיבים, ואז הנתיב משתלב עם הכביש הראשי.
בכביש הראשי - הנתיב הימני מצטמצם ומשתלב עם הנתיב שלשמאלו עוד פעמיים (או שלש) עד איזור התחנות של גשר הולכי רגל.
משם - די זורם (יחסית) עד לקוקה קולה, משם (בד"כ) כבר הרבה יותר משוחרר, למרות ההשתלבות עם היוצאים מב"ב, שמשפיעה בעיקר על הנתיב הימני, בניגוד להשתלבויות הקודמות (כנראה בגלל הרמזור - ליוצאים מאב"ד, והמיתון של תחנת הדלק - ליוצאים בהמשך, מה שמוציא אותם בגלים/טפטוף, לפי הענין).

Spoiler

@aiib
זה מ-2015, מקוה שעיקרון הפעולה לא השתנה ב-5 השנים מאז יוצר הרכב נשוא הודעתך (מקורו בספר הרכב) :

@מיישה
הלכתי בדרך המלך, כך המפתח עצמו מציע לעשות…

@תלת-אופן
זה נכון, למרות שבעבר טענו פה נגדי על כך משלל ראיות, אני עדיין סבור כך (לא זוכר אם היו לי תשובות לפירכות או לא).

אבל! אתה נוגע בסיטואציה מאד מסוימת, מה שמותיר (כביכול) ברירה בינארית: או 0.5 מ’'ל דלק לפעימה (כמובן שזרקתי סתם מספר), או 0 אחד עגול לפעימת בוכנה.

בהודעתי לעיל חידדתי את העובדה שכמעט לכל מנוע יש מנעד מסוים לכמות הדלק, כך שגם אם מוזרק דלק (וזה המצב הכמעט מוחלט כשלוחצים על הגז) - עדיין יתכן ומוזרק 0.1 מ’‘ל, ויתכן ומוזרק 2 מ’'ל דלק לכל פעימת בוכנה.
ולכן: ‘‘X סל’‘ד לא שווה לכמות דלק Y’’. נקודה.

יש הבדלים כמובן בין מנועים אטמוספריים למנועים מוגדשים, ובין מנועי דיזל למנועים מונעי בנזין, אך עצם העיקרון מתקיים בכולם, ברמות שונות.

@פתוח-לשמוע @גרנדיס
הכל טוב ויפה, אבל סופסוף, זה מס שגם הם נושאים בו (ולא המעסיק שלהם, קרי-אני ואתה, או ליתר דיוק - בעיקר מי שמשלם מס הכנסה).

@aiib
עיין בעמ’ 421 בקובץ שקושר לעיל.
רק מזכיר שוב, זה מהספר של 2015.

לא יודע למה בא לי, אולי כדי להראות שיש שינויים בעניין משנתון לשנתון…
זה מספר הרכב של 2021:
מניח שההבדל ברור…

@הכהן
הקובץ נמצא בהודעה זו.
(הקבצים שהיו בהודעות שלפניה נמחקו, שם זו הגרסה האחרונה, והלא סופית, יש עוד לאן להתקדם ולשפר).

@מיישה
מצטרף בחום לדברים.
וכמבואר כאן.
בקצרה - הדבק שמגיע עם זה בד"כ לא משהו, והבורג שתופס את הזוית המדויקת גם לא קשוח מי-יודע-מה.

רק מעיר - נסו לחתור אל איזור ה-80 ש"ח, ופחות מכך, אין תח"י קישור זול כעת ויתכן שזה המצב.