א. התקלה היא בגיר, וכמו שנאמר, זה עוצר את המחשב מלהגיע למערכת ההיברידית.
ב. האחריות היא רק על הסוללה, לא על המכלולים האחרים.

כמעט שכחתי…
הנה הטופס שקיבלתי עם תוצאות הבדיקה

השלום והברכה לכל חברי הפורום הלזה
בשעה טובה ומוצלחת הגיע הזמן להיכנס עם האוטול’ה שלי למוסך של אוטואים ולהאריך את האחריות על הסוללה ההיברידית.
א קיצע’ר אני נכנס למוסך, כל המנהלים המעונבים מסתובבים שם עם האף למעלה, מוסך של טויוטה, כן? ולאחר דיברור של מס’ דקות אני מוצא איזה בן דוד יושב בתוך הרכב שלי ומחבר לרכב מיני כבלים וכל מיני כלים מכלים שונים כדי לבדוק את האפשרות של הארכת האחריות על הסוללה ההיברידית.
לאחר מס’ דקות קורא לי הבן דוד, ההוא שעובד אצל המעונב ואומר לי ‘אתה יודע שאי אפשר להאריך לך את האחריות על הסוללה ההיברידית’ ‘מה?’ ‘כן!’ הוא אומר ‘יש קוד תקלה, וואלה לא יודע מה זה, זה יכול להיות צמה ויכול להיות בעיה במערכת ההילוכים’, ‘וכמה זה אמור לעלות? כמה זמן טיפול?’ אני נזעק ‘וואלה בין 3 שעות ליום’ הוא אומר, אחלה של תשובה.
בקיצור, אני נכנס למעונב - דוד - והוא מסביר לי שיש תקלה במערכת ההילוכים, והוא מבהיר שזה לא יפריע להתנהלות היומיומית שלי עם האוטו בכהוא זה, לדבריו, אני יכול לנסוע עם הרכב עד אילת הלוך וחזור בלי בעיה. סך הכל המחשב לפני שהוא סורק את הבטריה הוא עובר על כל הרכב, ופשוט התקלה הזאת ‘מפריעה’ למחשב להמשיך לסרוק את הרכב עד לשלב של הסוללה.
‘וכמה עולה לתקן את הבעיה בהילוכים?’ אני שואל ‘2000 שקלים’ מגיעה התשובה, וזה עוד לפני הארכת האחריות שזה עוד 1032 שקלים.
ועכשיו אני פונה אליכם, חברי הפורום הנכבדים והיקרים, מס’ שאילות, בתור טירון בפריוס.
א. האם שווה לתקן את התקלה במערכת ההילוכים? האם התקלה במערכת ההילוכים כן יכולה לגרום ‘נגיסה’ ברכב?
ב. האם יש אפשרות, מבחינת טויוטה לתקן את הרכב במוסך מורשה (לא של טויוטה) ולבוא רק להאריך את האחריות? או שרכב שידיים אחרות נגעו בו - זה כבר לא כשר מבחינתם?
ג. האם שווה בכלל להאריך את האחריות על כזה רכב (355000 ק"מ, אך מטופל אך ורק בחברה)? מה עוד שהאחריות היא עד 15000 ק"מ, (ומבדיקה - זה לא מכסה לי את העלות בדלק)?
ד. מדובר בפעם האחרונה שאני יכול להאריך את האחריות - אולי זה שווה לי כי אולי הסוללה תילך בדיוק בתקופת האחריות ואז ‘הרווחתי’ סוללה חדשה?

שלום וברכה!
ברשותי טויוטה פריוס 2013, ואני מרוצה מאוד מהרכב.
אם כי, שמתי לב לאחרונה לתקלה (?) ברכב, מידי פעם לאחר התנעת הרכב, בין אם לאחר חנייה ממושכת ובין בחניה למס’ דקות בלבד, בין במזג אוויר קריר ובין במזג אוויר חם, לאחר ההתנעה ובתחילת הנסיעה בעלייה, אני לוחץ על דוושת הגז בעדינות בלי לעבור את ה ECO, ואני מרגיש סוג של חוסר כח משמעותי, הרכב פשוט מרגיש בימבה, בקושי נוסע, במד הסל"ד (מד הק"מ לליטר) הוא נמצא באמצע, ב - 5 והרכב לא מרעיש - ומד הECO נמצא במקסימום טיפל’ה לפני ה PWR, ורק אחרי מספר שניות (הנדמות כמספר דקות…) מד הסל"ד עולה ל 10 ושומעים את הרעש מהמנוע והרכב מתחיל לנסוע כרגיל.
וזה קורה מידי פעם בלבד, ורק בעליות (יתכן שגם בירידות, אך אין לי איך לבדוק את זה…), ורק לאחר התנעה.
אשמח להכוונה מחברי הפורום.
בתודה

קודם כל תודה לכולם על העזרה והמשוב!
חן חן!
אז ככה, היום עשיתי נסיעת מבחן על האיוניק המדוברת, בדקתי דברים טכניים ‘מלמעלה’ כמו מצב מכני (ריפודים וכדו’), נורות אזהרה, סחיבה בעליות, רעש מההגה, מזגן, תא מכסה המנוע. והכל טפו טפו היה נראה תקין.
אין נורות אזהרה, הריפודים חדשים, המנוע וכליו נראים שמורים, הרכב סוחב כמו בחור צעיר, והמזגן נותן בראש.
הרכב יד שנייה, הבעלות הקודמת ליסינג.
הבעלים הנוכחיים קיבלו את הרכב ב 142000 ק"מ ממכירת רכבי ליסינג מאלבר. והבעלים, בעזרת בן משפחה אחד גמעו עליו ביחד עוד 10000 ק"מ נוספים תוך 6 חודשים שהרכב בבעלותם. (הרכב שנת 2019, לקראת 2020).
לדבריו, הרכב הזה זה נטו לתדלק ולנסוע וליהנות. בלי תיקונים ושאר מרעין בישין.
הוחלפו ברכב שמנים ופלאגים, אבל אני חושב שזה בגדר הנורמה, לא?
ובכן, אשמח לחוות דעת חכמי הפורום הלזה, האם כדאי להתקדם עם הרכישה? אם לא - מדוע, ואם כן - מה כן צריך לבדוק על הרכב (תיבת הילוכים, רדאר וכדו’).
בתודה מראש
והרבה הצלחה
@לוחצגז

שלום וברכה לכולם!

יש לי הצעה לרכישת רכב מסוג יונדאי איוניק שנת 2019.

תאריך עלייה לכביש - לקראת סוף 2019, בנטייה קלה ל 2020, כלומר כ 4 שנים בלבד על הכביש
הרכב עשה 152000 ק"מ ובעל הרכב רוצה על הרכב 73,000 ש"ח
לטענתו הוא מוכר את זה בזול כי הוא משפץ את הבית וצריך כסף
הרכב נראה שמור וטוב, ולא מצאתי בשיטוט ביד 2 רכבים מ 2018 בפחות מ 80000 ש"ח.

זה נשמע טוב, אבל טוב מידי…

אשמח לכל בדל של מידע בנוגע לרכב, האמינות וכדאיות הרכישה וכן אני פתוח לאופציות רכישה נוספות בק"מ ובסכום.

בברכה ותודה מראש

זה לא תמיד חכמה, לפעמים הכביש הוא בעל 2 נתיבים בלבד, וכמו שכבר נאמר בשרשורים קודמים, הנתיב השמאלי הוא לא הכי מומלץ לנסיעות ארוכות.
לא שאני בא חלילה לעודד את תרבות הרגע האחרון בכבישים, מה שהתכוונתי לשאול זה האם יש צורך להידחף בלי להתחשב ברכב שבנתיב לצידך (בתנאי שיש מספיק מקום, אבל בצמצום), או להאט (לא מומלץ בכבישים שהמהירות בהם עולה על 65 קמ"ש),או להמשיך לנסוע ולקוות לטוב, והכל מדובר כמובן ברכב שאין בו את האפשרות הנכספת של ללחוץ עוד קצת על הגז, דוושת הגז לחוצה עד הסוף והרכב נוסע איכשהו בעלייה על מהירות סבירה של 75 - 80 קמ"ש.
חכמי הפורום! הבו עיצה הלום!!!

שאילה שאני נתקל בה רבות מאחר ואני נוהג בעיקר ברכבים של השכרה שחורה, והאיכות של המנוע, נו…
לעיתים נתקלים בסיטואציה שנוסעים בכביש הררי עם עלייה די קשה וארוכה וקיים צורך לעבור נתיב, לא תמיד הרכב מצליח לסחוב את העלייה, הדוושה לחוצה עד הסוף והתנועה די צפופה עם אוטובוסים דו מפרקיים וים של רכבים מכל הכיוונים…
אני מקווה שהבנתם את הסיטואציה…
ועכשיו שאילה, כיצד מסתדרים בכזו סיטואציה? נדחפים בלית ברירה? מאיטים (עד כדי לחיצה עךל דוושת הבלם?) או ממשיכים ישר לכביש אחר ומשם כבר להסתדר או לפרסס איכשהו? אשמח לשמוע את חוות דעתם המלומדת של חברי הפורום בענייין!!!