מזעזע ביותר.
צריך להקדיש במוסדות הלימוד יותר זמן לזהירות בדרכים, הרבה מוסדות לצערינו נרתעים מלהביא מרצים שירצו לתלמידים על זהירות בדרכים מחשש שהם יקרינו מצגת ר"ל… חבל.
בדידי הוי עובדא, לפני יומיים בביתר עילית, נהגתי ברכב, ולפתע ללא כל הודעה מוקדמת קופץ לי ילד על אופניים מבין 2 רכבים חונים. בנס!!! לא קרה כלום (אולי איזה כמה שריטונות קטנטנות לרכב… אבל מה זה מול ילד שנשאר חי בנס?).
מצו"ב הסרטון - למרות שהוא כבר הופץ ובטוח חלק מכם כבר ראו את זה.
לוחצגז
-
סיפור מזעזע אצלינו בשכונה -
מה אומרים על זה?@מוטי-56
אני לא מכיר אישית את נהוראי.
וזו אפילו פעם ראשונה שאני רואה כאן את השם הזה.
אבל אם זה נהוראי שמתעסק בתיווך מכוניות - שווה לך מאוד לשמוע לו, הוא בן אדם ומקצוען ברמות על!
שוחחתי עימו לא פעם ולא פעמיים ומדובר בבן אדם עם לב זהב וידע מטורף. -
וויז כשר להורדה מעודכן ל 25/9/25 - מתעדכןיש לי מכשיר ווייז של דרך המלך
אני יכול לעדכן את זה גם במכשיר? -
על מחיר הדלק לחודש הבא...תכלס חודש הבא המחיר עולה או יורד?
-
המלצה לרכב ידני: 7 מקומות, או 5 סטיישן@שמואל-קליין כתב בהמלצה לרכב ידני: 7 מקומות, או 5 סטיישן:
@לוחצגז רק לקחת בחשבון שאין ביטוח לאף אחד ברכב כשאתה מעל המותר
@לוחצגז כתב בהמלצה לרכב ידני: 7 מקומות, או 5 סטיישן:
כמדומני שהוספת ספסל אחורי באיביזה לא מכוסה בביטוח אם ח"ו קורה נזק.
-
המלצה לרכב ידני: 7 מקומות, או 5 סטיישן@Shebsale כתב בהמלצה לרכב ידני: 7 מקומות, או 5 סטיישן:
א. כל רכב סטיישן שתיקח זה אותו רעיון, יש רכבים קצת יותר ארוכים וקצת פחות אבל לאו דווקא איביזה.
חיכיתי לתגובה הזאת.
זה לא כל כך משנה בין סיאט איביזה לקיה סיד ליונדאי I30 וסיאט לאון… הכל פלוס מינוס אותו גודל בגאז’ לכאן ולכאן. אין יותר מידי הבדל בשורה התחתונה.
זה שהיה לך כיף שם זה לא אומר שזה רעיון פרקטי, פות"ש ביקש רעיון בר - קיימא ולא אילתורי סבתא בע"מ.
היה לך כיף? נהנת מהמאוורר בסובארו אבריכים? שינעם לך, אבל מי שחושב לקחת רכב סטיישן לשימוש יומיומי וקבוע - שבל יטעה לחשוב שהוא עלה על הנוסחה. -
המלצה לרכב ידני: 7 מקומות, או 5 סטיישן@אפרים1 כתב בהמלצה לרכב ידני: 7 מקומות, או 5 סטיישן:
סטיישן שאוסיף ספסל נשלף (עם 3 חגורות), מאחר ובין כה אין לי כרגע מספיק מקום, לדוגמא https://www.yad2.co.il/vehicles/item/h8htaenp , או פורד פוקוס.
כמדומני שהוספת ספסל אחורי באיביזה לא מכוסה בביטוח אם ח"ו קורה נזק.
אבי שליט"א התקין בעבר ספסל אחורי באיביזה, וגם זכיתי לשבת שם בתור ילד (בנסיעה לצפון!!!), זה לא נח, לא שימושי, הספסל האחורי שם הוא דרגש של חדר חקירות, נמוך מאוד ויושבים כמו שיושבים על הרצפה.
וזה עוד לפני הנקודה שהספסל האחורי מותקן הפוך מכיוון הנסיעה, ולנסוע נסיעה אפילו בת חצי שעה בבגאז’ האחורי, הפוך מכיוון הנסיעה - זה עינוי בפני עצמו, ותוסיף לזה גם הצטופפות של 3 נוסעים באותו ספסל בבגאז’ (צפוף מוות) + פגיעה בשדה הראייה לאחור + נפח האחסון בתא המטען קטן משמעותית + מזגן שלא מגיע עד לשם + עצבים + הקאות + עצירות בצד הדרך = לא שווה את הכסף.
בברכה
אחד שנפגע
(אם אתה עדיין רוצה תוכל לפנות אלי באישי, אולי אוכל לתווך לך את הספסל…) -
פריוס נהיה קשה בירידה מבמפריםשלום לכולם
יש לי פריוס 2013 ולאחרונה שמתי לב שהרכב נהיה קשה מאוד בירידה מבמפרים.
במפרים שעד היום הרכב היה ‘מרחף’ על זה וכמעט ולא היו מורגשים, היום הרכב יורד מהם בחבטה עזה (ולא מדובר על במפרים קטלניים, אלא על כמו שיש ברחוב קדושת לוי 100 בביתר עילית ובמעזריטש למעלה מי שמכיר ;).
כש’התייעצתי’ עם ג’ימני הוא אמר שזה ככה"נ בולם זעזועים אחורי.
אשמח לשמוע חוו"ד נוספות מחברי הפורום מה זה יכול להיות, והאם זה יכול להיות קשור לצמיגים? (לאפן שעברו איזה 30000 ק"מ). יש לציין שבדקתי לחץ אוויר בצמיגים ולא חסר אוויר.
וכן יש לציין שזה קרה די בפתאומיות ולא בהדרגתיות.
בברכה -
השאלת רכב לחברים – האם מקובל לבקש תשלום עבור בלאי?אני חושב שזה שיא ההגיוני וההוגן לבקש ‘דמי השתתפות’ (לא תשלום חלילה, זה יכול לסבך…) בבלאי ובהוצאות השוטפות של הרכב.
כשגיסי ביקש ממני פעם את הרכב ביקשתי ממנו על זה סכום מסוים, וסיכמתי איתו שהוא משלם עד סכום מסוים את הדלק, וזה בתנאי שהוא נוסע את כמות הק"מ שהוא סיכם איתי (ביתר עילית - בי"ש).
לא כי אני גיס רע, אלא כי אני לוקח ‘דמי השתתפות’ בהוצאות השוטפות של הרכב, וכן ידוע שדבר שמשלמים עליו, אפילו סכום מינמלי - פחות מזלזלים במוצר - סוג של דמי רצינות.
רכב שתשאיל חינם ללא השתתפות ולו המינימלית ביותר - יגרם לו בלאי בצורה מואצת יותר מרכב רגיל. -
מדריך לשינוי שפת המערכת לעברית, יונדאי איוניקיש להעיר שבעבר הייתי במגרש רכב והעלתי את הנושא של החלפת השפה במולטימידה לעברית באיוניק.
הוא אמר שבעבר הוא שינה למישהו את השפה במערכת של האיוניק לעברית ומני אז המערכת נהיתה איטית ובעייתית עד שהוא החליף לו בחזרה לשפת האנגלית.
וד"ל. -
חיבור בלוטוס למערכת ZETA 12גם לי יש את אותה בעיה, או לפחות דומה.
יש לי פלאפון פרו 30 ומערכת מולטימדיה של ZETA ומאז שעדכנתי גירסא בשבוע שעבר בפלאפון (כן, יש כזה דבר בפלאפונים כשרים) המערכת מזהה את הבלוטוס, יש שיחות אבל אין מוזיקה.
אם ישר אחרי התנעת הרכב אני מדליק את המוזיקה מהפלאפון - יש מוזיקה, אבל אם הוצאתי או קבלתי שיחה אחת - הפלאפון לא ‘מזרים’ יותר מוזיקה לבלוטוס וגם אי אפשר לשמוע מוזיקה דרך הפלאפון עצמו.
לפני עדכון הגירסא הכל היה עובד פיקס (שיחה - מוזיקה - מוזיקה - שיחה) ומכאן אני מסיק שיתכן שזה בעיה בגירסא של הפלאפון. -
פריוס תקלה מעניינת@אליחי
תודה רבה על ההסבר המפורט! אתה שליח טוב!
שאלה אחרונה ודי - מישהו יודע כמה זמן נסיעה זה מירושלים? -
דחוף! תקלה פריוס 2010 p0400 p0103@Yair כתב בדחוף! תקלה פריוס 2010 p0400 p0103:
בסוף התחברתי עם סורק תקלות אחר
הופיע תקלה p304 שזה כוהל
היה לי אחד בבגז’ , החלפתי וב’'ה נפתרה התקלה
תודה לכל העוזריםכמה עלה?
-
דחוף! תקלה פריוס 2010 p0400 p0103מתוך ג’ימני
תקלות P0400 ו-P0103 בטויוטה פריוס 2010
אוקיי, קיבלת שני קודי תקלות שונים בפריוס 2010 שלך: P0400 ו-P0103. בוא נפרט מה כל אחד מהם אומר ומה הסבירות לתקלה.- קוד תקלה P0400: בעיה במערכת EGR
P0400 מציין: “Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction” – כלומר, תקלה בזרימת הגזים במערכת מיחזור גזי הפליטה (EGR).
מהי מערכת EGR? זוהי מערכת שנועדה להפחית את פליטת המזהמים (בעיקר תחמוצות חנקן, NOx). היא עושה זאת על ידי החזרת כמות קטנה של גזי פליטה מהאגזוז בחזרה אל סעפת היניקה של המנוע. גזים אלו, שהם אינרטיים (לא בוערים), מורידים את טמפרטורת הבעירה בצילינדרים וכך מפחיתים את ייצור המזהמים.
מה התקלה אומרת? שהמחשב (ECU) מזהה זרימה לא תקינה של גזים במערכת ה-EGR. ייתכן שיש זרימה חסומה, זרימה חלשה מדי, או שהזרימה כלל לא מתרחשת.
תסמינים אפשריים:
נורית “בדוק מנוע” (Check Engine) דולקת.
עלייה בצריכת דלק.
ביצועי מנוע ירודים, גמגום או חוסר סחיבה, במיוחד תחת עומס.
במקרים חמורים: רעידות בסרק, ואף כיבוי מנוע.
גורמים נפוצים לתקלה P0400 בפריוס:
סתימה במקרר ה-EGR או בצינורות ה-EGR: זוהי הסיבה הנפוצה ביותר בפריוס מדור 3 (שנתונים 2010-2015). פיח ומשקעים מצטברים במקרר ה-EGR ובצינורות שלו, חוסמים את מעבר הגזים.
תקלה בשסתום ה-EGR (EGR Valve): השסתום עצמו יכול להיתקע פתוח או סגור, או שהוא לא נפתח/נסגר כראוי.
תקלה בחיישן מיקום שסתום ה-EGR: חיישן זה מודד את פתח השסתום ושולח מידע למחשב.
בעיות חיווט או מחבר במערכת ה-EGR. - קוד תקלה P0103: בעיה בחיישן MAF (זרימת אוויר המונית)
P0103 מציין: “Mass Air Flow (MAF) Circuit High Input” – כלומר, קלט מתח גבוה מהצפוי מהמעגל של חיישן זרימת האוויר המונית.
מהו חיישן MAF? חיישן זה מודד את כמות האוויר הנכנסת למנוע בזמן אמת. המידע הזה חיוני למחשב הרכב כדי לקבוע כמה דלק להזריק למנוע עבור תערובת אוויר/דלק אופטימלית, וכן כדי לשלוט על מערכות אחרות כמו ה-EGR.
מה התקלה אומרת? שהחיישן שולח אות מתח גבוה מדי למחשב, מה שמעיד על בעיה במדידה או בתקשורת.
תסמינים אפשריים:
נורית “בדוק מנוע” (Check Engine) דולקת.
צריכת דלק גבוהה במיוחד (המנוע עלול להזריק יותר מדי דלק).
ביצועי מנוע ירודים, חוסר כוח, גמגום, או קושי בהאצה.
קשיי התנעה או כיבוי מנוע.
עשן שחור מהאגזוז (בגלל תערובת עשירה מדי).
גורמים נפוצים לתקלה P0103:
חיישן MAF מלוכלך או תקול: זו הסיבה הנפוצה ביותר. לכלוך, שומן או אבק מצטברים על החיישן ופוגעים ביכולת המדידה שלו. החיישן גם יכול פשוט להתקלקל.
קצר חשמלי במעגל החיישן: חיווט פגום, מחבר רופף או קורוזיה.
סתימה או דליפת אוויר משמעותית במערכת היניקה (לא סביר כמו לכלוך חיישן).
בעיה ביחידת בקרת המנוע (ECM/ECU): נדיר, אך אפשרי.
הקשר בין התקלות (P0400 ו-P0103):
ייתכן שיש קשר בין שתי התקלות:
אם חיישן ה-MAF (P0103) מדווח על קריאות שגויות (למשל, מודד יותר אוויר ממה שנכנס בפועל), המחשב עלול לשלוט בצורה לא נכונה במערכת ה-EGR, מה שעלול לגרום לקוד P0400.
מצד שני, בעיות במערכת ה-EGR (P0400) יכולות להשפיע על זרימת האוויר הנכנסת למנוע, מה שעלול לגרום לחיישן ה-MAF לדווח על קריאות לא תקינות, ואף להוביל ללכלוך מוגבר שלו.
בפריוס 2010, סתימת מקרר ה-EGR (P0400) היא תקלה נפוצה מאוד וידועה. לעיתים קרובות, הפיח שגורם לסתימה זו יכול גם להשפיע על חיישנים אחרים במערכת, כמו חיישן ה-MAF.מה לעשות?
גש למוסך המתמחה בטויוטה/היברידיות: יש חשיבות גדולה לאבחון נכון. מוסך שיודע לטפל בפריוס ידע בדיוק היכן לחפש.
דיאגנוסטיקה מקצועית: טכנאי יצטרך לבדוק את שני הקודים ולראות אילו מהם “פעילים” (Active) ואילו “שמורים” (Stored). הוא יבחן את קריאות החיישנים השונים (MAF, EGR) בזמן אמת.
התחלה מטיפול קל יותר:
ניקוי חיישן MAF: זהו תיקון זול וקל יחסית שיכול לפתור את קוד P0103. משתמשים בתרסיס מיוחד לניקוי חיישני MAF.
בדיקת מערכת EGR: אם קוד P0103 לא נפתר בניקוי חיישן MAF, יש להתמקד במערכת ה-EGR. בפריוס 2010, ככל הנראה יהיה צורך לפרק ולנקות את מקרר ה-EGR ואת צינורות ה-EGR. זו עבודה הדורשת פירוק לא מעט חלקים ועלולה להיות מורכבת יותר.
בדיקת שסתום ה-EGR: וודא ששסתום ה-EGR עצמו תקין (נפתח ונסגר כראוי).
בדיקת חיווט ומחברים: תמיד יש לוודא שאין בעיות חשמל או חיבורים רופפים/קורוזיה.
אל תזניח את התקלות האלו. הן משפיעות ישירות על ביצועי המנוע, צריכת הדלק, ואף על אורך חיי המנוע בטווח הארוך אם הבעיות במערכות האלו לא נפתרות.
- קוד תקלה P0400: בעיה במערכת EGR
-
פריוס תקלה מעניינת@מוטי-ברנד
לא הבנתי את הקשר של מה שענית לבין התשובה שלי.
השאלות שלי הן: א. האם האיזור עצמו לא מסוכן לשהייה? ב. צריך להיכנס לתוך הכפר? לצערי הקישור ששלחת לא עונה לי על כלום.
ומה איתך, כבר החלפת סוללה באוריס ;)? -
פריוס תקלה מעניינתאפשר את מספר הטלפון של יחיא?
והאם האזור שם לא מסוכן? צריך להיכנס לתוך הכפר?
אשמח ליותר פרטים, כי כנראה גם אני אצטרךלהחליף בקרוב.
בברכה -
''עדכון'' לגבי מצלמות מהירות בכביש.אהההה
הבנתי, אוקיי.
מה אתם אומרים, שווה לנסות? -
''עדכון'' לגבי מצלמות מהירות בכביש.מוזר ביותר.
אני אישית מכיר כאלה שחטפו דוחות ממצלמות מהירות כשנסעו הרבה מתחת ל 130 קמ"ש.
תשאלו את תושבי ביתר עילית כמה מהם חטפו דוחות ממצלמות המהירות הארורות בכביש בגין. -
קצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2!
-
פריוס 2013 רעשים מוזרים בבלימה@יצחק-רשטונ כתב בפריוס 2013 רעשים מוזרים בבלימה:
אני לא יודע על איזה רעש אתה מדבר כי לא שומעים דרך המסך אבל באופן כללי לפריוס יש כל מיני רעשים של המערכת ההיברידית והטעינה מהבלימה שהם תקינים.
בבירור אני יודע שזה לא קשור למערכת ההיברידית.
נסעתי על כמה פריוסים בחיי וביררתי אצל בעלי פריוסים ואף אחד לא מכיר את הרעש הזה.