כמובן הכי זול זה סיני
אחר כך יש קוריאני שנקרא בדרך כלל HI-Q
אחר כך יש חברות איטלקיות וספרדיות שמתמחות בייצור בלמים כדוגמת BREMBO ו REMSA שהדגמים הפשוטים שלהם נפוצים בארץ
יש גם חברה גרמנית של חלקי חילוף שנקראת TRW ויש להם ברקסים מצויינים

המחיר כמובן עולה מדרגה לדרגה והתמורה בהתאם

Spoiler

הם נראים דומים כי לשניהם עיצוב דומה וקצת עתידני לזמנם ושניהם היברידים אבל באמת הם שונים לחלוטין

לטויוטה יש מערכת ההנעה היברידית באמת לעומתה ההונדה שהיא רק סמי היברידית
ומה ההבדל ?
בטויוטה יש מנוע חשמלי ובטרייה חזקים [82 כ"ס ו21 קג"מ] שיכולים עד מהירות מסוימת להסיע את הרכב לבד ולכבות את המנוע בנזין בחלק גדול מהנסיעה וגם כששניהם פועלים בעזרת מפצל הכח הרכב משתמש הרבה גם בעזרתה של מערכת החשמל וככה מושג החיסכון הגדול בדלק
בהונדה לאומת זאת הרכב פועל כמעט כרכב בנזין רגיל ורק שיש לו מנוע חשמלי קטן [13 כ"ס] שמעט מקל עליו את הנסיעה , יש גם הבדל בסוג הבטריה ובאופן בו הכח החשמלי משתלב עם הבנזין , בכל אופן ההונדה לא באמת היברידית
אז איך באמת גם ההונדה חסכונית?
התשובה נעוצה בהבדל השני בין הדגמים
הפריוס הוא רכב מרווח מאד ויש לו מנוע 1800 עם נצילות אנרגטית גבוהה
האינסייט לאומת זאת הוא סופר מיני עם איפור והוא מבוסס לחלוטין על הונדה ג’אז היברידית ויש לו כמוה מנוע 1330 ועיקר החיסכון הוא בגלל שמדובר ברכב סופר מיני עם משקל נמוך ומנוע קטן [תראו שאין הבדל גדול בצריכת דלק בין ג’אז היברידית לג’אז רגילה]

ומכאן מגיע גם ההבדל השלישי
בטויוטה מכיוון שהסוללה משמשת תפקיד מרכזי בהנעה וגם יש לה סוג סוללה מסוים שאוגר אנרגיה ליותר זמן , הסוללה חייבת סף מינימום בשביל לתפקד ומתחת לסף זה חייבים להחליף את הסוללה
ההונדה לאומתה נוסעת תכלס’ כרכב רגיל וגם סוג הסוללה אוגר את האנרגיה לזמן קצר יותר ולכן בדרך כלל אין לה בעיות של סוללה .

מבחינת אמינות שניהם רכבים שנחשבים למאד אמינים אם כי בטויוטה כמו שנכתב חשוב מאד להבין את מצב הסוללה ובהונדה יש גיר רציף ויש לבדוק שטופל בזמן

הרכב נחשב ל1500 לא 1400 והוא רכב יפני בסיסי וסך הכל אמין [יש גם מעלה לדגם 1500 שהוא ללא פינוקים מיותרים שעושים צרות לפעמים לדוגמא הפנסים הראשיים בדגמים היותר יקרים מגיעים עם תאורת יום לד שבחלק מהדגמים אם היא נשרפת צריך להחליף את כל הפנס בעלות של כמה אלפים]

לגבי האם הוא עגלה ? סך הכל לא נורא ביחס לשאר המשפחתיות היפניות

Spoiler

[רק שים לב שבדרך כלל הדגמים הפשוטים יותר נפוצים שהיו בבעלות חברה או השכרה]

כשהרכב מונע הוא מקבל חשמל מהאלטרנטור גם אם המצבר גמור, ככה שהתקלה לא מהמצבר, אלא אם כן הוא מקצר [מה גם שלפני כן הנעת עם המצבר הזה אז בוודאי שבאמצע נסיעה לא צריך יותר מההתנעה]
עכשיו יכול להיות שהאלטרנטור בעייתי ויכול להיות בעיית חשמל אחרת כמו משהו ש’גונב’ חשמל או מקצר או חוט מרכזי קרוע ויכול להיות גם בעיה אחרת בהצתה או בהזרקה
באמת הייתי מתחיל אצל חשמלאי טוב

מי שמזמין את השמאי השמאי עובד בשבילו…
אין שום קשר בין העלות בפועל לחוות דעת של השמאי

@moshe-1 כתב במזגן מוציא אויר קר רק בחלק מהחלונות המיזוג:

אם זה בגלל מחסור בגז למה חלק מהחלונות מוציאים קור וחלק לא
(לא שאני מבין בזה אבל מעניין לדעת)

חיכיתי שתשאל זה באמת נשמע מוזר אבל יש לזה איזה הסבר טכני שלמדתי פעם שקשור למאייד בכל אופן ב99.9% שזה הבעיה שלך

@MAD כתב במולטימדיה לסיינה 2011 LE:

עד 300 ש"ח בערך

זול שווה זול , מומלץ לקנות מולטימדיות בעלי בין 500 ל 800
פחות מזה בדרך כלל באיכות נמוכה ונתקעות הרבה
יותר מזה בדרך כלל מיותר

זיקר ערכה אמש בסין אירוע במסגרתו היא הציגה את הדור השני של “סוללת הזהב” שלה המאפשרת טעינה מהירה של 10-80% מקיבולת הסוללה בזמן של 10.5 דקות בלבד. את הסוללה הזו, מסוג LFP, נפגוש בשנת 2025 בדגמים המעודכנים של זיקר 001 וזיקר 007, שני דגמים אותם נפגוש בשנה הבאה בישראל.

סוללת הזהב של זיקר (BRIC) הוצגה בדור הראשון רק לפני כשנה ולמעשה אף דגם עדיין לא זכה ממש לעשות שימוש בסוללה הזו, הדור השני של הסוללה שהוצג אמש הוא פשוט עדכון למערכות ההיקפיות התומכות/מנהלות את הסוללה ולא בסוללה עצמה. הסוללה היא סוללת LFP - LiFePO בארכיטקטורת 800V וכאמור תאפשר טעינה DC מהירה של 10-80% בזמן של 10.5 דקות, שיפור של 4.5 דקות מהדור הראשון של הסוללה

בזיקר 007 הסוללה הזו בעלת קיבולת של 75kWh ואילו בזיקר 001 המחודשת הסוללה הזו בעלת קיבולת של 95kWh כך שזמן הטעינה קצת ארוך יותר - 11.5 דקות. הסוללה הזו תומכת גם בטכנולוגיית V2V, טכנולוגיה המאפשרת לכם להטעין רכב חשמלי אחר בהספק של 60kW

למי שלא יודע זיקר היא חברת בת של ג’ילי הסינית שמחזיקה גם בבעלות על וולבו , לינק אנד קו , פולסטאר , לוטוס , סמארט , levc , פרוטון ועוד
יש לה גם שיתוף פעולה ארוך עם מובילאי הישראלית , מי שנסע באיזור הר חוצבים בירושלים ראה את זיקר 001 כמה שנים לפני שהתחיל השיווק שלה בישראל במסגרת הניסויים של מובילאי

בתמונה זיקר 007

קרדיט לאתר cartube

@שלמה כתב בסטיק למולטימדיה מומלץ:

לי יש את זה ואני ממש מרוצה משמש כמודם סלולרי נייד וכשאני נוסע למקומות שצריך וויז אני לוקח אותו

גם אני מצטרף להמלצה הזאת , יש לו קליטה טובה באופן משמעותי מהקטנים האלו ויש לו אפשרות לעבוד גם אלחוטי אפשר לקחת אותו בקלות מהבית לרכב והפוך ובארץ הוא עולה 350 שח
למי שחושש מהסוללה שתהרס יום אחד יש לו סוללות חדשות בעלי אקספרס ב30 שח

[רק צריך לשים לב שיש לו שני גירסאות אחת מתאימה רק לתדרים סינים , לכן תזמינו רק את הדגם ששלמה שלח E5576-320 ]

@אבנר כתב בסוללה היברידית מאלי אקספרס:

הוא הראה לי בתוך המעבדה שלו סוללות שהם באמצע שיפוץ איך הוא מחליף להם את התאים

פעם חבר שיפץ סוללה [בנתניה אם אני לא טועה] עם אחריות לשנה
במהלך החודשים הראשונים הוא היה צריך לסוע אליהם כמה פעמים על מנת לממש את האחריות לשיפוץ המגוחך ובסוף מכר את הרכב כך .
ידע הציבור ויזהר

@אני-אני-אני כתב במולטימדיה לטויוטה קורולה 2007:

ראית משהו שמתאים?

עיין כאן בתיאור פריט ותראה שם דגם A ודגם B

לבעלי הקורולות 2003-2007 שימו לב שעד לא מזמן הפאנל היחיד שהיה אפשר למצוא ברשת היה קצת שונה מהדגם ששווק בארץ [ בעיקר לא היה החור לכוון את המזגן ] אבל לאחרונה יש מוכרים שמשווקים גם לדגם הזה , או לשני הדגמים
כדאי לבדוק טוב לפני שמזמינים

@צילפינגים כתב בסייברטראק בישראל???:

התשובה היא לא ככה אלא בגלל שהישראלים משלמים כל מחיר שרק יבקשו לכן זה נותן מוטיבציה לכווווווולם לעלות מחירים החל מהמדינה שגובה עוד ועוד מיסים [במיוחד על רכבים] ועד החברות של הספגטי… והאונומיקה…

באופן כללי אני מסכים איתך למשל אין שום סיבה שבקבוק קולה שאין בו כלום חוץ ממים סוכר ורעל יעלה יותר משקית חלב שעוברת דרך מטורפת מהפרה שצריך לגדל ועד הפיסטור והשינוע בקירור וכו’, הסיבה היחידה היא העדריות של האנשים אחרי המיתוג והפרסום, אם רק היה קצת עונש של האזרחים כלפי החברות הגדולות, היינו חווים ירידת מחירים משמעותית.
אבל לגבי מחירי הרכבים והדלק, מה אתה יכול לעשות?? להפסיק לתדלק? להתנקש בשר האוצר?

@EBA כתב בסייברטראק בישראל???:

בארץ עולה כפול מארה"ב

כי כשהקימו את המדינה רכב היה מותרות וזה היה כמו מס לעשירים ועד עכשיו אנחנו סובלים כי אין באמת שר אוצר שירצה להפסיד את המכרה המניב הזה.

Spoiler

עוד קטע מרגיז זה כל מיני אגרות נלוות כמו 217 שקל על העברת בעלות , אם תחשבו על זה רגע הסיבה היחידה שזה לא מקומם כל כך היא כי בדרך כלל אתה משלם את זה בזמן שאתה קונה רכב בכמה אלפים טובים אז זה נבלע אבל תכלס 217 שקל על כלום

@עמשא-בן-יתר כתב בשרשור הסיילים והקופונים של עלי אקספרס:

אני צריך קופון למערכת הזאת

המערכת הזאת טובה לדגם בארץ ?
כי ממה שזכור לי מהעבר היא מתאימה לדגם האמריקאי ויש לה איזשהו הבדל בפאנל שאין חור להזזת המזגן

@moshe-1 כתב במזגן מוציא אויר קר רק בחלק מהחלונות המיזוג:

יש לי תקלה נוספת שהמזגן מוציא אויר קר רק בשתי החלונות הימניים
אבל בחלונות שמול הנהג יוצא אויר לא קר

מחסור בגז

@נאמן כתב בספורטאז הסבה לגז:

ראיתי ביד 2 סנטה פה מוסבת לגז מה דעתך

באופן כללי אני ממליץ להסב לגז ולא לקנות מוסב משני סיבות
א. מערכת גז מאיצה את הבלאי של המנוע ומערכת הקירור ככה שעדיף שזה יתחיל אצלך [אומנם לא הרבה אבל לאורך זמן יש לזה השלכות לפעמים]
ב. בן אדם שהסב רכב לגז לרוב זה אחרי תכנון, מחשבה והוצאה כספית על התקנת מערכת הגז, ככה שיש קצת סיבה לחשוד למה הוא רוצה למכור [כמובן שזה לא מחייב אבל יש כאן יותר סיבה לחשוד מסתם רכב שהחליט להשתדרג]

@נייטרון-חפשי כתב בהחלפת בוכנת בלמים.:

עד שנזכרתם להגיב כבר עשיתי את זה!

אלוףףף !!!
יצא טוב?