קיבלתי 3 דו"חות תוך שבועיים, הערעור “נדחה” ביחס לשניים (האחרונים דווקא) והוא “בטיפול” ביחס לראשון.
הדחיה מתייחסת לכל טענה לא-רלוונטית - מחזיקים כנראה שבלונת תשובה אוטומטית לכיסוי כלל הטענות הסטנדרטיות - ספק אם הערעור נקרא.

השאלה ככלל, למי שיש סבלנות לקרוא המסמכים המצ"ב - האם להישפט?
ובפרט:
מה הסיכוי?
מה המחירים? (מורכבות הפרוצדורה, בזבוז זמן - המתנה לדיון ומשכו וכדו’)
האם/מה הסיכונים? (הוצאות משפט, למשל)
וגם - האם בקשה להישפט עשויה להשפיע חיובית/שלילית על הכרעתם בדו"ח ש"בטיפול"? (מדוע משהים ההכרעה?..)

הטיעונים לביהמ"ש מפורטים/רמוזים בערעור המצ"ב (אולי אוסיף: ככל שגילוי הדו"ח מתרחק מהינתנו, קשה יותר לזכור נסיבות האירוע והאמנם התרחש כנטען, ולא מתקיימת הזכות לצדק וחקר האמת - תכלית פונקציית הערעור).

תודה רבה!

@נייטרון-חפשי - תמונה היא סיפור מורכב קצת אצלי… (מצלמה, מתאם והעתקה למחשב, העלאה למייל)
@יצחק-רשטונ לא; הכוונה היא לכיפות מצידי הבוכנה, בחזית הגלגל, ולא לפתח הניקוז הנ"ל, שנמצא מאחור.
כנראה שתפקידן לשמור את השסתומים מקפיצה החוצה (מה שקרה אצלי) וכן אולי לחצוץ בין הסנדל למשאבה וכדו’; לא נראה שיש להן תפקיד וואקומי כלשהו, שהרי נקובות במרכזן. כ"ז מסברה ולא מידיעה - לכן השאלה.

המשך (סוף?) הסיפור:
למעשה הכנסתי הקפיץ לתוך הבוכנה, בין השסתומים, הן משום שאין אפשרות אחרת סבירה, והן משום שאפשרות זו כשלעצמה נראתה פתאום סבירה ביותר (פער הקוטר קפיץ-בוכנה קטן משחשבתי, ויש גם מעין מגרעת-קיבול, בקוטר שנראה תואם לקפיץ).
אחרי הנ"ל + ניקוז אוויר + בקשה מהמוסכניק לעשות סיבוב ליתר בטחון… + הלוך-חזור ירושלים = נראה שהמערכת בסדר, ב"ה.

שולח הסרטון (@מיוחד) וכלל המגיבים - הייתי רוצה לתת קרדיטים וכן להשיב דבר את שואלו בצורות המקובלות ובמסודר; אולי עם הזמן אלמד פונקציות המערכת. עכ"פ, תודה רבה!

@נייטרון-חפשי
“הוא לא מופיע בצד שני” - בחלק הגלוי לעין, דהיינו מערך הסנדלים
ומכך התחזקה השערתי, ששייך לחלק הנסתר מהעין = פנים הבוכנה.

המחשבה, שהקפיץ פשוט מיותר - מאד קסמה לי…
האם ההנחה הזו אפשרית לדעתך גם לאחר ההבהרה דלעיל?

בוקר טוב!

במהלך התעסקותי עם בלם-תוף אחורי בקורולה שנת 2000 התרחשו ג’ הבאים:
א. עף החוצה (והוחזר) שסתום מהבוכנה/ משאבה, וכן יצא נוזל (אך נותר מספיק במכל)
ב. בהתאם לכ’ לנ"ל - דוושת הברקס נושפת ושוקעת והבלימה קלושה (דרוש לכ’ ניקוז אוויר, שיועיל אולי)
ג. גיליתי קפיץ חופשי ומאושר בין חלקי התוף - וכאן השאלה:
לא נראה שקשור לחלקי מערכת הסנדלים עצמם, ואכן לא מצאתי דוגמתו במערכת הגלגל הנגדי.
מחד, סביר ביותר שקפץ מבין 2 השסתומים בבוכנה הנ"ל; מאידך, הוא צר משמעותית מקוטר הבוכנה, ולא נראה שעיצוב השסתום עשוי לקבע ולמרכז איכשהו את הקפיץ, שלכ’ ישחה שם - מה שלא סביר.
זו ממש חידה בעיניי, ואשמח אם מישהו יידע לומר מה מקור הקפיץ.
תיאורו: שונה מקפיצי מערכת הסנדלים המאסיביים, הוא דק ורך, כמו קפיץ של עט אבל בגדול יותר: כ 4-6 ס"מ אורך דומני, וכ-1 ס"מ קוטר.

בהזדמנות זו: בשני צידי הבוכנה יש כובע גומי, מעין פומפה קטנה. באחד מהם נתגלה נקב-קרע קטן. בעיה?

תודה רבה!

שלו’ וברכה!

הקורולה שנת 2000 שלי, משתמשת - מאז שהיא אצלי, עכ"פ - בנוזל קירור ירוק, אך כעת נאלצתי למלא כחצי ליטר מי-עדן במכל, שעמד באזור המינימום, ואשמח לדעת האם חיוני/ מומלץ/ אסור להחליף את נוזל הקירור - במכל/ ברדיאטור/ בשניהם?

• השאלה היא לגבי החלפה מקצועית של מוסך או מכון, החלפה יסודית עצמאית, והחלפה חלקית חובבנית של שאיבת תוך המכל בלבד, באמצעות צינור.
• יצוין, שדפנות המכל מכוסות בחלקן (אבנית/חלודה? מציק בבדיקת מפלס המים) וכמ"כ הצינור בקצהו המוחדר למכל, מכוסה שכבה חומה.

תודה!

רקע פוטנציאלי נוסף לרעידות - מנסיון טרי: עיוות צמיג.

במקרה שלי, החלפת אחד מהצמיגים האחוריים (בסיוע מלאך ‘ידידים’), חיסלה את הרעידות המטורפות.
זהו לכ’ אחד הכיוונים הראשונים המומלצים לבחינה, שכן בדיקתו פשוטה:

1. אין תלות בגורמים שונים כמו הילוכים, דוושות גז וברקס, עליה או ירידה, קדימה או רוורס;
2. השפעות זהות לנסיעה ע"ג ביצה = רעידות צפופות בנסיעה מהירה ומעין נדנדה עולה-יורדת בנסיעה איטית ממש.

(איך נגרם לצמיג איכותי-לכ’ בן פחות משנה עיוות רציני ומוזר כ"כ - נראה כסחבת רצפה שסובבו קצותיה לכיוונים מנוגדים… - אין לי מושג.)

(הצעה שניתנה, לא יודע האם כן/לא זולה-מומלצת)

שם וטלפון: Wobi (וובי), 0776001000
רכב דגם ושנה: טויוטה קורולה, שנת 2000
עבר ביטוחי (בחברה הנוכחית, לא המציעה): פחות משנה, לכ’ - מאז 18.09.2024 (יתכן שבוצעה בקומבינה בחינת המשכיות כלשהי לפוליסה מגיסי, לא ברור לי)
למי הביטוח: נהג חדש (רשיון 11.09.2024) בן 33
מחיר חובה+ג’: 7,683 ש"ח

שלו’ וברכה!

הרישיון שלי פחות משנה, מבטח טויוטה קורולה שנת 2000, כרגע ב-AIG ב-4800 ש"ח צד ג’, 2732 ש"ח חובה (בהתראת חידוש פוליסה ששלחו לי: 4946 צד ג’, 3210 חובה. כלו’ יקר יותר. מוזר), ואודה מאד להמלצות לביטוח זול יותר.

אני יוצא מתוך הנחות, שיתרון ‘רצף ביטוחי’ (לע"ע כ-6 חודשים) מתייחס להיות הרכב מבוטח, בכל ביטוח שהוא ולאו דווקא רצף באותן פוליסה וחברה - ושעכ"פ יתרון זה אינו שיקול מול הצעת ביטוח זול יותר; נא תקנו אותי אם אני טועה.

תודה!

נתוני צריכה
בכפוף למגבלות הדיוק, כמובן:

טויוטה קורולה שנת 2000
עירוני: 1:5.5-7 (!)
בינעירוני: 1:10

[עדכון שינוי, שבט התשפ"ו - 26.01.2026: מזה זמן רב שהצריכה העירונית השתפרה: 1:6-7
רקע מסתבר: התגלה שהסנדלר שהתעסק עם הסנדלים כיוונן אותם כך שהמנוע נדרש להילחם בקביעות בגלגל (זול=יקר…); כנראה גם האורך הגדול יותר של הנסיעות העירוניות.]

ציונים

• נכון לשנים האחרונות - מלבד אולי תקופת כחצי שנה, שפחות - האוטו שמור, לא מתפרעים עליו והוא מטופל וללא דיחוי בכל צורך שמתעורר.
• לא באובססיה, אבל אני מקפיד ברמה סבירה על כללי החסכון (הימנעות מהאצות, משקל מטען, מזגן, חלונות פתוחים וכד’)
• הרכב ישן אמנם, אך תכלס’ הדומיננטי הוא לכ’ הקילומטרז’ שאינו גבוה במיוחד: 242 אלף ק"מ.
• ספק האם הנ"ל יכול לשמש אינדיקציה למעוניינים, שכן ברור בוודאות מוחלטת כמעט, שמדובר בתקלה נסתרת כלשהי - קיימתי כבר דיון בעניין הזה - טקסט קישור (מקווה שהקישור תקין; קצת בור בעניינים הללו…)

תודה למשיבים! ולעניין השאלות -
1. הפלאגים הוחלפו לקראת הטסט, עכ"פ לטענת המוסכניק הרשלן והלא-ישר.
2. 240,000 ק"מ.
3. יש נזילת שמן, חרף החלפת גומיית מכסה שסתומים (אך לטענת המבצע, שעושה רושם סביר, זו ‘הזעה’ זניחה. מקווה לבדוק עצמאית היקוות שמן סביב הפלאגים).
4. כשהרכב מונע כבר - אין שום נורת אזהרה (רק בחצי סיבוב המפתח נדלקות נורת מנוע, מצבר וכדו’ - תקין?)

שאלות נוספות -
א. מה מחיר בדיקת מחשב והאם עשויה להצביע על ליקויים, גם מבלי שפועלת נורת-תקלה כלשהי?
ב. הקורולה ככלל ובשנתון 2000 בפרט נחשבת רכב אמין מאד, אך נוכח סדרת טיפולים (טיימינג ומחזיר שמן, בלמים לסעיפיהם, כרית בולם ימין קדמי, צריכת דלק, זיהום אוויר ולאחרונה גם קולות חידתיים בבלימה וקשיים בהתנעה שאינם קשורים במצבר) בתוך כ-4 חודשים מאז התחלתי לנהוג, אשמח לחו"ד של בעלי נסיון: איזה רכב יוצא זול יותר מבחינת תיקונים - ה’אמין’ הנ"ל, או רכב צעיר ב-10-15 שנים, נניח. יודגש, שהרכב חזק ומהיר ועושה צפון-מרכז חלק ובפחות משעתיים.
תודה!

בעניין טויוטה קורולה שנת 2000, הצורכת 1/6-7 בעירוני בעיקר (בית שמש), משולב לעיתים בבינעירוני (ב"ש-י-ם) -

1. האם הכלל “רכב ישן צורך הרבה” מהווה הסבר גם לכזו זלילה?
2. אלו תקלות עשויות לגרור צריכה חריגה משמעותית? (יועילו פרטים, כמו דרכי אבחון, סימפטומים נוספים לתקלה, דרכי פתירה ועלויות).
3. בעלי רכב כזה (ישנם?..) - אם תוכלו לשתף מה צריכת הדלק שלכם.

נ.ב.
א. 1/10.6 בבין עירוני (ב"ש-צפת, 100-145 קמ"ש, לרוב בשעות לילה/ תנועה זורמת)
ב. במד הקילומטרז’ אין בעיה.
ג. מחפש מקור לחריגה דרסטית - לא נראה שהבעיה קשורה בהתנהגויות המשפיעות על הצריכה וטיפים כי"ב, אך אולי אני טועה.

תודה!

תשובת המוסכניק לא ממש מובנת לי, אודה אם תפרט משמעותה למעשה - האם ירידת החום היא תוצאת תנאי הנסיעה הנ"ל; האם כן או לא תקין; מה הקשר לתרמוסטט (האם ממונה על הפעלת מערכת הקירור - א"כ מדוע הוציאו בבעיות התחממות?!, האם על פיו נע מד החום - איך א"כ המד פעיל בלעדיו? מה בעצם השפעת סילוק התרמוסטט?)

במהירות 110-140 ומעלה, בנסיעת ב"ש-צפת - אין ספק שהמנוע התאמץ,
גם אם וודאי שהקלו עליו גם תנאי הדרך והנסיעה (תנופה נשמרת בכביש מישורי ופנוי וכו’) -אבל לא זכור לי רעש מאמץ חריג.

מידע מועיל בהחלט, תודה לכל המשיבים.

לא הייתי בהיר מספיק: שאלת מחיר 1500 אכן כוונה למוסך יהודי - מה שלבסוף בחרתי.

פרט המצדיק לכ’ התייחסות: מחיר החלקים לבדם הוא 600 ש"ח (300 רצועת טיימינג ומותחן, 300 משאבת מים) - כהצעת המחיר הכולל בכפרים. אם אמנם הם אמינים, ובאמת מחליפים, בחלפים באמת חדשים וכו’ וכו’ - איך א"כ ניתן להסביר זאת?

תודה למשיבים.
למצדדים בתקלה (חסר נוזל/ יוניט חום/ לא ידועה) - איך תוסבר א"כ תקינות המד והחום בתנאי נהיגה סטנדרטיים?
החריגה במקרה הנדון, ביחס לחוויות דומות שצוינו כאן, הוא שדובר כמצוין בנסיעת מרכז-צפון מהירה מאד בכביש ריק; כלו’ המנוע בהחלט התאמץ (אם כי גם עוצמת משב אוויר הקירור עולה, ביחס ישר למהירות). מקווה שזה אכן יכול להיות ההסבר.

שלו’,

חום המנוע שלי מצוין ומאוזן בסטנדרט - כלו’ המד תמיד על האמצע בדיוק, ואעפ"כ, בנסיעה לילית במהירות גבוהה מאד שעשיתי מהמרכז לצפון - המחוג היה באפס או קרוב לכך - כנראה קירור טבעי של משבי האוויר החודרים בעוצמה לקדמת הרכב. שאלות:

1. ככלל, האם התופעה הזו מוכרת ואכן תקינה?
2. גם אם המנוע אכן תקין - האם יש מגרעות כלשהן (צריכת דלק/ נזקים/ סיכונים) לנסיעה במנוע קר?
3. האם יתכן, שרק המד הוא שהושפע, בנפרד מהמנוע?
   • זה כבר לא ממש נשמע תקין, ועכ"פ המשמעות היא שלא תתקבל אינדיקציה נחוצה במקרה התחממות מנוע חריגה.

תודה!

מידע כנ"ל דרוש עבור (nuvi 1310) GRAMIN - מכשיר ישן ומצוין, שמדריך טוב, מלבד בכבישים חדשים שבהם עדיין אינו מעודכן, גם אחרי נסיון עדכון מצידי ע"פ הדרכת אתר החברה.

• האם / איך ניתן לעדכן את המפות שלו?
  תודה!

לקראת החלפת רצועת טיימינג בטויוטה קורולה שנת 2000 -

דרך חבר בעל צי רכבים קטן, המטפל אצלם - מוצעת לי החלפת רצועת טיימינג במחיר נמוך מאד, במוסך חואג’ה - דיר קדיס (לא מבוקשות כרגע חוו"ד להיבט המוסרי וכו’).

1. החשובה לי ביותר היא שאלת האמינות-מקצועיות - חלפים חדשים, פירוק והרכבה מדויקים, אי-‘סחיבת’ חלקים כלשהם מהאוטו וכי"ב אינסוף אפשרויות נזק מוכרות בתחום. אודה למידע מפורט ממי שטיפלו בפועל במוסך הנ"ל.
2. מסלול בית שמש-דיר קדיס המוצע במפת גוגל, נראה ארוך לחינם ממש, ועובר דרך יישובי-שנאה רבים, במקום לפנות ימינה בצומת מוקדם שבסמוך. מה הסיבה?
3. האם מומלץ תמיד להחליף גם משאבת המים עם החלפת הטיימינג.
4. האם 1500 ש"ח הוא מחיר סביר לטיימינג + משאבת מים, והאם יש המלצות מנסיון אישי/מידע מבוסס, למוסכניק זול ואמין בבית שמש.
   תודה!