@נייטרון-חפשי זה לא בריא למחשבי הרכב משום שיש לרכב במצב הזה נפילות מתח . גם שהמנוע לא מתכבה עדיין החשמל לא יציב.
כמו בבית שיש מגן ברקים למוצרי חשמל לכרטיסים שלהם שלא יהיה נפילות מתח

@EBA כתב בעדכון מחירי חידוש אחריות סוללה בטויוטה:

בשעה טובה נסעתי עוד 15,000 ק"מ מחידוש האחריות האחרון, ורציתי לחזור שוב לטויוטה ב"ש שם זה עלה הכי זול בארץ 636 ש"ח, [מעל 200K] אבל - רגע לפני שסגרתי את התור בטלפון הנציג אמר לי שהמחיר עלה לשבע מאות ומשהו, שזה המחיר הרגיל שיש לי גם במודיעין…
מישהו חידש אחריות בזמן האחרון ויודע לומר לי מחיר עדכני? [אולי אצל כולם עלה ל800 וב"ש עדיין הכי זול?]
@הכל-בעזרת-השם

כולם השוו מחירים

@מנוע-אלפיים-טורבו ברגע שהסליל חצי נוגע זה עובד ממכה קלה ושמתקרר מתנתק הסליל

@מאיר אחד הסיבות שאני מיעץ לאנשים שיקנו רכב שמבוטח הסוללה שזה מבטח גם את הק"מ של הרכב

@שלמה כתב בעזרה דחופה - קודן רכב:

@רפי-זה-אני אני מתלבט אם להעיר את זה לו, או לשמוע חוות דעת ממוסכניק נוסף

אפשר לרסס ספריי קרבורטור אם הרכב מניע זה קשור לדלק ואם לא זה הצתה הוי אומר אולי חיישן קראנק

@ראובן-שבתי זה אומר שצריך כיוון פרונט אחורה

@לך-תדע כתב בשרשור סוכני רכבים אמינים:

ובכן, כמו כל סיפור טוב, הכל מתחיל במודעה שלווה ומפתה ביד2, סורנטו 2017 עם 230,000 ק"מ עגולים למדי…

הקאץ’ הוא שהסוחר מוכר למקצת מהנוכחים כאן, ובפרט בנושא הנוכחי כישר דרך ואמין במיוחד.

שיטוט קליל במשומשת מגלה שלפני כחודשיים האוטו עבר טסט מאוחר (מאד!) עם 257,053 ק"מ, נראה שהאוטו עבר דיאטה קלה מאז (הוריד איכשהו 27,053 ק"מ, כנראה נסע ברוורס…), אבל זה באמת לא נורא!

יען ובאשר, ב-2020 הרכב נמכר מהמשטרה במכרז (במחיר נמוך מהדרוש כעת!), עם 350,467 ק"מ, ועבר לא קל…
(חישוב מתמטי מורכב יגלה שהאוטו ‘גילח’ 120,467 ק"מ + 4 שנים!)


“… ומכאן אנו לומדים” סיים הדרשן, “את רשעותם של שוטרי בני ישראל, שמקפחים בזדון ליבם את פרנסתם של סוחרים ישרי דרך”.
וגעו כל העם כולו בבכיה גדולה…
ספר הטיפולים המשטרתי

אני לא יכול לפרט אבל מידיעה ברורה המצב של בעל המגרש הנ"ל גרוע מאוד הוא בטיפול של רשיות החוק בעניין מה שאומר שכל גנב סופו …

@במוו סע לפי השילוט
ואם תראה גבול תפרסס

@מאיר כתב בקניתי רכב שמתברר ששינו בו את הק"מ:

@קינג-קומפיוטר כתב בקניתי רכב שמתברר ששינו בו את הק"מ:

@טכנולוג כתב בקניתי רכב שמתברר ששינו בו את הק"מ:

@אפרים1 קצת מוזר שהוא מסכים לקנות ממך בחזרה כי עכשיו הוא מוסיף שתי ידיים

זה מוסיף רק יד אחת כי סוחר לא מוסיף יד
@אפרים1 תאיים עליו בתביעה, לפחות שישלם את הפער במחיר לפי מחירון לוי יצחק

אולי בכלל יש לסוחרים אפשרות להחזיר את העסקה?

יש אפשרות באמת לבטל
אני הייתי תובע אותו בית משפט לתביעות קטנות
גם תישאר עם הרכב וגם תקבל ממנו כסף ויש לי סיפורי הצלחות בשפע

@המפותח כתב בשיתוף: משפחה נוסעת לטיול ברכב אוטונמי לחלוטין. צפיה מהנה.:

ניין ער איזה א פושטע מריקנער וואס ראט הכטע אידיש מיט ענגליש
פארווס טרעכסטע זאל רעדנן רוסיש
א גיטע נאכט
דער קימדיגע טלפון איך רעד מיט דיר אויף אידיש

ס’איז גוט אזוי, מענטשן זענען זיכער אז מיר רעדן פון וויכטיגע זאכן, אבער באמת איז עס סתם שטותים און בלבולים

@יוסי-0 יש לזה מפתח מיוחד אבל אם יש גישה נורמלית למפתח רגיל ספרי W40 תחכה כמה דקות וזה אמור להפתח

@יוסף כתב בקוד תקלה p3000 טויוטה פריוס 2008:

אבל לא הבנתי מה התקלה של הקוד - 3000P משהוא נתקל בבעיה זו

Spoiler

בא בחבילה עם הקוד המפורסם pA080 הידוע בעיה בהיברידי

סוללה ברוך דיין האמת pA080
ו P3000 זה תקלה כללית גם אם נסעת בלי דלק או על N זה נדלק

@Klonimoos צריך לפתוח ישיבת רבני מועצת מהפורום לעייני רכבים

@נייטרון-חפשי עושים את זה על צרפתיות שצריכים חומר יבש אין על הצרפתים לוקחים את כל הפיסטוקים הסגורים מהשולאם זאכאר ועושים מזה כסף

@יוסי-התחכמוני כתב בניקוי מצערת- בירור איך אני מגיע למצערת לבד:

סנט מוריץ באמת יעזור

ממש לא כדאי זה יכול לעשות נזק לחישנים ולממיר ולאטמים

@בוטח אתה פונה למתווך כי אתה לא מבין ברכב וההרגשה שהוא מורח אותך בסיפורים שעל מישהו שמבין לא היה הולך לו תגיד לו שיביא לך את הרכב מסודר פיקס וכמה יעלה לך ותעשה חשבון אם שווה

@פריוס-פלוס
טיפול EGR
נסביר בכמה מילים מה זה מערכת EGR (מחזור גזי פליטה) ועל מה היא משפיעה. תפקידים של המערכת: 1)המערכת מחזירה גזי פליטה ליניקה ובזה היא מפחיתה רמת החמצן ומפחיתה קצב הבעירה של תערובת דלק. 2)מפחיתה טמפרטורת הצתה בצילינדרים. 3)מפחיתה רמת זבל שיוצא מהרכב ובזה תורמת לסביבה. 4)הסרת גזי פליטה שנכנסו לתא הארכובה מה שגורם להרס מתכת, הידרדרות תכונות השמן ומשפיעים לרעה על אלמנטים אחרים של יחידת כח. מהעדכוניות של עבודת מערכת EGR תלויה עבודה תקינה של מנוע ותדירות החלפת שמן. מערכת פועלת בסיבובים נמוכים או בינוניים של מנוע ונכבית במעבר בסיבובים גבוהים כדי לא להגביל את עבודת מנוע + כוח הרכב.

התפקידים EGR של המערכת 1)המערכת מחזירה גזי פליטה ליניקה ובזה היא מפחיתה רמת החמצן ומפחיתה קצב הבעירה של תערובת דלק. 2)מפחיתה טמפרטורת הצתה בצילינדרים. 3)מפחיתה רמת זבל שיוצא מהרכב ובזה תורמת לסביבה. 4)הסרת גזי פליטה שנכנסו לתא הארכובה מה שגורם להרס מתכת, הידרדרות תכונות השמן ומשפיעים לרעה על אלמנטים אחרים של יחידת כח. מהעדכוניות של עבודת מערכת EGR תלויה עבודה תקינה של מנוע ותדירות החלפת שמן. מערכת פועלת בסיבובים נמוכים או בינוניים של מנוע ונכבית במעבר בסיבובים גבוהים כדי לא להגביל את עבודת מנוע + כוח הרכב.

למה גורמת מערכת EGR לא מטופלת:

סיבובי מנוע לא יציבים, צריכת דלק עולה באופן משמעותי.
רעשים.
צריכת שמן עולה, בהתחלה בערך 200-500ml ל 1000, אחרי זה יותר, במקביל גם - צריכת דלק עולה באופן משמעותי.
שמן בתחתית של פילטר אוויר.
סימני “חלודה” על מצתים, פיח קשה בתאי בעירה.
במעבר למנוע בנזין בבוקר או מחשמלי לבנזין - רעידות חזקות.
בשלב יותר מאוחר תופיעה גם שגיאה כללית.
ירידת סחיבה.
הגברת דטונציה.
עשן שחור מהאגזוז.
בשלב יותר מתקדם - החלפת כל מערכת ה- EGR.
החלפת מנוע.
מתי כדאי לעשות טיפול, כדי לא להגיע להשלכות:

למי שנוסע משולב, עירוני/בין עירוני - ב 90 אלף הראשונים ולחזור כל 90 אלף.
למי שהרוב המוחלט של הנסיעות שלו עירוני/פקקים/עמידה ממושכת - ב 60-70 הראשונים ולחזור כל 60-70.
למי שהרוב המוחלט של הנסיעות הוא בין עירוני - ב 120-130 פעם ראשונה ולחזור בעוד 130-140. כל זה ציינתי אם עושים טיפול אצל מישהו טוב, כי בטיפול אני מטפל לא רק ב EGR עצמו אך גם בכל המערכות מסביב. אם אצל מישהו אחר - אז תבדקו מולו.
זמן טיפול: לי לוקח בין 5 ל 6 שעות. במקרים סופר חריגים שהיו, סביב 7-8 שעות.