@לך-תדע זה סימון של אשתי מה לקנות למשלוח מנות

@YKingsmart כתב בדו"ח חניה ברבי עקיבא, לרכב עם תו נכה:

אחותי החנתה את הרכב ברבי עקיבא 47, מול ברון כובעים, באופן שלא נראה שמפריע לתנועה, חונים שם טור שלם של רכבים, רוב הרכב היה על אפור, מלבד העובדה שהרכב עם תו נכה, אך נראה שלפקח לא עניין ונתן דו"ח על חניה במיקום המפריע לתנועה… מיותר לציין שהייתי שם ולא היה נראה כלל שיש חשד להפרעה לתנועה, יש עילה מוצדקת לזה?

תשלח מייל עם ערעור ונראה מה אפשר לעזור

@מנוע-אלפיים-טורבו ברגע שהסליל חצי נוגע זה עובד ממכה קלה ושמתקרר מתנתק הסליל

@sandstorm כשתקבל כסף מקרסו מוטורס אתה תמליץ גם על פרה וסוס

@מאיר

דיברתי היום עם אחד היבואנים הגדולים בישראל והם ממש היו רציניים בעניין אולי @מאיר יכול לפתוח נושא חדש וכל מי שרוצה להיות חלק משיווק של הרכב יעדכן גם רעיונות וגם מה הוא יכול להיות חלק מהשיווק ואולי יצא מזה משהו טוב לציבור החרדי

@פרארי ביקורת אישית על כמה דגמי צמיגים

אני אוכל הרבה צמיגים- גם נוסע חזק בפניות, גם נופל לבורות, דופק מדרכות, אוסף ברגים ובזנ"טים מהכביש, ומה לא.

לכן בשנים האחרונות הצלחתי להחליף כמה דגמים של צמיגים על אותו האוטו, ואני יכול להשוות ביניהם. נלך מהפחות מוצלחים ליותר מוצלחים ונשווה את הפרמטרים הבאים-

בלימה ביבש ורטוב, אחיזה ביבש ורטוב, נוחות, התנהגות כביש, רעש, שחיקה ומחיר.

שימו לב שעל כל הצמיגים נסעתי בפורד מונדאו 2008 - אוטו גדול וכבד. יותר מסביר שהתוצאות ברכב קטן וקל יהיו שונות.

פאלקן ZE914

הדגם הישן של פאלקן הוא צמיג בינוני. כמעט הכל בינוני אצלו- מרחק הבלימה ביבש וברטוב, האחיזה, הנוחות, השחיקה, רמת הרעש. בינוני זה סביר, בסדר. נקודות החוזק שלו הן בהתנהגות ובפידבק לנהג. בזה, מההתרשמות שלי, הוא טוב. אבדן האחיזה הדרגתי והוא משדר היטב לנהג מה קורה איתו בעומסים. החולשה שלו היא בבלימה ברטוב, שהיא בינונית מינוס. בינוני מינוס זה עדיין הרבה יותר טוב מאשר צמיגים סיניים זולים, אבל חראם. במצבי חירום אתה רוצה צמיג עם יכולת בלימה טובה. ה ZE 914 מתומחר די זול בארץ, במידות שלי הוא עולה 50% יותר מהסינים הזולים, ורק 20% יותר מהסינים הממותגים. מבחינתי אין ספק שהוא שווה את תוספת המחיר מעליהם, אבל אם כבר, הייתי מוסיף עוד 5-10% והולך על הדגם החדש יותר - ה ZE 310, שגם הוא מתומחר די זול בארץ ועל פי פרסומים מחו"ל עולה על ה ZE 914 בהרבה.

הנקוק K117 (נקרא בחו"ל Ventus S1 evo2)

הדגם הקודם של הנקוק הוא צמיג טוב. היכולות שלו לא מאוזנות. יכולת הבלימה שלו ביבש מעולה, וברטוב פשוט יוצאת מהכלל. זה הצמיג עם הבלימה הכי טובה ברטוב שפגשתי. האחיזה שלו מצויינת, גם ביבש וגם ברטוב. בנסיעה חזקה השחיקה שלו גבוהה, כמובן, כי אחרת לא היה יכול לספק איכות בלימה כל כך גבוהה. הנוחות שלו, במפתיע, חלשה- הוא עובר באמפרים בקשיחות רבה. גם הרעש די חזק לטעמי. נקודות החולשה שלו הן ההתנהגות- אבדן האחיזה די פתאומי. אמנם האחיזה ברמה גבוהה כך שאבדן האחיזה מגיע מאוד מאוחר, אבל כשהוא מגיע אתה לא רוצה לאבד פתאום את כל האחיזה. הפידבק לנהג ממש גרוע לטעמי. השילוב של אבדן האחיזה הפתאומי והמחסור בפידבק הופך אותו לצמיג לא ספורטיבי למרות היכולות הגבוהות שלו. העמידות שלו נמוכה. הסוליה נשחקת מהר וגם הדופן פגיעה למדרכות.

ההנקוק מתומחר בארץ במחיר גבוה ב 10-20% מהפאלקן, והוא שווה לדעתי את תוספת המחיר.

מישלן Primacy 3

מישלן הוא המותג הותיק והחזק ביותר בעולם בצמיגים. אם לא ידעת- מדריך מישלן למסעדות התחיל בתור פטנט קידום מכירות לצמיגים בשנת 1900, לפני 120 שנה, כדי שאנשים יסעו יותר למסעדות רחוקות…

ה Primacy 3 הוא הדגם הקודם, בארץ נמכר כבר ה Primacy 4 שהוא דגם משופר.

המישלן Primacy 3 הוא צמיג טוב מאוד ומאוזן להפליא. בלימה טובה ביבש וברטוב, אחיזה טובה מאוד ביבש וברטוב, התנהגות טובה, פידבק טוב, רעש נמוך, נוחות טובה. נקודת החוזק שלו ביחס לכל הצמיגים האחרים שבדקתי היא העמידות המעולה שלו - גם לשחיקה וגם לשמש הישראלית.

החסרון שלו הוא כמובן המחיר. הוא היקר בקטגוריה שלו, יקר ב 20% בערך ממותגי הפרימיום האחרים.

קונטיננטל Premium Contact 6

הקונטי PC6 שונה משאר הצמיגים כאן בשני דברים- הוא הדגם החדש ביותר (כל האחרים הם דגם קודם של היצרן), והוא נמצא בקטגוריה גבוהה יותר- UHP. צמיג ספורטיבי יותר (יש אתרים שמדרגים גם את ה K117 כ UHP).

המחיר הוא כמובן בשחיקה גבוהה- בנהיגה חזקה כבר אחרי 10,000 קילומטר הטסטר שקל לפסול לי צמיג קדמי בגלל שחיקה של קצה הסוליה. הדופן פגיעה למדי למדרכות,

המחיר שלו לא גבוה במיוחד בהשוואה. עד כמה שראיתי, צמיגי ה UHP הטובים ביותר מתומחרים בארץ טיפונת מעל צמיגי ה Touring הטובים ביותר. לדוגמה- המישלן Pilot Sport 4 נמכר בארץ רק טיפונת מעל המישלן Primacy 4.
קרדיט

@מאיר אחד הסיבות שאני מיעץ לאנשים שיקנו רכב שמבוטח הסוללה שזה מבטח גם את הק"מ של הרכב

@klopkk בוא נעשה הסדר כזה אתה תנקה בית מצערת ואם זה לא יעזור אני מסדר לך החלפה של תושבת מנוע במחיר של כמה שעולה לך החלק בלבד

@מאיר כתב בקניתי רכב שמתברר ששינו בו את הק"מ:

@קינג-קומפיוטר כתב בקניתי רכב שמתברר ששינו בו את הק"מ:

@טכנולוג כתב בקניתי רכב שמתברר ששינו בו את הק"מ:

@אפרים1 קצת מוזר שהוא מסכים לקנות ממך בחזרה כי עכשיו הוא מוסיף שתי ידיים

זה מוסיף רק יד אחת כי סוחר לא מוסיף יד
@אפרים1 תאיים עליו בתביעה, לפחות שישלם את הפער במחיר לפי מחירון לוי יצחק

אולי בכלל יש לסוחרים אפשרות להחזיר את העסקה?

יש אפשרות באמת לבטל
אני הייתי תובע אותו בית משפט לתביעות קטנות
גם תישאר עם הרכב וגם תקבל ממנו כסף ויש לי סיפורי הצלחות בשפע

@Klonimoos כתב ביישור קמט במכסה מנוע:

יש סירטונים ברשת על יישור פח ע’'י מים רותחים, לי פעם עבד בקטנה.

רק בחלקי פלסטיק אפשר עם מים חמים בחלק פח זה לא יעזור

@לך-תדע כתב בשרשור סוכני רכבים אמינים:

דווקא נשמע שהוא סוחר מאד ישר ומקצועי…

תזהרו בעיקר הוא לוקח אברכים תמימים (והם לא יודעים את משמעות העניין) ומשלם להם 2 שקל דמי תיווך על זה שהם מביאים לו דג טונה שמן למגרש. אז פשוט זהירות!

@נייטרון-חפשי זה לא בריא למחשבי הרכב משום שיש לרכב במצב הזה נפילות מתח . גם שהמנוע לא מתכבה עדיין החשמל לא יציב.
כמו בבית שיש מגן ברקים למוצרי חשמל לכרטיסים שלהם שלא יהיה נפילות מתח

@אבי-ים אתה צודק אבל אני עשיתי לעצמי כלל בחיים אם שואלים אותי לפניי קניה אני עונה על הכל ואם אחרי קניה רק מפרגן מה זה יצא לו מזה עכשיו שהוא לא ישן בלילה

@רפי-זה-אני זה קודן ישן של ג’מל ניתוק פשוט
אתה צריך לעקוב אחרי החוטים להולכים מהקופסה השחורה תראה שמחובר לזרם קבוע ואחרי סוויץ ולמינוס או לבורג בגוף הרכב
תעקוב אחרי 2 חוטים שהולכים לניתוק פשוט הם לקחו חוט ל האימובוליזר או סטרטר חתכו לשנים וחיברו כל צד תגשר בניהם יניע הרכב

@היצירתיות-שבאומן כתב בשרשור סוכני רכבים אמינים:

@יוסף-וינטל כתב בשרשור סוכני רכבים אמינים:

אברהם גלברט,אלוף העולם ,משיג רכבים איכותיים במחירים מצחיקים,אוהב למכור רכבים מעל 50K,אבל תמיד אפשר לנסות,כי יש לו מציאות שלא מהעולם הזה,ממליץ לאחר רכישת 2 רכבי טויוטה 0527661219

אני מצטרף להמלצה מניסיון אישי
אמין ושירות מעל ומעבר עוזר לפני הקניה ואחרי כמה שצריך
יש לו הבנה וידע בתחום יותר ממוסכניק ממוצע

מי שאני מכיר וממליץ ברשימה זה חזי וינגרטן שמואל קליין ואבי גלברט שגם מבינים ברכבים וגם משתדלים לתת שרות גם אחרי הקניה ( שזה חשוב מאוד )
ומתנהגים ביושרה ומשתדלים להגיד הכל על הרכב (שזה גם חשוב )

@שלמה כתב בעזרה דחופה - קודן רכב:

@רפי-זה-אני אני מתלבט אם להעיר את זה לו, או לשמוע חוות דעת ממוסכניק נוסף

אפשר לרסס ספריי קרבורטור אם הרכב מניע זה קשור לדלק ואם לא זה הצתה הוי אומר אולי חיישן קראנק

@גיל כתב בסקודה אוקטביה שנתון אזור 2017:

@ez058 @הכל-בעזרת-השם לא ממליץ לקחת.

Spoiler

וכבר הערתי איך עלה בליבם של עורכי יתד נאמן לערוך הגרלה על אוקטביה מבלי להימלך בו תחילה…

אני אישית דווקא אוהב את הרכב וחושב שעם טיפולים נכונים הוא יהיה רכב נפלא.
רק לקחת בחשבון שהחלקים וכמעט כל דבר אחר יקר יותר בסקודה…

מה שברור לא את המנוע 1200

@יוסי-לוי לא רק שזה נורמלי זה ככה בכל רכב זה צ’וק לייצב טורים עד שהרכב מגיע לחום נורמלי ויורד הטורים

@שמואל-קליין כתב בהתייעצות על עסקת רכב וההשלכות:

לא חושב שזה נקרא מקח טעות

אחרי כ"כ הרבה זמן בתחום הגיע הזמן שתזהה את הלקוחות האלה לפני שאתה מוכר להם ותשלח אותם לקנות רכב מנתניה
ולהם תמכור פיאט טיפו

@יעקב-מ-פינס כתב בהברגה של פלאג שנהרסה:

שאלה לי אליכם
יש לי רכב (של שכן) שההברגה של הפלאג נהרסה (הפלאג ממש עף באמצע נסיעה)
מישהו שמע על כזה דבר
אם כן מה אפשר לעשות בנידון

תודה מראש

יש 2 אופציות

1. זה שהפלאג מזוייף והתפרק ונשאר ההברגה בפנים וזה חצי צרה ואפשר להסתדר
   2 . זה שמישהו החליף לו פלאג דפק את ההברגה וזה התוצאה .
   ותיקון של זה זה רק ע"י שלוקחים את הראש מנוע לחרט שיעשה הברגה חדשה