@גיל עם גיל אני לא חושב להתווכח אבל עד כמה שידוע לי החומר למפתח רטיטה הוא CR-MO ולא CR-V.

@איציק-1 מה שאני מכיר רובם עם בטריות.

@איציק-1 חחחח לא לא התכוונתי לתקלה אלא שיש לך מולטימטר רציני…חחח

@איציק-1 את האדום שים בשלישי עם הרבה הסמלים (אגב נשמע שיש לך משהו רציני…)

@איציק-1 את התמונה ששלחת אני לצערי לא רואה (נטפרי) אבל בגדול את החוט השחור אתה מחבר לחור שכתוב עליו לרוב COM ואת האדום לחור השני (אם יש לך עוד חור שכתוב עליו 10 אל תיגע בו…), השחור זה המינוס לשילדת הרכב והאדום הוא הפלוס שנוגע בבית הנורה.
את המולטימטר תכוון ל20 וולט (V) DC ולא AC , בהצלחה.

@הנדימן אולי אתה צודק, לא יודע נשמע לי חריג שדבר כזה קורה…

@הנדימן כתב בפנס שמאלי והאיתות השמאלי הפסיקו לעבוד במקביל.:

הצמה השמאלית לא מחוברת טוב

גם אפשרות, אנחנו עובדים לאט לאט…

@איציק-1 א"א לדעת מה לא טוב תתחיל עם האחורית נראה לי תפתח את הפנס ותראה אם יש אבקה לבנה או שחור או פינים עקומים או משהו נראה לא תקין, דבר שני תעביר את המולטימטר ל20 וולט את המינוס שים בשילדת הרכב ואת הפלוס בנחושת שבבית הנורה ותראה אם הוא מראה 12.6 וולט משהו כזה…

@איציק-1 אוקיי אתה רוצה לבדוק את בית הנורה אולי הוא מחומצן? (זה היה לי פעם ברנו שכידועה חברה של דאציה)

@איציק-1 דבר ראשון אל תיהיה בטוח שנורה שרופה לא יכולה להעלים איקון…
דבר שני, לא הבנתי הנורה שבצד שלא עובד טובה?

@איציק-1 האמת קודם הייתי מחליף את הנורה מהצד שעובד לצד שלא, אם כל התקלה עוברת צד זו הנורה.
אגב לא ליגוע עם היידים בנורה רק עם כפפות בהצלחה.
אחרי זה נמשיך למולטימטר…

לא טוב להשאיר ככה, תעשה אטם מכסה ואז תחליף פלאגים.

מטרייה ושלום!

@איציק-1 חייב לומר שזה ממש מעניין, מה שאני חושב (לא מידיעה) זה שכיוון שיש בעיית חשמל (חימצון נתיך וכדומה) בקונקטור בפנס מאחורה או מקדימה או נורה שרופה כמובן אז הרכב כדי לשדר לך את זה ביטל את האיתות מלוח המחוונים, יש לך מולטימטר?

@קורולה-ישנה זה אימפקט זול שלא היה בורג גלגל שהוא לא פתח לי
https://he.aliexpress.com/item/1005006425727715.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.4.39b4586aLQ51EC&gatewayAdapt=glo2isr
אני מתחנן ממך אל תקנה בוקסות מעלי אקספרס לאימפקט, יש את זה זה סיני אבל איכותי מאוד- מניסיון!
https://www.shazartech.co.il/product/סט-בוקוסות-עמוקות-אימפקט-הינע-1-2-emtop/?
וגם אם לא החברה הזאת, תקנה רק כאלה שעשויים מחומר Cr-Mo בלבד. מה שהביאו פה קישורים ב120 שקל בארץ אתה קונה ב150 170 עם החומר המיוחד לאימפקט ולא CR-V כמו הקישורים פה.

ניקתי כבר 10 מיצערות ועשיתי איפוס עם האנסל שלי כבר 3 פעמים ולא קרה לי בעיות עם זה, בקיצור מומלץ מאוד.

@mik6868
החיישן התחתון נמצא אחרי הממיר ובודק את יעילות הסינון שלו, זה בגדול.
והחיישן העליון כבר כתבתי… הוא לפני המסנן ולכן לא יכול לבדוק את הממיר, אלא הוא מקבל את כל מה שיוצא מהמנוע, וזה נתון שעוזר למחשב המנוע בין השאר להבין את נתון יחס אויר ודלק…

@חיים-Y0737 כתב במאזדה 6 2009:

חיישן חמצן אם אני זוכר נכון רכיב שמחובר לממיר ומודד את תערובת הדלק והאויר במנוע ואחראי על הממיר ומ

יש 2 חיישני חמצן, זה שנוטה לשבוק חיים זה הראשון, שאומנם נמצא לפני הממיר במערכת פליטה, אך קשור יותר לפעולת המנוע וליחסי דלק אויר, ופחות קשור לפעולת הממיר.

@kasnik כתב במה זה נוק סנסור 1, והאם חובה להחליף מייד כשתקול?:

ועל הדרך גיליתי משהו נחמד שהמחשב מזהה את הרכב כ 2014.

כן זה קורה הרבה שהפרוטוקול של מחשב הרכב מזוהה לפעמים בשנתון כזה או אחר שאולי אינו דומה בדיוק לרשיון רכב, זה תלוי בתוכנה ובפרוטוקולים ש המחשב…
את התמונות אני כרגע לא רואה.

@אביי אני לא מכיר מוסכניק שיעשה לך החלפת נוזל בלמים אמיתית! (ולא יחליף רק מה שבכוסית), אני עושה את העבודה הזאת אבל בלי קומפרסור זו עבודה סיזיפית…
אבל זו עבודה עם סיפוק מטורף לבלימות שלך.