@israel_458xv20n ואי צודק, נראה לי היה לו טעות שמה במחיר ועכשיו רק הוא גילה אותה… בעסה…עד שזה הגיע לא האמנתי שזה יגיע במחיר הזה לפעמים הם מבטלים את ההזמנה.

@המייבין הייתי מייעץ לעשות קומפרסייה הפוכה לשלול אטם ראש מנוע, ולבדוק האם יש בריחת קומפרסייה דרך הרינגים.

@המייבין לא יודע אם אוברול … אבל ראש מנוע בוודאי

@המייבין אני פחות מכיר, בגדול אני יודע שאין פה באמת מומחים גדולים כולם פה מכונאים טובים ותו לא.
אבל נועם הזה מכונאי לכל דבר הוא מחליף מנועים גירים, עושה הכל…
לפחות תלך תקבל ממנו חוות דעת.

@המייבין תקשיב שאפו, כל הכבוד הנוטבוק הזה מטורף, וגם אתה. כמובן שזה קצה המזלג וזה מלמעלה, אבל מפשיט את הדברים הבסיסיים והחשובים כל הכבוד!

@המאעסטר לגבי הקודים המיספייר הוא P3000 וכל צילינדר זה 1 בסוף או 2 למשל בעיית מיספייר בצילינדר 3 זה P3003, אך בדר"כ נדלקת נורת מנוע.

@קיה-פיקנטו מצטרף, לא לעשות עבודת ברקסים!! בלי שראית לפני זה סירטון איכותי! או שראית מישהו עושה בעיניים, בהצלחה!

@קיה-פיקנטו מעניין מה שאתה אומר, לא חשבתי על זה…

@קיה-פיקנטו אולי כן ואולי לא, בכל אופן אתה יודע זה לא משהו טרגי…
חוץ מיזה אתה מצחיק אותי שאתה אומר שהמומנט יורד, בעוד שאני לא מכיר מוסכניק במוסך שיסגור לך את הברגים של הקליפר עם ידית מומנט…

@mosheatias22 כתב בתקלה ברכב יונדאי I25:

האם צריך לעשות בדיקת לחץ חוזר

זו אופצייה, אבל הייתי קודם מחליף פלגים ג"כ ולא רק קויילים.

@mosheatias22 חייב לומר שזה שהוצאת את החיישן והרכב עדיין חנוק לא אומר ב100 אחוז שהממיר בסדר, במידה ואתה רוצה לבדוק במחשב אני אעתי ק את מה שכתבתי בשרשור אחר לשאלה איך בודקים:
תכנס לנתונים חיים אולי תראה ציור של גרף אולי של זכוכית מגדלת לא יודע.
ותחפש נתונים של חיישן חמצן תחתון מה שנקרא O2 Sensor Bank 1 Sensor 2, כלומר החיישן השני בבנק אחד של O2 שזה הכינוי לחיישני חמצן שבודקים את הגז הזה.
ותבדוק כשהרכב מונע כמובן אחרי 10 דקות שהוא מונע וחם תבדוק את הנתונים, הנתון צריך להיות יחסית יציב בין 0.6 ל0.8 וולט בערך.
אם אתה רואה שהנתון קופץ בין 0.1 ל0.8 או 0.4 ל0.9, בקיצור הבנת… אז הממיר לא פועל את פעולתו.
תעדכן אם הצלחת.
(לפעמים החיישן יכתב בקיצור ככה: O2S12)

@נייטרון-חפשי אני רק שואל אותך למה להתעלם מהנתונים שהממיר עצמו לא מסנן את הגזים, לפי הבדיקת מחשב, איך אפשר להסביר את זה בלי הממיר?
יכול להיות שיש משהו שאני מפספס…

@mosheatias22 נו זה מראה בבהירות שהממיר אינו עושה את עבודתו, לפעמים המחשב רכב עצמו בגלל שהממיר לא עובד נכנס למצב חירום, ולא נותן כוח מספיק…

@נייטרון-חפשי אתה לא טועה.
אבל האם אתם מתעלמים (אני מדבר גם ל @אהרון-שלום ) מהנתונים הברורים שהממיר גמור ולא עושה את עבודתו?
א"כ מה יש לחפש בשדות זרים אם הבעייה דבר ראשון בממיר?
אני לא יודע מתי יש לו טסט אבל הוא לא יעבור ככה לכאורה.

@המהנדס ומה עם קומפלונג הגה? יכול להיות?

@שמעון-6 רוח חלשה או שהרוח רגילה רק שהקור הפסיק וזה כמו מאוורר?
יכול להיות שזה נגד, כשזה יקרה פעם הבאה תעביר אותו לפול קור ופול אוויר.

@נ-נח-נחמ-נחמן-מאומן מצטרף לשני החברים, אל תקנה רכב בלי שאתה מבין דבר על סמך הצעות בפורומים, ואם כבר אתה שואל להתעניין מומלץ לכתוב באיזה רכב מדובר…

Spoiler

@חיים-ברזל האמת גם לי זה היה מוזר, פשוט תמיד אתה יכול להמשיך באותו אשכול אם זה אותו נושא…

@שמעון-6 כמו שכבר אמרו, צריך לעקוב למה זה קורה למשל לבדוק את חום המנוע בנסיעות ארוכות ולראות אם הוא גבוה בזמן שהמזגן מתכבה, א"כ אז המזגן תקין.

@אוט.מוטי טוב תעשה עכשיו 10000. ונמשיך משמה. (אגב בכללי הייתי ממליץ לעשות טיפול ברכב הזה כל 8,000).