@zalmensmok לי תמיד הווייז מראה 5 קמ’'ש פחות

@שלמה אוי, זה טוב

@לוחצגז אתה מודע לזה שהקילומטראז’ ממש גבוה? וזה שהרכב עלה לכביש בסוף 2019 לא עושה לו יותר טוב…

@רענן נסה להגיש כאן בקשה

@EBA כתב בהאם כדאי להחליף מנוע:

אצל ערבים אין שטר מכר. לא, גם אם הוא מבטיח לך. אין.

הם חורטים על המנוע החדש את המספר של המנוע הישן

@קינג-קומפיוטר כתב באין טיפת רגישות???:

בסגול מתחת ללמד במקום פתח

Spoiler

@gogo לא תייגת טוב
@שמואל-קליין

@קופרה 74 שקלים חדשים, אל יהא קל בעיניך

@מאיר זה כדי לשמור על האמינות של הסקר, תאר לך שכולם עונים, ואז אחרי שבוע ‘‘מישהו’’ מוסיף עוד אופציות, ואי אפשר לשנות הצבעה…

@טכנולוג כתב ביעוץ ברכישת רכב חשמלי:

כמדומני שבעניין הזה byd מובילה כי היא גם יצרנית הסוללות מהגדולות בעולם

היא גם מייצרת סוללות לחלק מהדגמים של טסלה (אולי כבר לכל הדגמים)

@יראת-שמים כתב בדיחוי טסט:

התקופת נהג חדש ומלווה נספרת לפי מתי עברת את הטסט, ולא מתי שילמת אגרה.

הנהג חדש מתחיל מרגע התשלום, שאז אתה מקבל את היתר הנהיגה (הוצאת רישיון הוא הליך שסופו הוא תשלום האגרה, לפני זה אין רישיון וזה גם לא מתחיל להיספר)
ובדידי הוה עובדא, עברתי טסט ביום שישי, והרישיון נספר לי מיום ראשון

למה יכול לגרום הצפת שמן במנוע?
יש קשר לעליית חום מנוע? (לא כמות קטסטרופלית, כס’'מ מעל המקסימום)

@יוני כתב בבקרוב: "טסט" כל שנתיים לכלי רכב בני שלוש עד עשר שנים:

בשורה טובה לבעלי הרכב. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל’) מירי רגב מקדמת תקנה חדשה לפיה כלי רכב פרטיים, שעלו על הכביש לפני שלוש עד 10 שנים, יחויבו בביצוע המבחן השנתי (“טסט”) אחת לשנתיים, במקום שנה כיום. על פי התקנות, רכב פרטי חדש פטור כיום מביצוע מבחן רישוי שנתי (טסט) בשלוש השנים הראשונות לרכישתו, ולאחר מכן מחויב לעבור טסט במכון רישוי מדי שנה. לרכבי ליסינג חדשים, הפטור מטסט הוא של שנתיים בלבד.
השרה רגב הנחתה את מינהל התנועה במשרדה לעדכן את התקנות בהתאם למקובל במדינות אירופה המתקדמות, בהן כלי רכב חדשים מחוייבים במבחן שנתי לאחר שלוש שנים, ולאחר מכן מדי שנתיים. רק במלאת עשר שנים מיום עליית הרכב לכביש, נדרש ביצוע מבחן רישוי לרכב מדי שנה. יצוין כי כיום מרבית כלי הרכב החדשים מצוידים במערכות בדיקה המתריעות במקרה של תקלה במערכות הבטיחות ברכב וכן במנוע ובמכללים נוספים, המיידעים את הנהג על הצורך להגיע מיידית למוסך.
בדגמים מתקדמים, מחשב הרכב מסוגל ליצור קשר ישיר עם מחשב היצרן ולעתים אף לפתור את הבעיה בעצמו. כל אלה הופכים את חובת מבחן הרישוי השנתי מיושנת ומיותרת כאשר מדובר ברכב חדש. על פי בדיקות שביצע משרד התחבורה, היקף הליקויים הצפויים בכלי רכב פרטיים נמוך ביותר במהלך 10 השנים הראשונות לעלייתם לכביש. עם אישור התקנה, כלי רכב פרטיים עד 3.5 טון שנרשמו בשנת 2018 ואילך, יידרשו לבצע מבחן רישוי ראשון לאחר שלוש שנים, ולאחר מכן בכל שנתיים. החל מ-10 שנים, יידרש מבחן פעם בשנה. מהלך זה מתאפשר הודות להתפתחות הטכנולוגית ולקידמה של הרכב ומערכותיו, לשימוש הרווח במערכות בטיחות אקטיביות ופסיביות המשפרות את רמת בטיחות הרכב באופן משמעותי, ושילוב מחוונים חכמים המתריעים בפני הנהג על תקלות.
שרת התחבורה ציינה כי המהלך נועד להקל על בעלי הרכב ולחסוך להם זמן, טירחה וכסף. “כלי רכב חדשים מצויידים במערכות בטיחות מתקדמות ומטופלים היטב במסגרת תקופת אחריות היצרן. מדי שנה מאות אלפי כלי רכב חדשים ומתקדמים עוברים את הטסט לרכב בהצלחה אך לא צורך אמיתי. העומס על מכוני הרישוי פוגע בבעלי רכב ישן יותר, אשר נדרשים לבזבז זמן יקר לביצוע הטסט. המהלך יחסוך לציבור זמן המתנה במכון, כסף וביורוקרטיה מיותרת”, הוסיפה השרה רגב.
https://www.gov.il/he/pages/test_cars

בוקר טוב באמת!!!
ככה זה באירופה בהמון מדינות

Spoiler

ערכו של רכב חשמלי נמדד כיום לפי הטווח של הסוללה, 265 ק’‘מ זה כלום ושום דבר ביחס למה שיש היום בשוק, בי ווי די עם 420 ק’‘מ, וטסלה עם 450 ק’‘מ וכו’
ועם ההתקדמות הטכנולוגית זה רק ילך ויעלה, והירידת ערך של הרכבים עם הטווח הנמוך רק תלך ותגדל

@גיל לא תמיד הם מעדכנים מיד, לפני שמזמינים טסט חיצוני הם מעדכנים 28 שיעורים וזהו

@simon לא לכולם יש טורבו (אצלי למשל)
רק לאירופאיות עם השטויות שלהם

@Lexus להיפך, זה כבר יהיה עניין של המדינה לצמצם את הזיופים האלו, זה שווה לה כסף…

תראה מה עשו עכשיו לתווי נכה…

@ישראל10 תבדוק טוב שהקילומטראז’ לא מטופל

@אבו-ארבע כתב בדחוף עזרה! התחממות מנוע טויוטה קורלה 2010:

ומזגן על חם

מזגן על חום שואב חום מהמנוע וממילא מקרר אותו
רק שלא יפעיל את המדחס כי אז יצא שכרו בהפסדו