פריוס - האמין ביותר! האומנם?

[חיים Y0737]

מכיר אישית עוד פריוס של שכן שלי שאוכלת שמן בכמויות (הצלתי אותו כשאמרתי לו לא לנסוע, הבחור הלך למתתיהו לדלק לקנות גלון שמן ברגל…)
הרבה מהן מתחממות ובעיות רדיאטור/ראש מנוע (חבר שלי קנה 2012 שמורה והתחממה לו ועדיין מכר מעל ל20K)
לא מבין למה אנשים עדיין קונים את האוטו הזה, במחירים מטורפים, עדיף לשלם בדלק ולא להתקע.

גם ה’אינסייט אברייכם’ מטריף אותי, רכב עגלה (לדעתי 20 שניות מ 0 ל 100, אולי בתחושה) עם בגא’ז פצפון ומחירון בשמיים.

[נייטרון חפשי]

@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

לא מבין למה אנשים עדיין קונים את האוטו הזה, במחירים מטורפים, עדיף לשלם בדלק ולא להתקע.

כנראה בגלל שזה הרכב כמעט הכי אמין שיש!
וגם הכי נוח.

גם ה’אינסייט אברייכם’ מטריף אותי, רכב עגלה (לדעתי 20 שניות מ 0 ל 100

כנראה שהאצות זה ‘לא הדבר הכי חשוב’ לאברך שתפילתו שגורה בפיו

[חיים Y0737]

@נייטרון-חפשי כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

הכי אמין שיש!

כמות התקלות שאני שומע עליו (בין השאר בפורום זה) עוברת את הקורולה בוודאות,( קורולה 2010 עולה כ 20 ויכולה להיות עם 0 תקלות בגדול) ולדעתי גם פוקוס דור 2 לוקח בהליכה (למעט הדלק)
בעיות של לוח מחוונים, חום מנוע,[נתקלתי המווון וגם בדרכים ראיתי המון פריוס תקועות בעליות לירושלים בקיץ] ABS, EGR, סוללה, בקיצור בק’'מ גבוה עושה צרות, דבריך נכונים אולי לפריוס עם 200 אלף לדעתי (אין בנמצא כמעט)

[מאיר ג]

@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

כמות התקלות שאני שומע עליו (בין השאר בפורום זה) עוברת את הקורולה בוודאות,

אולי ושמא משום שיש יותר אנשים שמחזיקים את הרכב הזה מאשר קורולה ?!

[נייטרון חפשי]

@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

המווון וגם בדרכים ראיתי המון פריוס תקועות בעליות לירושלים בקיץ

כמה בערך?

[חיים Y0737]

@מאיר-ג כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

ולי ושמא משום שיש יותר אנשים שמחזיקים את הרכב הזה מאשר קורולה ?!

לא, לדעתי משום שהק’‘מ שרובן עשו גבוה מאוד
ולכן הפריוס הממוצעת בשוק דיי שחוטה, ואם היא ק’'מ נמוך היא תעלה כפול וכבר לא משתלם בשביל לחסוך בדלק.

[חיים Y0737]

@נייטרון-חפשי כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

כמה בערך?

אני מדבר איתך כבר משנת 2019 מחזיק רכב באופן קבוע והתחושה שנתקלתי דיי הרבה, בעיקר דור ראשון, יש אחד ירושלמי שאני מכיר ש’נזהר’ לא לאמץ את האוטו מחשש שיתחמם שוב…
אבל גם על דור שני שמעתי, כמו החבר למשל שסיפרתי לעיל היה לו פריוס שמורה ומלוקקת ועדיין התחממה בעליות ממושכות [לא ביום יום]
כידוע אני סטיגמטי ונתפס אצלי סטיגמה כזו

[EBA]

@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

הבחור הלך למתתיהו לדלק לקנות גלון שמן ברגל…

ספר לו שיש את זה בכל טמבור, ובדרך כלל ביותר זול.

@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

דבריך נכונים אולי לפריוס עם 200 אלף לדעתי

נו, זו בדיוק ההוכחה שזה רכב אמין, שכל הויכוח שלכם עליו מתחיל ב250 אלף ק"מ, וב200 שניכם מודים שהוא מעולה.
רכב רגיל בק"מ 250 נחשב הגיע לגבורות וכבר לא מצפים ממנו הרבה, ומקבלים כל התחממות בהבנה.
שלא לדבר על שוק היד2 שרכבים שאינם טיוטה ב250 ק"מ כבר נמצאים עמוק ברף המחירים הנמוך, ופריוס עדיין בשיא כוחו במחיר.

בדרך כלל, בדרך כלל, לא להביא לי עכשיו סיפורי מופת על פורד’ים שהגיעו ל500 ק"מ.

[יוני]

@EBA כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

רכב רגיל בק"מ 250 נחשב הגיע לגבורות וכבר לא מצפים ממנו הרבה, ומקבלים כל התחממות בהבנה.

אנחנו מדברים על רכב יפני ורכב יפני שמגיע ל-250 זה נורמלי
לנסר שהגיע ל-450,000 זה לא מופת זה תקין מאד (כמובן אם לא רצחו אותו)
הבעיה מתחילה שאנשים משוכנעים (בכל מקום בארץ) שטיוטה פריוס היא לא רק זולה בדלק אלא גם אמינה מאד (מגיעה ל-600 אק"מ בקלות)
יש לי חברים שלא נוסעים הרבה ק"מ וקנו רק בגלל שזה אמין
צר לי, הרכב שלי (לנסר) נוסע פי שניים מהם ובלי תקלות כלל בזמן שהם מתקנים… וחבר אחד כבר הלך לו הרכב

Spoiler

אבל הוא באמת טיפוס מגזים כשהוא קנה את הרכב אמרתי לו שיבדוק פעם בשבוע שמן מים ובעיקר שמן כי הרכב אוכל 1/1000 הוא צחק עלי ואחרי חצי שנה נתקע בלי שמן באמצע הכביש

[mik6868]

@יוני פריוס שמטופלת טוב תעשה בעיות?
ועל איזה שנתונים אתה מדבר שאוכלים שמן וכו
וגם איזה 250 בפריוס אומרים שהיא מתחילה את החיים וזה לא דעה שיושבת על איזה זבולון שעמל רבות לפרסם זאת בתקשורת

[נייטרון חפשי]

@mik6868 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

ועל איזה שנתונים אתה מדבר שאוכלים שמן וכו

זה לא שנתונים אלא רכב שלא עבר טיפולים בזמן (בדרך כלל)

@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

אבל גם על דור שני שמעתי, כמו החבר למשל שסיפרתי לעיל היה לו פריוס שמורה ומלוקקת ועדיין התחממה בעליות ממושכות [לא ביום יום]

חבל שהוא סובל במקום לטפל, ככה בדיוק הורסים רכב אמין!

נ.ב.
פריוס דור שני זו הפריוס הישנה המוכרת לנו (2005-2009) הדור הראשון שווק רק ביפן (החל משנת 1995 כמדומני)

[חיים Y0737]

@נייטרון-חפשי כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

חבל שהוא סובל במקום לטפל, ככה בדיוק הורסים רכב אמין!

הוא לא הורס, הוא בעל חוש טכני נרחב, אבל במקום לטפל בבעיה הוא פשוט העיף ב 20 ומשהו
דפוק מי שקנה את זה, ב 20 היה לוקח קורולה 2011 ללא צרות, ומשלם כפול בדלק (אבל זה כולה כסף ולא טרטור מוסכים כל שני וחמישי)

[קלאטש]

איך מועיל שמזהירים מרכב תקול בלי לכתוב מספר רישוי?

[אלוף העולם 1]

@קלאטש
יש לך את כל הנתונים.
פשוט צריך להיזהר

[מאיר ג]

@mik6868
האם אתה יודע בצורה וודאית וברורה מה ניקוי הEGR של מוטי כולל כי EGR כולל כמה מערכות.

1. שסתום
2. צינור שמוביל מהשסתום לסעפת
3. את הפליטה של האויר לתוך הסעפת שהם צינורות ממש דקים
4. ויש את הקולר
   פירוק של שסתום וצינור סעפת וקולר בפריוס זה עבודה
   מה גם שהשסתום ובפרט הקולר דורשים ניקיון מקצועי ויסודי כדי שזה יהיה באמת חדש (לנקות את הצינור שמוביל לסעפת זה קל, גם הניקוי של צינור כניסת האויר לסעפת נשמע לי דיי פשוט יחסית לקולר ולשסתום)

בדרך כלל ניקוי EGR לא כולם עושים את כל הרשימה אלא רק חלקה לא יודע לפי מה הם מחליטים מה לנקות ועל מה לוותר

[יוסי התחכמוני]

סליחה אולי לא קשור לנושא
אבל לי אישית יש פריוס 2012 370.000 ק"מ בובה של רכב
ומוסכניק סוחר אמר לי מלכתחילה לקנות גם ב 400 אלף יש לו עוד קדימה -400 ק"מ ויותר הסוללה ושמן נו נו…

[מאיר ג]

@יוסי-התחכמוני לא כדאי להזניח אכילת שמן כי זה לא רק לשלם על השמן, בהמשך זה גם יכול להחמיר את המצב ולפעמים לגרור בעיות נוספות

[mik6868]

@מאיר-ג כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

@mik6868
האם אתה יודע בצורה וודאית וברורה מה ניקוי הEGR של מוטי כולל כי EGR כולל כמה מערכות.

1. שסתום
2. צינור שמוביל מהשסתום לסעפת
3. את הפליטה של האויר לתוך הסעפת שהם צינורות ממש דקים
4. ויש את הקולר עם צינורות עוד יותר דקים
   פירוק של שסתום וצינור סעפת וקולר בפריוס זה עבודה
   מה גם שהשסתום ובפרט הקולר דורשים ניקיון מקצועי ויסודי כדי שזה יהיה באמת חדש (לנקות את הצינור שמוביל לסעפת זה קל, גם הניקוי של צינור כניסת האויר לסעפת נשמע לי דיי פשוט יחסית לקולר ולשסתום)

בדרך כלל ניקוי EGR לא כולם עושים את כל הרשימה אלא רק חלקה לא יודע לפי מה הם מחליטים מה לנקות ועל מה לוותר

במספר 4 הוספתי כמה מילים
וטוב ששלחת את זה אני יתקשר אליו עוד מעט ואני יעדכן

@MENI כתב לי במייל כך “אני תמיד ניקתי ידני (התעסקתי עם פריוסים…) ועיצבן אותי הכמויות פיח שנשארים בשסתומים (כן גם על המזרקים…) בתא הבעירה ובשופר האחורי של ה EGR שלא מנקים שם… אתה פשוט רואה איך הקוטר של הצינור יורד בגלל הפיח ומה שעוני עושה פשוט פותח הכל… אבל לבוא ולהגיד שזה גם מנקה EGR …”
טוב מעניין על השסתומים האלו אתה מדבר ? טוב אני יבדוק קודם אם כל החלקים האלו שהוא מזכיר קשורים גם לניקוי EGR ואז אני יתקשר אליו…

[יוסי התחכמוני]

@מאיר-ג לי אין בעיה אני רק מזכיר את החסכונות הכי שכיחים לדעתי

[שרולצ'ה]

מצטרף כאן למה שנכתב על הפריוס, בהחלט אין חולק שמדובר ברכב עם מנוע אמין אבל הלהיטות שיש סביבו בלי לחשוב על המחיר הגבוה שמשלמים בקנייה שלא תמיד מצדיק את הנתונים וכן תיקונים שלרוב התשובה שלהם שזאת “רק” המחלה של הפריוס, אכילת שמן, וכן סיכון של סוללה שעלול לגנוב את כל החסכון בדלק,
זה שהוא מגיע לק"מ גבוהים זה ממש לא מה שמבדל אותו מכל רכב יפני אחר שהנה הוא יותר אמין, פשוט לאנשים שווה לתקן גם במחיר גבוה כי 100% שהם יקבלו תמורה למחיר, מה שלא יקרה במיצובישי לנסר במאזדה 3 פוקוס דור 2 קורולה וכדו’ שיכולים להגיע לק"מ דומה וראיתי ושמעתי לא מעט כאלה, רק לבעל הרכב וכן לקונה יש גבול כמה הוא מוכן להשקיע יחסית לשווי הרכב.