איך להוציא את כל המי קירור מנוע

[אבי ים]

@אנונימוס אמור להיות פקק ריקון בתחתית הרכב כנראה בסמוך לתחתית הרדיאטור

[הכל בעזרת השם]

@אבי-ים בשביל לרוקן הכל חייב לפרק טרמוסט

[טכנולוג]

@אנונימוס כתב באיך להוציא את כל המי קירור מנוע:

קניתי רכב וראיתי שמה שיש זה לא נוזל קירור אלא מים רגילים,
איך אני מוציא אותם?

לכל רכב יש 2-3 פתחי ניקוז וכשפותחים אותם המים יוצאים + פתח ניקוז בתחתית הרדיאטור (או צינור שמתחבר ואפשר לפרק אותו) אלא שבד"כ נשאר במערכת עוד מים וכמו שאמר @הכל-בעז-ה שכדי להוציא לגמרי צריך לפרק טרמוסטט וזה קצת עבודה (יש רכבים שזה הרבה) במידה ואתה רוצה לנקז בלי לפרק יש פיתרון שנותן מענה של 95% ולשם כך צריך 2 בקבוקים של נוזל קירור - אתה קודם כל מנקז דרך הפתחי ניקוז ולאחר מכן ממלא נוזל קירור חדש מניע את הרכב וממשיך למלאות תוך כדי שהנוזל יוצא החוצה וכך ע"י הנוזל החדש אתה מוציא את הישן מהמערכת (עדיין יש נוזל בטרמוסטט עצמו שאינו יוצא כי הטרמוסטט לא הגיע לחום הרצוי ולכן הוא סגור אם אתה מעוניין להוציא גם אותו תצטרך לסגור את פתחי הניקוז ולעשות סיבוב ולאמץ את מנוע הרכב כדי שיתחמם - עדיף לבדוק את הטמפרטורה עם סורק obd - ואח"כ לעצור כעת המים הישנים מעורבים עם הנוזל קירור בשלב הבא אתה שוב מרוקן את הנוזל הקיים וממלא נוזל חדש וכך גם אם נשאר קצת מהמים הישנים זה ממש אחוזים בודדים וזניחים)
אבל חייבים להדגיש כאשר מרוקנים נוזל קירור דרך פתחי הניקוז נוצר מצב שיש אויר במערכת מה שגורם לה לא לקרר כראוי ועל מנת להוציא את האויר הכלוא ישנו תהליך שבשלב המילוי האחרון אתה שופך נוזל קירור ואז סוגר את פתחי הניקוז אחד אחד מהנמוך לגבוה וכך האויר יוצא החוצה ובמידה ואתה לא מוציא את האויר כמו שצריך עדיף שתפנה לאיש מקצוע שיעשה את זה כי הנזק שיכול להיווצר ממערכת שלא מקררת כראוי הוא רציני

[צילפינגים]

@אנונימוס בשביל לא להסתבך עם מה שאמר @טכנולוג תעשה חוק כלים שלובים שתניח בקבוק למטה עם צינור קטן ותשאב את כל מה שיש שם נראה לי הכי פשוט אלא אם כן יש לך כוח להשקיע לפי מה שאמר @טכנולוג מקסימום את מה שישאר עם הזמן זה ילך עד שהכל יהיה נוזל קירור בלי מים בכלל

[טכנולוג]

@צילפינגים כן זה רק הצעה איך לשאוב את המים (שאיני בטוח שהיא עובדת כראוי כי יש שם "עיקולי ופשורי") אבל עדיין צריך לעשות ניקוז אויר כי ברגע שפותחים את פתחי הניקוז נכנס אויר למערכת

[אנונימוס]

@צילפינגים @טכנולוג
זה חשוב מאוד לרוקן את כל המים,
או שמספיק שאני ירוקן את רוב המים עם חוק כלים שלובים? וישאר קצת מים?

[טכנולוג]

@אנונימוס בעיקרון בנוזל קירור איכותי יש המון חומרים יש אנטי פריז ויש חומרים נוגדים קורוזיה יש גם קצת שמן בתערובת הזו וגם... מים אז עכשיו מה שקורה הוא שע"י שמתערבבים שם מים רגילים זה מוריד את הריכוז של שאר החומרים
שמעתי פעם ממוסכניק שעד חצי ליטר מים רגילים ל4 ליטר נוזל קירור זה עוד נסבל אבל מעבר לזה כבר החומר מאבד את הריכוז הרצוי ולא עושה את פעולתו כראוי

[צילפינגים]

@טכנולוג התכוונתי שיעשה כלים שלובים מהפתח הרגיל בלי לפתוח את כל העולם ואת הפתחי ניקוז ואז יכנס אוויר ובלאגן כמו שאמרת....

[צילפינגים]

@אנונימוס תרוקן את כל מה שיש במיכל של המים איפה שאתה ממלא תמיד ואז תוסיף מים אדומים או ירוקים מה שתחליט ומה שנשאר בראדיטור ובכל המערכת יתאדה לבד ויכנסו אוטומט המים האדומים / ירוקים החדשים שסמת. בהצלחה.

[טכנולוג]

@צילפינגים אההה עכשיו הבנתי אותך 👍👍👍
אבל בדרך הזו נשאר המון מים במערכת בין רבע לחצי מכלל המים שיש שם כי אי אפשר להגיע עם הצינור עד למטה וגם יש המון פיתולים
אבל זה עדיין עדיף מאשר להשאיר את המצב כמו שהוא

[YOLEVI]

@צילפינגים כתב באיך להוציא את כל המי קירור מנוע:

ואז תוסיף מים אדומים או ירוקים

מה עדיף באמת?
אני יודע שבירוקים הדגש הוא שלא יקפא מה שפחות נצרך בארצנו, מה הדגש באדומים?

[צילפינגים]

@YOLEVI אדומים הם נגד קורוזיה וחלודה שגורמים לסתימות וחסימות המעברים של המים בצינורות וכן ברדיאטור וגורם לחימום המנוע ונזק בילתי הפיך למנוע.

[אבי ים]

@YOLEVI כתב באיך להוציא את כל המי קירור מנוע:

מה עדיף באמת?

מה שממומלץ ע"י היצרן
יש רכבים שמתאים להם אדומים ויש שמתאים להם ירוקים

[טכנולוג]

@אבי-ים ובנוסף חשוב מאוד לא לערבב ביניהם כי לכל אחד יש תרכובת כימית שונה והם נוגדים זה את זה (ובדיוק בגלל זה עשו אותם צבעים כל כך שונים)

[שלמה]

@אבי-ים כתב באיך להוציא את כל המי קירור מנוע:

מה שממומלץ ע"י היצרן
יש רכבים שמתאים להם אדומים ויש שמתאים להם ירוקים

בשחור ולבן אתה צודק
אבל...
אתה יודע לדוגמא שיש מעברי מים חמים כדי שרכיבים בתא המנוע לא יקפאו? הם משתמשים במים החמים שחוזרים מהמנוע וכאן השאלה למה צריך את זה כאן בארץ ולמעשה שבוע שעבר עזרתי לשכן שלי (אני החזקתי את הפנס.. סתם לא באמת ) לבטל את אחד מהצינורות האלו שמגיעים למצערת כי הייתה משם נזילה של מים (סובארו אימפרזה 2004) אותו צינור אחראי שהמצערת לא תקפא
ומאותה הסיבה יכול להיות שרכב שהומלץ ע''פ היצרן לשים מים ירוקים, אשר מסתובב באזורים מוכי לחות יצטרך דווקא מים אדומים

[הכל בעזרת השם]

@אבי-ים לא בדיוק נכון אבל כמובן אם יש סוג מסויים לא לערבב רוב הסוגים של הנוזל קירור מיוחדים הם עבור שהמים לא יקפאו בטמפרטורה מינוס 30 או 40 כל הG12 וG 13 למיניהם

[צילפינגים]

@הכל-בעז-ה נה שבטוח שבארץ המים לא יכולים לקפוא אלא רק להתאדות מהחום שלנו....

[מאיר]

@צילפינגים כתב באיך להוציא את כל המי קירור מנוע:

@הכל-בעז-ה נה שבטוח שבארץ המים לא יכולים לקפוא אלא רק להתאדות מהחום שלנו....

אבל זה לא צחוק. אם נסעת לחרמון או לצפת בשלג והמים קפאו יכול להיווצר נזק עצום. יש בארץ מקומות עם שלג ןטמפרטורה מתחת לאפס
כדאי לעשות מים עם יכולת של מינוס 5 לפחות

[שלמה]

@מאיר נשמע כמו מקדם בטיחות כי לפי מה שהבנתי מדובר על ארצות כמו פולין לא?

[נייטרון חפשי]

סילחו לי, אבל לדעתי נכתב כאן טונות של שטויות
קודם כל הצבע של המים זה ס"ה תוספת צבע של היצרנים ואם למשל פרסטון הזול ביותר הוא צהוב בחברה אחרת יכול להיות שהכי איכותי יהיה צהוב, בדיוק כמו ששמן גיר הוא אדום. פעם שאלתי בחנות אם יש הבדל ביניהם ואמר לי בטח! זה אדום וזה ירוק! הדבר היחיד שצריך להזהר זה לא לערבב אדום עם ירוק כי אז.... יצא חום!!! רח"ל! וזה נראה כאילו יש חלודה במנוע.
גם העניין של ניקוז אוויר הוא לא כזה נוראי קודם כי הטרמוסטסט בד"כ יש לו חור קטן שפתוח תמיד (אם כבר עדיף לפרק רדיאטור חימום) והאוויר מסתדר מעצמו ברוב הרכבים ע"י שמניעים ומוסיפים כשמונע ואחרי נסיעה בודקים שוב.