איך להוציא את כל המי קירור מנוע

[אנונימוס]

@צילפינגים @טכנולוג
זה חשוב מאוד לרוקן את כל המים,
או שמספיק שאני ירוקן את רוב המים עם חוק כלים שלובים? וישאר קצת מים?

[טכנולוג]

@אנונימוס בעיקרון בנוזל קירור איכותי יש המון חומרים יש אנטי פריז ויש חומרים נוגדים קורוזיה יש גם קצת שמן בתערובת הזו וגם... מים אז עכשיו מה שקורה הוא שע"י שמתערבבים שם מים רגילים זה מוריד את הריכוז של שאר החומרים
שמעתי פעם ממוסכניק שעד חצי ליטר מים רגילים ל4 ליטר נוזל קירור זה עוד נסבל אבל מעבר לזה כבר החומר מאבד את הריכוז הרצוי ולא עושה את פעולתו כראוי

[צילפינגים]

@טכנולוג התכוונתי שיעשה כלים שלובים מהפתח הרגיל בלי לפתוח את כל העולם ואת הפתחי ניקוז ואז יכנס אוויר ובלאגן כמו שאמרת....

[צילפינגים]

@אנונימוס תרוקן את כל מה שיש במיכל של המים איפה שאתה ממלא תמיד ואז תוסיף מים אדומים או ירוקים מה שתחליט ומה שנשאר בראדיטור ובכל המערכת יתאדה לבד ויכנסו אוטומט המים האדומים / ירוקים החדשים שסמת. בהצלחה.

[טכנולוג]

@צילפינגים אההה עכשיו הבנתי אותך 👍👍👍
אבל בדרך הזו נשאר המון מים במערכת בין רבע לחצי מכלל המים שיש שם כי אי אפשר להגיע עם הצינור עד למטה וגם יש המון פיתולים
אבל זה עדיין עדיף מאשר להשאיר את המצב כמו שהוא

[YOLEVI]

@צילפינגים כתב באיך להוציא את כל המי קירור מנוע:

ואז תוסיף מים אדומים או ירוקים

מה עדיף באמת?
אני יודע שבירוקים הדגש הוא שלא יקפא מה שפחות נצרך בארצנו, מה הדגש באדומים?

[צילפינגים]

@YOLEVI אדומים הם נגד קורוזיה וחלודה שגורמים לסתימות וחסימות המעברים של המים בצינורות וכן ברדיאטור וגורם לחימום המנוע ונזק בילתי הפיך למנוע.

[אבי ים]

@YOLEVI כתב באיך להוציא את כל המי קירור מנוע:

מה עדיף באמת?

מה שממומלץ ע"י היצרן
יש רכבים שמתאים להם אדומים ויש שמתאים להם ירוקים

[טכנולוג]

@אבי-ים ובנוסף חשוב מאוד לא לערבב ביניהם כי לכל אחד יש תרכובת כימית שונה והם נוגדים זה את זה (ובדיוק בגלל זה עשו אותם צבעים כל כך שונים)

[שלמה]

@אבי-ים כתב באיך להוציא את כל המי קירור מנוע:

מה שממומלץ ע"י היצרן
יש רכבים שמתאים להם אדומים ויש שמתאים להם ירוקים

בשחור ולבן אתה צודק
אבל...
אתה יודע לדוגמא שיש מעברי מים חמים כדי שרכיבים בתא המנוע לא יקפאו? הם משתמשים במים החמים שחוזרים מהמנוע וכאן השאלה למה צריך את זה כאן בארץ ולמעשה שבוע שעבר עזרתי לשכן שלי (אני החזקתי את הפנס.. סתם לא באמת ) לבטל את אחד מהצינורות האלו שמגיעים למצערת כי הייתה משם נזילה של מים (סובארו אימפרזה 2004) אותו צינור אחראי שהמצערת לא תקפא
ומאותה הסיבה יכול להיות שרכב שהומלץ ע''פ היצרן לשים מים ירוקים, אשר מסתובב באזורים מוכי לחות יצטרך דווקא מים אדומים

[הכל בעזרת השם]

@אבי-ים לא בדיוק נכון אבל כמובן אם יש סוג מסויים לא לערבב רוב הסוגים של הנוזל קירור מיוחדים הם עבור שהמים לא יקפאו בטמפרטורה מינוס 30 או 40 כל הG12 וG 13 למיניהם

[צילפינגים]

@הכל-בעז-ה נה שבטוח שבארץ המים לא יכולים לקפוא אלא רק להתאדות מהחום שלנו....

[מאיר]

@צילפינגים כתב באיך להוציא את כל המי קירור מנוע:

@הכל-בעז-ה נה שבטוח שבארץ המים לא יכולים לקפוא אלא רק להתאדות מהחום שלנו....

אבל זה לא צחוק. אם נסעת לחרמון או לצפת בשלג והמים קפאו יכול להיווצר נזק עצום. יש בארץ מקומות עם שלג ןטמפרטורה מתחת לאפס
כדאי לעשות מים עם יכולת של מינוס 5 לפחות

[שלמה]

@מאיר נשמע כמו מקדם בטיחות כי לפי מה שהבנתי מדובר על ארצות כמו פולין לא?

[נייטרון חפשי]

סילחו לי, אבל לדעתי נכתב כאן טונות של שטויות
קודם כל הצבע של המים זה ס"ה תוספת צבע של היצרנים ואם למשל פרסטון הזול ביותר הוא צהוב בחברה אחרת יכול להיות שהכי איכותי יהיה צהוב, בדיוק כמו ששמן גיר הוא אדום. פעם שאלתי בחנות אם יש הבדל ביניהם ואמר לי בטח! זה אדום וזה ירוק! הדבר היחיד שצריך להזהר זה לא לערבב אדום עם ירוק כי אז.... יצא חום!!! רח"ל! וזה נראה כאילו יש חלודה במנוע.
גם העניין של ניקוז אוויר הוא לא כזה נוראי קודם כי הטרמוסטסט בד"כ יש לו חור קטן שפתוח תמיד (אם כבר עדיף לפרק רדיאטור חימום) והאוויר מסתדר מעצמו ברוב הרכבים ע"י שמניעים ומוסיפים כשמונע ואחרי נסיעה בודקים שוב.

[טכנולוג]

@נייטרון-חפשי כתב באיך להוציא את כל המי קירור מנוע:

הדבר היחיד שצריך להזהר זה לא לערבב אדום עם ירוק כי אז.... יצא חום!!! רח"ל! וזה נראה כאילו יש חלודה במנוע.

תבדוק שוב את הדברים למיטב ידיעתי אתה טועה וזה תרכובת כימית שונה

[מאיר]

@שלמה כתב באיך להוציא את כל המי קירור מנוע:

@מאיר נשמע כמו מקדם בטיחות כי לפי מה שהבנתי מדובר על ארצות כמו פולין לא?

לא שמעתי על זה אבל מים רגילים קופאים באפס מעלות. כך שמי שנסע לחרמון והיה שם אפס מעלות או מינוס יכול למצוא את עצמו עם מים קפואים ברדיאטור - מנוע בלי מים.

אבל את האמת בנתים לא שמעתי שזה קרה למישהו.

[נייטרון חפשי]

@מאיר זה נכון שנקודת הקפיאה היא 0 מעלות אבל עד שזה יקרה כמות כזו של מים שמבודדים בתוך המנוע יקח הרבה זמן, מה גם שהמנוע חם ושומר על חום המים ולוקח לו הרבה מאוד זמן להתקרר.
בארצות אירופה מדובר על ממוצע חורף של 10- זה כבר קופא הרבה יותר מהר (במקפיא ביתי יש 10- עד 20- ומטה ובקבוק לא קופא שם תוך חצי שעה) ושם לא תשמע על מישהו שזה קרה לו כי להם זה ברור שאחרי לילה אחד עם מים רגילים אפשר למכור את המנוע לברזל (וגם את הרדיאטור פנימי וחיצוני, וצינורות מים וכו'.
וכאן המקום לציין שהבעיה היא לא מנוע בלי מים (במיוחד כשקר כ"כ בחוץ) אלא שמים מתרחבים (ב 10%) כשהם קופאים ויכולים לפוצץ את המנוע והרדיאטור.

[נייטרון חפשי]

@טכנולוג כתב באיך להוציא את כל המי קירור מנוע:

תבדוק שוב את הדברים למיטב ידיעתי אתה טועה וזה תרכובת כימית שונה

קצת קשה להוכיח שמשהו הוא לא... יותר פשוט שאם מי שטען שיש הבדל לא יביא שום מקור אז נוכל להניח שהחולקים עליו צודקים
למעשה שמעתי לעצתך וגיגלתי, ואכן כפי שאומרים יש שני סוגים של נגדי חימצון וממליצים לא לערבב ביניהם, אלא שאין קשר בין זה לבין הצבע (ייתכן שחברות מסויימות משתמשות בצבע שונה כדי למנוע עירבוב) ולדעתי בסוגים הזולים אין סיכוי שיהיה הבדל בין הצבעים.
כל זה על עירבוב אבל מלכתחילה וודאי שאין הבדל והצבע הוא עניין שיווקי ולא צבע טבעי של החומר.
ואגב אני גם שאלתי בעבר גם בחנויות חלפים וגם במוסכים כולם טענו שאין שום הבדל.
זה הדבר הראשון שעלה לי בחיפוש

[טכנולוג]

@נייטרון-חפשי מסכים עם כל מילה שכתבת ואכן זה בדיוק מה שאמרתי למעלה

@טכנולוג כתב באיך להוציא את כל המי קירור מנוע:

ובנוסף חשוב מאוד לא לערבב ביניהם כי לכל אחד יש תרכובת כימית שונה והם נוגדים זה את זה (ובדיוק בגלל זה עשו אותם צבעים כל כך שונים)

@נייטרון-חפשי כתב באיך להוציא את כל המי קירור מנוע:

ואכן כפי שאומרים יש שני סוגים של נגדי חימצון וממליצים לא לערבב ביניהם,

@נייטרון-חפשי כתב באיך להוציא את כל המי קירור מנוע:

(ייתכן שחברות מסויימות משתמשות בצבע שונה כדי למנוע עירבוב)

כאן מדברים בדיוק על זה