רעידות כשהרכב בעצירה מלאה ע"י לחיצה על ברקס ורק ב-D מה הסיבה?

[klopkk]

לי יש יונדאי i25 עם בעיות כמו שאתה מתאר
בסלד נמוך הרכב רועד וכשקצת מעלים סלד (כמו לדוגמא כשמורידים רגל מהגז ומשאירים הנד ברקס) אז זה מורגש פחות
אצלי לצערי הבעיה החמירה וגם בסלד כזה עדיין יש רעידות מורגשות אם כי פחות מלחיצה על ברקס.
וכמו במקרה שלך אני כבר שנתיים מסתובב עם חיפושים מה מקור הבעיה ולצערי לא הצלחתי למצוא
בנוסף אני אשאל האן גם כשהסלד יציב בלחיצה על ברקס יש רעידות?

[תודה לבורא עולם 0]

@klopkk

האן גם כשהסלד יציב בלחיצה על ברקס יש רעידות?

כן.

[Lexus]

ורבציה יכולה להיות גם מתושבות של האגזוז

[חובק עולם]

אני הייתי מתחיל מתושבת תחתונה

[תודה לבורא עולם 0]

תכלס מורי ורבותי.

נראה לי אני יתחיל לבדוק תושבות.
איך ניתן לבדוק את התושבות בעצמי??

[גיל]

@נייטרון-חפשי @הכל-בעזרת-השם
מהם הסיכויים שזה חיישן קאמשפט?

[הכל בעזרת השם]

@גיל היה מדליק תקלה ולא רק גורם לרעידות

[נייטרון חפשי]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב ברעידות כשהרכב בעצירה מלאה ע"י לחיצה על ברקס ורק ב-D מה הסיבה?:

נראה לי אני יתחיל לבדוק תושבות.
איך ניתן לבדוק את התושבות בעצמי??

אני ממש מבקש ממך להתחיל מהזול והקל ולבדוק קודם חשמל, מתח תחת עומס, בזמן רעידות על בלם יד/רגל וכו’
לא שזה לא יכול להיות תושבות רק שבמקרים רבים תושבות רק מדגישות בעייה אחרת ולכן אתה עלול להחליף סתם, משא"כ בחשמל, מקסימום לא תמצא כלום.

[תודה לבורא עולם 0]

@נייטרון-חפשי

אני ממש מבקש ממך להתחיל מהזול והקל ולבדוק קודם חשמל, מתח תחת עומס

ביקשת = קיבלת… אני לא אוהב לעבוד קשה ובטח לא לחינם…

אז, מה הכוונה תחת עומס,
להפעיל מה שרק אפשר ברכב בו זמנית,
ולבדוק כמה מתח יש ברגע השיא של צריכת חשמל?

מזגן + מדחס למקסימום (חום).
כל האורות ברכב,
מרימי שמשות כולם בבת אחת,
ולחיצה על הברקס תוך כדי במצב D,

עוד משהו?
מקוה שהבנתי נכון את הכוונה תחת עומס?

[נייטרון חפשי]

@תודה-לבורא-עולם-0 הבנת מצויין! אבל לא צריך לקחת את זה עד כד"כ, מה גם שנפילת מתח רגעית זה תקין. פשוט תפעיל אורות גבוהים ומזגן, אפשר גם ווישרים. חכה כמה שניות ומדוד מתח.

[תודה לבורא עולם 0]

@נייטרון-חפשי אוקי.

בדקתי על פול ווליום,
כרגע המתח הוא בין הכי נמוח 13.4 עד מקסימום 14.4,
עם / בלי רעידות / עם / בלי עומס.

כשהפעלתי הכל בכל מכל כל,
אז תוך כדי העלת החלונות כולם יחד, נפל רגעית עד ל-12.4.

אבל מה ששמתי לב מאתמול שהתחלתי לעקוב אחרי המתח,
שתמיד הייתי רגיל למתח די יציב באזור14.2,
וגליתי שלא בדיוק כך… השאלה מה אלאה?

דרך אגב אני עוקב אחרי המתח אונליין ע"י צג דיגיטלי שמחובר ל-OBD

עריכה:
ליתר דיוק, הפעלת עומס לא שינה את המתח בפועל,
אם המתח כרגע באזור 13.6 לדוגמא הפעלת עומס לא שינה את המתח,
ואם המתח 14.2 לדוגמא גם כן הפעלת עומס השאיר את המצב הקיים,

אבל המתח כן משתנה בטווח כנ"ל בתחילת ההודעה מעצמו,
מזגזג בלי קשר לפעולה ספציפית או הפעלת עומס.

[klopkk]

@תודה-לבורא-עולם-0 זאת נראית אותה בעיה שיש אצלי
אני החלפתי את כל התושבות ברכב ולצערי זה היה כסף לריק
תנסה להעלות סרטון של המנוע שנראה איך הוא נראה
בנוסף תנסה להעביר לN ולראות האם זה נעלם (ככל הנראה יחלש קצת השאלה אם יעלם)

[דוד 100]

@תודה-לבורא-עולם-0 אני חווה את אותה הבעיה בדיוק בטויוטה אוונסיס ואם תמצא פתרון נשמח שתעדכן אותנו זה יעזור להרבה אנשים אני מאמין
אני נוטה לחשוב שמה שכתבו שזה קשור לדברים שמחוברים לחשמל של הברקס וכדומה אבל באמת צריך בדיקה מעמיקה

[נייטרון חפשי]

@תודה-לבורא-עולם-0 זה נשמע מאוד תקין, נחזור לתושבות.
תושיב מישהו ברכב ותגיד לו ללחוץ על הברקס ולהעביר לדרייב, לחכות 3 שניות ולהעביר לרוורס, וחוזר חלילה. בינתיים תעמוד אתה ליד המנוע ותסתכל האם הוא זז משמעותית קדימה ואחורה, תזוזה מינמלית היא תקינה אבל כשתושבות גמורות אתה תראה את המנוע ממש זז כמה סנטימטרים.
אם הבעיה לא שם הייתי שוב מנסה לבדוק את הוואקום בזמן רעידות והחיישן קניסטר, אבל מצד שני אני בעצמי לא יודע לבדוק את זה יותר טוב מערן.