רעידות כשהרכב בעצירה מלאה ע"י לחיצה על ברקס ורק ב-D מה הסיבה?

[תודה לבורא עולם 0]

@נייטרון-חפשי איך ניתן לבדוק ברמה הביתית?
ומאיפה להתחיל מהקל אל הכבד?..

[נייטרון חפשי]

@תודה-לבורא-עולם-0 הכי קל? לנתק יוניט ברקס ולבדוק אם עדיין רועד.
שלב שני, מה שכתבתי לך על בדיקת מתח מצבר אחרי לילה (אחרי שבת יותר טוב) לעומת אחרי נסיעה (עדיף שעה אחרי).
גם לא העלית עדיין את נתוני המתח בזמן הרעידות, ותבדוק את זה לעומת הנתונים על בלם יד.

[תודה לבורא עולם 0]

@נייטרון-חפשי
יש פיוז ייעודי לזה, להקל על הניתוק / חיבור?
לגבי נתוני מצבר אצטרך לבדוק,

ובכלל אני כבר מבובלב מעצמי… נראה לי טעיתי לגבי נפילת מתח ברעידות,
כרגע לא שינוי כלל במתח כשיש רעידות…

הנפילת מתח היה בכלל רק כשיחקתי עם ההגה מהר,
כדי לבדוק אם המתח נופל בסיבובים מהירים.

בדקתי הרגע שוב, כשאני מסובב את ההגה ממש מהר,
המתח נופל מ-14.2 עד לרמה של 13 - תלוי במהירות הסיבוב,
אך זה אולי תקין… ואין בכלל קשר לרעידות…

Spoiler

אני כבר משתגע מלבדוק ולשחק ולנחש…
הבדיקות שלי כבר כמה שבועות, עוד לפני ששאלתי…
מרוב בדיקות לא רועים יער…

[נייטרון חפשי]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב ברעידות כשהרכב בעצירה מלאה ע"י לחיצה על ברקס ורק ב-D מה הסיבה?:

בדקתי הרגע שוב, כשאני מסובב את ההגה ממש מהר,
המתח נופל מ-14.2 עד לרמה של 13 - תלוי במהירות הסיבוב,
אך זה אולי תקין… ואין בכלל קשר לרעידות…

תקין! (אני חושב…-עריכה)
זו נפילת טורים וממילא מתח (אם אתה רוצה למקסם את זה תשחק גם עם הברקס).

[יצחק רשטונ]

אני מרגיש צורך לעשות סדר בשרשור .

א. יש לך נפילת טורים קלה במצב תקין אמור להיות על 750 בדרייב ו900 בניוטרל, בדרך כלל ניקוי מצערת אבל אצלך קשה לדעת למה כי הרכב על גז וגם כבר בדק וטיפל בו מומחה

ב. כנראה שגם התושבות כבר לא במיטבם כי רעידות בדרייב עם ברקס זה קודם כל תושבות

ג. אם יש לך נפילות מתח זה מגיע מזה שהטורים יורדים ולא הפוך

[תודה לבורא עולם 0]

@יצחק-רשטונ תודה רבה על התוגבה הקצרה והקולעת!!

לגבי:
א. - כבר כתבתי לעיל שהתופעה גם בנסיעה על בנזין. - כך שלכאורה אין קשר לגז.
בדרייב ללא לחיצה על הגז או הברקס הסל"ד באיזור 720.

ב. - ליבי אומר לי כל הזמן תושבות - ניתן לבדוק עצמאית? - איפה להסתכל?

ג. - עזרת לי מאוד עם הנתון הזה.

אני מוסיף: ד.
היום בדקתי במהלך נסיעה של כ-20 דקות, ושמתי לב שבלי קשר לרעידות:
שהמתח לא יציב וקופץ בטווח של מינימום 12.8! ומקסימום עד 14.3,
כשכיביתי את המנוע ומייד אח"כ התנעתי שוב המתח התייצב לאזור של 14.2 באופן סדיר.
שוב לא קשור לרעידות, זה היה גם תוך כדי נסיעה רגילה בעיר.
מה זה אומר?

תודה ויישר כח.

[klopkk]

לי יש יונדאי i25 עם בעיות כמו שאתה מתאר
בסלד נמוך הרכב רועד וכשקצת מעלים סלד (כמו לדוגמא כשמורידים רגל מהגז ומשאירים הנד ברקס) אז זה מורגש פחות
אצלי לצערי הבעיה החמירה וגם בסלד כזה עדיין יש רעידות מורגשות אם כי פחות מלחיצה על ברקס.
וכמו במקרה שלך אני כבר שנתיים מסתובב עם חיפושים מה מקור הבעיה ולצערי לא הצלחתי למצוא
בנוסף אני אשאל האן גם כשהסלד יציב בלחיצה על ברקס יש רעידות?

[תודה לבורא עולם 0]

@klopkk

האן גם כשהסלד יציב בלחיצה על ברקס יש רעידות?

כן.

[Lexus]

ורבציה יכולה להיות גם מתושבות של האגזוז

[חובק עולם]

אני הייתי מתחיל מתושבת תחתונה

[תודה לבורא עולם 0]

תכלס מורי ורבותי.

נראה לי אני יתחיל לבדוק תושבות.
איך ניתן לבדוק את התושבות בעצמי??

[גיל]

@נייטרון-חפשי @הכל-בעזרת-השם
מהם הסיכויים שזה חיישן קאמשפט?

[הכל בעזרת השם]

@גיל היה מדליק תקלה ולא רק גורם לרעידות

[נייטרון חפשי]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב ברעידות כשהרכב בעצירה מלאה ע"י לחיצה על ברקס ורק ב-D מה הסיבה?:

נראה לי אני יתחיל לבדוק תושבות.
איך ניתן לבדוק את התושבות בעצמי??

אני ממש מבקש ממך להתחיל מהזול והקל ולבדוק קודם חשמל, מתח תחת עומס, בזמן רעידות על בלם יד/רגל וכו’
לא שזה לא יכול להיות תושבות רק שבמקרים רבים תושבות רק מדגישות בעייה אחרת ולכן אתה עלול להחליף סתם, משא"כ בחשמל, מקסימום לא תמצא כלום.

[תודה לבורא עולם 0]

@נייטרון-חפשי

אני ממש מבקש ממך להתחיל מהזול והקל ולבדוק קודם חשמל, מתח תחת עומס

ביקשת = קיבלת… אני לא אוהב לעבוד קשה ובטח לא לחינם…

אז, מה הכוונה תחת עומס,
להפעיל מה שרק אפשר ברכב בו זמנית,
ולבדוק כמה מתח יש ברגע השיא של צריכת חשמל?

מזגן + מדחס למקסימום (חום).
כל האורות ברכב,
מרימי שמשות כולם בבת אחת,
ולחיצה על הברקס תוך כדי במצב D,

עוד משהו?
מקוה שהבנתי נכון את הכוונה תחת עומס?