רעידות כשהרכב בעצירה מלאה ע"י לחיצה על ברקס ורק ב-D מה הסיבה?

[נייטרון חפשי]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב ברעידות כשהרכב בעצירה מלאה ע"י לחיצה על ברקס ורק ב-D מה הסיבה?:

יש לי ריאיון שלם עם ערן על כמה מערכות ברכב…
שוחחנו כמה שעות תוך כדי בדיקות

אופייני!

Spoiler

אגב, הסרטן חסום! אם זה יכול להועיל תפתח אותו או שתעלה עם כוכביות

[תודה לבורא עולם 0]

Spoiler

@נייטרון-חפשי שלחתי לבדיקה…
יפתח עוד מעט בעז"ה.
בגדול רואים מה שכתבתי שם…

[נייטרון חפשי]

@תודה-לבורא-עולם-0 רק מנסה להעלות עוד אופצייה:
אולי בעייה חשמלית, גמגום של אלטרנטור או קצר חלקי לשלדה.
תבדוק
א. האם המתח יורד כשזה קורה וכמה?
ב. כמה המתח 5 דקות אחרי נסיעה וכמה אחרי לילה לפני התנעה?

[תודה לבורא עולם 0]

@נייטרון-חפשי אמממםםם… האמת שכחתי לציין את העניין של המתח.
אז לא זוכר כמה, אך יש נפילת מתח מסויימת כשיש את הרעד…

בזמן רגיל המתח הוא כ-14.2.

לא זוכר כמה מתח בזמן רעד,
בכל אופן אצטרך לעקוב אחרי זה שוב כשזה יקרה,
כאמור לא קורה כל הזמן / בכל נסיעה.

Spoiler

ועכשיו נזכרתי שערן צחק איתי ואמר:
בסוף נגלה שזה איזה נורה מקצרת ותו לא…
אז שאלתי אז למה רק בעצירה מלאה…
אז שוב לא היה לו הסבר.

עריכה:
שאלתי לעיל:

האם מהתיאור יש סבירות לתושבות מנוע…?
א"כ האם אני יכול לבדוק לבד עם העיניים או שחייבים מוסך/ניק.

[נייטרון חפשי]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב ברעידות כשהרכב בעצירה מלאה ע"י לחיצה על ברקס ורק ב-D מה הסיבה?:

אז שאלתי אז למה רק בעצירה מלאה…
אז שוב לא היה לו הסבר.

אופצייה א. קשור לנורות ברקס/רכיבים שמחוברים אליה כחיישני רוורס ומצלמות, זה אגב יחסית יותר מצוי בגלל שמתעסקים איתם בהתקנה.
ב. קצר/תקלת אלטרנטור לא משמעותית בזמן רגיל אבל תופסת משמעות כשהטורים יורדים למינימום.

[תודה לבורא עולם 0]

@נייטרון-חפשי איך ניתן לבדוק ברמה הביתית?
ומאיפה להתחיל מהקל אל הכבד?..

[נייטרון חפשי]

@תודה-לבורא-עולם-0 הכי קל? לנתק יוניט ברקס ולבדוק אם עדיין רועד.
שלב שני, מה שכתבתי לך על בדיקת מתח מצבר אחרי לילה (אחרי שבת יותר טוב) לעומת אחרי נסיעה (עדיף שעה אחרי).
גם לא העלית עדיין את נתוני המתח בזמן הרעידות, ותבדוק את זה לעומת הנתונים על בלם יד.

[תודה לבורא עולם 0]

@נייטרון-חפשי
יש פיוז ייעודי לזה, להקל על הניתוק / חיבור?
לגבי נתוני מצבר אצטרך לבדוק,

ובכלל אני כבר מבובלב מעצמי… נראה לי טעיתי לגבי נפילת מתח ברעידות,
כרגע לא שינוי כלל במתח כשיש רעידות…

הנפילת מתח היה בכלל רק כשיחקתי עם ההגה מהר,
כדי לבדוק אם המתח נופל בסיבובים מהירים.

בדקתי הרגע שוב, כשאני מסובב את ההגה ממש מהר,
המתח נופל מ-14.2 עד לרמה של 13 - תלוי במהירות הסיבוב,
אך זה אולי תקין… ואין בכלל קשר לרעידות…

Spoiler

אני כבר משתגע מלבדוק ולשחק ולנחש…
הבדיקות שלי כבר כמה שבועות, עוד לפני ששאלתי…
מרוב בדיקות לא רועים יער…

[נייטרון חפשי]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב ברעידות כשהרכב בעצירה מלאה ע"י לחיצה על ברקס ורק ב-D מה הסיבה?:

בדקתי הרגע שוב, כשאני מסובב את ההגה ממש מהר,
המתח נופל מ-14.2 עד לרמה של 13 - תלוי במהירות הסיבוב,
אך זה אולי תקין… ואין בכלל קשר לרעידות…

תקין! (אני חושב…-עריכה)
זו נפילת טורים וממילא מתח (אם אתה רוצה למקסם את זה תשחק גם עם הברקס).

[יצחק רשטונ]

אני מרגיש צורך לעשות סדר בשרשור .

א. יש לך נפילת טורים קלה במצב תקין אמור להיות על 750 בדרייב ו900 בניוטרל, בדרך כלל ניקוי מצעת אבל אצלך קשה לדעת למה כי הרכב על גז וגם כבר בדק וטיפל בו מומחה

ב. כנראה שגם התושבות כבר לא במיטבם כי רעידות בדרייב עם ברקס זה קודם כל תושבות

ג. אם יש לך נפילות מתח זה מגיע מזה שהטורים יורדים ולא הפוך