טעינה ופריקה סוללות היברידי פריוס בירור

[נייטרון חפשי]

@דניאל רוב הפריוס הם ניקל, מה שמתלקח בסוללות אופניים זה בד"כ ליתיום.

[אליהו]

@נייטרון-חפשי כתב בטעינה ופריקה סוללות היברידי פריוס בירור:

שמתלקח בסוללות אופניים

מה שמתלקח זה כשאין BMS או שמרכיבים את התאים בצורה לא תקינה
סוללה של אופניים שבניתי מאפס עובדת לי יופי.

[דוד המומחה]

@אליהו
בעיניין המטען האוניברסלי יכול להיות בעיה בעצם ההטענה ??
התפוצצות וכדומה ??

[נייטרון חפשי]

@אליהו לא אמרתי ‘סוללות לתיום מתלקחות!’
התייחסתי למה שכתבתי

תפתח עיתונים ותראה קצת תמונות מה קורה כשסוללות לתיום מתפוצצות

לא נכנסתי לבאר מה הסיבות שזה קורה (את זה ניתן לברר אצל חוקרי שריפות) אבל זה קורה! ומדובר בסוללות לתיום.
ובזה יישבתי את קושיית @דניאל שדקדק בדברי - ‘התחיל בפריוס וסיים בלתיום?’

[אליהו]

@דוד-המומחה
התפוצצות קוראת מחימום או קצר
בחימום נוצר מהטענת יתר או במתח או באמפר לכן צריך לשמור על הכללים

[אליהו]

@נייטרון-חפשי כתב בטעינה ופריקה סוללות היברידי פריוס בירור:

מה שמתלקח בסוללות אופניים זה בד"כ ליתיום.

מה שמתלקח באופניים זה חוסר הידיעה של אנשים
והנגישות
ברכבים אנשים יותר מפחדים להתעסק.

[נייטרון חפשי]

@אליהו כתב בטעינה ופריקה סוללות היברידי פריוס בירור:

מה שמתלקח באופניים זה חוסר הידיעה של אנשים
והנגישות
ברכבים אנשים יותר מפחדים להתעסק.

דבר ראשון, האם אתה לא מסכים שסוללות אופניים הם לתיום? כי זה כל מה שאמרתי.
אבל כיוון שהעלית את הנושא, אז אני אמנם לא מומחה כמוך אבל ממה שביררתי עלה שיש כמה סיבות למקרים הרבים של התפוצצות סוללות אופניים, אחת מהם היא מה שכתבת על אנשים שלא שומרים על הכללים (דבר מאוד מצוי), 2. סוללות באיכות הרכבה נמוכה החיבורים מתרופפים עם הזמן והנסיעות ואז התחממות חוטים וקצרים… 3. איכות התאים עצמם נמוכה בהרבה (ישנם סוללות עם תאים כמו שקיות אלומיניום) ומתלקחים יותר בקלות, ראיתי גם סרטון ניסוי שמפוצצים בכוונה שתי סוללות באיכות שונה והאיכותית פשוט לא מוכנה להשרף (עניין של איכות הבידוד בין השכבות - להבנתי). 4. בקרי טעינה סיניים וכדו’
אם יש כאן משהו לא נכון תתקן אותי.

Spoiler

@אליהו תחזיר או תן לייק :)

[דניאל]

מאוד מעניין אותי , אם משהוא כאן מבין ברב מודד, שאלנו פעם ולא קבלתי מענה
השאלה האם האמפר של הסוללה יש אפשרות לדעת כמה הוא וא"כ איך ???

[נייטרון חפשי]

@דניאל אתה מן הסתם מתכוון לקיבולת ולא לאמפר?
כדי לבדוק את זה אתה צריך למלא את הסוללה עד הסוף ואז לפרוק אותה עד הסוף ולראות כמה זמן/אמפר יש אבל זה לא מספיק כי אתה צריך לבדוק את זה תחת עומס כדי לוודא שלא תהיה נפילת מתח וזה בעצם מה שעושה הדר’ פריוס, וגם כי אם תרוקן אותה על צריכה נמוכה אתה עלול לרוקן אותה לגמרי ולהרוס את הסוללה, ולכן כפי שהבנתי לא שייך לבדוק את זה ברב מודד.
אבל בא נחכה ל @אליהו כדי לדעת אם אני צודק.

[דניאל]

@נייטרון-חפשי כתב בטעינה ופריקה סוללות היברידי פריוס בירור:

ולראות כמה זמן/אמפר

יפה החכמת אותי
מה שנשאר זה הוולט מה התרגום שלמשל פתאום התא נותן 6 וולט אתה מטעין אותו חוזר ל 8 וולט מה זה נתן אם האמפר זה הזמן
אז הוולט זה העוצמה ??

[הכל בעזרת השם]

@דניאל ברב מודד פשוט א"א צריך רב מודד לא רק לרציפות

[אליהו]

@דניאל

אני מקווה שאתה לא בודק את הבטריה תוך כדי שהיא מחוברת למטען כי אז אתה בעצם בודק את המטען

[אליהו]

@דניאל

בגדול אתה נכנס לחוק הואם
לרוב סוללות קטנות נמדדות באמפר או במיליאמפר למשל לשיאומי שתיים פה יש שתי אמפר אבל זה שתי אמפר של 5v זה בוודאי לא יהיה דומה לכמות החשמל שיש בבטריה של מברגה של חמש אמפר ששמה זה 18v
אפילו אי אפשר להשוות את הבטריות שלנו לטסלה וכדומה ששמה הם עובדות על 400 וולט ואילו שלנו זה 250 וולט כמובן שעל פי חוק הואם אפשר להשוות ביניהם זה חשבונות שאני לא עשיתי אותם
בהזדמנות אני אחבר את הרכב שלי לאפליקציית הייבריד אסיסטנט ואני אבדוק את זה.

[אליהו]

@הכל-בעז-ה כתב בטעינה ופריקה סוללות היברידי פריוס בירור:

א"א

רב מודד בודק הכל לא רק רציפות
יש רב מודד שאין להם אמפרמטר אבל רב מודד רגיל בודק גם רציפות וגם מתח

[אליהו]

@דניאל כתב בטעינה ופריקה סוללות היברידי פריוס בירור:

משהוא כאן מבין ברב מודד

דבר איתי בפרטי