השתמשות באנד ברקס.
-
רציתי לברר מה אתם יודעים על שימוש באנד ברקס באופן תמידי,
כגון ברמזורים על דרייב סתם כך בכל עצירה שבא ליישר ת'רגל....
עריכה:
ועכשיו התעוררה לי עוד שאלה. מעניין לעניין באותו עניין,
נניח האוטו 'גולש' על 10 קמ''ש, ישנו הבדל אם אבלום ע''י האנד ברקס או ע''י הברקס?
ואם ישנו, למה?
ועד לאיזה מהירות?
''חכם לב, יקח מצוות!''
🖋כתבתי פוסט, 🧠כיוונתי לשם מצוות גמילות חסדים! 💰הרווחתי את הרווח האמיתי! 🙏 -
-
-
כדאי לציין כאן פיצ'ר קטן שיש ברובוטי (אצלי לפחות) שברגע שהמחשב מזהה שאנד ברקס הורם (נדלקת נורה) אפילו טיפונת שאין בכוחה לבלום את האוטו הוא מבטל את פעולת ההילוך כלומר אם במישור אני מרים לקליק הראשון האוטו לא ינסה להתקדם אפילו שהוא על הילוך אא"כ הוא בירידה או עליה שאז צריך להרים יותר שיהיה כח בלימה.
סתם נחמד.
-
-
@איציק123 כתב בהשתמשות באנד ברקס.:
@צילפינגים כתב בהשתמשות באנד ברקס.:
ברמזורים תעביר לניוטרל
או פרקינג. (אתה נוהג על ידני?)
א. תודה!
ב. אני נוהג על אוטומט.
ג. המשחק בהילוכים לא שוחק את הגיר? מ. בעצם עדיף, להשאר על ברקס,/ ניוטרל או פרקינג,/ או דרייב?
''חכם לב, יקח מצוות!''
🖋כתבתי פוסט, 🧠כיוונתי לשם מצוות גמילות חסדים! 💰הרווחתי את הרווח האמיתי! 🙏 -
@צילפינגים כתב בהשתמשות באנד ברקס.:
@איציק123 ניוטרל יותר קרוב לדרייב מאשר לפרקינג...
בהמלצות לנהיגה נכונה, הביאו פה שעדיף להעביר לניוטרל בחניה, אנד ברקס, ואז פרקינג.
זמני לא עימי עכשיו, אעיין בל''נ ואקשר לשם.
מ''מ מחלוקת!
עריכה: אולי יש ליישב דהתם עסקינן בכה''ג שלוחץ על הברקס בחדא מחתא. -
@צילפינגים כתב בהשתמשות באנד ברקס.:
ברמזורים תעביר לניוטרל עדיף מאשר להיות על דרייב לדעתי זה שוחק את המערכת
למה?
-
@y05832 כתב בהשתמשות באנד ברקס.:
רציתי לברר מה אתם יודעים על שימוש באנד ברקס באופן תמידי,
כגון ברמזורים על דרייב סתם כך בכל עצירה שבא ליישר ת'רגל....לגבי עצירה ברמזור צריך לבדוק אם בברקס רגיל הרכב עושה איזה הורדה בעוצמת המאמץ או החלשת החיכוך.
לבלימה רגילה זה ממש מסוכן לדעתי כי הגלגלים האחוריים נוטים מאד 'להנעל' (כי בבלימה המשקל מוטה קדימה) והרכב עלול לקבל סיחרור. הABS עובד רק עם הברקס הרגיל. בקיצור ממש לא מומלץ (בפחות מ20 קמש זה סבבה, אא"כ הכביש משופע הצידה וכדו')
-
@מאיר כתב בהשתמשות באנד ברקס.:
@y05832 כתב בהשתמשות באנד ברקס.:
רציתי לברר מה אתם יודעים על שימוש באנד ברקס באופן תמידי,
כגון ברמזורים על דרייב סתם כך בכל עצירה שבא ליישר ת'רגל....לגבי עצירה ברמזור צריך לבדוק אם בברקס רגיל הרכב עושה איזה הורדה בעוצמת המאמץ או החלשת החיכוך.
לבלימה רגילה זה ממש מסוכן לדעתי כי הגלגלים האחוריים נוטים מאד 'להנעל' (כי בבלימה המשקל מוטה קדימה) והרכב עלול לקבל סיחרור. הABS עובד רק עם הברקס הרגיל. בקיצור ממש לא מומלץ (בפחות מ20 קמש זה סבבה, אא"כ הכביש משופע הצידה וכדו')
לא כ''כ הבנתי...
עסקינן באדם אשר הגיע לרמזור, בלם, ועכשיו יודע שמחכה לו לפחות דקה המתנה במקרה הטוב.... וזה לא הרמזור הראשון....
ראיתי מה כתבת, לא כ''כ הבנתי כמ חסר לי הבנה טובה במושגים הנ''ל.
אם זה עדיין רלוונטי, אשמח אם תתן 'פסק' לפי דעתך מומלץ או לא מתי, כמה ולמה....
תודה רבה! -
@y05832 כתב בהשתמשות באנד ברקס.:
לא כ''כ הבנתי...
עסקינן באדם אשר הגיע לרמזור, בלם, ועכשיו יודע שמחכה לו לפחות דקה המתנה במקרה הטוב.... וזה לא הרמזור הראשון....במקרה כזה אין בעיה. מה שכן כתבתי שיתכן ויהיה הבדל מזערי בצריכת הדלק באותם רגעים.
-
@נייטרון-חפשי מהסיבה הפשוטה שברגע שהרכב על מצב D הוא מנסה כל הזמן להתקדם קדימה
ומימילא אתה קורע את המערכת של האנד ברקס שלא אמורה להתמודד אם הכוח של הרכב כמו הברקסים
לכן באמת עדיף להעביר למצב N ואז להרים -
@שלוימי-ט כתב בהשתמשות באנד ברקס.:
@נייטרון-חפשי מהסיבה הפשוטה שברגע שהרכב על מצב D הוא מנסה כל הזמן להתקדם קדימה
ומימילא אתה קורע את המערכת של האנד ברקס שלא אמורה להתמודד אם הכוח של הרכב כמו הברקסים
לכן באמת עדיף להעביר למצב N ואז להריםזה הסבר יפה מסברא, אבל המערכת של האנדברקס אמורה להחזיק את הרכב גם בירידה חדה וברכב רגיל זה לא הבדל גדול ממצב דרייב, ומלבד זאת לא אמור להיות הבדל בעומס על האנדברקס כשהרכב על דרייב אלא אם כן לצורך זה את מושך את הידית בכל הכח.
האם ידוע לך שהאמברקס ברוב הרכבים משתמש באותם רפידות של הבלמים?ואגב מומלץ לעשות ציטוט בשביל להגיב ככה אני לא אצטרך לדפדף את כל השרשור כדי לנחש על מה מדברים, (אולי אתה יודע את זה אבל מ"מ מצווה לפרסם - ציטוט עושים ע"י סימון עם העכבר ומיד מופיעה אפשרות ציטוט).
-
@נייטרון-חפשי כתב בהשתמשות באנד ברקס.:
אגב מומלץ לעשות ציטוט בשביל להגיב
אתה צודק שלמען הסדר יותר נוח שעושים ציטוט
במידה ואתה נתקל בפוסט ללא ציטוט תוכל ללחוץ כפי שמסומן בתמונה המצורפת
-
-
@שלוימי-ט כתב בהשתמשות באנד ברקס.:
מהסיבה הפשוטה שברגע שהרכב על מצב D הוא מנסה כל הזמן להתקדם קדימה
שורש הנושא היה , במקום ללחוץ על הברקס, להרים אנדברקס.
לכאורה אתה אומר שאם מרימים אנדברקס אזי עדיף ניוטרל.
אבל כלפי הלחיצה על הברקס, יש הבדל? עדיפות?
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}