מיצובישי אטראז' ידני אחרי 10.000 ק"מ
-
עדכון: אחרי 45,000 ק"מ עם האטראז’
מאז הסקירה הקודמת עברתי עם הרכב עוד כ־35 אלף ק"מ, והגיע הזמן לעדכון.
הרכב עבר מאז שני טיפולי 10,000 ק"מ שגרתיים, בעלות של כ־450 ש"ח כל אחד — לא משהו חריג.
בנוסף בוצע טיפול 200,000 ק"מ שכלל החלפת פלאגים, בעלות של 750 ש"ח.
והוחלפו רפידות בלם קדמי בעלות של 300 ש"חבמהלך התקופה הוחלפו צמיגים פעמיים, בעקבות כיוון פרונט שגוי (שכנראה הגיע עוד מבעלים קודמים). מאז הכיוון תוקן – והכול תקין.
מבחינת תפקוד שוטף – הרכב ממשיך להיות אמין, לא צורך שמן, מתניע תמיד בקלות ומרגיש “חי” בדיוק כמו ביום הראשון.
צריכת הדלק נשארה כמעט זהה, סביב 18 ק"מ לליטר בנסיעה רגועה בין־עירונית.בסך הכול, אחרי 45 אלף ק"מ אני יכול לומר בלב שלם שהאטראז’ ממשיכה להפתיע לטובה:
זולה לאחזקה, אמינה, וחסכונית. -
עדכון: אחרי 45,000 ק"מ עם האטראז’
מאז הסקירה הקודמת עברתי עם הרכב עוד כ־35 אלף ק"מ, והגיע הזמן לעדכון.
הרכב עבר מאז שני טיפולי 10,000 ק"מ שגרתיים, בעלות של כ־450 ש"ח כל אחד — לא משהו חריג.
בנוסף בוצע טיפול 200,000 ק"מ שכלל החלפת פלאגים, בעלות של 750 ש"ח.
והוחלפו רפידות בלם קדמי בעלות של 300 ש"חבמהלך התקופה הוחלפו צמיגים פעמיים, בעקבות כיוון פרונט שגוי (שכנראה הגיע עוד מבעלים קודמים). מאז הכיוון תוקן – והכול תקין.
מבחינת תפקוד שוטף – הרכב ממשיך להיות אמין, לא צורך שמן, מתניע תמיד בקלות ומרגיש “חי” בדיוק כמו ביום הראשון.
צריכת הדלק נשארה כמעט זהה, סביב 18 ק"מ לליטר בנסיעה רגועה בין־עירונית.בסך הכול, אחרי 45 אלף ק"מ אני יכול לומר בלב שלם שהאטראז’ ממשיכה להפתיע לטובה:
זולה לאחזקה, אמינה, וחסכונית.@חובק-עולם עדכון נוסף: טיפול עשרת אלפים נוסף, עכשיו גם ראיתי שהתושבת מנוע תחתונה גמורה והיא הוחלפה בעלות של 250 ש"ח, וראה זה פלא. ישנה מציאות שאטראז’ ברמזור יעמוד בלי ויברציות מהמנוע!!
כנראה כבר כשקניתי התושבת הייתה עייפה ותמיד חשבתי שככה זה אטראז’ אין מה לעשות…
מתברר שיש.טיפ קטן מהשטח:
שמתי לב שברגע שמקבעים כמו שצריך את תיבת פילטר האוויר – רעש המנוע יורד בצורה דרמטית. ישנם כאלה שייבות מגומי שמתייבשות וגורמות להצמדה לא מוחלטת של התיבה לגוף המנוע. ביצעתי איזה קומבינה שתהדק אותו והרעש- כאילו הרכב חשמלי… עד שתלחץ גז בניוטרל…תכלס’ רוב התלונות ששמעתי על האטראז’ נפתרות עם מעט יוזמה וטיפול בזמן ומוקפד.
עדיין ממליץ על האוטו.
כמובן. -
@חובק-עולם עדכון נוסף: טיפול עשרת אלפים נוסף, עכשיו גם ראיתי שהתושבת מנוע תחתונה גמורה והיא הוחלפה בעלות של 250 ש"ח, וראה זה פלא. ישנה מציאות שאטראז’ ברמזור יעמוד בלי ויברציות מהמנוע!!
כנראה כבר כשקניתי התושבת הייתה עייפה ותמיד חשבתי שככה זה אטראז’ אין מה לעשות…
מתברר שיש.טיפ קטן מהשטח:
שמתי לב שברגע שמקבעים כמו שצריך את תיבת פילטר האוויר – רעש המנוע יורד בצורה דרמטית. ישנם כאלה שייבות מגומי שמתייבשות וגורמות להצמדה לא מוחלטת של התיבה לגוף המנוע. ביצעתי איזה קומבינה שתהדק אותו והרעש- כאילו הרכב חשמלי… עד שתלחץ גז בניוטרל…תכלס’ רוב התלונות ששמעתי על האטראז’ נפתרות עם מעט יוזמה וטיפול בזמן ומוקפד.
עדיין ממליץ על האוטו.
כמובן.@חובק-עולם היכן החלפת את התושבת?
-
@חובק-עולם היכן החלפת את התושבת?
-
@חובק-עולם עדכון נוסף: טיפול עשרת אלפים נוסף, עכשיו גם ראיתי שהתושבת מנוע תחתונה גמורה והיא הוחלפה בעלות של 250 ש"ח, וראה זה פלא. ישנה מציאות שאטראז’ ברמזור יעמוד בלי ויברציות מהמנוע!!
כנראה כבר כשקניתי התושבת הייתה עייפה ותמיד חשבתי שככה זה אטראז’ אין מה לעשות…
מתברר שיש.טיפ קטן מהשטח:
שמתי לב שברגע שמקבעים כמו שצריך את תיבת פילטר האוויר – רעש המנוע יורד בצורה דרמטית. ישנם כאלה שייבות מגומי שמתייבשות וגורמות להצמדה לא מוחלטת של התיבה לגוף המנוע. ביצעתי איזה קומבינה שתהדק אותו והרעש- כאילו הרכב חשמלי… עד שתלחץ גז בניוטרל…תכלס’ רוב התלונות ששמעתי על האטראז’ נפתרות עם מעט יוזמה וטיפול בזמן ומוקפד.
עדיין ממליץ על האוטו.
כמובן.@חובק-עולם כתב במיצובישי אטראז' ידני אחרי 10.000 ק"מ:
תכלס’ רוב התלונות ששמעתי על האטראז’ נפתרות עם מעט יוזמה וטיפול בזמן ומוקפד.
צודק לחלוטין כתבתי פעם שהרעש הצורמני נפתר בהחלפת הרצועה
יש לך תמונה של התושבת? זה זו שמתחת למצבר? יש לי כזו ברכב כבר כמה חודשים מחכה להחלפה -
@חובק-עולם כתב במיצובישי אטראז' ידני אחרי 10.000 ק"מ:
תכלס’ רוב התלונות ששמעתי על האטראז’ נפתרות עם מעט יוזמה וטיפול בזמן ומוקפד.
צודק לחלוטין כתבתי פעם שהרעש הצורמני נפתר בהחלפת הרצועה
יש לך תמונה של התושבת? זה זו שמתחת למצבר? יש לי כזו ברכב כבר כמה חודשים מחכה להחלפה@פתוח-לשמוע שמח לשמוע. אגב אצלי אין את הרעש הצורמני האופייני לאטראז’ מההתחלה,
ולגבי התושבת, זה התושבת התחתונה שמתחת למנוע לגמרי שמצמידה אותו לשלדה למטה,
כזה:

-
@פתוח-לשמוע שמח לשמוע. אגב אצלי אין את הרעש הצורמני האופייני לאטראז’ מההתחלה,
ולגבי התושבת, זה התושבת התחתונה שמתחת למנוע לגמרי שמצמידה אותו לשלדה למטה,
כזה:

@חובק-עולם כי הרצועה שלך במצב טוב
לי יש את התושבת השניה
כמה זמן לקח לו להחליף? -
@חובק-עולם כי הרצועה שלך במצב טוב
לי יש את התושבת השניה
כמה זמן לקח לו להחליף?@פתוח-לשמוע הבאתי את האוטו בבוקר ולקחתי אותו אחרי כמה שעות כך שאין לי מידע כמה זמן זה לקח.
המחיר היה 150 תושבת ו100 עבודה, ושעת עבודה זה 300 ש"ח כך שכנראה בסביבות ה20 ד’ -
@חובק-עולם כתב במיצובישי אטראז' ידני אחרי 10.000 ק"מ:
תכלס’ רוב התלונות ששמעתי על האטראז’ נפתרות עם מעט יוזמה וטיפול בזמן ומוקפד.
צודק לחלוטין כתבתי פעם שהרעש הצורמני נפתר בהחלפת הרצועה
יש לך תמונה של התושבת? זה זו שמתחת למצבר? יש לי כזו ברכב כבר כמה חודשים מחכה להחלפה@פתוח-לשמוע כתב במיצובישי אטראז' ידני אחרי 10.000 ק"מ:
צודק לחלוטין כתבתי פעם שהרעש הצורמני נפתר בהחלפת הרצועה
אצלי גם יש ידנית… ובשעון היא 162,000…
ואין שום צרצור או דומיו…
כנראה הרעש מגיע מהגיר הרציף -
@פתוח-לשמוע כתב במיצובישי אטראז' ידני אחרי 10.000 ק"מ:
צודק לחלוטין כתבתי פעם שהרעש הצורמני נפתר בהחלפת הרצועה
אצלי גם יש ידנית… ובשעון היא 162,000…
ואין שום צרצור או דומיו…
כנראה הרעש מגיע מהגיר הרציף@אלוף-העולם-1 תענוג של אוטו, הא?
גם אני קניתי אותו עם 164.000 בשעון ועכשיו הוא מעל 210000, וכל מה שעבר עליו מפורט למעלה. -
-
@אלוף-העולם-1 תענוג של אוטו, הא?
גם אני קניתי אותו עם 164.000 בשעון ועכשיו הוא מעל 210000, וכל מה שעבר עליו מפורט למעלה.@חובק-עולם
לא הייתי אומר תענוג של רכב… אלא תענוג… כי רכב זה לא!
אבל הוא נחמד. מה גם ששלח זה ברמת גימור הגבוהה שאני נהנה משאר הפינוקיםאגב היא אוטוטו למכירה