נידונים על רכבים זהים עם מותג שונה.

[טכנולוג]

@זלמן כתב בנידונים על רכבים זהים עם מותג שונה.:

כשהשיא זה טויטה פרואייס סיטי עם המנוע 1.2 טורבו המקולל עם הרצועה הטבולה של סיטרואן

זה קיים גם ברכבים יפניים עיין כאן https://thecar.co.il/המנועים-הדפוקים-של-הונדה-אחד-מכל-חמישה/
אם אתה קצת מכיר אתה כנראה יודע שמדובר במנוע חזק עוצמתי וחסכוני אלא שיש בו תקלה מובנית שגורמת להרס המנוע והשאלה היא האם היבואן לוקח אחריות ומתקן או לא וחלק מהבעיה בסיטרואן היא שהיבואן לא מודה בכשל ומגלגל את האחריות על הלקוח שלטענתו לא טיפל כראוי הבנתי שבטויוטה ההתנהלות שונה ומחליפים לשרשרת או משהו בסגנון

[מאיר]

@זלמן כתב בנידונים על רכבים זהים עם מותג שונה.:

אבל בהמשך עם הברלינגו והג’מפי מדובר לכאו’ בהדבקת סמל טויוטה על רכבי סיטרואן על כל חולאיהם כשהשיא זה טויטה פרואייס סיטי עם המנוע 1.2 טורבו המקולל עם הרצועה הטבולה של סיטרואן. מצטרף לתמיהתך.

יכול להיות שהתשובה נמצאת בעצם בשאלה… טויוטה אומרת: הרי כולם יודעים ורואים שזה סיטרואן והתחלואים שלה, ולא יבואו בטענות… בנוסף יש את השיקול שכתבתי שרוב הקונים הפוטנציאלים של המסחריות הם חברות בע"מ שמקבלות החזרי מס ומוכרים אחרי 4 שנים כך שמסחרית אמינה ויקרה לא מעניינת אותם…

@לך-תדע כתב בנידונים על רכבים זהים עם מותג שונה.:

חייב לציין שזה מעט מפתיע!
יש (כלומר, אמור להיות) מינימום של כבוד (לא כמו במאפיה, שמינית שבשמינית…), העתקת במבחן? נו שוין… לפחות תשנה את השם בראש המבחן.
כלומר, קצת משחק עם העיצוב לא ישנה יותר מדי בעלויות אבל יצור בידול…

אתה בהחלט צודק אבל זה עניין של מנטליות. במדינות העולם, שיתוף הפעולה מתקבל בברכה ולא רואים בזה כ"כ חיסרון. פה בארץ כפי שאמרת לא נשמע טוב. והן אמת, שגם הסוזוקי ההיא וגם המאזדה 2 שהבאתי לא שווקו פה באופן ישיר אלא ע"י היבוא המקביל…

[קינג קומפיוטר]

@לך-תדע כתב בנידונים על רכבים זהים עם מותג שונה.:

@הכל-בעז-ה כתב בנידונים על רכבים זהים עם מותג שונה.:

@Klonimoos סוזוקי סווייס וטויוטה קורולה סטיישן

חייב לציין שזה מעט מפתיע!
יש (כלומר, אמור להיות) מינימום של כבוד (לא כמו במאפיה, שמינית שבשמינית…), העתקת במבחן? נו שוין… לפחות תשנה את השם בראש המבחן.
כלומר, קצת משחק עם העיצוב לא ישנה יותר מדי בעלויות אבל יצור בידול…

כן עושים את זה כדי לעמוד בתקנות זיהום אוויר של האיחוד האירופי
כל יצרן צריך לייצר מספר מסויים של רכבים היברידיים
יצרן שלא מצליח כמו סוזוקי ומאזדה קונה רכבים מחברה אחרת ומשווק תחת המותג שלו
לכן אין להם שום עניין לשנות את העיצוב של הרכב

[יצחק רשטונ]

פוסט זה נמחק!

[יצחק רשטונ]

@Klonimoos כתב בנידונים על רכבים זהים עם מותג שונה.:

אני מנסה להבין את הקשר ההזוי הזה בן טיוטה מספר אחד באמינות, לבין פיגו’ וסיטרואן

התמהה שבעתיים שהרי יש לטויוטה מגוון עצום של וואנים מייצור עצמי 1. הhiace המפורסמת והסופר אמינה עדיין מיוצרת 2. granace סוג של הייאס מרווח ויוקרתי יותר 3. alprhard ואן גדול ויוקרתי עם תועפות של ניקל ועיצוב מצועצע 4. esquire עוד סוג של מפואר 5. voxy מעט קטנה יותר 6. noah ווקסי מפוארת 7. לקסוס LMשנראה לי לאחרונה משווקת בישראל שהיא סוג של אחות של האלפראד ,
המסקנה שלי בעניין הזה [ללא ראיות והשאלה יותר טובה מהתשובה ] שעיקר פעילותה של טויוטה היא ביפן , סין , אמריקה ומדינות מתפתחות אך באירופה הנוככחות שלהם דלה ואפילו לקסוס כבר סיימה שם את הפעילות ולכן יש ביניהם שיתופי פעולה עבור השוק האירופי בלבד ששם כידוע איכשהו מסתדרים עם הרכבים הצרפתים ,
נוו ואיך זה קשור אלינו ? התשובה מורכבת משתי חלקים א. בישראל ניתן לשווק רכבים גם בעלי תקינה אירפאית וגם בעלי תקינה אמריאית אך לא רכבים ללא אחד מהתקנים האלו ב. בישראל המס והמעם על רכבים הוא מטורף ועדיין משתנה מעט בהתאם להסכמי הסחר עם מדינת המקור ועם רמת זיהום האוויר ,
מעתה חלק מהוואנים האלו לא עובר תקינה אמריקאית או אירופאית ומיועד ליפן בלבד ולא יכול להגיע לפה וחלק נוסף הוא כזה שלא שווה להביא לפה כלכלית מכייון שעלות הייצור פלוס השילוח והמס יצא גבוה מידי