סל"ד לא יציב ב-D בסל"ד נמוך - מיספייר בצילינדר 1

[תודה לבורא עולם 0]

@טד-לאסו כתב בסל"ד לא יציב ב-D בסל"ד נמוך - מיספייר בצילינדר 1:

צריך אבחון קצת יותר מקצועי

מאבחן מקצועי, או מחשב מקצועי שיעזור לאבחן?
תודה.

[טד לאסו]

לא יודע אם מחשב יותר מקצועי יעזור לך אם הוא נותן 0301 אין הרבה לאן להתקדם הסורק לא יספר יותר מזה
אתה יכול לפרק את הפלאג אחרי שהרכב עמד הרבה זמן מכובה ולראות אם הוא לח רטוב אם יש לו ריח של דלק טרי או גז טרי

[טד לאסו]

יודע מה אולי תנסה לראות בנתונים חיים נתון כמו לחץ דלק במסילה אם יש לך מסילה משותפת אני לא סגור במאה אחוז איך ההזרקה באאוטלנדר

[תודה לבורא עולם 0]

@טד-לאסו כתב בסל"ד לא יציב ב-D בסל"ד נמוך - מיספייר בצילינדר 1:

אם הוא נותן 0301 אין הרבה לאן להתקדם

לא הבנתי, מה זה הקוד הזה? (זה הסיכום המקצועי למספרים שכתבתי לעיל?)
אין לי קודי תקלה ולא נורת מנוע, רק שאני רואה את הקפיצות בסל"ד נמוך.

האם יש דרך לבדוק אם הכויל מקבל חשמל?

[טד לאסו]

@תודה-לבורא-עולם-0
P0301 זה הקוד תקלה של מיספייר בצילינדר 1
אם לא מופיע לך הקוד הזה אז למה בכלל בדקת פיספוסי הצתה רעידות זה אומר החטאות הצתה משמעותיות מאד לכן הרבה יותר נראה לי שהרעידות הם בכלל מדברים אחרים לגמרי כמו חיישן קראנק מצערת מזרקים סתומים
תתחיל בלנסות ליסוע על בנזין ולראות אם שם גם הסל"ד סרק לא יציב ויש רעידות

[אריאלוש]

@תודה-לבורא-עולם-0 אתה הרי החלפת בין הקוילים של 1 ל2 ופתאום מופיעה ספירה ראשונית ב 2 שלפני זה לא הייתה, נראה שהתקלה הולכת עם הקויל, הרי לפני שהחלפת הכל היה ב1 עכשיו התחיל קצת ב 2 וירד קצת ב1 זה אומר משהו! אבל זה עוד לא לגמרי לכן אני אומר להמשיך לעקוב, ואם הכל עבר ל2 כנראה שהקויל הלך.

[תודה לבורא עולם 0]

@טד-לאסו כתב בסל"ד לא יציב ב-D בסל"ד נמוך - מיספייר בצילינדר 1:

P0301 זה הקוד תקלה של מיספייר בצילינדר 1

אכן לא היה קוד תקלה, אך בדקתי מה שיכולתי, ואז ראיתי שיש מיספייר בצילינדר 1.
אבל היום בדקתי פעמיים ולא ממש ראיתי שיש מיספיריים רציניים, אז באמת לא יודע ממה הסל"ד משתגע.

בעבר הדי רחוק גם ערן מבאר שבע בדק לי את העניין ולא מצא משהו שיגרום לזה.

בנוסף בדקתי היום את שסתום ה-PCV, ניסיתי לנשוף ל-2 הכיוונים, לכיוון אחד זה פתוח חופשי,
ומהכיוון השני מוציא טיפה אוויר בלחץ, האם יתכן קשר לשסתום?

למה בדקתי את השסתום?, כי בעבר בבדיקה של ערן הוא בדק גם את זה, והוא אמר לי שזה טיפה מזייף,
אבל לדעתו לא היה נראה לו קשר לתופעה שלי.

@נייטרון-חפשי היקר אולי תוכל לעזור לי לנחש?

[נייטרון חפשי]

@תודה-לבורא-עולם-0 מצוי ברכבים עם מערכות גז שיש בעיה בחוטים של הקויילים, מישהו כבר הזכיר את זה.
מספייר 1 זה צד הטיימינג והרצועת מנוע, אתה מחליף אותו עם אחר ואם התקלה חוזרת באותו צילינדר זה לכאורה בעיה אחרת, זה יכול להיות פלאג/מזרק/צילינדר שחוק/חיווט, לדעתי האופציה הכי סבירה היא האחרונה אבל זה קשה לבדוק, תנסה לשחק עם החוטים כשהרכב מונע ותראה אם זה משפיע.

[תודה לבורא עולם 0]

@נייטרון-חפשי הבנתי, תודה.
מה שמעניין שזה לא קורה תמיד, אתמול פעמיים היו לי בעיות עם הסל"ד.
אח"כ אתמול והיום הכל פיקס הכל זורם ללא שום קפיצות, בסריקת חוזרת גם אתמול וגם היום,
בכל הערכים והצילנדרים הכל היה = 0 פרט בצילינדר 1 ששם הופיע רק = EWMA MISFIRE COUNT: MIN 1

אז אולי זה באמת משהו רופף שמשחק איתי, לגבי השסתום PCV שכתבתי לעיל, יכול להיות קשור?

[טד לאסו]

@תודה-לבורא-עולם-0
לפי מה שכתבת עד עכשיו זה מה שהייתי עושה
בודק כיוון למערכת גז אם לא עשית בזמן האחרון
מפרק את ארבעת הפלאגים ובודק שהם נראים בסדר ומסתכל שאין בריחה של שמן או גז או בנזין לצילינדר
עושה ניקוי מצערת וניקוי לחיישן MAF
מחבר מחשב ועובר חיישן חיישן (אפשר ביחד עם הגבינה) כשהמנוע עובד וכשהוא מכובה ובודק שכולם נותנים קריאות הגיוניות
עובר עם ספריי קרבורטור מהמצערת על כל הסעפת יניקה כולל הצינורות נשם וואקום ודרך אגב הייתי מחליף את הנשם PCV הוא עולה 7 שקל בעלי
אם כל זה לא היה עוזר הייתי נוסע לעאמר מהמוסך של זכי ואלון ברחוב אהליהב שימצא הוא את הבעיה

[נייטרון חפשי]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בסל"ד לא יציב ב-D בסל"ד נמוך - מיספייר בצילינדר 1:

לגבי השסתום PCV שכתבתי לעיל, יכול להיות קשור?

לא אמור!
אבל למה לא להחליף/לנקות אותו?

העובדה שקיבלת קריאת זיוף בצילינדר 1 גורמת לנו להתמקד בו (אם כי לא שוללת לחלוטין אופציות נוספות).
העובדה שזה קורה על בנזין וגפ"מ כאחד שוללת כמעט לחלוטין אופציה של מזרקים שגם כך זה לא סביר,
גם התיאור של תקלה שחוזרת לסירוגין תואמת לקוייל תקול או חיווט שלו
כשאתה מוציא את הקוייל יש עליו שמן?

אני מתחיל לחשוב אולי דליפות וואקום?
אולי שלח לי במייל ונדבר?

[טד לאסו]

@נייטרון-חפשי כתב בסל"ד לא יציב ב-D בסל"ד נמוך - מיספייר בצילינדר 1:

העובדה שזה קורה על בנזין וגפ"מ כאחד שוללת כמעט לחלוטין אופציה של מזרקים

סתם שאלה למה זה שולל?
אם המזרק בנזין דולף הוא לא יכול לשגע את הבעירה בצילינדר גם כשהרכב על גז?