פריוס פלאג אין

[שלמה]

@hgecmn
הייתי כן ממליץ ללכת על הקורולה סטיישן הם נמכרות בגרושים (יחסית)
במיוחד שעכשיו נכנסו לשוק כמויות יוצאי ליסינג 120K ויש לך גם את המוניות לשעבר שהם זולות במיוחד.
אתייג את @שמואל-קליין שיאמר לנו דעתו בעניין ואולי אפי’ יוכל לתת לנו משוואת מחירים של קורולה 100.000 ק’‘מ ו200.00 ק’‘מ
@hgecmn קח בחשבון שיהיה לך קשה לעבור מאיוניק לקורולה מכמה סיבות כשהבולטת שבהם היא הכ’'ס 140 (לאיוניק) לעומת 120 (לקורולה) לעומת זאת הקורולה יותר מאובזרת

[hgecmn]

@שלמה אם אני הולך לנסוע 70/100 אלף ק"מ ולמכור, שוה לי לקנות 120 אלף ק"מ או שהוא ידממם את כל המחיר שלו?

[שלמה]

@hgecmn נחכה ל @שמואל-קליין הוא בקי במחירים

[שמואל קליין]

קורולות סטיישן אין הרבה הבדל במחיר בין 100 ל200 ק’'מ
ויש אותם במחירים טובים מאוד עכישו
ואני לא חושב שקשה לעבור לקורולה מאיוניק
הוא הרבה יותר נעים לנסיעה
זה לא אוריס

[שלמה]

@שמואל-קליין מצוין, תוכל לתת דוגמת נתונים ומחירים כמה תעלה לו אחת כזו (קורולה) יוצאת בזק, וכמה תעלה לו מונית לשעבר?

@hgecmn נשאר לך רק להתקשר 0556708066 שמואל. תגיד לו ששלמה שלח אותך

[שמיל שמיל]

@hgecmn

[שמיל שמיל]

@שמואל-קליין
זה לא הנושא של רוחב הרכב זה תגובת מנוע
האיוניק הרבה יותר חוותית לנסיעה בעיקר גם הגיר הדו מצמדי
@hgecmn
אם אתה רוצה ראש שקט אכם הטויוטה תספק לך את זה, חוית נסיעה ותאוצות זה לא התחום החזק של טויוטה,

[hgecmn]

@שלמה אני בדרך לדבר עם שמואל קליין

[אין עוד מלבדו 0]

@מאיר כתב בפריוס פלאג אין:

בודאי שבירידות הפלאג אין יכול לצבור חשמל לסוללה בכמות גדולה ממקבילו ההיברידי!

אם מותר לי לחלוק על כבודו,
למיטב ידיעתי זה משתנה מרכב לרכב בפלאגין ישנם הרבה רכבי פלאג אין
שהנעה מחולקת לשניים, כך שיש את ההטענה החשמלית וחוץ מזה יש את המנוע הרגיל
ולא קרב זה לזה…

[מאיר]

@אין-עוד-מלבדו-0 כתב בפריוס פלאג אין:

אם מותר לי לחלוק על כבודו,

מבין מילותך נשמע שעלית על זה שאני בשר ודם… מה לעשות עוף השמים יוליך את הקול (קהלת י’ כ’)… אז כל עוד אני בשר ודם - אפשר בהחלט לחלוק עלי. אם יהיו שינויים אני אעדכן…

לגופן של דברים: אני לא כ’'כ הבנתי את כוונתך! בכל רכב היברידי יש 2 מערכות הנעה נפרדות וכל אחת פועלת לבדה גם אם הן פועלות ביחד.

ברכב היברידי רגיל הוא מטעין בירידות את הסוללה ואחרי זמן מה הוא מפסיק. לא בגלל השלג הצפוי בירושלים, וגם לא בגלל שטראמפ לא ידע ששערי הגהינום סגורים בשבתות. זה בגלל שהסוללה התמלאה, היא סוללה עם קיבולת נמוכה. לעומת זאת ברכב פלאג אין יש לסוללה קיבולת גבוהה בהרבה! למה לשיטתך הוא יטעין כמו הברידי ויעצר? אז מה אם מדובר בשני מערכות שונות?

[יוני]

Spoiler

@מאיר כתב בפריוס פלאג אין:

אין יש

אין או יש

[גיל]

אם מותר לי להיכנס באמצע…
@אין-עוד-מלבדו-0 ברוך הבא לפורום!

Spoiler

ואיבעית אימא דבהא קמיפלגי, דמר סבר “לית דין בר נש” ומר סבר “כגון דין בר נש”.

[שמואל קליין]

@אין-עוד-מלבדו-0 נכון
כדגו’ אאוטלנדר

[מאיר]

@שמואל-קליין כתב בפריוס פלאג אין:

@אין-עוד-מלבדו-0 נכון
כדגו’ אאוטלנדר

תוכל להסביר לי על מה מדובר ומדוע דגמים אלו לא יטענו בירידות ומדוע?

[מיוחד]

@מאיר
באאוטלנדר מופיע שמטעין.

[מאיר]

@מיוחד כתב בפריוס פלאג אין:

@מאיר
באאוטלנדר מופיע שמטעין.

נראה לי שפספסתי משהו! @שמואל-קליין יש רכב פלאג אין שלא טוען את עצמו בירידה או שמטעין כמות של היברידי ומפסיק?

[גיל]

@מאיר סליחה שאני נכנס לפני @שמואל-קליין אבל לפי מה שבדקתי, כל רכבי PHEV מטעינים את עצמם בירידות. וכנ"ל לגבי טעינה מקסימלית.

[שמואל קליין]

כאשר רק המנוע החשמלי בשירות, בנהיגה נינוחה בתוואי עירוני ובין־פרברי, הטווח המלא נע סביב ל־35-40 ק"מ — נתון טוב בהרבה מאשר 20-25 ק"מ קודם. זהו טווח טוב לרוב השימושים; ממוצע הנסועה בישראל הוא כ־45 ק"מ ליום. כאשר בצד השני של המסלול נקודת טעינה, ניתן לנסוע בכל תוואי קרוב על חשמל בלבד. וכדי לסגור את הפינה, צריכת הדלק הממוצעת במבחן, שכלל גם תוואי הררי, כביש מהיר (וקצת שטח, כמובן), עמדה על 11 ק"מ/ל‘.
(סוף ציטוט)

[מאיר]

@שמואל-קליין כתב בפריוס פלאג אין:

(סוף ציטוט)

השאלה היתה האם בירידות ארוכות הפלאג אין נטען יותר מהיברידי רגיל. מה אתה אומר?

[שמואל קליין]

@מאיר לא
וד’‘א היה לי פעם אאוטלנדר שהלכה סוללה
בחברה רצו 48.000
והמתנה שלושה חודשים עד שתגיע מחו’'ל