פריוס פלאג אין
-
@hgecmn מה המחיר?
במאמר המוסגר טויוטה קורולה עם 200 אלף תמכר יותר מהר מאשר איוניק עם 200 אלף@צילפינגים נכון אבל עדיין
האם כדאי ללכת לכיוון של לקנות ב70 ולמכור מ150
או לקנות ב120 ולמכור ב200? -
@צילפינגים
למה?
לא קשה איתה בחניות?
איזה ק"מ ושנה מומלץ לי אם אני נוסע כל יום 120 ק"מ ויש לי אלרגיה לתקלות, וצריך שאוכל למכור אותה לפני שמאבדת את ערכה והופכת לגרוטאה?
כמה יעלה לי קורולה 70 אלף ק"מ 21?@hgecmn כתב בפריוס פלאג אין:
@צילפינגים
למה?
לא קשה איתה בחניות?
איזה ק"מ ושנה מומלץ לי אם אני נוסע כל יום 120 ק"מ ויש לי אלרגיה לתקלות, וצריך שאוכל למכור אותה לפני שמאבדת את ערכה והופכת לגרוטאה?
כמה יעלה לי קורולה 70 אלף ק"מ 21?מבחינת חניות, הקורולה סטיישן באורך דומה לסדאן אלא שניא יותר זולה משיקולי ניראות. למעשה היא יותר שימושית.
מבחינת קילומטר; לדעתי 250,000. המקלדת שלי כבר יודעת את הנימוק בע"פ… בקיצור זה בגלל שלרכב שכזה ירד כבר רוב הערך ואין הרבה לאן לרדת עוד לעומת ק"מ נמוך (הארכתי בזה בכמה מקומות ואין לי כח לחפש).
מבחינת תקלות: הרכב אמין בטירוף ובעיקרון לא מתקלקלים בו דברים גם בקילומטרים הזויים.
-
@צילפינגים נכון אבל עדיין
האם כדאי ללכת לכיוון של לקנות ב70 ולמכור מ150
או לקנות ב120 ולמכור ב200?@hgecmn כתב בפריוס פלאג אין:
@צילפינגים נכון אבל עדיין
האם כדאי ללכת לכיוון של לקנות ב70 ולמכור מ150
או לקנות ב120 ולמכור ב200?תלוי בהפרשי המחירי קנייה
-
למעשה
המחיר של הפלגאין מקביל למחיר של הפריוס הרגילה
לפי מה שעלה בידי אם קונים סטיישן עדיף לקנות ק"מ יותר גבוה
כי בסטיישן ירידת הערך תהיה יותר גדולה משמעותית כשקונים ק"מ נמוך, משא"כ בפריוס שנמכרות יותר קרוב למחירון@hgecmn
הייתי כן ממליץ ללכת על הקורולה סטיישן הם נמכרות בגרושים (יחסית)
במיוחד שעכשיו נכנסו לשוק כמויות יוצאי ליסינג 120K ויש לך גם את המוניות לשעבר שהם זולות במיוחד.
אתייג את @שמואל-קליין שיאמר לנו דעתו בעניין ואולי אפי’ יוכל לתת לנו משוואת מחירים של קורולה 100.000 ק’‘מ ו200.00 ק’‘מ
@hgecmn קח בחשבון שיהיה לך קשה לעבור מאיוניק לקורולה מכמה סיבות כשהבולטת שבהם היא הכ’'ס 140 (לאיוניק) לעומת 120 (לקורולה) לעומת זאת הקורולה יותר מאובזרת -
@hgecmn
הייתי כן ממליץ ללכת על הקורולה סטיישן הם נמכרות בגרושים (יחסית)
במיוחד שעכשיו נכנסו לשוק כמויות יוצאי ליסינג 120K ויש לך גם את המוניות לשעבר שהם זולות במיוחד.
אתייג את @שמואל-קליין שיאמר לנו דעתו בעניין ואולי אפי’ יוכל לתת לנו משוואת מחירים של קורולה 100.000 ק’‘מ ו200.00 ק’‘מ
@hgecmn קח בחשבון שיהיה לך קשה לעבור מאיוניק לקורולה מכמה סיבות כשהבולטת שבהם היא הכ’'ס 140 (לאיוניק) לעומת 120 (לקורולה) לעומת זאת הקורולה יותר מאובזרת -
@שלמה אם אני הולך לנסוע 70/100 אלף ק"מ ולמכור, שוה לי לקנות 120 אלף ק"מ או שהוא ידממם את כל המחיר שלו?
-
קורולות סטיישן אין הרבה הבדל במחיר בין 100 ל200 ק’'מ
ויש אותם במחירים טובים מאוד עכישו
ואני לא חושב שקשה לעבור לקורולה מאיוניק
הוא הרבה יותר נעים לנסיעה
זה לא אוריס -
קורולות סטיישן אין הרבה הבדל במחיר בין 100 ל200 ק’'מ
ויש אותם במחירים טובים מאוד עכישו
ואני לא חושב שקשה לעבור לקורולה מאיוניק
הוא הרבה יותר נעים לנסיעה
זה לא אוריס -
@שלמה אם אני הולך לנסוע 70/100 אלף ק"מ ולמכור, שוה לי לקנות 120 אלף ק"מ או שהוא ידממם את כל המחיר שלו?
-
קורולות סטיישן אין הרבה הבדל במחיר בין 100 ל200 ק’'מ
ויש אותם במחירים טובים מאוד עכישו
ואני לא חושב שקשה לעבור לקורולה מאיוניק
הוא הרבה יותר נעים לנסיעה
זה לא אוריס -
@שמואל-קליין מצוין, תוכל לתת דוגמת נתונים ומחירים כמה תעלה לו אחת כזו (קורולה) יוצאת בזק, וכמה תעלה לו מונית לשעבר?
@hgecmn נשאר לך רק להתקשר
0556708066 שמואל. תגיד לו ששלמה שלח אותך
-
@hgecmn כתב בפריוס פלאג אין:
מה יהיה בפלג אין? זה יטעין לי את הבטריה ארוכת הטווח?
בודאי שבירידות הפלאג אין יכול לצבור חשמל לסוללה בכמות גדולה ממקבילו ההיברידי!
השאלה היא עד כמה זה משתלם? קודם כל צריך למצוא דרך לדעת כמה ק"מ חשמליים נצברים מכל ירידה שכזו, ואני מהמר על כ10-15 ק"מ.
סוללת הפלאג אין כבדה בהרבה ולכאורה היא גוזלת כחצי קילומטר לליטר (קשה לדעת כי אין על זה נתון רשמי ובמבחני דרכים הנתון תלוי בהרבה גורמים כגון סגנון נהיגה, אופי הכביש ועוד כידוע).
לפי החישוב הלא מאומת שלי אמור להיות רווח מסויים (כ2 ש"ח ליום = כ50 ש"ח בחודש = כ600 שח בשנה).
פה נכנס העניין של מחיר הרכישה שאני לא יודע אם הרווח יכסה את הריביות…
תוסיף את זה שאומרים שככל הנראה ב2026 יהיה מס נסועה לרכבי פלאג אין…
תנסה לחשוב על:
פתרון שאולי כן תוכל לשים עמדת טעינה (ראיתי כמה שעשו על המדרכה).
האם איוניק מתאים לכזו כמות של ק"מ כי הטויוטה אמורה להיות אמינה יותר.
תן דעתך שבנהיגה רגועה עם כ10 קמש פחות ותאוצות מתונות תוכל לחסוך כ20% מצריכת הדלק חיסכון של כ 250 ש"ח בחודש = כ3,000 בשנה (בהנחה והנסיעה היא כ40,000 בשנה)
תן דעתך שאם מוציאים מהרכב את השקית של הגניזה, התיק הישן, הבגדים מהטיול, הצעצועים של הילדים והשואב אבק שנשאר מפסח שעבר… כל אלו מכבידים על הרכב ויכולים להעלות את צריכת הדלק בכ5% משמעותיים. הרכב הוא לא מחסן. (אני ח"ו לא חושד בך ככזה והדברים נאמרים לטובת הכלל). הייצרנים הופכים עולמות בכדי להפחית כל גרם ממשקל הרכב.
ולסיום: תן דעתך על היברידי מוסב לגז (בטויוטה בטוח אפשר אבל ביונדאי אני לא יודע). צריכת הדלק תהיה קרובה לרכב חשמלי מלא עם עמדת טעינה…
@מאיר כתב בפריוס פלאג אין:
בודאי שבירידות הפלאג אין יכול לצבור חשמל לסוללה בכמות גדולה ממקבילו ההיברידי!
אם מותר לי לחלוק על כבודו,
למיטב ידיעתי זה משתנה מרכב לרכב בפלאגין ישנם הרבה רכבי פלאג אין
שהנעה מחולקת לשניים, כך שיש את ההטענה החשמלית וחוץ מזה יש את המנוע הרגיל
ולא קרב זה לזה… -
@מאיר כתב בפריוס פלאג אין:
בודאי שבירידות הפלאג אין יכול לצבור חשמל לסוללה בכמות גדולה ממקבילו ההיברידי!
אם מותר לי לחלוק על כבודו,
למיטב ידיעתי זה משתנה מרכב לרכב בפלאגין ישנם הרבה רכבי פלאג אין
שהנעה מחולקת לשניים, כך שיש את ההטענה החשמלית וחוץ מזה יש את המנוע הרגיל
ולא קרב זה לזה…@אין-עוד-מלבדו-0 כתב בפריוס פלאג אין:
אם מותר לי לחלוק על כבודו,
מבין מילותך נשמע שעלית על זה שאני בשר ודם… מה לעשות עוף השמים יוליך את הקול (קהלת י’ כ’)… אז כל עוד אני בשר ודם - אפשר בהחלט לחלוק עלי. אם יהיו שינויים אני אעדכן…
לגופן של דברים: אני לא כ’'כ הבנתי את כוונתך! בכל רכב היברידי יש 2 מערכות הנעה נפרדות וכל אחת פועלת לבדה גם אם הן פועלות ביחד.
ברכב היברידי רגיל הוא מטעין בירידות את הסוללה ואחרי זמן מה הוא מפסיק. לא בגלל השלג הצפוי בירושלים, וגם לא בגלל שטראמפ לא ידע ששערי הגהינום סגורים בשבתות. זה בגלל שהסוללה התמלאה, היא סוללה עם קיבולת נמוכה. לעומת זאת ברכב פלאג אין יש לסוללה קיבולת גבוהה בהרבה! למה לשיטתך הוא יטעין כמו הברידי ויעצר? אז מה אם מדובר בשני מערכות שונות?
-
@אין-עוד-מלבדו-0 כתב בפריוס פלאג אין:
אם מותר לי לחלוק על כבודו,
מבין מילותך נשמע שעלית על זה שאני בשר ודם… מה לעשות עוף השמים יוליך את הקול (קהלת י’ כ’)… אז כל עוד אני בשר ודם - אפשר בהחלט לחלוק עלי. אם יהיו שינויים אני אעדכן…
לגופן של דברים: אני לא כ’'כ הבנתי את כוונתך! בכל רכב היברידי יש 2 מערכות הנעה נפרדות וכל אחת פועלת לבדה גם אם הן פועלות ביחד.
ברכב היברידי רגיל הוא מטעין בירידות את הסוללה ואחרי זמן מה הוא מפסיק. לא בגלל השלג הצפוי בירושלים, וגם לא בגלל שטראמפ לא ידע ששערי הגהינום סגורים בשבתות. זה בגלל שהסוללה התמלאה, היא סוללה עם קיבולת נמוכה. לעומת זאת ברכב פלאג אין יש לסוללה קיבולת גבוהה בהרבה! למה לשיטתך הוא יטעין כמו הברידי ויעצר? אז מה אם מדובר בשני מערכות שונות?
-
@מאיר כתב בפריוס פלאג אין:
בודאי שבירידות הפלאג אין יכול לצבור חשמל לסוללה בכמות גדולה ממקבילו ההיברידי!
אם מותר לי לחלוק על כבודו,
למיטב ידיעתי זה משתנה מרכב לרכב בפלאגין ישנם הרבה רכבי פלאג אין
שהנעה מחולקת לשניים, כך שיש את ההטענה החשמלית וחוץ מזה יש את המנוע הרגיל
ולא קרב זה לזה…@אין-עוד-מלבדו-0 נכון
כדגו’ אאוטלנדר -
@אין-עוד-מלבדו-0 נכון
כדגו’ אאוטלנדר@שמואל-קליין כתב בפריוס פלאג אין:
@אין-עוד-מלבדו-0 נכון
כדגו’ אאוטלנדרתוכל להסביר לי על מה מדובר ומדוע דגמים אלו לא יטענו בירידות ומדוע?
-
@שמואל-קליין כתב בפריוס פלאג אין:
@אין-עוד-מלבדו-0 נכון
כדגו’ אאוטלנדרתוכל להסביר לי על מה מדובר ומדוע דגמים אלו לא יטענו בירידות ומדוע?
-
@מיוחד כתב בפריוס פלאג אין:
@מאיר
באאוטלנדר מופיע שמטעין.נראה לי שפספסתי משהו! @שמואל-קליין יש רכב פלאג אין שלא טוען את עצמו בירידה או שמטעין כמות של היברידי ומפסיק?