פריוס פלאג אין

[hgecmn]

@צילפינגים
מה יותר יקר לקניה קורולה או פריוס
הפריוס יותר איכותית? היא יפנית, והקורולה טורקית

[צילפינגים]

@hgecmn כל אשר סמל טויוטה בחרטומו יקר הוא…

[צילפינגים]

@hgecmn כתב בפריוס פלאג אין:

הפריוס יותר איכותית? היא יפנית, והקורולה טורקית

אין הבדל דרמטי המכלולים אותו איכות

[שמיל שמיל]

@hgecmn
הסטיישן הוא בריטי למיטב זכרוני
אין הבדל משמעותי למקום היצור
תראה כאן [יש כיתוביות
האם טויוטה שמיוצרת ביפון טובה יותר

[hgecmn]

@שמיל-שמיל הודו או טורקיה

[hgecmn]

אם אני יקנה קורולה 120 אלף ק"מ זה יוזיל לי משמעותית, זה מומלץ לי אם אני עושה 30 אלף ק"מ בשנה?

[צילפינגים]

@hgecmn מה המחיר?
במאמר המוסגר טויוטה קורולה עם 200 אלף תמכר יותר מהר מאשר איוניק עם 200 אלף

[hgecmn]

@צילפינגים נכון אבל עדיין
האם כדאי ללכת לכיוון של לקנות ב70 ולמכור מ150
או לקנות ב120 ולמכור ב200?

[מאיר]

@hgecmn כתב בפריוס פלאג אין:

@צילפינגים
למה?
לא קשה איתה בחניות?
איזה ק"מ ושנה מומלץ לי אם אני נוסע כל יום 120 ק"מ ויש לי אלרגיה לתקלות, וצריך שאוכל למכור אותה לפני שמאבדת את ערכה והופכת לגרוטאה?
כמה יעלה לי קורולה 70 אלף ק"מ 21?

מבחינת חניות, הקורולה סטיישן באורך דומה לסדאן אלא שניא יותר זולה משיקולי ניראות. למעשה היא יותר שימושית.

מבחינת קילומטר; לדעתי 250,000. המקלדת שלי כבר יודעת את הנימוק בע"פ… בקיצור זה בגלל שלרכב שכזה ירד כבר רוב הערך ואין הרבה לאן לרדת עוד לעומת ק"מ נמוך (הארכתי בזה בכמה מקומות ואין לי כח לחפש).

מבחינת תקלות: הרכב אמין בטירוף ובעיקרון לא מתקלקלים בו דברים גם בקילומטרים הזויים.

[צילפינגים]

@hgecmn כתב בפריוס פלאג אין:

@צילפינגים נכון אבל עדיין
האם כדאי ללכת לכיוון של לקנות ב70 ולמכור מ150
או לקנות ב120 ולמכור ב200?

תלוי בהפרשי המחירי קנייה

[hgecmn]

למעשה
המחיר של הפלגאין מקביל למחיר של הפריוס הרגילה
לפי מה שעלה בידי אם קונים סטיישן עדיף לקנות ק"מ יותר גבוה
כי בסטיישן ירידת הערך תהיה יותר גדולה משמעותית כשקונים ק"מ נמוך, משא"כ בפריוס שנמכרות יותר קרוב למחירון

[שלמה]

@hgecmn
הייתי כן ממליץ ללכת על הקורולה סטיישן הם נמכרות בגרושים (יחסית)
במיוחד שעכשיו נכנסו לשוק כמויות יוצאי ליסינג 120K ויש לך גם את המוניות לשעבר שהם זולות במיוחד.
אתייג את @שמואל-קליין שיאמר לנו דעתו בעניין ואולי אפי’ יוכל לתת לנו משוואת מחירים של קורולה 100.000 ק’‘מ ו200.00 ק’‘מ
@hgecmn קח בחשבון שיהיה לך קשה לעבור מאיוניק לקורולה מכמה סיבות כשהבולטת שבהם היא הכ’'ס 140 (לאיוניק) לעומת 120 (לקורולה) לעומת זאת הקורולה יותר מאובזרת

[hgecmn]

@שלמה אם אני הולך לנסוע 70/100 אלף ק"מ ולמכור, שוה לי לקנות 120 אלף ק"מ או שהוא ידממם את כל המחיר שלו?

[שלמה]

@hgecmn נחכה ל @שמואל-קליין הוא בקי במחירים

[שמואל קליין]

קורולות סטיישן אין הרבה הבדל במחיר בין 100 ל200 ק’'מ
ויש אותם במחירים טובים מאוד עכישו
ואני לא חושב שקשה לעבור לקורולה מאיוניק
הוא הרבה יותר נעים לנסיעה
זה לא אוריס

[שלמה]

@שמואל-קליין מצוין, תוכל לתת דוגמת נתונים ומחירים כמה תעלה לו אחת כזו (קורולה) יוצאת בזק, וכמה תעלה לו מונית לשעבר?

@hgecmn נשאר לך רק להתקשר 0556708066 שמואל. תגיד לו ששלמה שלח אותך

[שמיל שמיל]

@hgecmn

[שמיל שמיל]

@שמואל-קליין
זה לא הנושא של רוחב הרכב זה תגובת מנוע
האיוניק הרבה יותר חוותית לנסיעה בעיקר גם הגיר הדו מצמדי
@hgecmn
אם אתה רוצה ראש שקט אכם הטויוטה תספק לך את זה, חוית נסיעה ותאוצות זה לא התחום החזק של טויוטה,

[hgecmn]

@שלמה אני בדרך לדבר עם שמואל קליין

[אין עוד מלבדו 0]

@מאיר כתב בפריוס פלאג אין:

בודאי שבירידות הפלאג אין יכול לצבור חשמל לסוללה בכמות גדולה ממקבילו ההיברידי!

אם מותר לי לחלוק על כבודו,
למיטב ידיעתי זה משתנה מרכב לרכב בפלאגין ישנם הרבה רכבי פלאג אין
שהנעה מחולקת לשניים, כך שיש את ההטענה החשמלית וחוץ מזה יש את המנוע הרגיל
ולא קרב זה לזה…