תגובות על 'על ההשפעה של חיישן חמצן ומה קורה כשקונים לא מקורי'

[נייטרון חפשי]

@אליהו-7 כתב בתגובות על 'על ההשפעה של חיישן חמצן ומה קורה כשקונים לא מקורי':

המוסכניק אמר לי בטיפול האחרון שהחיישן נראה גמור

זה בודקים עם מחשב, אין דרך אחרת.
רק קח בחשבון שחילופי עלול לא להתאים או לא לעבוד, אין לי מושג איך לבדוק אם זה מתאים.

[אליהו 7]

יש דרך לבדוק לפני ההתקנה?

[נייטרון חפשי]

@אליהו-7 את החדש? לא ידוע לי.

[mik6868]

@נייטרון-חפשי כתב בתגובות על 'על ההשפעה של חיישן חמצן ומה קורה כשקונים לא מקורי':

לא בהכרח, יכולים להיות עוד סיבות כמו מזרק דולף או מנוע תקול,

גם ניקוי מזרקים קשור (מלוכלכים או מתחילים להיסתם)?או פלאשינג למנוע גם פותר משהו?
אם אני רוצה לנקות אותם לפרק אותם ידליק נורה?והחיישן חמצן קל להגיע אליו? MAF זה פשוט צמוד לפילטר אוויר נכון?

[נייטרון חפשי]

@mik6868 כתב בתגובות על 'על ההשפעה של חיישן חמצן ומה קורה כשקונים לא מקורי':

גם ניקוי מזרקים קשור

רחוק יותר אבל יכול להיות.

פלאשינג לא קשור.
לפרק מזרקים כשהרכב כבוי לא אמור להדליק נורה.
חיישן חמצן יוצא בהברגה על ידי בוקסה ייעודית ושקע מצד שני לחשמל, אבל זה מתחת לאוטו בפריוס.
וחיישן MAF? נכון!

[mik6868]

@נייטרון-חפשי כתב בתגובות על 'על ההשפעה של חיישן חמצן ומה קורה כשקונים לא מקורי':

רחוק יותר אבל יכול להיות.

אז סתם מאיזה נקודה חשוב לעשות ניקוי מזרקים? ליכלוכי הדלק לא סותמים את המזרקים

חיישן חמצן יוצא בהברגה על ידי בוקסה ייעודית ושקע מצד שני לחשמל, אבל זה מתחת לאוטו בפריוס.

נגיש? יש למה לנסות לחפש סרטונים וכו ? ומה הכוונה ושקע מצד שני לחשמל

ויישר כוחך ותודה רבה על התשובות הקודמות והבאות בעז"ה…

[נייטרון חפשי]

@mik6868 מצאתי סרטון מאוד מעניין בנושא שהוא בעצם פרסום על ניקוי פיח למנוע.

שקע חשמל כוונתי לחיבור קליפס של חוט החיישן.
אגב ניתן תיאורטית לפתוח את החיישן עם מפתח רינג פתוח (22) אבל בגלל שזה תפוס בד"כ מאוד חזק אל תסמוך על זה.
ומזרקי דלק כן נסתמים, לא ברמה שהם לא מתיזים (בדיזל נ"ל שגם זה קורה) אבל גורמים שיצא ‘שפריצים’ במקום רסס ואז הדלק לא מתערבב טוב עם האוויר.

[mik6868]

@נייטרון-חפשי ניסיתי לחשוב איך זה יוצר צריכת דלק גבוהה ויצא לי באוסף האפשרויות רק אופציה שהחיישן תקול
כי אם מלוכלך אז הוא רק לא קורא נכון את כמות האוויר שנכנס אלא כקצת אוויר ולפי זה יוצא רק קצת דלק לפי כמות האוויר שלא חושבנה נכון ,אמת כדבריי?

[נייטרון חפשי]

@mik6868 לא בדיוק הבנתי את דבריך.
אבל באופן כללי, גם אם המחשב מזריק בטעות פחות דלק זה יגרום בסופו של יום לצריכה גבוהה יותר, כי אתה תלחץ יותר על הגז בגלל שהרכב מאבד כח ואז המחשב יעשה ‘נדנדה’ בהזרקה וגם כיוון ההילוכים יכול לא להתאים וכו’ וכו’

[mik6868]

@נייטרון-חפשי כוונתי לפי מה שהבנתי מהמדריך שהבעירה מנצלת את כמות האוויר שנכנסה,

לדוגמא 10 מ"ל דלק בשביל שכולו ידלק צריך ליטר אוויר אם נמדד ב MAF ליטר אויר שנכנס יוצא מהמזרקים 10 מ"ל דלק ,(כולל חשבון חיישן חמצן נגיד)
אז אם החיישן מלוכלך אז רק כשנכנס ליטר ורבע אוויר לדוגמא הוא קורא אותו כליטר אויר כי הוא לא מספיק נקי לקרא את האוויר…
אז בכל מצב ייצא רק 10 מ"ל דלק,

חישבנתי נכון אז שצריכת דלק גבוהה לא מגיעה מחיישן מלוכלך מנקודת כמות הזרקה של דלק?

או שחיישן חמצן קולט שיוצא אליו חמצן אז הוא אומר לא להתייחס ל MAF ולמזרקים לזרוק יותר דלק?

אבל אתה אומר שגם יכול להיות המסלול הזה אני מצטט אותך “גם אם המחשב מזריק בטעות פחות דלק זה יגרום בסופו של יום לצריכה גבוהה יותר…”?