כמה שווה הונדה אינסייט? וכמה יש לה שוק?
-
חבר שאל אותי כי הוא חושב למכור, אני לא יכול לענות לו כי אני אישית לא אוהב את הרכב הזה עד כדי שאני מחשיב את עצמי לא אובייקטיבי.
מדובר על שנתון 2010 325,000 ק"מ
אשמח לחוות דעתכם, (של כולם, לא צריך לזה להיות ‘מקצוען’). -
אני מדבר נתונים
ביד 2 רוב ה’אינסייטים’ הם 88!!! כוח סוס
מזחלה…
יש כאלו 102 כ"סלעומתו הסיוויק היבריד הוא 115 כוח סוס
עם נפח מנוע זהה 1339 סמק@ביתשמשניק כתב בכמה שווה הונדה אינסייט? וכמה יש לה שוק?:
אני מדבר נתונים
ביד 2 רוב ה’אינסייטים’ הם 88!!! כוח סוס
מזחלה…
יש כאלו 102 כ"סלעומתו הסיוויק היבריד הוא 115 כוח סוס
עם נפח מנוע זהה 1339 סמקמצחיק קצת לקחת את החסרון הכי גדול של סיויק והפכת אותו למעלה
סיויק זה אחד הכשלונות הגדולים של הונדה, המחירון שלו ברצפה, והכל בגלל חוסר תיאום בין הכוח והמשקל שלו, לבין הבטריה (שגם ככה בקושי עובדת)
אינסייט זה לא מזחלה, אפשר לעשות איתה דברים יפים, יש לה פתיחות כמו של הונדה,
בהיברידי כ"ס עובד אחרת. -
@ביתשמשניק
יש דגמים עם 102 כ"ס -
@ביתשמשניק
ניתן להוציא ממנוע בנפח מסוים יותר או פחות כוח/הספק ע"י משחק במפת ההצתה שלו, או היחס בין גובה לרוחב הבוכנה, או יחס הדחיסה, תזמון שסתומים ועוד ועוד. -
@ביתשמשניק
ניתן להוציא ממנוע בנפח מסוים יותר או פחות כוח/הספק ע"י משחק במפת ההצתה שלו, או היחס בין גובה לרוחב הבוכנה, או יחס הדחיסה, תזמון שסתומים ועוד ועוד. -
האינסייט והפריוס ממש דומים - כמעט אחד לאחד
האם הם הורכבו באותו מפעל ?
שתיהם יפניות
או רק העיצוב דומהסליחה על הבורות
-
פריוס יצאה לשוק ב2002 והסיוויק ב2006, אני מניח שהונדה רצתה להתחרות עם טויוטה ולכן יצרה עיצוב מקביל בדיוק כמו שכיום טסלה קבעה סגנון לרכב חשמלי וכל המתחרות הבינו שאחרי ההצלחה של טסלה הם חייבים קצת דמיון כדי להתחרות, וכ"ש אז שזה היה הפרש של 4 שנים (ועוד לא חישבנו את הדור הראשון של פריוס ששווק אמנם רק ביפן אבל בהחלט שמעו עליו וזה היה בשנת 1997 וצריכת דלק של 28 ק"מ לליטר)
-
פריוס יצאה לשוק ב2002 והסיוויק ב2006, אני מניח שהונדה רצתה להתחרות עם טויוטה ולכן יצרה עיצוב מקביל בדיוק כמו שכיום טסלה קבעה סגנון לרכב חשמלי וכל המתחרות הבינו שאחרי ההצלחה של טסלה הם חייבים קצת דמיון כדי להתחרות, וכ"ש אז שזה היה הפרש של 4 שנים (ועוד לא חישבנו את הדור הראשון של פריוס ששווק אמנם רק ביפן אבל בהחלט שמעו עליו וזה היה בשנת 1997 וצריכת דלק של 28 ק"מ לליטר)
-
פריוס יצאה לשוק ב2002 והסיוויק ב2006, אני מניח שהונדה רצתה להתחרות עם טויוטה ולכן יצרה עיצוב מקביל בדיוק כמו שכיום טסלה קבעה סגנון לרכב חשמלי וכל המתחרות הבינו שאחרי ההצלחה של טסלה הם חייבים קצת דמיון כדי להתחרות, וכ"ש אז שזה היה הפרש של 4 שנים (ועוד לא חישבנו את הדור הראשון של פריוס ששווק אמנם רק ביפן אבל בהחלט שמעו עליו וזה היה בשנת 1997 וצריכת דלק של 28 ק"מ לליטר)
-
@נייטרון-חפשי התכוות אינסייט במקום סיוויק
לא?@ביתשמשניק התכוונתי דווקא לסיוויק כי למיטב ידיעתי האינסייט יצאה כאן בארץ בשנת 2009 או 2010 והסיוויק בשנת 2006
גם הפריוס הגיעה לארץ ב2006
@ביתשמשניק ? -
@ביתשמשניק התכוונתי דווקא לסיוויק כי למיטב ידיעתי האינסייט יצאה כאן בארץ בשנת 2009 או 2010 והסיוויק בשנת 2006
גם הפריוס הגיעה לארץ ב2006
@ביתשמשניק ?@נייטרון-חפשי כתב בכמה שווה הונדה אינסייט? וכמה יש לה שוק?:
@שלמה ההוא בסרטון מחזק את מה שטענתי כאן
לכן הבאתי את הסרטון הזה שראיתי מזמן
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}