@טיוטה-פריוס-0
לא כ"כ בעבר…
@MENI כתב בניקוי פיח? כן, זה עובד! בדקנו.:
המלצה חמה מאד(ואולי בגדר חובה) לכל בעל פריוס:
פעם בחודש לסוע הכי חזק שאפשר עדיף בעליות שאז האוטו הכי מתחמם ושורף פיח.
כל (עדיף לפני-) טיפול לקנות תוסף דלק K44, למלאות כשיש רבע מיכל ואז לתדלק עוד רבע, ולסוע הכי חזק שאפשר.
@dudi752 כתב בהזמנות מאיביי:
באיביי יש אפשרות להתחבר ולהזין את פרטי הרכב במדוייק ואז באופן אוטומטי על כל מוצר שתחפשו הוא יבדוק אם זה תואם לרכב שלכם או יחפש לכם מוצר תואם לרכב…
תיאורטית זה מדוייק, למעשה ממש לא.
@יורם-בוסקילה הרבה מאוד חלקים נתקעים וממתינים לאישור משרד התחבורה.
ובאופן כללי איביי זה כבר לא אטרקציה משתלמת כמו שהיה פעם.
modules:composer.user-said-in, @צפוני-פשוט, החלפת חיישן נקישות במאזדה 3
וראיתי שכדאי גם להחליף אטמים של הסעפת יניקה
זה האטמים שנמצאים על ארבעת הפתחים שבין הסעפת למנוע?
לא חייב תלוי באיזה מצב הם
@ישראליי כתב בשאלה | אלטרנטור:
@נייטרון-חפשי אי]ה אפר לעשות תיקון?
אני לא מכיר את בי"ש אולי כדאי לבקש מאחד המקומיים לקשר כאן את המומחים מבי"ש.
@מיישה ?
@איציק-4 אם האום המרכזי סגור חזק מאד נוצר עומס על המיסב והוא עלול להישרף.
אם מרכז הגלגל רותח לעומת הגלגלים האחרים, הבעיה היא בבלמים - הבלמים האחוריים תפוסים קצת או שהקפיצים בתוך התוף לא מחזירים את הרפידות למקום, נוצר חום רב שממיס את הגריז שבתוך המיסב, ואז המיסב עובד “יבש” ונהרס.
@spider כתב בתיקון ליקויים לטסט חוזר:
אני צריך להחליף תושבות בולמים במוסך מורשה,
בשביל טסט חוזר
השאלה היא, מה צריך ממוסך מורשה?
אישור / חשבונית / גם וגם?
עקרונית שניהם, והמוסך בד"כ יודע לסדר את זה כמו שצריך
והאם אני צריך לעבור שוב מסלול בדיקה במכון?
כן (בד"כ, אולי על פנסים לא צריך, בזה מן הסתם צריך, אבל כמדומה שלא באמת בודקים את הזיהום אוויר וכו’)
עולה 30 ש"ח
@MEM תנסה בחנויות חלפים למיניהם. אפשר גם ליצור עוד חור קטן ליד כל חור ולהדק עם אזיקון, אבל זה תלוי בצורת החיבור של הביטנה לרכב.
אם אתה עובר בצפון - יש לי קליפסים בשפע בגמ"ח.