רכישת רכב

@מאיר זה נכון שנסיעה עירונית יותר מבלה את מערכות המתלים וגם את המערכות החשמליות, זה ברור. אבל לדעתי הרבה פחות משמעותי לגבי קניית רכב, בשונה מהמנוע שאם אכן התחלות נסיעה אינן משפיעות על המנוע לרעה אז המנוע פחות נסע זה אומר פחות בוצה במערכת השמן, רינגים לא אכולים, פחות פיח במערכת היניקה והפליטה וכן הלאה והלאה שזה עיקר הרכב לדעתי. אין ספק שזה יותר טוב, מה גם שממש לא נכון להגיד שרכב שיש לו הרבה ק"מ לא נוסע עירוני ומי מביננו כשהולך לקנות רכב מברר איפה כל ק"מ הרכב נסע, ופה אני עובר לשאר הדברים שכתבת שפשוט כל מילה בסלע וצריך להבהיר זאת לכולם - שכלל לא מוצדק לשלם על ק"מ נמוך כפול במחיר, מה שתלוי ברכב טוב זה נטו הטיפול בו. והק"מ?! זה רק אבל רק בונוס. אין ספק שק"מ נמוך ורכב מטופל זה הכי טוב מהסיבות הנ"ל (ולדעתי גם אם זה רק בעירוני אבל לא מוכח אלא רק מי מה שעבר מנגד עיני וכן מההוא מטויוטה שאמר לי…) וק"מ גבוה ולא מטופל זה לא טוב אבל זה לא אומר שק"מ נמוך מטופל וק"מ גבוה לא מטופל וכן תדעו לכם שזה שהגיע לכולל או העבודה ואמר קניתי רכב פצצה רק 120 ק"מ ואפילו לבדיקה לא לקח זה לא רכב פצצה כן ממש ככה אני בעצמי מכיר הרבה סיפורים שכאלו שאכלו קש עם החדש הזה ומצד שני אנשים שקנו בחצי מחיר רכב עם הרבה ק"מ ומטופל טוב ונסע להם לאורך ימים ושנים וראיתי רכבים של 200 ק"מ וגם 250 ואפילו 300 ו350 ומעלה (בהיברידיות בעיקר) שהמכסה מנוע שלהם יותר טוב מ150 ק"מ ומטה וזה בגלל הטיפול בהם והיום הרכבים מחזיקים הרבה יותר מעמד מפעם ולדעתי כמו שכתבת לגבי המחיר מכיוון שאנשים לא מבינים את זה והמחיר של ק"מ גבוה נמוך כמעט בחצי אז אפשר למצוא רכבים מעולים בק"מ גבוה וזה ממש שווה את המחיר ולסיום אני רוצה להוסיף שהרכב הכי יפה שראיתי, היה פריוס עם 380 ק"מ שטופלה רק במוסך מורשה ולא נחסך עליה שקל שמו תוסף דלק ופיח כל טיפול (כן 38 פעמים!!!) ועוד ועוד. פשוט המערכות היו הרבה יותר טובות מ200 ק"מ שראיתי, כן ממש ככה. ובפריוס יש הרבה דרכים לבדוק זאת ואני לא יעריך יותר.

@simon כתב בקניית רכב פשוט וזול: אמנם כשלאחי היה גולף לא זכור לי שהרגשתי כך גולף מוגדר כמשפחתית אצ’בק ולא כמיני , פולו הוא המיני של פולקסווגן לגולף שילדה גדולה יותר מסקודה רפיד למשל

לא עקבתי אבל ראיתי כמה כאלה שבאיזור 200 נדלקה נורה

לי אישית יש כזה 2009 שזה אותו רכב ממש אני מאד מרוצה הוא אמין וכמו שכתבו תא מטען יחסית קטן אבל בין המושבים ממש מרווח וניתן להכניס שם המון מזגן גם מאחורה , בסביבת המחיר הזאת הוא נקרא אחד מהמוצלחים מהרבה בחינות

@זיידה אם רכב בינוני טוב לך אז תיקח את הBYD דולפין מושלם עם הרבה ק’'מ וזול אני מכרתי השבוע כזה חדש ב135

אני אומר שמזלם שפר עליהם שקנו מאדם ירא"ש ובא ללמדינו שאין דבר כזה לסמוך לעולם לא לקנות רכב בלי בדיקה גם לא מאחיך וגם אני לא נותן ללקוח אף פעם לקחת רכב ללא בדיקה יכול לחסוך המון עגמת נפש…

כולם רוצים רכב חסכוני נח ואמין במחיר זול בתחלס תצטרך לבחור את הוויתורים שלך , אם אתה רוצה אמין וחסכוני תקנה קטן ידני

@BENZI ברור הייבריד, השאלה מה התקציב שלך, כי אוריס נורמלית עולה לפחות 40

@cram ממוצע. חסכוני הוא לא. וכמו שכתב @צדוק-לב הם יודעות ‘‘להרביץ’’ כמו שצריך… הכל תלוי כמה הרגל כבידה על הגז, וההאצות שלך. אם ‘‘תרביץ’’ פתיחות וההאצות, בעיקר בתוך העיר, כמו שהמאזדה ‘‘יודעת’’ יהיה לך כיף ועל כיף משלמים…

@פתוח-לשמוע כתב במכרז רכבים ממשלתיים: הפסד כלשהוא? אין שום הפסד, חוץ מהתקוות שוא… אם יש מישהו שנוסע לשם אשמח מאוד שיפנה אליי במייל שבפרופיל, אני צריך לבדוק משהו

@לב-שמח אני חושב שאם תחפש ביד 2 תמצא יותר בכיוון של לפחות 4000 (לדוגמה פנדה) וב 6000 תוכל להביא דגמים מצוינים (סיוויק) אבל אם תלך יותר בקטע של מכיר מישהו זקן שיש לו רכב שלא בשימוש ומשלם טסט סתם כי יש לו כסף מיותר בהחלט גם תמצא ב 2000 (גיסי למשל קנה מאחי לפני כמה שנים אימפרזה 2001 תקינה עם טסט ב 1000 כי לאחי לא היה מה לעשות איתה, ואחרי כמה שנים גיסי מכר את זה (ללא טסט) גם בערך בכזה סכום לחבר שלו - מה שאני רוצה להגיד זה שיש שוק לא פרונטלי ששם המחירים נמוכים משמעותית מאשר השוק של האנשים שטרחו והעלו מודעה וכו)

@EBA כיון שאני עובד בתחום של החזקת כלי רכב וכל הזמן מגיעים הרכבים האלו עם גמגומי מנוע ומנועים גמורים בלי יחס לרכבים שלא עברו הסבה לגז וברכבים אחרים האוטלנדר גרנדיס וכו’ היחס הרבה פחות בולט

כמדומה שהוא הוגדר ע"י היצרן כ’היברידי קל’ (MILD HIBRID), והוא צויד בסה"כ בסוללת 48V, שע"פ נתוני היצרן הוסיפה 2.5 ק"מ לליטר (14.4-16.9), מעניין לציין שב’ויטארה’ המערכת הזו “הוסיפה” רק 0.6 ק"מ לליטר. המטרה העיקרית להגדרתו בארץ (ע"י היבואן) כ’היברידי’ היא הטבת המס (ברכישה, וב’שוי שימוש’, מניח שהאחרון פחות רלוונטי עבור פותח הנושא…). כמתבקש בעלילות מסוג זה, רשות המיסים שללה לרכבים את ההטבה שניתנה ב’שוי שימוש’, וגלגלה את זה כמובן על הרוכשים, העניין התגלגל בסופו של דבר לביהמ"ש, שבצו בינים החזיר את ההטבה, אך בפסק סופי מניסן ש"ז קיבל את עמדת רשות המיסים… כוונתי בסיפור-צדיקים זה, שכנראה שהטבת המס, לפחות זו של מס הרכישה - שאמורה איכשהו להיות מגולמת במחיר/ון, היא (היתה) המעלה העיקרית של מערכת זו, ברכב זה, לפחות נכון לשעת הרכישה… הודעת רשות המיסים פסיקת ביהמ"ש כתבה עדכנית על הפרשיה כתבה על צו הביניים ועוד אחת

@אבי-KIA כתב בחוות דעת על טופס בדיקה: @Klonimoos אתה מתכוון שהק"מ הזה מוגזם או לא את הידע הזה הבאתי מהרבה פרומים שמתמחים בזה עם הרבה בעלי ניסיון אני לא כיוונתי שום כוונות, רק הבאתי את דעתם הנכבדה של חברי הפורום, אכן בשירשור לעיל, מופיע דעתו של @מאיר פה הוא חולק עליך וסובר עד 50,000 ק’'מ. מותר לך להביע גם את דעתך, ואם היא לא מוסמכת אישית, אז יפה עשית שציינת, שככה עלתה בידך משיטוטים בפורומים.

@הכל-בעזרת-השם בגלל שטיוטה הציגה את הפריוס ב1997 הונדה אמרו גם אנחנו רוצים והציגו את האינסייט ב1999, רק שבהונדה אמרו למה טויוטה עושה כזה עסק?! בא נייצר רכב דומה נדחוף מנוע חשמלי של בלנדר מוט ונדביק לו מדבקות הייבריד סטלנים

@הכל-בעזרת-השם אני מכיר אחד שעבר דירה וחישב שהתקנת וו יצא לו שליש ממחיר של הובלה ומאז הוא לא גרר כל מקרה לגופו

יש לי B4 2010 סטיישן על גז 8 שנים סה"כ הרוב בסדר חוץ מהגיר שיש שם בעיה בכל הדגמים אולי עד 2015 שהיתה על זה תביעה יצוגית והחליפו בחברה למי שנזכר בזמן אם לא, זה עולה 3500 בערך ואפשר לחיות עם זה גם בלי לתקן, כי הבעיה שזה נכבה בעצירה חזקה או מיידית וצריך להניע ולהמשיך. אפשר להוריד הילוכים ידנית או להעביר לניוטרל לפני עצירה וזה עוזר, לכן תבדוק אם טיפלו בגיר בתקלה הזו, והמחירים מצויינים מאוד לקניה והאוטו אמין מאוד נוח ושקט מאוד רק על גז כמובן בגלל הדלק בשנתון שלי יש עדין רצועת טיימינג שצריך להחליף כל 7 שנים או מאה אלף ק"מ לא מאוד יקר באיזור 700 ש"ח לפעמים זה כולל בוכנה ומשאבת מים ואז זה יותר יקר עדין סביר לפעם ב7 שנים בדגמים מתקדמים יותר יש שרשרת טיימינג ואז אין צורך בהחלפה, ניתן לבדוק לפי המסנן שמן אם הוא למעלה זה הדגם עם השרשרת ברזל ולא גומי, גם בשנתונים האלה זה מנוע גדול יותר 2.5 במקום 2 והצריכת דלק יותר גדולה משמעותית והמנוע יותר חזק ומתאים למשקל של האוטו [אבל הדלק…] לבדוק שעשו טיפולים בזמן נוזלים מקוריים ברדיאטור ובגיר וגם בדיפרנציאלים כי זה 4 על4, חושב שבמחיר טוב זה עסקה טובה

@שי-וי כתב במה עדיף קילומטר או שנתון: יש לי 2 הצעות לרכבים אחד 2012 עם 118000 השני 2013 עם 177000 ל2012 צריך טיפה השקעה של ריפוד בגג וטסט אבל הרעיון אותו מחיר מה עדיף? תודה רבה מראש כל רכב לגופו אם הק"מ נעשה בעיר הבבלאי הרבה יותר גדול ו177 מחוץ לעיר אז עדיף 177 ק"מ ובלי קשר זה תלוי בעוד הרבה דברים תביא השוואה נורמלית ונתונים מדוייקים לפי זה יהיה תשובה אבל בכללי 30 אלף ק"מ שווה ערך בלאי שנה