@אפרים1 כתב בקניתי רכב שמתברר ששינו בו את הק"מ:

@שמואל-קליין כתב בקניתי רכב שמתברר ששינו בו את הק"מ:

יתכן שהוריד מתחת ל200 כדי שיהיה אפשר להכניס לאחריות סוללה
כי אחרי 200 לא נותנים כבר להכניס

ניתן לחדש אחריות לסוללה עד 210 א'.
ואגב, זה רק במקרה שאין רצף באחריות (אכן כמו שהיה אצלי).
https://www.toyota.co.il/owners/maintenance/hybrid-service

התכוונתי כך: (כבר לא יכלתי לערוך)
ניתן לבצע חידוש אחריות לסוללה עד 210 א', וההגבלה זה רק במקרה שאין רצף באחריות, אבל ברגע שביצעת הרחבת אחריות, האחריות תהיה תקפה גם אחרי 210 א' עד למקסימום של 12 שנים, כל עוד מחדשים אותו בזמן.
https://www.toyota.co.il/owners/maintenance/hybrid-service

@שמואל-קליין כתב בקניתי רכב שמתברר ששינו בו את הק"מ:

יתכן שהוריד מתחת ל200 כדי שיהיה אפשר להכניס לאחריות סוללה
כי אחרי 200 לא נותנים כבר להכניס

ניתן לחדש אחריות לסוללה עד 210 א'.
ואגב, זה רק במקרה שאין רצף באחריות (אכן כמו שהיה אצלי).
https://www.toyota.co.il/owners/maintenance/hybrid-service

@מאיר כתב בקניתי רכב שמתברר ששינו בו את הק"מ:

@אפרים1 כתב בקניתי רכב שמתברר ששינו בו את הק"מ:

זה לא נראה לי מדוייק, כי לפי מה שאמרו לי בטויוטה זה לא נתון שנבדק כל פעם שעושים חידוש אחריות לסוללה, אלא רק אם צריך בדיקה מחמירה בגלל שלא היה רצף עם האחריות.

אבל הם עושים אחריות כל 15,000 ק"מ. אני מאמין שטויוטה תרצה לבדוק שלא עשו 50,000 ומורידים כדי "להוזיל" את האחריות.

כל עוד אתה לא בא למימוש האחריות, כלומר שלא הלך לך הסוללה, מה זה רלוונטי בשבילם, כי גם אם עברת את השנה או את ה15 א' ק"מ, הם עדיין מאפשרים לך לחדש את האחריות, (רק שלכאורה בזמן הזה שעבר האחריות אם היה הולך לך הסוללה, היית משלם על ההחלפה...).

@הכל-בעזרת-השם כתב בקניתי רכב שמתברר ששינו בו את הק"מ:

@מאיר אחד הסיבות שאני מיעץ לאנשים שיקנו רכב שמבוטח הסוללה שזה מבטח גם את הק"מ של הרכב

זה לא נראה לי מדוייק, כי לפי מה שאמרו לי בטויוטה זה לא נתון שנבדק כל פעם שעושים חידוש אחריות לסוללה, אלא רק אם צריך בדיקה מחמירה בגלל שלא היה רצף עם האחריות.
בנוסף, יכול להיות שאחרי שעשו חידוש אחריות הלכו ועשו את האיפוס.

@צילפינגים כתב בקניתי רכב שמתברר ששינו בו את הק"מ:

דבר נוסף אפשר לומר שמכיוון שהסוחר רצה להוריד מתחת רף ה200 אלף אז לכן הוא הוריד ל180 ולא לפחות

אני מנחש כמו שכתב @תלת-אופן שהוא הוריד למשהו שיתאים למס' הק"מ שהיה בטסט שלפניו, נניח שהיה +160 ובפועל הוא עשה 40 א', אז הוא הוריד שזה ייצא 15 א', אחרת יהיה בעיה עם המכון רישוי.
או אולי שבטסט הקודם זה היה 175 והוא איפס לאותו כמות, כאילו לא נסעו בו כמעט, כי הוא לא יכל לאפס לפחות ממה שהיה בטסט קודם.

@מאיר כתב בקניתי רכב שמתברר ששינו בו את הק"מ:

צריך לראות אם יש סימנים לקילומטראז' גבוה בהרבה כגון בלאי בריפודים או בהגה וכו'.

ברור שיש בלאי, אבל לדעתי משהו סביר לחלוטין גם לק"מ של 176 א'.
ספציפית שאלתי את הטכנאי בטויוטה אולי זה שונה פעמים נוספות, הוא אמר שהוא לא ראה במחשב שינוי נוסף מלבד הפעם הזאת.
האם יש לחשוש לדברים נוספים מלבד שינוי הק"מ מאדם לא ישר שכזה?

@שמואל-קליין כתב בקניתי רכב שמתברר ששינו בו את הק"מ:

לגבי אחריות סוללה אין צורך בכלל לעשות ברכב הזה אחריות לא הולכות שם סוללות גם ב500000 ק''מ

כל הפריוס זה ככה, או רק בפלוס?
כי חבר שיש לו פריוס 2013 אמר לי שהסוללה שלו הוחלפה ב140 א'.

טויוטה פריוס פלוס 2018 אני יד 3, נקנה לפני 3.5 חודשים מסוחר רכב בפתח תקוה.
בבדיקת מחשב בטויוטה מורשה (עשו את זה בתור בדיקה מחמירה כדי לאפשר חידוש אחריות לסוללה ההיברידית), אמרו לי שכאשר הרכב היה עם 200,000 ק"מ שינו אותו ל176,000 ק"מ. (לאחר מכן העבירו אותו טסט וברישיון רכב אכן רשום 177,000 ק"מ).

בעקבות כך: 1. אין אפשרות בשום אופן לקבל אחריות על הסוללה ההיברידית, 2. כמובן שהמחיר צריך להיות שונה (תוספת של 24 א' ק"מ), 3. בנוסף אני חושש שזה לא יוכל כ"כ להימכר (האם אתם הייתם נרתעים מקניית רכב כזה?).

1. מה אתם ממליצים לעשות?
2. מה לדעתכם המחיר צריך להיות (נכון להיום) לרכב כזה, שעשה 205,000 בפועל, אבל במד כתוב 181,000?

@EBA ראשית כל תודה רבה!
האם זה מועיל גם עבור העניין הראשון שכתבתי (חנייה בצמוד למדרכה)?

מכירים את זה שאתם חונים בצד ימין במקביל למדרכה (בעיקר בכניסה ישרה ולא ברוורס), וקשה מאוד לדעת כמה קרובים אתם למדרכה בגלגלים הקדמיים?
שאלתי חבר (נהג לא חדש) מה הוא עושה, הוא אמר שהוא משנה את כיוון המראה בשעת החנייה כלפי מטה. הבעיה שזה דורש החזרה... שאלתי חבר אחר, הוא אמר שהוא מתחכך מעט במדרכה כדי לראות שהוא צמוד מספיק...
אז אני מחפש המלצה של תוספת מראה קטנה למראת צד ימנית שיאפשר לי לראות את המדרכה למטה ושתהיה מכוונת כלפי מטה כל הזמן. משהו בגודל קטן יחסית שלא יחסום משמעותית את הראייה קדימה.
או כמובן המלצה אחרת שתקל על ההיצמדות למדרכה בחנייה.

בנוסף, בעיקולים אין דרך לראות את הכביש במראות הצד, האם יש פיתרון לזה?

@אושר-מתקרב כתב בהוספת מושבים ברכב סטיישן, כדאי?:

@אפרים1 הפוך, אם כבר, במקיף לא אמור לעניין אותם כמה נוסעים היו ברכב, אבל בחובה, במקרה של תאונה ח''ו (ואתה תהיה האשם), הם יצטרכו לשלם על 7 אנשים במקום 5

ביטוח חובה מכסה נזקי גוף גם של הנהג ונוסעיו של הרכב האשם? (חשבתי שזה מכסה רק את של הנפגע (=שאינו אשם) ולא הפוגע)

@אפרים1 כתב בהוספת מושבים ברכב סטיישן, כדאי?:

@אושר-מתקרב כתב בהוספת מושבים ברכב סטיישן, כדאי?:

במקרה של תאונה, חברת הביטוח יכולה להתנער מתשלום

בתביעה שלי את הביטוח שלי?
אולי בביטוח מקיף (ע"פ ההסבר של @אבי-ים שהם מבטחים רק 5 נוסעים), אבל מה זה רלוונטי בביטוח חובה וצד ג'?

בתביעה של הביטוח של הפוגע?
מה רלוונטי כמה נוסעים מעל המותר לקח הנפגע, בכל מקרה מי שניזוק/נפגע חלילה מגיע לו ביטוח

לא?

@הכל-בעזרת-השם עם הדברים האלו (שזה רלוונטי רק לתביעה של הביטוח המקיף שלי) אתה כן מסכים? כי אני לא תכננתי בכלל לעשות ביטוח מקיף...

@הכל-בעזרת-השם זה נשמע שאתה דן מסברא, תקן אותי אם טעיתי
במבחן המציאות כנראה שלא תקבל דוח על הסעת נוסעים מעל המותר אם לא לקחת נוסע ללא מושב.

@מאיר כתב בהוספת מושבים ברכב סטיישן, כדאי?:

חבר שלי נעצר ע"י שוטר וזוכה לגמרי ע״י שופטת.

@Klonimoos כתב בהוספת מושבים ברכב סטיישן, כדאי?:

דא עקא, שאני ממליץ לך בחום לעשות חיפוש בפורום - 7 מקומות, קצת שיעורי בית, רק כדי לראות באמת אלטרנטיבות ותראה תחליפים אולי לא באותה חדשנות אבל בהחלט משתלמים! כמו גרנדיס על גז, גם אמין גם חסכוני, גם מרווח, במחיר סביר. ועוד.

החיסרון שלי בגרנדיס, שהוא קצת גדול ומסורבל בשבילי (אני גם נהג חדש טרי), ובמיוחד שרוב הנסיעות ביום יום לא דורשות את כל ה7 מקומות. בנוסף, למרות ההסבה לגז, אני חושב שהוא אוכל יותר מכל טויוטה היברידית, אולי גם בגלל הגודל.

@מאיר כתב בהוספת מושבים ברכב סטיישן, כדאי?:

בפוליסת הביטוח שלי (במקרה אוריס סטיישן כפי ששאל פות"ש) כתוב - כמות נוסעים: כחוק.

האם ברישיון הרכב אצלך גם כן לא כתוב מס' נוסעים?

@אבי-ים כתב בהוספת מושבים ברכב סטיישן, כדאי?:

התכוונתי שחוץ מהרכב עם 5 נוסעים תיקח עוד מונית עבור הייתר (בכל פעם שאתם נוסעים בתפוסה מלאה) במקום להוסיף ספסל שחוקיותו מוטלת בספק

גם אם כן, הכסף יספיק רק ל6+ פעמים, לפי חישוב של 300 לכל פעם

@אבי-ים כתב בהוספת מושבים ברכב סטיישן, כדאי?:

ואם אתם בבית שמש אז האוטובוסים שם לא נוראים כ"כ

הבעיה שהילדים כרגע קטנים מדיי בשביל לשלוח אותם לבד, ואם רעייתי צריכה להצטרף אליהם, לא כ"כ הרווחנו

@אבי-ים כתב בהוספת מושבים ברכב סטיישן, כדאי?:

לשנה זה אמור להיות בסביבות ה-1000/2000 ש"ח גג

אני גר בבית שמש ונוסע לירושלים. באמצע שבוע עולה נסיעת דרייבר 5 מקומות- 150 שח לכיוון אחד. אני אצטרך רכב 7 מקומות, במחיר של סופ"ש, ותכפיל ב2 עבור הלו"ש, להערכתי 2000 יספיק לכ5 פעמים בלבד...

@אושר-מתקרב כתב בהוספת מושבים ברכב סטיישן, כדאי?:

במקרה של תאונה, חברת הביטוח יכולה להתנער מתשלום

בתביעה שלי את הביטוח שלי?
אולי בביטוח מקיף (ע"פ ההסבר של @אבי-ים שהם מבטחים רק 5 נוסעים), אבל מה זה רלוונטי בביטוח חובה וצד ג'?

בתביעה של הביטוח של הפוגע?
מה רלוונטי כמה נוסעים מעל המותר לקח הנפגע, בכל מקרה מי שניזוק/נפגע חלילה מגיע לו ביטוח

לא?

@יצחק-רשטונ כתב בהוספת מושבים ברכב סטיישן, כדאי?:

לגבי כיוון הנסיעה מתקינים את הספסל הפוך [פנים לחלון אחורי]

זה כנראה אידיאלי עבור ניצול התא מטען, שאלתי האם זה משהו החלטי, או שאפשר גם אחרת?

אני מתעניין בקניית רכב סטיישן כדוג' טויוטה אוריס היברידי (35K בערך), העניין הוא שאנו 7 נפשות בלע"ה... ביום יום הוא אמור לשמש רק חלק מהמשפחה, אבל כן חשוב לי שאני יוכל ליסוע איתו לשבת וכו'.
אז מה דעתכם בעניין הוספת ספסל (2/3 מקומות) עם חגורות מאחורה (לילדים)?
לפי מה שהבנתי, אם ברישיון הרכב לא כתוב את מס' המושבים, אז אין דרך לשוטר לתת דוח על דבר כזה. מאידך, ברור שזה לא עובר טסט, אז בשביל זה שמים מושבים נשלפים ומסירים אותם לפני טסט.
האם אכן בטויוטה אוריס לא רשום מס' מקומות ברישיון הרכב?
האם יש אפשרות להוסיף את המושבים לא נגד כיוון הנסיעה?
האם זה בטיחותי? (אולי במקרה של ריסוק חלילה אין סיכוי לספסל האחורי - כך טען לי מאן-דהוא)
ברור שזה יהיה ע"ח התא מטען, אבל לזה אולי אפשר למצוא פיתרון, כמו לקחת 2-3 מזוודות קטנות ולהניח ליד הרגליים, או להתקין גגון.
השאלה הנוספת האם זה שווה את החיסכון במחיר לעומת רכב 7 מקומות, כשמדובר ברכב חסכוני ואמין?