@מתלמד-0 כתב בכשעוגמת נפש פוגשת טוב לב: הטויוטה הישנה שזכתה למהפך:

@yosi אני לא מספיק???
משתדל לא להיעלב.

אתה סופר חשוב אבל לא מספיק שאני ואתה נחשוב את זה ואפילו אם יניב שיראזי* יחשוב שאתה חשוב זה לא יגרום לו לשפץ לך ת’אוטו, אא"כ הוא יחשוב שזה יקדם לו מכירות.
בשביל שזה יקרה תצטרך למצוא סיפור או לחלום על סיפור מתוק שאחריתו מהאגדות.

*מנכ"ל כלמוביל

@ידידים כתב בבעיה האוטו לא מניע!!!:

בדקתי את המצבר עם בוסטר על ידי ידידים ולא עזר
כשאני מתניע אין רעש רק טיק קטן של הסוויצ’ ונדלקים האורות והרדיו והרכב לא מניע
ואני לא יודע לפני כמה זמן בוטל הקודן
אם זה הסטרטר מה צריך לעשות?

ממעט הניסיון שלי אם זה בעיה של סטרטר הוא אמור לעשות קצת רעש, כאילו הוא מנסה להתניע ולא מצליח להתחבר.
שמע בעיית חשמל, יכול להיות מהקודן ויכול להיות משהו אחר.
אתה יכול לברר מה היה הקוד?
נשמע לי לא לעניין אבל אשאל בכ"ז - הגיר על P?

אם כבר העלו אפשרויות לתקלות כתוצאה משימוש בבקרת שיוט כדאי לדעת שחשוב להעלות מהירות בהדרגה בפרט במנועי טורבו, האצות מידי חזקות עלולות לגרום לבלאי ונזק לטורבו.

@מתלמד-0 אם בשנתיים היו לך רק 3 פנצ’רים אין לך מה להלין על השכנים המתחשבים!!!
אצלי זה עניין של לפחות פעם בחודשיים.

פיג’ו 504 שנת 1977

2 דברים

1. החלפת שמן גיר, מופיע בתכנית הטיפולים בספר רכב, כל כמה זמן/ק"מ מומלץ להחליף.
2. הוספת שמן במידה וחסר, בהרבה רכבים יש מדיד כדי לבדוק את מפלס השמן, אם יש לך מדיד הוא אמור להיות מתואר בספר הרכב, אם תכתוב איזה אוטו יש לך אולי יהיו כאלו שידעו לכתוב לך אם ואיפה המדיד.

אם חסר שמן צריך לברר ממה זה נגרם ולטפל בבעיה.
חוסר שמן גיר עלול בהחלט להזיק לגיר.

גדולי חכמי הפורום הלכו לכיוון של חום מנוע.
זה בהחלט יתכן והגיוני, אני רוצה להציע עוד אפשרות.
יש גלגל של המדחס שמחובר לרצועה והוא מסתובב כל זמן שהמנוע מסתובב, יש עוד גלגל פנימי יותר שמסתובב רק כשהמדחס נכנס לפעולה.
איך הגלגל הפנימי מחליט מתי להסתובב ומתי לא? יש חלק שמקבל חשמל לפי הצורך, כשהמגיע חשמל נוצר שדה מגנטי שתופס את החלק הפנימי לגלגל החיצוני ואז המדחס נכנס לפעולה.
כשמסתכלים על מדחס תקין בזמן הפעולה ניתן לראות שיש חלק שמסתובב כל הזמן ועוד חלק שנכנס לפעולה ומפסים מידי פעם.
השתדלתי להיות ברור, מי שמכיר את המערכת לא היה צריך את ההסבר הזה.
קורה שהחלק שמחבר מנתק ובקיצור מפעיל את המדחס לא תקין [יכול להיות מגעים חיצוניים או פנימיים או תקלה בסליל] ואז המזגן יכול לא לעבוד בכלל ויכול לזגזג לפי קריזה.
זו גם יכולה להיות סיבת התקלה.
אם זה זה מה עושים?
כמובן שאם זה מגעים חיצוניים ניתן לסדר יחסית בקלות, אם זה משהו פנימי יותר לכאורה מחליפים מדחס.
אפשר בעיקרון להחליף רק את החלק הזה אבל כנראה שזה לא שווה, ממילא צריך לפרק מדחס, ממילא צריך לפרק את החלק ממדחס אחר, ממילא צריך להרכיב מחדש ולמלאות גז ומי יימר שהמדחס השני פחות טוב מהראשון ובפרט שהראשון בגדר זבוח לפניך.

@נייטרון-חפשי כתב בתקלה במזגן - דהייטסו סיריון:

לא צריך לפרק מדחס כדי להחליף פולי (חוץ מלפעמים שכן כי אין מקום לעבוד), וברור שאין טעם לשים כזה מפירוק אלא רק חדש. הבעיה היא שקשה להשיג אותם אז כבר מחליפים הכל.

לא כללתי את עצמי כאחד מחכמי הפורום, כתבתי מהניסיון האישי שלי ואצלי לא היה אפשר לפרק את הפולי בלי להוציא מדחס.

@Lexus כתב בעזרה בקניית רכב:

אולי תשתף בפרטי העסקה כי משום מה המודעה ביד 2 לא זמינה כבר

אם אני זוכר נכון זה היה יונדאי I30 2010 עם 95K ק"מ

@ביתשמשניק כתב בייעוץ לנסר 2011 - לזרוק לחלקים או להשקיע?:

דבר אחד שמתי לב - המאוורר לא עבד וכשדחפתי קצת התחיל להסתובב יכול להיות שרק זה הכשל

אז לכאורה יש בעיה במאווררים של הרדיאטור.
בטמפרטורה של 105 מעלות 2 המאווררים אמורים לעבוד במקסימום.
אתה יכול לנסות להניע ולהדליק מזגן, אם המאוורר לא נדלק מיד כנראה שאכן יש בעיה במאווררים או במחשב שלהם.

אתה כותב שאין בעיה בראש מנוע, על סמך מה? איך אתה יודע שהוא לא נדפק מכל הפעמים שהחום עלה?

@יוסי-לוי כתב בנורת בלם יד נשארת דלוקה:

היה חסר קצת נוזל בלמים זה היה על המינימום, מקווה שהבעיה נפתרה
בקרוב נבדוק גם את הבלמים עצמם

חשוב להמשיך לעקוב אחרי המפלס, אם זה יורד שוב בזמן הקרוב כנראה זו נזילה וחובה לטפל באופן דחוף.

מכיר מישהו שהוציא ממכרז יאריס עם כ 500K ק"מ, עשה עליה עוד 150 ואח"כ מכר במחיר שקנה.
לא חייב להיות שהחליפו מנוע, אם הם מטופלים טוב הם לא נגמרים, כמו טויוטה היאס הישנות ועוד.

@פייבל-אשרינו כתב בכל כמה זמן אמור ללכת בלמים?:

החלפתי לפני בערך 15000 ק"מ והמוסכניק אומר שאני כבר צריך להחליף וכן נראה לי שאני מרגיש בברקס די מהר את הבליטות של הצלחות…
והאם יש טובים יותר או פחות? (החלפתי אז אצל ערבי)

בעיקרון לא אמור ללכת אחרי 15,000 ק"מ אא"כ אתה כל הזמן עולה ויורד מירושלים לכביש 90 ומחזיק את הבלם בכל הירידות, או שעשית 15K ק"מ בפקקים.
יתכן ששמו לך בלמים גרועים או משומשים או שהוא רק עשה כאילו ולא החליף?
ראית שהרפידות הנוכחיות אכן גמורות?
לשאלתך, אכן יש רפידות שנחשבות יותר איכותיות ויש פחות.

@גיל כתב באני נהג חדש ועשיתי תאונה קלה עם רכב השכרה עצה למניעת עושק:

בכל אופן ע"פ הלכה צריך להודיע שקרה משהו וסידרנו. שתדע.

הגיוני אם שמים בורג.
אבל אם הספיק ניקיון + וואקום למה לעדכן?

@אבי-ים כתב באני נהג חדש ועשיתי תאונה קלה עם רכב השכרה עצה למניעת עושק:

במקום הכוס יניקה, הרבה פעמים פומפה טובה תעשה את העבודה

פומפה היא יותר גדולה ולא מתאימה לאזורים קטנים.

@Shebsale כתב בבעיה האוטו לא מניע!!!:

לי היה בעיה דומה בקורולה 2007 (רק שהרכב נכבה בנסיעה ולא הסכים להניע), בסוף זה היה פיוז שרוף (של הסטרטר) בתיבת פיוזים בתא המנוע.

למה הוא נכבה באמצע נסיעה? לכאורה לא בגלל הפיוז והסטרטר, הסטרטר פעיל רק בהתנעה, פיוז שרוף לא אמור לכבות את המנוע.

@oren-0 כתב ברעשים בזמן נסיעה:

יש לי קורולה 07, יש לי רעש חזק ברכב שאני נוסע, ושמתי לב שאני נוסע ימינה הרעש מתחזק והאוטו קצת רועד, ושאני פונה שמאלה הרעש נעלם. למישהו יש כיוון מה התקלה?
(נראה לי שהרעש התחיל אחרי שיצאתי מהמוסך)

ועוד אני עכשיו עומד לקראת רכישת רכב חדש והרכב הזה ילך למכירה, האם שווה לתקן בכלל ?

תודה רבה

העלו כאן הרבה רעיונות טובים.
מציע לבדוק דבר מאוד פשוט.
האם האומים של הגלגל מהודקים מספיק.
זה יכול לגרום לרעש לרעידות ואם זה אכן משוחרר זה מאוד מסוכן, הגלגל עלול להתנתק באמצע נסיעה.
כדי להדק אותם נכון במידת הצורך כדאי להעלות את הרכב על ג’ק ולהדק בהצלבה.
בהצלחה

@שמואל-2 כתב ברכב מליסינג פגע בי:

לצערי קיבלתי עכשיו בקשה לתשלום עבור הנזק של הרכב הפוגע, כמובן שסירבתי
אני מבין שמכאן זה יעבור לתביעה
מה הדבר הנכון לעשות? לחכות לתביעה ולהיעזר בהגנה המשפטית של חברת הביטוח שלי?

יצרת איתם קשר והם החזירו לך בתביעה או שהם הגיעו אליך בעצמם?
אם הם הגיעו בעצמם זה אומר שיש להם איזה תיעוד, אחרת איך יש להם את מספר הרכב שלך?
אם יש תיעוד תדרוש אותו, העלמה של התיעוד יכולה להוות שיבוש שזו עבירה בפ"ע.
אם לפי התיעוד אתה צודק, תוכל להשתמש בזה לטובתך.
בהצלחה.

@EBA כתב באיך לרכוש "ביטוח פנצ'ר" או שירות תיקון פנצ'ר ללא הגבלה בזול:

החוק, התקן, וההיגיון.

חיפשתי מה התקן אומר, מודה שלא הכרתי.

סקירת AI לא היה לי זמן כעת ליותר וגם 4 תיקונים א"א.

אפשר לעשות עד שני תיקוני פנצ’ר בצמיג, בתנאי שהם נמצאים באזור הסוליה (החלק שנוגע בכביש), כל אחד בחלק אחר של השליש (היקף הצמיג), עם מרחק מינימלי של 11 ס"מ ביניהם, והחור עצמו קטן מ-2 מ"מ; אסור לתקן דפנות, כתפיים ועקבים.
מגבלות וכללים לתיקון:
מספר תיקונים: עד שני תיקונים, כאשר כל אחד בחלק אחר של שליש היקף הצמיג (למשל, אחד ב-1/3 הראשון ואחד ב-1/3 האמצעי).
מיקום: רק באזור הסוליה (החלק המרכזי של הצמיג).
חור מקסימלי: עד 2 מ"מ גודל חור (לתיקון פטריה).
מרחק: לפחות 11 ס"מ בין שני התיקונים.
איסור מוחלט: דופן הצמיג, כתף הצמיג (מעבר לסוליה) ועקב הצמיג (החלק שמתחבר לחישוק) אסורים לתיקון.

מתסכל

1. זו שאלה הלכתית, אולי רב, אולי בפורום לתורה…
2. אפשר לעשות את זה בצורה שהם לא יראו אבל בד"כ החברת השכרה לא מסכימה שיעשו תיקונים ברכב באופן עצמאי, זה אמור להופיע בחוזה בין השוכר לחברה.
3. חברות השכרה גובות לפי מחירון שונה ממה שאתה משלם אילו תלך לתקן, בכל מקרה הם לא צריכים להביא לך קבלה ולא הצעת מחיר הם יתבעו ממך את המקסימום שהם חושבים שהם יכולים להוציא.
   השאלה שנשארה, האם במקרה שגרמת נזק מוגבל ובוודאות יתבעו אותך על יותר מזה אתה מחויב להודות בנזק ולשלם יותר מהנזק שגרמת?
   לא יודע לענות על זה, לא בטוח גם שהשוכר ירצה לומר שהוא לא יודע מי המזיק.
   הרבה הצלחה