@מאיר-ג כתב במחפש רכב לסבי - דרישות שדורשות יצירתיות:

וגם אם כן לא מגרה אותי רכב שקישט כל היום את החניה.

@מאיר-ג כתב במחפש רכב לסבי - דרישות שדורשות יצירתיות:

ראיתי את זה גם לא אמין ואם זה נכון אז גם לא מגרה רכב שלא זז או עשה רק נסיעות עירוניות

נקודה חשובה, שהוא צריך לתת עליה את הדעת, עדיף רכב 2015 מתוחזק עם 150,000 ק"מ מאשר רכב עם 80,000 שעמד בחנייה.
ובכל אופן יש דברים כאלו עם קצת מאמץ, כשהפונקציה השנייה היא רכב מיני חדש יותר…

דוגמא, אבל האמת? לא אמין הקילומטרז’…

בהתחשב בזה שהוא מתעדף נוחות וביצועים על דלק, הייתי מציע ללכת ללכת על רכב מנהלים שנתון 2015 לערך, ומכיוון שאמינות גם חשובה, ההמלצה הריאלית היא באמת הונדה אקורד כמו שאמרו לך, או קאמרי [אפשר גם מאזדה6 אבל היא נותנת יותר דגש לביצועים].
הונדה אקורד, זה “הונדה” וזה אמין ברמה טובה מאוד, על קאמרי לא צריך לדבר…
עריכה: לא שמתי לב שצריך קילומטרז נמוך, זה קצת יקשה, אבל עדיין אפשר למצוא, הנקודה היא שרכבי מנהלים בשנתונים כאלו הם בדרך כלל כמעט באותו מחיר של המשפחתי והם יותר נוחים.

@המייבין כתב בהמנוע של טויוטה שהולך תוך חודשיים [כן אתם קוראים טוב...]:

כמו הסיפור עם הסיוויק זה מוכיח שוב שאם טורבו אז גרמני (ולא שאני ממליץ)

צודק בעיקרון בהנחה שלך, אבל פה הטורבו תפקד מצויין, וזה כנראה כשל הרבה יותר עמוק בבלוק המנוע עצמו

טוב, אז זה נשמע קצת לא אמין [אולי פרסומת…] אבל כן, טויוטה השיקו ב2017 מנוע V6 טווין טורבו [3.4] והכניסו אותו לשימוש בטויוטה טונדרה [רכב מקביל לסילברדו שלא נמכר בארץ] ב2022 ומאז - רק צרות.
נהגים הגיעו למוסכי טויוטה אחרי 20000 ק"מ עם מנוע טוטאל-לוס לגמרי!!! אחרי שמיסב גל הארכובה [שזה אחד החלקים הראשיים שמסתובבים במנוע] נשחק ברמה שהמנוע ננעל באמצע נסיעה!
ב2024 טויוטה הכריזה ריקול על המנוע והחליפה אותו בחדש לכל הרכבים שהיה בהם אותו.
לטענת טויוטה, זה נגרם כתוצאה משבבי ייצור שלא נוקו כראוי מהמנוע והתערבבו בשמן.

אבל חכו!!! הסיפור רק התחיל, כי המנועים החליפיים החדשים חזרו למוסכים גם הם טוטאל-לוס אחרי חודשים ספורים, וכאן טויוטה התחילה לגמגם, וטענה שזה חוסר אחריות של הנהג או של מי שהחליף לו שמן,
ובסיפור ספציפי היא טענה שהנהג הרכיב את הפילטר שמן לא טוב והוא נפל במהלך נסיעה, מה שגרם לאיבוד שמן, מאמינים לזה? סך הכל הגיוני,
אבל יש מי שהוכיח שזה לא נכון, מכונאי מארה"ב שנוהג לפרק מנועים גמורים, פירק לגורמים את אחד המנועים החליפיים שנהרסו ומצא בפנים מיסב שחוק ברמה שגם מנוע עם 300000 לא מגיע אליה, זה הגיע למצב שטויוטה שלחו לו מייל עם תירוצים משונים, ובקשה לשנות את הסרטון!!!.
בתגובה הוא בחן יותר לעומק את המנוע והוכיח שככל הנראה טויוטה טעתה בתכנון הבסיסי של המנוע.
אז אם חשבתם שטויוטה זה אמין, תחשבו שוב…

Spoiler

כאן אפשר לראות את הפירוק הראשון של המנוע.
וכאן הוא בוחן לעומק את המנוע המפורק אחרי שטויוטה טענו שזה קרה מחוסר שמן.
זהירות, זה סרטונים של שעה כל אחד…

@במבי כתב במזגן חצי חם חצי קר:

קניתי את זה כך לפני שבועיים והמצב אותו דבר

אז הגיוני מאוד שזה פשוט גז.
אפילו בלי דליפה משמעותית, הרבה רכבים ישנים מאבדים גז לאט בגלל דליפה מינורית, חצי מהרכבים למכירה בלי מזגן בגלל זה.
הכי הגיוני כרגע למלאות גז ולראות [או אם אתה לא רוצה לבזבז את הכסף של הגז במקרה של דליפה - לעשות בדיקת לחץ אויר במוסך].

המזגן קודם קירר טוב? אם כן הגיוני מאוד שזה דליפת גז, זה קורה לפעמים בדליפות.
איזה רכב זה?

1740 ש"ח לרביעיית פלקן [205/50R17] באוטו טייר.
מחיר טוב?
מקום אמין?

גם אם הנעת רק לרגע, המשאבת שמן כבר פעלה, ולקחה שמן מהאגן, כך שהבדיקה ממש לא בהכרח מדוייקת.
קשה לראות טוב בתמונה, אבל זה נראה שיש קצת סימני שריפת שמן על המדיד, זה רכב ישן, ויכול להיות שהוא מתחיל קצת לשרוף שמן. [מתי בדקת שמן פעם אחרונה, וכמה היה אז?]

@מאיר כתב בפונים? תאותתו!!!:

ברשותך לדעתי גם אם הרכב מאותת לא כדאי להכנס לצומת עד שרואים בבירור שהוא פונה שכן פעמים רבות יש נהגים שמאותתים לחינם אך בפועל ממשיכים ישר וזה עלול לגרום לתאונה חמורה.

מסכים ב100%

@מאיר כתב בפונים? תאותתו!!!:

במהירות עירונית יש יותר מרווח תימרון ויש לפעול לפי תנאי הדרך ובבטיחות רבה.

בעירוני אם מישהו מאותת אני סומך עליו ואם התברר שהוא הטעה אותי… ובכן, הוא כבר לא יעשה את זה שוב…

@יורם-בוסקילה כתב בפונים? תאותתו!!!:

קרה לי אישית כמה פעמים שהייתי צריך לתת בלימה רצינית רק כי נהג לידי החליט פתאום שבא לו להשתלב בלי לטרוח לאותת, ואם לא הייתי תופס בזמן ח"ו זה יכל לא להסתיים טוב.

כשאני נוסע בשמאלי, עיקר הפוקוס שלי על הנתיב האמצעי/ימני, כי תמיד אנשים חותכים, - ואז מסתכלים, כמובן שאני מתבל להם את המעבר בצפירה עסיסית.

ברצוני לעורר על נושא כאוב שלצערי לא פסח גם על הציבור שלנו.
[ולא!!! אני לא אומר שאנחנו בעיתיים, רק שגם אצלנו הבעיה קיימת]
מכירים את זה שאתם נוסעים להנאתכם בכביש בינעירוני, ופתאום- בום! רכב חותך לנתיב שלכם בלי שום התראה מראש רק כי היה לו נוח יותר פתאום [או שהוא כן “מאותת” תוך כדי שהוא כבר באמצע הסטייה לנתיב]? ברקס, אורות, צפירה ל"מחמירים", אבל כל זה לא יעזור כבר לעצבים שלכם שעלו, שלא דבר אם בדיוק לא הייתם ממוקדים בכביש 100% מסיבה כל שהיא.

או, וזה אחד הדברים שהכי חורים לי באופן אישי, זה כשאתם נוסעים בעיר ומגיעים לצומת שאתם צריכים לתת זכות קדימה - נניח, לפנות שמאלה בצומת T. וכמו נהגים טובים ושומרי חוק, אתם עוצרים כשאתם רואים רכב מגיע מרחוק בנתיב שאתם חוצים ומניחים לו לעבור ללא הפרעה, דא עקא, שכאשר ההרכב הלז מגיע לצומת הוא פונה ימינה, ומתברר שהדרך הייתה פנויה כל הזמן הזה… אם הוא רק היה יכול להואיל בטובו ולאותת, הבלימה והתאוצה היו נחסכות.

למותר לציין שמקרה של תאונה בתי המשפט נוטים להאשים את מי שלא אותת, וכן המשטרה מייחסת לזה נהגיה בחוסר זהירות שהיא הרבה יותר חמורה מהקנס של ה100 ש"ח על חוסר איתות.

Spoiler

       יתן אות בזמן וממרחק מספיקים כדי להזהיר עוברי דרך אחרים ובצורה המבטיחה כי האות ייראה לעיניהם, זולת אם סיבה סבירה מנעה אותו מלתת אות כאמור.

       (ב)  נתן נוהג רכב אות כאמור בתקנת משנה (א) יפסיק את מתן האות משהשלים אותה פעולה שלשמה ניתן האות.

       (ב)  התקלקלו מכשירי האיתות האמורים בתקנת משנה א' או באין מכשירים כאלה ברכב, יתן הנהג את האות בידו.

       (ג)   נוהג רכב רשאי להוסיף לאות הניתן במכשירים כאמור בתקנת משנה א' אות בידו, אם נראה לו כי נסיבות הענין מצדיקות זאת.

@חיים-Y0737 כתב בנגמר לי המים לגמרי:

כולת פינוי חום ונקודת רתיחה של מים פחות טובה מנוזל קירור, כך שייתכן ונניח אחד כזה ייסע לר’ שימע’ן ובעליות הקשות והארוכות של הגליל המערכת לא תעמוד בעומס

כתבתי, ואני רק מסייג, שבדרך כלל גם בעומס, רכב עם מים רגילים לא מתחמם, אלא אם כן הרדיאטור שלו גם ככה עייף, נכון שזה פחות אופטימלי, אבל, למי שיש לו לדוגמא נזילות חוזרות ונשנות, זה פשוט בזבוז לשים מים יקרים, אם יכול להיות שעוד יומיים, הוא יצטרך לבזבז 150 ש"ח על גלון נוסף כי התפוצץ לו צינור.

@חיים-Y0737 כתב בנגמר לי המים לגמרי:

שלא לדבר על חלודה שדופקת משאבה ורדיאטור, צינורות שנאכלים וכו’

נזק לטווח ארוך.
אני לא ממליץ בשום פנים לשים מים רגילים, אבל מי שיש לו - הרכב לא ימות מחר, ואם גם ככה הוא ישן וגמור, אז אולי לא שווה את המאמץ להחליף מים.

@יהודה-5 כתב בנגמר לי המים לגמרי:

לגבי המים המוסכניק טען לי שברכב כ"כ ישן (לנסר 2007)
כבר עדיף לשים מים רגילים, אין לי מושג למה,
מישהו יכול להסביר לי?

הנזק של מים רגילים הוא בעיקר לטווח ארוך ולא במיידי [חוץ מזה שטמפרטורת הרתיחה שלהם נמוכה יותר ובמקרים של עומס קיצוני המנוע עלול להתחמם], כשמדובר ברכב ישן שבכל מקרה בדרך לפירוק תוך כמה שנים, יכול להיות באמת שאין חשיבות גדולה למים ירוקים.
אני בכל אופן מקפיד על מים ירוקים ברכב 2005.

בדקתי את הרכב במצבי קיצון, הפעם היחידה שהחלקתי הייתה על שלולית מים עכורה [אולי אפילו שומנית] שלא ראיתי אותה מראש.
מצד שני, זה רכב יחסית חזק, ואם אני לוחץ גז חזק יש חריקות - שזה צמיגים קדמיים שהם יחסית חדשים אבל אני לא יודע מה זה אומר על האחיזה…

שלום.
יש לי ברכב צמיגים ישנים [שתי האחוריים 2018] הצמיגים עצמם במצב טוב, מספקים אחיזה טובה ונראים שלמים וחדשים מבחוץ.
השאלה היא אם הרכב יכול ליפול בטסט על סמך התאריך שלהם.
[לצורך הבנת העניין, כשקניתי את הרכב הייתי בטוח שהם בני פחות משנתיים, הייתי בהלם מאוחר יותר כשבדקתי…].

הצעה מעניינת, למי שמסתפק בין ליסינג לרכב הפרטי שלו.
תעשה בירור כמה יעלה לך ליסינג, וכל חודש שים את הסכום הזה בצד, את כל ההוצאות של הרכב שלך [חוץ מדלק] קח מהכסף הזה בלבד, ובסןף השנה תעשה “רפלקציה”, אם נשאר כסף - הרווחת, אם לא- חבל, כנראה היה עדיף ליסינג…
אפשר לדייק את זה יותר גם אם תוציא את הפער דלק [רכב ישן בדר"כ לוקח יותר, או אם היה לך חשמלי באופציה] מהכסף הזה גם.

כדאי מאוד לבדוק צינורות מים כמו שכתבו פה, זה דבר מאוד שכיח כשקונים רכב. אתה לא יודע אם הוא עמד בשמש חצי שנה לפני שמכרו לך אותו - הכל תקין אבל כל הגומיות יבשות.[אני קניתי רכב במצב מצוין אבל שלא נסעו בו הרבה, ואחרי שבוע התפוצצו שתי צינורות ברדיאטור, המוסכניק לא הסכים למלאות לי מים ירוקים כי עוד יומיים יכול להתפוצץ עוד צינור, ורק אחרי שבועיים הוא החליף לי מים].
ובקיצור גומיות יבשות נקרעות זה נזק שאי אפשר לבדוק מראש ולכן הגיוני שיש פיצוץ.

@צפוני-פשוט כתב במה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות:

כשהמנוע חם ודאי שהכיבוי חוסך יותר [ע"ע סטארט&סטופ]

זה לא מדויק, רכבי סטארט סטופ הרבה פעמים מניעים בדרך אחרת [לדוגמא רכבי מאזדה החדשים לא מניעים בסטרטר אלא בהצתה - הבוכנה נעצרת בנקודה מדויקת שניצוץ קטן מהפלאג הספציפי גורם לה לסובב חזרה את המנוע] וכן לרכבי סטארט סטופ יש מצבר ייעודי. אם תשים לב גם, הסטרטר עובד הרבה פחות זמן בסטארט סטופ מאשר בהנעת רכב כבוי לגמרי.

@נייטרון-חפשי כתב במה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות:

מצחיק, בדיוק בגלל הסטרטר המנוע פחות צריך להתאמץ כי הוא עוזר לו.

הסטרטר מסובב את המנוע פחות מ-300 סל"ד, מנוע עובד בסרק מסתובב יותר מפי 2 מהר.

ולמעשה, לא נראה לי שזה נכון, אלא המחשב מזריק לפי כמות אוויר בלי לדעת אם זה הנעה או באמצע נסיעה.

הזרקת דלק לפי אויר בדיוק היא נחלת ימי הקרבורטורים, נכון שהמחשב מסתמך בדרך כלל על המצערת בשביל ההזרקה אבל זה ממש לא נכון בהנעה [והראיה, שהיה קשה להניע רכבים עם קרבורטור], לטענתך הרכב מבזבז דלק גם כשמדרדרים בירידה כי נכנס אויר למנוע…

כמובן שהכל תיאורטי, כי כמו שאמרתי, זה מינורי, וודאי שלכבות חוסך דלק גם במנוע קר.

@נייטרון-חפשי כתב במה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות:

מאיפה הבאת את זה? מי אמר?

זה מכניקה פשוטה, כדי לסובב בוכנה שכבר בתנועה צריך פחות כוח מאשר סיבוב של בוכנה שזזה לאט רק עם סטרטר

@נייטרון-חפשי כתב במה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות:

בעיקרון הנעה לא אמורה לקחת יותר דלק בכלל, אלא שזה לוקח חשמל שהמנוע אח"כ יצטרך להטעין ועוד חשבונות אפסיים כאלו, למעשה אני לא מאמין שזה מגיע אפילו ל7 שניות סרק.

זה לא מדוייק, כי המנוע מזריק הרבה יותר דלק בשביל ההנעה, כך שיש בזבוז דלק ישיר, אבל מינורי.